Beskrivelse og typer af korrosionsbeskyttelse

Det er kendt, at køretøjers metaloverflader skal være belagt med antikorrosionsmidler. Faktum er, at kroppen med omhyggelig vedligeholdelse konstant påvirkes af eksterne fysiske og kemiske faktorer, som et resultat af, at der dannes rust. Antikorrosionsbelægningen hjælper i høj grad med at forlænge karosseriets og køretøjets levetid.

Hvad er korrosion, hvorfor dannes det, og hvorfor er det farligt?

Korrosion er ødelæggelsen af ​​et metal på grund af dets kemiske reaktion med vand og ilt. Under bevægelsesprocessen udsættes den ubeskyttede overflade af kroppen og andre dele konstant for mekanisk stress og kommer i kontakt med luft, som indeholder ilt.

Atmosfærisk nedbør bidrager til gengæld til indtrængen af ​​fugt på metallet, og på svært tilgængelige steder i bilen fordamper fugt i lang tid. Jern reagerer med vand og ilt for at danne skadelig rust.

Rust er en af ​​de mest alvorlige "sygdomme" i kroppen. Spredningen fører til en svækkelse af køretøjets strukturelle struktur og reducerer niveauet af passiv sikkerhed ved en kollision.

Mest sårbare pletter

På grund af sin komplekse struktur ruster kroppen ujævnt. De mest sårbare pletter inkluderer:

1. Svejser. Svejsning kan ikke sikre, at delene er tætte, så der er altid mikrorevner i sømmene. Ved konstant fugtighed dannes det primært korrosionscentre på svejsestederne.
2. Bund, hjulbuer, nicher og karmen. Disse steder står konstant over for mudder, sand og sten. Når bilen kører i hastighed, bliver den fysiske påvirkning meget mærkbar, så korrosion dannes ret hurtigt.
3. Motor og udstødningssystem. En kørende motor har en høj temperatur, som er meget forskellig fra den omgivende temperatur. Konstant temperaturudsving er også ætsende.
4. Den indre del af kroppen. Interiøret bliver let snavset og fugtigt, selv efter små ture.

Alle disse steder kræver forskellig beskyttelse, da årsagerne til korrosion ikke er de samme.

Hvorfor yderligere behandling af kroppen, hvis den udføres på fabrikken?

Mange bilister mener, at kun gamle biler med imponerende kilometertal er modtagelige for korrosion, og nye biler ikke har brug for yderligere korrosionsbeskyttelse. I virkeligheden er dette langt fra tilfældet, da producentens behandling mere sandsynligt beskytter bilen mod fabriksdefekter.

Under reelle forhold udsættes bilen konstant for aggressive faktorer: høj luftfugtighed, kemikalier på vejene og endda sur regn.

Producenten tager sjældent hensyn til indflydelsen af ​​sådanne forhold, og kvaliteten af ​​fabriksbehandlingen har desuden ikke altid et acceptabelt niveau.

Mange biler galvaniseres under produktionen, men denne foranstaltning er heller ikke et universalmiddel for korrosion. Tykkelsen af ​​zinklaget er meget lille, så forskellige mekaniske skader og vibrationsbelastning let ødelægger det.

Typer af beskyttelse

For at beskytte bilen er der udviklet mange typer antikorrosionsbehandling:

1. Aktiv. Det udføres ved hjælp af produkter, der interagerer med metal og afviser fugt.
2. Passiv. Dette inkluderer barrierebeskyttelse, som forskellige typer belægninger eller pletter anvendes til.
3. Transformerende. Inkluderer produkter, der hjælper med at slippe af med rust, der allerede er vist på kroppen.
4. Kompleks. Det indebærer brug af flere metoder på én gang.

Elektrokemisk beskyttelse henvises undertiden til en separat kategori.

Elektrokemisk metode

En meget effektiv metode, hvormed du kan opnå det samme høje resultat som ved galvanisering. Essensen af ​​denne metode ligger i særegenhederne i løbet af kemiske reaktioner mellem metal, ilt og vand.

I henhold til lovene i fysik og kemi er det nødvendigt at skabe en forskel i elektriske potentialer. Et element med et højt potentiale oxideres, mens et element med et lavt potentiale reduceres.

For at beskytte metallet mod oxidation tildeles det således et negativt potentiale. Fordelen ved denne metode er korrosionsbeskyttende virkning, selv i dele, der er svære at nå.

Katodisk beskyttelse

Oftest udføres elektrokemisk beskyttelse ved hjælp af den katodiske metode. I dette tilfælde får kroppens metal et negativt potentiale og gendannes. For at fortrænge potentialet er det nødvendigt at sikre strømens passage, der udføres ved hjælp af en speciel enhed.

Det tilsvarende elektroniske modul kan købes eller fremstilles manuelt, derefter installeres i kabinen og tilsluttes det indbyggede netværk.

Enheden skal slukkes med jævne mellemrum, da der observeres en negativ effekt med et stærkt potentialforskydning.

Som en anode - et element, der har et positivt potentiale og gennemgår oxidation - kan du bruge en metalgarage eller jordforbindelse på en åben parkeringsplads. Når bilen bevæger sig, er anoden grundstødningen med vejen: til dette er det nok at fastgøre en gummistrimmel med metalelementer til kofangeren. Under kørslen dannes der en potentiel forskel mellem kroppen og vejen.

Anode beskyttelse

Når du bruger anodisk beskyttelse, er det nødvendigt at installere kobber-, aluminium- eller zinkplader på kroppen, som oxiderer og "trækker" destruktionsprocessen på sig selv. Som regel er de placeret på monteringen af ​​forlygter, mudderklapper, indvendige overflader af karmen eller døre. Ulempen ved denne metode er installationen af ​​plader, som stadig ikke kan dække hele kroppen.

Barriere metoder

Korrosion forekommer ofte på bestemte steder, der ofte er i kontakt med vand eller fysisk beskadiget. Sådanne steder kan simpelthen lukkes med mekaniske barrierer, hvilket vil nedsætte hastigheden af ​​dets forekomst betydeligt.

Som regel er følgende barrierer:

1. Specielle primere og mastics, der grundigt dækker overfladen af ​​kroppen.
2. Plastoverlejringer. Normalt installeres specielle fendere på hjulbuerne, karmene og bunden af ​​dørene lukkes med kropssæt, der er også plastelementer eller kunstlæderfor på fronten og bagkanten af ​​hætten.
3. Lamination. Påføring af en film fremstillet af vinyl eller polyurethan. Kroppen, der er dækket af en film, er pålideligt beskyttet mod sten, forskellige mindre skader, udsættelse for sol og fugt.

Normalt kombinerer bilister flere metoder til barrierebeskyttelse på én gang.

Kombineret korrosionsbeskyttelse

Den kombinerede metode indebærer anvendelse af flere metoder til bekæmpelse af korrosion. For eksempel kan du bruge plastikoverlejringer og påføring af fugtafvisende forbindelser. Andre bilejere foretrækker at bruge katodisk beskyttelse og specielle primere.

Enhver bil er uundgåeligt udsat for korrosion, og en fabrikscoating er ikke altid et pålideligt antikorrosionsmiddel. For at forlænge karosseriets levetid skal den være omfattende beskyttet mod ødelæggelse næsten lige fra starten af ​​køretøjets drift.