Beskrivelse og drift af førertæthedsovervågningssystemet

Træthed er en af ​​de mest almindelige årsager til trafikulykker - op til 25% af chaufførerne er involveret i en ulykke under en lang rejse. Jo længere en person er på farten, jo lavere falder deres årvågenhed. Undersøgelser har vist, at kun 4 timers kørsel halverer reaktionen, og efter otte timer 6 gange. Mens den menneskelige faktor er problemet, bestræber bilproducenter sig for at holde turen og passagererne sikre. Et overvågningssystem til førerens træthed udvikles specifikt til dette formål.

Hvad er Driver Fatigue Monitoring System

Udviklingen dukkede først op på markedet fra det japanske firma Nissan, der patenterede den revolutionerende teknologi til biler i 1977. Men kompleksiteten af ​​den tekniske implementering på det tidspunkt tvang producenten til at fokusere på enklere løsninger for at forbedre transportsikkerheden. De første arbejdsløsninger dukkede op 30 år senere, men de fortsætter med at forbedre og forbedre den måde, vi genkender førerens træthed på.

Essensen af ​​løsningen er at analysere førerens tilstand og kørekvalitet. Oprindeligt bestemmer systemet parametrene i starten af ​​turen, hvilket gør det muligt at vurdere fuldstændigheden af ​​en persons reaktion, og derefter begynder det at spore den yderligere hastighed i beslutningsprocessen. Hvis chaufføren viser sig at være meget træt, vises en meddelelse med en anbefaling om at hvile. Du kan ikke slå lyd- og visuelle signaler fra, men de vises automatisk med bestemte intervaller.

Systemerne begynder at overvåge førerens tilstand med henvisning til kørehastigheden. For eksempel begynder udviklingen af ​​Mercedes-Benz kun at fungere ved 80 km / t.

Der er et særligt behov for en løsning blandt ensomme drivere. Når en person rejser med passagerer, kan de holde ham opmærksom ved at tale og spore træthed. Selvkørsel bidrager til døsighed og langsommere reaktioner på vejen.

Formål og funktioner

Hovedformålet med et træthedskontrolsystem er at forhindre ulykker. Dette gøres ved at observere føreren, opdage en langsom reaktion og konstant anbefale hvile, hvis personen ikke holder op med at køre. Hovedfunktioner:

1. Kontrol af køretøjets bevægelse - løsningen overvåger uafhængigt vejen, bevægelsens bane, de tilladte hastigheder. Hvis føreren bryder hastighedsgrænsereglerne eller forlader banen, bipper systemet for at øge personens opmærksomhed. Derefter vises meddelelser om behovet for hvile.
2. Førerkontrol - førerens normale tilstand overvåges oprindeligt efterfulgt af afvigelser. Implementering med kameraer gør det muligt at observere personen, og advarselssignaler gives i tilfælde af at lukke øjnene eller tabe hovedet (tegn på søvn).

Den største udfordring ligger i den tekniske implementering og træning af teknikken til at bestemme den virkelige træthed fra falske aflæsninger. Men selv denne implementeringsmetode vil reducere indflydelsen fra den menneskelige faktor på ulykkesniveauet.

Alternative muligheder involverer overvågning af førerens fysiske tilstand, når en speciel enhed læser kropsparametre, herunder blinkende, hyppigheden af ​​sænkning af øjenlågene, niveauet af øjenåbning, hovedposition, kropsvipning og andre indikatorer.

Systemdesignfunktioner

Systemets strukturelle elementer afhænger af, hvordan bevægelsen implementeres og kontrolleres. Førersporingsløsninger er fokuseret på personen og hvad der sker i køretøjet, mens andre muligheder er fokuseret på bilens ydeevne og situationen på vejen. Overvej flere muligheder for designfunktioner.

Den australske udvikling af DAS, som er i testfasen, er designet til at spore vejskilte og overholde transporthastighed og trafikregler. For at analysere situationen på vejen skal du bruge:

• tre videokameraer - det ene er fastgjort på vejen, det andet to overvåger førerens tilstand;
• kontrolenhed - behandler information om vejskilte og analyserer menneskelig adfærd.

