Tændrøret genererer en gnist, der antænder de gasser, der skubber stemplet, hvilket får krumtapakslen til at rotere. Tændrøret skal udføre sin funktion under helvedes forhold, og problemer opstår fra de første svage punkter: startproblemer, dårlig motorydelse, forbrug og øget forurening. Inspektion og udskiftning varierer fra hver 6 km til 000 km, afhængigt af motortypen og dens anvendelse.

1- Adskil stearinlysene

Afhængigt af din motorcykels arkitektur tager det kun et par minutter at fjerne tændrørene eller det kræver kedeligt arbejde: at fjerne kåbe, luftfilterhus, fjerne vandkøleren. I princippet er en tændrørsnøgle i bilsættet tilstrækkelig. Hvis tilgængeligheden er vanskelig, skal du købe en professionel skruenøgle (foto 1b), der matcher din grundstørrelse. I langt de fleste tilfælde er det 18 mm eller 21 mm. På en motorcykel med tændrørsbrønde modsat vejen blæses tankstationen ud med trykluft, før den skilles ad for at fjerne snavs (især chips). Ellers kan de forhindre nøglen i at komme ind eller - katastrofalt - falde ned i forbrændingskammeret efter fjernelse af tændrøret.

2- Undersøg elektroderne

 

Når du ser på et tændrør, er det virkelig vigtigt, at dets elektroder er i stand. Jordelektroden er forbundet til basen, midterelektroden er isoleret fra jorden. Højspændingsstrøm springer mellem elektroderne og forårsager en række gnister. Elektrodernes udseende og farve, især omkring kontrolboksen, giver oplysninger om motorens tilstand og indstillinger. Et lys i god stand har en lille brun kulstofaflejring (foto 2 a). Overophedning af tændrøret indikeres af meget hvide elektroder eller et brændt udseende (foto 2b nedenfor). Denne overophedning skyldes normalt forkert forgiftning, der er for dårlig. Tændrøret kan være tilstoppet med sod (foto 3c herunder), hvilket efterlader mærker på dine fingre: forkert karburation (for rig) eller tilstoppet luftfilter. Fedtede elektroder afslører overdreven olieforbrug af en slidt motor (foto 3g nedenfor). Hvis elektroderne er meget snavsede, for langt fra hinanden, korroderet af elektrisk erosion, skal tændrøret udskiftes. Producentens anbefaling om udskiftning af tændrør spænder fra hver 6. km for en luftkølet encylindret motor til 000 km for en væskekølet flercylindret motor.

🚀Mere om emnet:
  Tips til at køre på motorcykel i kraftig vind

3- Rengør og juster

Tændrørbørsten (foto 3a nedenfor) bruges til at rengøre bundtrådene. Elektroderne bør børstes med stikket pegende nedad (foto 3b modsat), så den løse rest ikke falder ned i stikket, men ud af det. Nogle lysproducenter forbyder børstning, da dette kan beskadige den beskyttende legering, der dækker dem, såvel som den isolerende keramik. Slid fører til en stigning i interelektrodegabet. Det bliver mere og mere svært for gnisten at hoppe korrekt. I dette tilfælde er starten på forbrændingen dårlig, hvilket resulterer i et lille tab af strøm og et stigende forbrug. Afstanden angives af producenten (eksempel: 0,70 mm). Tag kilen. 0,70 pakningen skal glide præcist uden anstrengelse (foto 3b nedenfor). For at stramme skal du forsigtigt trykke på den fremspringende jordelektrode (foto 3g nedenfor). Tør ydersiden af ​​det hvide porcelæn af med en klud.

 

4- Stram med præcision

I lang tid har to teorier eksisteret samtidigt: at samle tændrør med rene og tørre tråde eller omvendt med gevind belagt med et specielt højtemperaturfedt. Dit valg. Det vigtigste er omhyggeligt at krog stearinlyset fast på dets første tråd uden om muligt at anstrenge det om muligt direkte i hånden. Det affasede tændrør modstår øjeblikkeligt og risikerer at "skrue" gevindene på topstykket, hvis der anvendes kraft. Normal menneskelig styrke bør kun bruges i slutningen til at stramme. Bring det nye tændrør i fast kontakt med dets parringsoverflade, og drej derefter 1/2 til 3/4 omgang. For et allerede installeret tændrør skal du stramme det 1 / 8–1 / 12 af en omgang (foto 4 a). Forskellen mellem en ny og en allerede installeret er, at dens tætning er brudt.

5- forstå varmeindekset

Lyset er i sin struktur designet til at fungere ved den ønskede temperatur, kaldet "selvrensende". Driftstemperaturområdet er fra 450 ° C til 870 ° C. Forbrændingsrester brænder således og forsøger at sætte sig på tændrøret. Under tændrøret bliver snavset, ovenfra kan tænding forekomme af sig selv uden gnist på grund af varme. Motoren begynder at rasle ved acceleration. Hvis dette ikke tages i betragtning, kan stemplet blive beskadiget af varme. Det kolde tændrør spreder varme hurtigt, hvilket bidrager til en aktiv motor og sporty kørsel. Et varmt tændrør spreder langsomt varme til at varme op nok på stille motorer for at forhindre tilstopning. Det er et varmeindeks, der kalibrerer lys fra varmt til koldt. Dette skal overholdes i henhold til producentens anbefalinger ved køb af lys.

🚀Mere om emnet:
  Vælg vinterdæk til din motorcykel eller scooter

Svært niveau: let

Оборудование

 

- Nye tændrør i henhold til producentens anbefalinger (dimensioner og varmeindeks for hver motortype).

- Lysbørste, klud.

- Sæt med skiver.

- Tændrørsnøgle fra køretøjssættet eller mere kompleks skruenøgle, når det er svært at få adgang.

Ikke at gøre

“Stol på nogle producenters markedsføring, der tyder på, at deres tændrør øger motoreffekten, reducerer brændstofforbruget og reducerer miljøforurening. Ethvert nyt tændrør (af den korrekte type) forbedrer ydeevnen for det forældede tændrør. På den anden side er nogle tændrør dyrere, fordi de er meget mere modstandsdygtige over for slid (de holder meget længere uden at miste styrken).

LIGNENDE ARTIKLER
Vigtigste » Artikler » Motorcykel enhed » Rengør tændrør på din motorcykel

Tilføj en kommentar