Prøvetur

Tilbehør Land Rover Discovery Sport 2020: S P200

Land Rover Discovery Sport er enestående positioneret på det australske premium mellemstore SUV-marked.

Med en længde på mindre end 4.6 m er den i den mere kompakte ende af segmentet, men den kan rumme syv personer. Okay, Land Rover mærker layoutet "5+2", hvilket er en forfriskende indrømmelse, at den tredje række er et område, der kun er til børn. Men det er der.

Disco Sport tilføjer derefter firehjulstræk med Terrain Response 2-multi-mode offroad-kapacitet. Gå overalt Land Rover's tillid kombineret med fleksibiliteten fra en syv-sæders og et prisskilt på lidt over $60 før rejse.

Der er flere store ækvivalenter og endda et par mere beskedne prissatte europæiske alternativer. Så er denne Land Rover, som modtog en markant midtvejsopfriskning i 2019, en klart overlegen pakke? Vi boede sammen med en i en uge for at finde ud af det.

Land Rover Discovery Sport 2020: P200 S (147 kW)
Sikkerhedsvurdering
motortype2.0 l turbo
BrændstoftypePremium blyfri benzin
Brændstofeffektivitet8.1l / 100km
landing5 sæder
Pris på$50,500

Er der noget interessant ved dens design? 8/10


Discovery Sport blev lanceret globalt i 2014 og ankom her et år senere, og Discovery Sport modtog et omfattende redesign i midten af ​​2019, der inkluderer en udvikling af det udvendige design, et opdateret interiør, forbedret teknologi og strømlinet emballage.

Men ved første øjekast vil du ikke mærke den store forskel. Bilens overordnede proportioner har ikke ændret sig, den karakteristiske clamshell-hjelm forbliver på plads, ligesom den velkendte brede, karrosserifarvede C-stolpe, samt en tydelig vandret linje, der løber i hele bilens længde (lige under vinduer).

Ændringer bagtil er mindre, med nydesignede baglygter er den eneste mærkbare forskel fra tidligere modeller.

Mens taglinjen ser ud til at spidse til bagud, er det mere et tilfælde af, at bunden af ​​vinduerne (bildesignere kalder det taljen) hæver sig mod bilens bagende. 

Stylingændringer inkluderer en ny forlygteform (nu LED) samt en nydesignet nedre grill og frontventiler, hvilket gør den nye Disco mere på linje med sine større og nyere Land Rover-brødre.

Ændringer bagtil er endnu mere subtile, med nydesignede baglygter som den eneste bemærkelsesværdige forskel.  

Interiørets højdepunkter inkluderer et 12.3-tommer instrumentpanel.

Interiørets højdepunkter inkluderer to store digitale skærme – et 12.3-tommers instrumentpanel og en 10.25-tommer Touch Pro multimedieskærm – samt en nydesignet midterkonsol.

Den tidligere drejelige vælgerskive er blevet erstattet med en mere traditionel skifter, knapperne og betjeningsknapperne er blødere og anbragt i "skjulte indtil tændte" blanke sorte paneler, og dørhåndtagene er blevet flyttet og redesignet for at være ... mere spændende. .

S P200 er udstyret med en 10.25-tommer Touch Pro multimedieskærm.

Det omprofilerede rat med slanke sorte betjeningspaneler fastgjort til det er også nyt, men som med det ydre forbliver vigtige elementer som det flydende instrumentpanel, hovedinstrumentpaneler og nøgleopbevaringsområder uændrede. 

Generelt den indre følelse af renlighed, komfort og klarhed. Land Rover-designteamet arbejder på deres spil.

Hvor praktisk er det indvendige rum? 8/10


Disco Sport er som nævnt lille på ydersiden (4.6 m lang), men den indvendige emballage er imponerende. Instrumentpanelet, der skråner mærkbart tilbage mod bunden af ​​forruden, hjælper med at åbne plads til forsædepassageren, og 12-vejs elektriske forsæder (med to-vejs manuelle nakkestøtter) tilføjer yderligere fleksibilitet. 

Der tilbydes masser af opbevaringsplads, herunder to side-by-side kopholdere på midterkonsollen, og et låg til dem kommer, hvis du foretrækker en overfladisk fadbakke. Mellem forsæderne er der også en opbevaringsboks med låg (som også fungerer som armlæn), et rummeligt handskerum, en overhead-solbrilleholder og dørlommer med masser af plads til flasker.

Instrumentpanelet hælder mærkbart tilbage mod bunden af ​​forruden for at åbne plads til forsædepassageren.

Sæderne på anden række er utroligt rummelige. Siddende i førersædet, som var designet til min højde på 183 cm, havde jeg god benplads og hovedhøjde, og ved bevægelse 2.1 m fra side til side overskrider Discovery Sport sin vægtkategori i bredden.

Det betyder, at du realistisk kan passe tre voksne i den midterste række, i det mindste til korte til mellemdistanceture. Justerbare bagsædeventiler er en fin touch, ligesom et par kopholdere i det nedfældelige midterarmlæn, kortlommer på bagsiden af ​​forsæderne og anstændige dørspande.

