Opel Astra Sports Tourer 1.6 CDTI Ecotec Avt. innovation
Prøvetur

Opel Astra Sports Tourer 1.6 CDTI Ecotec Avt. innovation

Især hvis vi tester en version med en 1,6-liters turbodiesel, der yder 136 hestekræfter og en automatisk sekstrins gearkasse. Det er når du vil opdage, at det også er meget komfortabelt og overraskende økonomisk at køre i en prisvindende bil. Lad os starte med bagagerummet, som var hovedårsagen til, at vi endda testede Opel Astro Sports Tourer. Ved hjælp af den elektriske bagklap kommer vi til pladsen på 540 liter, som også kan øges med en tredjedel af den delbare bagerste bænk. Bænken kan også skiftes fra bagagerummet, da der på hver side af bagagerummet er en knap, der lynhurtigt slår ryglænet sammen og giver endnu mere plads – 1.630 liter for at være helt præcis.

Selvfølgelig skal du ikke ignorere, at bunden af ​​tønden bliver helt flad. Størrelsen er måske ikke helt en rekord, da mange konkurrenter (Golf Variant, Octavia Combi, 308 SW, Leon ST...) allerede tilbyder over 600 liter. Men størrelsen er ikke alt, som nogle piger kan bekræfte, teknikken er vigtig. Så testen Astra ST havde også skinner og to net på siderne af bagagerummet, hvor du trygt kan opbevare tasker og større pakker fra butikken, og til de mere krævende havde den ekstra net, der beskytter både dig og din bagage. Etuiet er meget anvendeligt, og hvis du ikke vil have problemer med din bagage, så tjek Flexorganizer i butikken.

Og et kompliment, selvom det kan fylde en liter bagagerum: Astra ST har et klassisk nøddæk, mindre men stadig meget mere behageligt end et reparationssæt, helt ubrugeligt med store huller. Og hvis du kombinerer en mere nyttig bagagerum med en økonomisk turbodiesel, som i gennemsnit brugte 5,7 liter på testen og endda kun 3,9 liter på en standardcirkel, en glat 6-trins automatgear og et rigere udstyr, så tænker du måske, at bilen er næsten ingenting. Det er ikke det sportyste, ikke det sjoveste på en dynamisk tur, og ikke engang det mest behagelige eller det smukkeste indeni, men når du trækker grænsen, ser det ud til at være overalt øverst. Da jeg ledte efter ulemper, var der meget flere problemer end med fordele.

Så jeg pegede på en lidt mindre bagagerum end konkurrenterne, og især den autonome betjening af den halvautomatiske parkering, som ved tre lejligheder forlod bilen halvvejs. Meget mærkeligt! Lad os derefter gå videre til ros: fra sæder, der er læder, generøst justerbare (en del af sædet kan også forlænges), med køling og ekstra opvarmning, selv med en lille skal og med massagemuligheder, så de mere end fortjener AGR -certificering , til IntelliLux aktive forlygter LED Matrix (blændfrit fjernlys!), Fra berøringsskærm (navigation, håndfri), fra undgåelse af kollision og lane keep assist til bakkamera ... Forældre vil være tilfredse med de nyttige Isofix-monteringer, kommercielle passagerer eller forretningsmænd, som de rejser, dog uden for det område, der med en blødere højre fod let overstiger tusind miles.

Der er ingen frygt for, at drejningsmomentet ikke vil kunne få dig og din bagage til toppen af ​​skråningen, at du ikke vil kunne overhale en langsom lastbil i tide, eller at du blæser i din næse på grund af motorstøj, som dette er meget moderat. I princippet kan vi med god samvittighed sige: godt arbejde, sejl, teknologien virkelig overbeviser. Hvis du ser en europæer med en rygsæk, skal du vide, at den fattige sandsynligvis ikke gør det, så 750 euro mere for en varevogn (sammenlignet med en femdørs) ikke vil være svært at trække fra; hvis han er en slovensk med en rygsæk, så er han en typisk repræsentant for Alpernes solside, som også tager cykler, rulleskøjter, scootere og udstyr til dykning og windsurfing til søs med sig. Og i rygsækken er der selvfølgelig en snack til hele familien. Denne med skraldespanden i Astra Sports Tourer, på trods af den mindre liter, har virkelig ingen problemer.

Foto fra Alyosha Mrak: Sasha Kapetanovich

Opel Astra Sports Tourer 1.6 CDTI Ecotec Avt. innovation

Master data

Basismodel pris: 22.250 €
Test model omkostninger: 28.978 €
Strøm:100 kW (136


Km)

Omkostninger (pr. År)

Tekniske oplysninger

motor: 4-cylindret - 4-takts - in-line - turbodiesel - slagvolumen 1.598 cm3 - maksimal effekt 100 kW (136 hk) ved 3.500 - 4.000 o/min - maksimalt drejningsmoment 320 Nm ved 2.000 - 2.250 o/min.
Energioverførsel: motordrevne forhjul - sekstrins automatgear - dæk 225/45 R 17 V (Bridgestone Turanza T001)
kapacitet: tophastighed 205 km/t - 0-100 km/t acceleration 9,7 s - gennemsnitligt kombineret brændstofforbrug (ECE) 4,6 l/100 km, CO2-emission 122 g/km
Masse: tomt køretøj 1.425 kg - tilladt totalvægt 1.975 kg
Udvendige dimensioner: længde 4.702 mm - bredde 1.809 mm - højde 1.510 mm - akselafstand 2.662 mm - bagagerum 540-1.630 l - brændstoftank 48 l

Vores målinger

Målebetingelser:


T = 15 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / kilometertællerstatus: 4.610 km
Acceleration 0-100 km:10,1s
402m fra byen: 17,1 år (


133 km / t)
testforbrug: 5,7 l / 100 km
Brændstofforbrug i henhold til standardordningen: 3,9


l / 100 km
Bremselængde ved 100 km / t: 37,2m
AM -bord: 49m
Støj ved 90 km / t i 6. gear59dB

оценка

  • Selvom den familieejede Opel Astra Sports Tourer i gennemsnit er 750 euro dyrere end den sammenlignelige femdørs udgave, er den pengene værd.

Vi roser og bebrejder

brændstofforbrug (område)

sæde

automatisk gearkasse

Isofix beslag

stor, men mindre bagagerum end nogle konkurrenter

drift af det halvautomatiske parkeringssystem

Tilføj en kommentar