Systemet kan levere data om køretøjets bevægelse og kørehastighed i visse områder.

Andre systemer er udstyret med en styresensor, videokameraer samt elektronik, der kan overvåge bremsesystemets parametre, kørselsstabilitet, motorydelse og meget mere. Et lydsignal lyder i tilfælde af træthed.

Princippet og logikken i arbejdet

Princippet om drift af alle systemer koger ned til at identificere en træt chauffør og forhindre ulykker. Til dette bruger producenter forskellige designs og arbejdslogik. Hvis vi taler om Attention Assist-løsningen fra Mercedes-Benz, skiller følgende funktioner sig ud:

• kontrol af køretøjets bevægelse;
• vurdering af førerens adfærd
• blikfiksering og øjesporing.

Efter start af bevægelsen analyserer og læser systemet de normale kørselsparametre i 30 minutter. Derefter overvåges føreren inklusive handlingskraften på rattet, brugen af ​​kontakter i bilen, turens bane. Fuld træthedskontrol udføres ved hastigheder fra 80 km / t.

Attention Assist tager hensyn til faktorer som vej- og kørselsforhold, herunder tid på dagen og varigheden af ​​turen.

Yderligere kontrol anvendes til køretøjets bevægelse og styringskvalitet. Systemet læser parametre som:

• kørestil, som bestemmes under den oprindelige bevægelse;
• tid på dagen, varighed og bevægelseshastighed
• effektiviteten af ​​brugen af ​​ratkolonneafbrydere, bremser, yderligere kontrolanordninger, styrekraft;
• overholdelse af hastigheden af ​​det maksimalt tilladte på stedet
• vejoverfladens tilstand, bevægelsesbane.

Hvis algoritmen registrerer afvigelser fra de normale parametre, aktiverer systemet en hørbar underretning for at øge førerens årvågenhed og anbefaler at stoppe turen midlertidigt for at hvile.

Der er en række funktioner i systemer, der som en hoved- eller yderligere faktor analyserer driverens tilstand. Implementeringslogikken er baseret på brugen af ​​videokameraer, der husker parametrene for en energisk person og derefter overvåger dem under lange ture. Ved hjælp af kameraer rettet mod føreren opnås følgende oplysninger:

• lukke øjnene, og systemet skelner mellem blinkende og døsighed;
• vejrtrækningshastighed og dybde
• ansigtsmuskulatur spænding
• niveauet af øjenåbning
• hældning og stærke afvigelser i hovedets position
• tilstedeværelsen og hyppigheden af ​​gaben.

Under hensyntagen til vejforhold, ændringer i køretøjshåndtering og førerparametre bliver det muligt at forhindre ulykker. Systemet informerer automatisk personen om behovet for hvile og giver nødsignaler for at øge årvågenhed.

Hvad hedder sådanne systemer for forskellige bilproducenter

Da de fleste bilproducenter er bekymrede for køretøjssikkerhed, udvikler de deres egne kontrolsystemer. Navne på løsninger til forskellige virksomheder:

• Opmærksomhedsassistent fra Mercedes-Benz;
• Driver Alert Control fra Volvo - overvåger vejen og banen med en hastighed på 60 km / t;
• At se maskiner fra General Motors analyserer tilstanden af ​​åbenhed og vejfokuseret.

Hvis vi taler om Volkswagen, Mercedes og Skoda, bruger producenterne lignende kontrolsystemer. Der ses forskelle i japanske virksomheder, der overvåger førerens tilstand ved hjælp af kameraer inde i kabinen.

Fordele og ulemper ved træthedskontrolsystem

Trafiksikkerhed på vejene er det vigtigste spørgsmål, som bilproducenten arbejder på. Fatigue Control giver chauffører en række fordele:

• reduktion i antallet af ulykker
• sporing af både føreren og vejen
• øge førerens årvågenhed ved hjælp af lydsignaler;
• anbefalinger til hvile i tilfælde af svær træthed.

Af systemernes mangler er det nødvendigt at fremhæve kompleksiteten af ​​den tekniske implementering og udvikling af programmer, der korrekt overvåger førerens tilstand.