Beskrivelse og funktionsprincip for TCS trækkontrolsystem
Bilbremser,  Køretøjsenhed

Beskrivelse og funktionsprincip for TCS trækkontrolsystem

Trækkontrolsystemet er en samling af mekanismer og elektroniske komponenter i en bil, der er designet til at forhindre glidning af drivhjulene. TCS (Traction Control System) er handelsnavnet for det trækkontrolsystem, der er installeret på Honda -biler. Lignende systemer er installeret på biler af andre mærker, men de har forskellige handelsnavne: TRC traction control (Toyota), ASR traction control (Audi, Mercedes, Volkswagen), ETC system (Range Rover) og andre.

Aktiveret TCS forhindrer bilens drivhjul i at glide ved start, acceleration, sving, dårlige vejforhold og hurtige baneskift. Lad os overveje TCS-driftsprincippet, dets komponenter og generelle struktur samt fordele og ulemper ved dets drift.

Sådan fungerer TCS

Det generelle funktionsprincip for trækkontrolsystemet er ret simpelt: sensorer, der er inkluderet i systemet, registrerer hjulenes position, deres vinkelhastighed og graden af ​​glidning. Så snart et af hjulene begynder at glide, fjerner TCS øjeblikkeligt tabet af trækkraft.

Trækkontrolsystemet håndterer glidning på følgende måder:

  • Bremsning af glidende hjul. Bremsesystemet aktiveres ved lav hastighed - op til 80 km / t.
  • Reducerer momentet på bilmotoren. Over 80 km / t aktiveres motorstyringssystemet og ændrer momentet.
  • Kombination af de to første metoder.

Bemærk, at trækkontrolsystemet er installeret på køretøjer med blokeringsfri bremsesystem (ABS - blokeringsfri bremsesystem). Begge systemer bruger i deres arbejde aflæsningerne af de samme sensorer, begge systemer forfølger målet om at give hjulene maksimalt greb på jorden. Den største forskel er, at ABS begrænser hjulbremsning, mens TCS tværtimod bremser et hurtigt roterende hjul.

Enhed og hovedkomponenter

Traction Control System er baseret på blokeringsfri bremsesystemelementer. Skridsikringssystemet bruger en elektronisk differentialespærre samt et motorstyringssystem. De vigtigste komponenter, der kræves for at implementere funktionerne i TCS trækkontrolsystem:

  • Bremsevæskepumpe. Denne komponent skaber tryk i køretøjets bremsesystem.
  • Skift magnetventil og højtryks magnetventil. Hvert drivhjul er udstyret med sådanne ventiler. Disse komponenter styrer bremsning i en forudbestemt sløjfe. Begge ventiler er en del af ABS-hydraulikkenheden.
  • ABS / TCS kontrolenhed. Administrerer trækkontrolsystemet ved hjælp af den indbyggede software.
  • Motorens styreenhed. Interagerer med ABS / TCS-styreenheden. Trækkontrolsystemet forbinder det til arbejde, hvis bilens hastighed er mere end 80 km / t. Motorstyringssystemet modtager data fra sensorer og sender styresignaler til aktuatorerne.
  • Hjulhastighedssensorer. Hvert hjul på maskinen er udstyret med denne sensor. Sensorerne registrerer rotationshastigheden og sender derefter signaler til ABS / TCS-styreenheden.

Bemærk, at føreren kan deaktivere trækkontrolsystemet. Der er normalt en TCS-knap på instrumentbrættet, der aktiverer / deaktiverer systemet. Deaktivering af TCS ledsages af belysningen af ​​indikatoren "TCS Off" på instrumentbrættet. Hvis der ikke er en sådan knap, kan trækkontrolsystemet deaktiveres ved at trække den passende sikring ud. Dette anbefales dog ikke.

Fordele og ulemper

De vigtigste fordele ved trækkontrolsystemet:

  • selvsikker start af bilen fra et sted på enhver vejoverflade;
  • køretøjsstabilitet i sving
  • trafiksikkerhed under forskellige vejrforhold (is, vådt lærred, sne);
  • reduceret dækslitage.

Bemærk, at trækkontrolsystemet i nogle kørselsformer reducerer motorens ydeevne og tillader heller ikke fuld kontrol over køretøjets adfærd på vejen.

Ansøgning

Trækkontrolsystem TCS er installeret på biler af det japanske mærke "Honda". Lignende systemer er installeret på andre bilproducenters biler, og forskellen i handelsnavne forklares med det faktum, at hver bilproducent uafhængigt af de andre udviklede et skridsikringssystem til sine egne behov.

Den udbredte anvendelse af dette system har gjort det muligt at øge niveauet for køretøjssikkerhed væsentligt under kørsel på grund af kontinuerlig kontrol med grebet med vejoverfladen og forbedret håndtering ved acceleration.

Tilføj en kommentar