Hvis du ønsker at starte en FN-lignende diplomatisk mission for at forhandle relativ plads til dem på anden og tredje sæderække, er den manuelle sænke- og vippefunktion for den midterste række et praktisk valg.

Som nævnt tidligere, lægger Land Rover ikke skjul på, at den tredje række er bedst for børn, men at have den afslappede kapacitet kan være en gave, der hjælper bilen med at rumme ekstra familievenner eller slægtninge. Der er kop-/flaskeholdere og små stretchy opbevaringslommer til alle i ryggen.

Ind- og udstigning er forholdsvis smertefrit, fordi bagdørene åbner næsten 90 grader, og sæderne i midterrækken kan let foldes fremad. 

Et sæde på tredje række er standard, og fjernelse af det betyder, at du skifter til et reservehjul og dæk i fuld størrelse i stedet for pladsbesparende standard.

Det er værd at bemærke, at sædet på tredje række er standard, og at fjerne det er en gratis mulighed, idet afvejningen er at gå til et reservehjul og dæk i fuld størrelse frem for pladsbesparende standard.

Bagagerummet fås i tre størrelser, afhængigt af hvilke sæder der er oppe eller nede. Med alle sæder oprejst er bagagerummet på beskedne 157 liter, hvilket rækker til et par indkøbsposer eller mindre bagage.

Sænk den 50/50 sammenfoldelige tredje række med den praktiske udløsermekanisme og 754 liter åben. Vores sæt med tre hårde kufferter (36, 95 og 124 liter) passer ind med masser af plads, ligesom den store størrelse. Bilguide klapvogn.

Fold den tredje række, samt den anden række, divideret med 40/20/40, og mindst 1651 liter vil få dig til at tænke på at begynde at flytte møblerne fra siden.

Der er solide fastgørelsespunkter i hvert hjørne af lastgulvet, og der er en praktisk netlomme bag rattet på førersiden.

Med hensyn til medieforbindelse og strømmuligheder er der en 12-volts stikkontakt i de forreste og midterste rækker og en USB-port foran.

"Vores" bil var udstyret med Power Pack 2-optionen ($160), som tilføjer anden og tredje række USB-stik, samt en frontmonteret trådløs opladningsplads ($120). 

Trailerens bæreevne med bremser er 2200 kg (med kugleled 100 kg), uden bremser 750 kg, og "trailer stabiliseringssystem" er standard. Stabiliseringssystemet registrerer anhængerens svaj ved hastigheder over 80 km/t og styrer det gennem symmetrisk og asymmetrisk bremsning af køretøjet.

Repræsenterer det god værdi for pengene? Hvilke funktioner har den? 7/10


Denne entry-level Discovery Sport S P60,500 koster $200, eksklusive rejseudgifter, og ligger i bunden af ​​et prisklasse optaget af et væld af premium små til mellemstore SUV'er, inklusive Audi Q5, BMW X3, Jaguar F- Pace, Lexus NX, Merc GLC og Volvo X60.

Men ikke alle af dem er firehjulstræk, og bestemt ingen af ​​dem byder på syv sæder.

Dyk ned i mainstream, og der vil være en flok syv-sæders biler af samme størrelse; tænk Hyundai Santa Fe, Kia Sorento, Mazda CX-8 og Mitsubishi Outlander. 

Derudover er der dem, der lever mellem disse to verdener, såsom Peugeot 5008, Skoda Kodiaq og VW Tiguan Allspace.

Som sådan er Disco Sports værdiligning kritisk, hvilket giver den mulighed for at stå op mod sine fem-sæders luksusrivaler, skille sig ud fra sine syv-sæder mainstream-rivaler og overgå alt derimellem.

Denne entry-level Discovery Sport S P60,500 koster $200 før rejsen og er i bunden af ​​prisklassen.

Til det formål, ud over aktive og passive sikkerhedsteknologier (beskrevet i afsnittet Sikkerhed), leveres denne indgangsmodel som standard med tågebaglygter, automatiske LED-forlygter, regnfølsomme vinduesviskere, 18-tommer alufælge, elektrisk justerbare forsæder, læderbeklædt rat, indvendig belysning og sædebeklædning i Luxtec imiteret læder og ruskind.

Du kan derefter tilføje klimaanlæg med to zoner, et lydsystem med seks højttalere (med en otte-kanals forstærker), Android Auto-forbindelse, Apple CarPlay og Bluetooth, satellitnavigation, en "Online-pakke" (browser, WiFi og smarte indstillinger ), en 10.0 tommer multimedieberøringsskærm, TFT centralt instrumentdisplay, adaptiv fartpilot (med hastighedsbegrænser) og nøglefri adgang og start. 

Alt i alt et solidt, men ikke overraskende sæt standardfunktioner til en bil, der bryder $60-barrieren.  

