Er fartpilot farligt i regnen?

Der er en udbredt myte blandt chauffører om, at fartpilot er farligt i regnvejr eller på en iset overflade. Ifølge "kompetente" chauffører fører brugen af ​​dette system på en våd vej til akvaplaning, pludselig acceleration og tab af kontrol over bilen. Men er det virkelig sådan?

Robert Beaver, chefingeniør hos Continental Automotive Nordamerika, forklarer, hvad de, der ikke kan lide fartpilot, gør forkert. Det skal dog bemærkes, at Continental udvikler sådanne og andre supportsystemer til en række større bilproducenter.

Først og fremmest præciserer Beaver, at bilen kun er i fare for vandplaning, hvis der er en alvorlig ophobning af vand på vejen på grund af kraftig regn. Dækslidbaner skal evakuere vand - hydroplaning opstår, når dækkene ikke kan gøre dette, bilen mister kontakten med vejen og bliver ukontrollerbar.

Ifølge Beaver er det imidlertid i løbet af denne korte periode med trykstab, at et eller flere stabiliserings- og sikkerhedssystemer udløses. Deaktiver fartpilot. Desuden begynder bilen at miste hastighed. Nogle køretøjer, f.eks. Toyota Sienna Limited XLE, deaktiverer automatisk fartpilot, når viskerne begynder at fungere.

Og det er ikke kun de sidste fem års biler – systemet er slet ikke nyt. Denne funktion er blevet allestedsnærværende med udbredelsen af ​​hjælpesystemer. Selv biler fra 80'erne i forrige århundrede slår automatisk fartpiloten fra, når du trykker let på bremsepedalen.

Beaver bemærker dog, at brug af fartpilot i regnvejr kan forstyrre komfortabel kørsel - føreren bliver nødt til at være mere opmærksom på vejforholdene. Der er ikke tale om adaptiv fartpilot, som selv bestemmer hastigheden og sænker den, hvis det er nødvendigt, men om den "mest almindelige", som blot holder den indstillede hastighed uden at "gøre" andet. Ifølge eksperten er problemet ikke selve fartpiloten, men førerens beslutning om at bruge den under uhensigtsmæssige forhold.