2020 Mini Cooper anmeldelse: SE
Indhold
- Repræsenterer det god værdi for pengene? Hvilke funktioner har den? 7/10
- Er der noget interessant ved dens design? 9/10
- Hvor praktisk er det indvendige rum? 6/10
- Hvad er de vigtigste egenskaber ved motoren og transmissionen? 7/10
- Hvor meget brændstof bruger den? 10/10
- Hvordan er det at køre? 8/10
- Hvilket sikkerhedsudstyr er installeret? Hvad er sikkerhedsvurderingen? 8/10
- Hvor meget koster det at eje? Hvilken slags garanti ydes? 7/10
- dom
Af de hundredvis af modeller, der er tilgængelige på det australske marked, mener vi, at Mini Cooper hatchback passer bedst til al-elektrisk brug.
Det er trods alt en premium, peppy og dyrere personbilmulighed, hvilket betyder, at en tur til en emissionsfri version burde være mindre chokerende sammenlignet med en mere almindelig billetpris.
Her, for at teste denne teori, er Mini Cooper SE, mærkets første massemarkeds-helelektriske model, der tilbydes i Australien.
Med lovende mærkets karakteristiske gokart-lignende køredynamik og byvenlige køreområde, kan Mini Hatch Cooper SE appellere, hvor andre elbiler ser glansløse ud?
| Mini 3D Hatch 2020: Cooper SE Electric First Edition | |
|---|---|
| Sikkerhedsvurdering | |
| motortype | - |
| Brændstoftype | Elektrisk guitar |
| Brændstofeffektivitet | -l/100 km |
| landing | 4 sæder |
| Pris på | $42,700 |
Repræsenterer det god værdi for pengene? Hvilke funktioner har den? 7/10
Priset til $54,800 før rejseudgifter, ligger Cooper SE i toppen af Mini tre-dørs hatchback lineup og er endnu dyrere end $50,400 præstationsfokuserede JCW.
Blandt lignende elbiler, herunder Nissan Leaf ($49,990), Hyundai Ioniq Electric ($48,970) og Renault Zoe ($49,490), er en præmie på omkring $5000 lidt lettere at sluge for en præstationsorienteret europæisk hatchback i urban stil.
Den får adaptive og automatiske LED-forlygter.
For pengene inkluderer Mini 17-tommer hjul, adaptive og automatiske LED-forlygter, regnfølsomme vinduesviskere, elektronisk justerbare og opvarmede sidespejle, multifunktionslæderrat, opvarmede sportssæder foran, læderinteriør, instrumentbræt-accenter fra kulfiber , dobbelt zone klimaanlæg, nøglefri adgang og start.
En 8.8-tommer medieskærm sidder i midterkonsollen og er spækket med funktioner såsom sat-nav med trafikopdateringer i realtid, 12-højttalere Harman Kardon-lydsystem, stemmegenkendelse, trådløs smartphone-oplader, digital radio og trådløs Apple CarPlay support (men uden Android Auto).
Midterkonsollen rummer en 8.8-tommer multimedieskærm.
En af de store forskelle fra Cooper SE er dog den fuldt digitale instrumentklynge, som viser, hvor meget saft der er tilbage i tanken, og hvor hårdt elmotoren arbejder.
Information om afstand, hastighed, temperatur og vejskilte er også foran og i midten for føreren, mens head-up-displayet også viser anden information såsom rutevejledning.
Som med de fleste elektriske køretøjer, der er tilgængelige på markedet i dag, er den høje pris retfærdiggjort af den elektriske drivlinje og ikke af noget på specifikationsarket.
Er der noget interessant ved dens design? 9/10
Lad os ikke slå om busken, den moderne Mini har altid handlet om stil, og den helelektriske Cooper SE er bestemt ingen undtagelse.
Moderne Mini har altid været kendetegnet ved stil.
Der er faktisk fire gratis udvendige designs tilgængelige, fordelt ligeligt mellem "Future" og "Classic" stilarter.
Kategori 17 har XNUMX-tommer EV Power Spoke hjul, sammen med gule spejlkapper og frontgitter for et design, der skiller sig ud fra mængden.
Vores testbil var udstyret med "Future 2"-pakken, som er lakeret i metallisk sort, men "Future 1"-versionen har et "White Silver Metallic" ydre med et kontrastfarvet sort tag.
Vores testbil var udstyret med "Future 2"-pakken lakeret i metallisk sort.
Nok ser denne version af Cooper SE en smule mere futuristisk ud, som navnet antyder, men de to "klassiske" varianter er meget tættere på udseendet af en forbrændingsdrevet Mini.
Hjulene er stadig 17" men ser meget mere traditionelle ud takket være det dobbelte 10-egers design, mens spejlhusene er udført i hvid og malingsmulighederne er den klassiske 'British Racing Green' eller 'Chilli Red'.
Cooper SE kommer endda med en kaleche-scoop, der afspejler dens Cooper S-modstykke, men ørneøjede bilentusiaster burde være i stand til at fremhæve førstnævntes unikke badge og lukkede frontgrill.
