Opel Signum 3.0 CDTI Automatic Cosmo
Hvorfor blev Signum overhovedet skabt? Tilsyneladende for at tiltrække de købere, der ønskede at skære et halvt trin over Vectra. Ikke i størrelse, men i prestige. Men lad os være realistiske: er det det værd?
Ja og nej. Hvis du glemmer, at Signum faktisk er en femdørs version af Vectra sedan, vil det betale sig. Det er jo ikke dyrere end Vectra, det er udstyret på samme måde, men for dine penge får du stadig Signum, ikke Vectra. Ja, din nabo kan faktisk have en Vectro, men du har måske en Signum.
På den anden side skal du affinde dig med, at Signum er mindre nyttig end Vectra. Dens akselafstand er længere end fire- eller femdørs versionen (og den samme som varevognen), så der kan være mere benplads til bagpassagererne. Det afhænger af, hvordan bagsæderne er placeret. Ja, du læste rigtigt: bagsæderne. To.
Signum er (som i testen) en firesædet, da der mellem sæderne er en høj konsol, der fungerer som armlæn, en flok opbevaringsbokse, og der kan du også finde lydkontroller til bagpassagererne. Ja, sådan en Signum vil passe meget godt på dem, der kører i ryggen. Sæderne er helt trukket tilbage, der er lidt musik, og selve betrækene er tunge.
En ting at huske på er, at fire komfortabelt rejsende passagerer i en bil betyder mindre bagagerum. Bare fordi Signum har samme akselafstand som Vectra varevogn, betyder det ikke, at bagagerummet er så rummeligt. Hvad mere er: Når bagsæderne er skubbet helt tilbage, er der kun 365 liter plads i bagagerummet, hvilket f.eks. Er mindre til familieture.
Og takket være den skrå bagrude bliver du ikke meget bedre, selv når du læsser op til loftet. Det er trods alt også normalt - den samlede længde på Signum er meget tættere på fire- eller femdørs Vectra end på varevognsversionen. Signum er tydeligvis designet med passagerer og deres komfort i tankerne.
Så chassiset er stærkt nok til at forhindre Signum i at vippe som et skib i hjørner, men alligevel behageligt nok til, at passagererne kun kan finde de mest ujævne ender af veje. Dette gælder især på banen, når det ikke irriterer dykket med længere asfaltfolder og holder retningen godt.
Drivbanen er også bedst egnet til motorveje. Den tre-liters sekscylindrede turbodiesel er i stand til at udvikle en tilgængelig 184 "hestekræfter" (selvom endda mere end 200 let kan udvindes fra samme volumen), og 400 Nm drejningsmoment i kombination med en seks-trins automatgear er nok for at gøre kørslen behagelig og høje kørehastigheder.
Dieselforbruget skuffer heller ikke: I testen viste det sig at være omkring 10 liter, og ved længere og hurtigere hastigheder kan den glide to liter lavere. Og da motorlyden heller ikke er generende (den er dog stadig så solid, at lyden nogle gange er for stærk), er Signum en fantastisk rejsende. Og da dette er en Signum, ikke en Vectra, er den mere (prestigefyldt) attraktiv i denne henseende.
Dusan Lukic
Foto: Aleš Pavletič.
Opel Signum 3.0 CDTI Automatic Cosmo
Master data
| Salg: | GM Sydøsteuropa |
|---|---|
| Basismodel pris: | 34.229,86 € |
| Test model omkostninger: | 34.229,86 € |
| Beregn omkostningerne ved bilforsikring | |
| Strøm: | 135 kW (184 Km) |
| Acceleration (0-100 km / t): | 9,8 s |
| Maksimal hastighed: | 219 km / t |
| ECE -forbrug, blandet cyklus: | 7,3 l / 100 km |
Tekniske oplysninger
| motor: | 6-cylindret - 4-takts - V-66° - turbodiesel med direkte indsprøjtning - slagvolumen 2958 cm3 - maksimal effekt 135 kW (184 hk) ved 4000 o/min - maksimalt drejningsmoment 400 Nm ved 1900-2700 o/min. |
|---|---|
| Energioverførsel: | forhjulstrukket motor - 6-trins automatgear - dæk 215/55 R 16 V (Bridgestone Turanza ER30). |
| kapacitet: | topfart 219 km/t - acceleration 0-100 km/t på 9,8 s - brændstofforbrug (ECE) 10,4 / 5,5 / 7,3 l / 100 km. |
| Masse: | tomt køretøj 1715 kg - tilladt totalvægt 2240 kg. |
| Udvendige dimensioner: | længde 4651 mm - bredde 1798 mm - højde 1466 mm |
| Indvendige dimensioner: | brændstoftank 61 l. |
| Boks: | 365-550-1410 L |
Vores målinger
| T = 17 ° C / p = 1020 mbar / rel. Ejerskab: 51% / Tilstand, km meter: 6971 km | |
| Acceleration 0-100 km: | 10,0s |
|---|---|
| 402m fra byen: | 16,8 år ( 135 km / t) |
| 1000m fra byen: | 30,5 år ( 175 km / t) |
| testforbrug: | 10,8 l / 100 km |
| Bremselængde ved 100 km / t: | 41,3m |
| AM -bord: | 40m |
оценка
Teknisk set er det en Signum Vectra, men i praksis er den mere prestigefyldt, mindre nyttig, ikke dyrere og meget mere behagelig til live-indhold. Hvis bagagerummet ikke generer dig, er Vectri et godt alternativ.
Vi roser og bebrejder
sidder foran og bagpå
Udstyr
chassis
bagagerum
kapacitet
motorlyd