Kig ind i Cooper SE, og du vil næsten forveksle den med enhver anden Mini Hatch.
Det samme indvendige layout, inklusive det velkendte instrumentbrætlayout centreret om en stor glødende ring.
Installeret en unik instrumentbrætindsats med gule accenter.
En 8.8 tommer multimedieskærm er indbygget i cirklen, og under den er der en fordelingsmekanisme til klimastyring, valg af køretilstand og tændingslås.
Cooper SE forskelle? Der er installeret en unik instrumentbrætindsats med gule accenter, mens sæderne er pakket ind i læder og Alcantara med krydssømme, samt det førnævnte digitale instrumentpanel.
Vi synes faktisk, det er en god ting, at Cooper SE ser stort set identisk ud med resten af den tredørs hatchback-serie, og sætter pris på, at det ikke er den samme elbil, der har lånt sit udseende fra fjerne sci-fi-billeder.
Hvor praktisk er det indvendige rum? 6/10
Med sine 3845 mm lang, 1727 mm bred og 1432 mm høj er Cooper SE faktisk lidt kortere og højere end dens Cooper S-modstykke.
Begge har dog samme bredde og akselafstand på 2495 mm, hvilket betyder, at interiøret er praktisk bevaret - både godt og dårligt.
Der er plads nok foran til, at chauffører og passagerer kan blive komfortable.
Vi kan også godt lide, at den trådløse oplader/smartphoneholder er placeret i armlænet, hvilket giver plads til nøgler og punge i hele kabinen.
Lommerne i hoveddørene er dog små og overfladiske, hvilket gør dem næsten ubrugelige til andet end tynde og små ting.
Bagsæderne, som du ville forvente af en lille tredørs letvægts hatchback, er i bedste fald trange for vores seks fod.
Bagsæderne, som du ville forvente af en lille tredørs letvægts hatchback, er i bedste fald trange.
Hoved- og benplads mangler især, men det er overraskende behageligt på skuldrene. Vi anbefaler kun børn til den anden række eller de venner, du måske ikke kommer overens med.
Bagagerummets kapacitet er 211 liter med sæderne oppe og udvides til 731 liter med anden række foldet ned, hvilket effektivt matcher bagenden af Cooper S.
Bagagerummet rummer 211 liter med sæderne oppe.
Opladningsforsyninger er opbevaret i et rum under bagagerumsgulvet (ingen reserve, da den har run-flat dæk), og der er fastgørelsespunkter til bagage, men vi har ikke bemærket nogen taskekroge.
Det er rart, at den elektriske mulighed ikke begrænser bagagerumspladsen, men Mini Hatch har aldrig været den mest praktiske city hatchback på tilbud.
Bagagerummet øges til 731 liter med anden række foldet ned.
De, der regelmæssigt har brug for at transportere mere end én passager eller store genstande, skal muligvis søge andre steder.
Hvad er de vigtigste egenskaber ved motoren og transmissionen? 7/10
Mini Hatch Cooper SE drives af en 135kW/270Nm elektrisk motor til forhjulene via en enkelttrins automatgearkasse.
Mini Hatch Cooper SE er drevet af en 135 kW/270 Nm elmotor.
Som følge heraf accelererer den helt elektriske Mini fra nul til 100 km/t på kun 7.3 sekunder.
Dette placerer Cooper SE mellem base Cooper og Cooper S i offline ydeevne, på trods af at den tager 150-200 kg på.
Batteriet på 32.6 kWh er vurderet til omkring 233 km ifølge Mini, selvom vores bil kørte 154 km med 96 procent på en kold vintermorgen i Melbourne.
Hvor meget brændstof bruger den? 10/10
De officielle forbrugsdata for Cooper SE er 14.8-16.8 kWh pr. 100 km, men om morgenen lykkedes det at reducere forbruget til 14.4 kWh pr. 100 km.
Når Cooper SE er tilsluttet derhjemme, siges det at tage omkring otte timer fra 0 til 100 procent.
Vores kørsel bestod for det meste af landeveje, byforstæder og eksplosiv motorvejskørsel, hvor de første to indstillinger tilbyder masser af regenerative bremsemuligheder til at regenerere energi.
Cooper SE er også udstyret med et CCS Combo 2-stik, som også accepterer Type 2-stik.
Cooper SE siges at tage omkring otte timer fra 0 til 100 % tilsluttet, men en 22kW oplader skulle skære tiden ned til omkring 3.5 timer.
Hvordan er det at køre? 8/10
Mini har længe været forpligtet til at bringe kart-lignende håndtering til alle sine køretøjer, især dens mindste model, Hatch.
Cooper SE har uden tvivl den bedste servostyrings-elbil syd for Porsche Taycan.
Mens de benzindrevne versioner lever op til det mantra, bryder elmotoren og det tunge batteri ikke den karakteristik?
For det meste nej.
Mini Hatch Cooper SE er stadig meget sjov at køre i sving, og grebsniveauerne på tilbud inspirerer selvtillid selv i vådt vejr.
Meget af det har at gøre med gummi: Mini vælger 1/205 Goodyear Eagle F45-dæk hver gang, i stedet for de sædvanlige ultratynde dæk med lav rullemodstand, der findes på andre elbiler.
Selv med alt drejningsmomentet tilgængeligt med det samme, og med at styre Minien ned ad snoede bagveje på en fugtig Melbourne-morgen, bevarede Mini Cooper SE sin stabilitet og ro på trods af vores bedste indsats.
For at imødekomme vægten af batteriet (og beskytte undervognen mod skader), er frihøjden på Cooper SE faktisk øget med 15 mm.
Den helelektriske luge har dog faktisk et lavere tyngdepunkt takket være sit kraftige batteri.
Når det er sagt, er der ingen mulighed for at undslippe den ekstra vægt: Cooper SE tager lidt længere tid at sætte sig efter et hit og er en smule langsommere til at skifte retning.
Batteriet på 32.6 kWh holder i cirka 233 km, ifølge Mini.
Elmotoren betyder også en hurtig, dog ikke ligefrem hurtig, 0-100 km/t-tid, men den 0-60 km/t-tid på 3.9 sekunder er særligt anvendelig for sådan en lille city hatchback.
Mens Cooper SE kommer med fire forskellige køretilstande - Sport, Mid, Green og Green+, der justerer styretøj og gasrespons - ændrer de to regenerative bremseindstillinger faktisk bilens ydeevne mere.
To indstillinger er tilgængelige - lav og høj energi regenereringstilstand - juster intensiteten af energigenvinding fra bremserne.
I lav tilstand opfører Cooper SE sig ligesom en standardbil, bremsepedalen skal trædes ned for at sænke farten, mens den i højenergi regen-tilstand sænker farten aggressivt, så snart du slipper gashåndtaget.
Selv en høj indstilling vil dog ikke bringe bilen til et fuldstændigt standsning som Nissans e-pedalfunktion i Leaf.
På nedstigningen af Mt. Dandenong lykkedes det os faktisk at udligne omkring 15 km energi ved at bruge højenergigenvindingstilstanden, hvilket reducerede rækkeviddeangsten meget.
De grønne og grønne+ tilstande vil også tilføje et par ekstra kilometers rækkevidde, hvis du er bekymret for, at du ikke vil nå op til opladeren, men den iøjnefaldende funktion for os var, at brugen af A/C ikke påvirkede rækkevidden.
Selv når blæserne var drejet til maksimum, og temperaturen var sat til iskoldt, bemærkede vi slet ikke et fald i det anslåede område.
Samlet set leverede Mini kørerne med Cooper SE en i sidste ende givende og sjov køreoplevelse, bestemt mere overbevisende end nogle af de andre populære alternativer, og uden tvivl den bedst kørende elbil syd for Porsche Taycan.
Garanti og sikkerhedsvurdering
Grundlæggende garanti
3 år / ubegrænset kilometertal
garanti
ANCAP sikkerhedsvurdering
Hvilket sikkerhedsudstyr er installeret? Hvad er sikkerhedsvurderingen? 8/10
Mini Hatch Cooper SE er ikke blevet kollisionstestet af ANCAP eller Euro NCAP, selvom resten af tre-dørs line-up har en fire-stjernet rating i 2014 test.
En sådan vurdering er dog ikke let at anvende på Cooper SE på grund af forskelle i vægt, batteriplacering, elektriske motorer og motorplacering.
Cooper SE leveres som standard med en række sikkerhedsudstyr, herunder adaptiv fartpilot, City Crash Mitigation (CCM), også kendt som Autonomous Emergency Braking (AEB), med fodgængerregistrering, kollisionsadvarsel foran, parkeringssensorer foran og bagpå. selvparkeringsfunktion, bakkamera og trafikskiltgenkendelse.
Dobbelt ISOFIX-barnesædeforankringer og topseler er også bagtil, og seks airbags er monteret overalt.
Hvor meget koster det at eje? Hvilken slags garanti ydes? 7/10
Som alle nye Mini-modeller er Hatch Cooper SE understøttet af en tre-årig ubegrænset kilometer-garanti, der også inkluderer vejhjælp og 12 måneders korrosionsbeskyttelse.
Batterigarantien er ofte længere end bilgarantien, og Cooper SE batterigaranti er sat til otte år.
Serviceintervaller var ikke tilgængelige i skrivende stund, men Mini tilbyder en femårig/80,000 km "Basic Coverage"-plan, der starter ved $800 for Cooper SE, mens "Plus Coverage"-planen starter ved $3246.
Førstnævnte inkluderer et årligt køretøjseftersyn og udskiftning af mikrofilter, luftfilter og bremsevæske, mens sidstnævnte tilføjer udskiftning af for- og bagbremser og viskerblade.
dom
Mini Hatch Cooper SE er måske ikke et revolutionerende elektrisk køretøj som Tesla Model S eller endda den første generation af Nissan Leaf, men det giver bestemt mærkets karakteristiske sjovfaktor.
Selvfølgelig vil nogle blive afskrækket af en reel rækkevidde på mindre end 200 km, lav praktisk og høj pris, men smart stil er sjældent uden kompromis.