Hvad er de vigtigste egenskaber ved motoren og transmissionen? 8/10


Land Rover Discovery Sport S P200 drives af en 2.0-liters firecylindret turbobenzinmotor, der yder 147 kW ved 5500 o/min og 320 Nm drejningsmoment fra 1250-4500 o/min.

Den er en del af Jaguar Land Rovers Ingenium-familie af modulære diesel- og benzinmotorer bygget op omkring flere 500cc-cylindre af samme design. 

S P200 er drevet af en 2.0-liters turboladet firecylindret benzinmotor.

Den legerede enhed har variabel indsugnings- og udstødningsventiltiming, variabel (indsugnings-) ventilløft og en enkelt twin-scroll turbo.

Drivningen sendes til alle fire hjul via en ni-trins automatgearkasse (fremstillet af ZF) samt for- og bagdifferentialer med moment efter behov til bagakslen.




Hvor meget brændstof bruger den? 7/10


Påstået brændstoføkonomi for den kombinerede (ADR 81/02 - by-, ekstra-urban) cyklus er 8.1 l/100 km, mens S P200 udleder 188 g/km CO2.

Efter at have kørt næsten 400 km i by, forstæder og lidt på motorvej, fik vi registreret 10.1 l/100 km, hvilket er et tåleligt resultat.

Minimumskravet til brændstof er 95 oktan premium blyfri benzin, og du skal bruge 65 liter for at fylde tanken.

Hvordan er det at køre? 8/10


Land Rover hævder, at Discovery Sports 2.0-liters turboladede benzinversioner vil ramme 0 km/t på 100 sekunder. Alt under 9.2 sekunder er hurtigt nok, og S P10 bruger alle sine ni gearforhold effektivt til at holde tingene på tæerne.

Det maksimale drejningsmoment på 320 Nm er ikke en enorm trækkraft, især når vi taler om en syvpersoners bil, der vejer næsten 2.0 tons (1947 kg). Men twin-scroll turboens bidrag betyder, at hvert af disse drejningsmomenter (faktisk Nm) er tilgængeligt fra kun 1250 til 4500 o/min. Så mellemtoneydelsen er ret energisk. 

Hvis du virkelig vil fortsætte, nås topeffekten (147 kW) ved høje 5500 o/min, kun 500 o/min fra motorens nominelle omdrejningsloft. På dette tidspunkt, med en forholdsvis dæmpet brummen i baggrunden, gør motoren sig gældende.

Den elektriske servostyring giver en imponerende følelse og præcision.

Cleary-familien (på fem) kørte på motorvejen og nogle landlige bagveje i weekenden i testperioden, og den åbne vejadfærd var stressfri, med mere end nok kraft i reserve til let cruising og (velplanlagt) overhaling .

Blødt skiftende drev mellem for- og bagakslen klarede Terrain Response 2 glatte, men lidt barske jordveje fremragende, og bilen føltes altid selvsikker og rolig.

Affjedringen er foran, multi-link bag, og kørekvaliteten er god, især i forbindelse med en terrængående SUV. Og sæderne viste sig at være komfortable og komfortable på lange ture.

Standard 18-tommer alufælge er beklædt med 235/60 Michelin Latitude Tour HP vejklare dæk, der er grebsvenlige og overraskende støjsvage.

18-tommer alufælge pakket ind i 235/60 Michelin Latitude Tour HP-dæk.

Elektrisk servostyring giver en imponerende følelse og præcision, mens ventilerede skivebremser overalt (349 mm foran og 325 mm bag) arbejder progressivt og kraftfuldt.

Og selvom vi ikke er blevet kørt ud i de hårdeste terrænforhold, vil de, der ønsker det, gerne vide, at bilens vadedybde er 600 mm, frihøjden er 212 mm, indflyvningsvinklen er 25 grader, skråvinklen er 20.6 grader, og rækkevidden - vinklen er 30.2 grader. Nyd de barske ting.

Garanti og sikkerhedsvurdering

Grundlæggende garanti

3 år / 100,000 km


garanti

ANCAP sikkerhedsvurdering

Hvilket sikkerhedsudstyr er installeret? Hvad er sikkerhedsvurderingen? 8/10


Land Rover Discovery Sport modtog maksimalt fem ANCAP-stjerner, da den blev vurderet i 2015.

Aktiv sikkerhedsteknologi inkluderer de sædvanlige mistænkte som ABS, EBD, EBA, traction control, stabilitetskontrol og rullestabilitetskontrol, med systemer på højere niveau, herunder AEB (lav og høj hastighed frontend), vognbaneassistent, blindvinkelovervågning, trafikskiltgenkendelse og adaptiv fartbegrænser, adaptiv fartpilot, parkeringssensorer foran og bagpå, bakkamera og førerstatusovervågning. 

Offroad- og bugseringsteknologier omfatter Hill Descent Control, Brake Hold, Off-Road Traffic Control og Trailer Stabilization Assistant.

Imponerende jakkesæt, men... du skal betale ekstra for et 360-graders surround-kamera, parkeringsassistent, blindvinkelassistent, alarm om krydstrafik bagtil og dæktryksovervågning.

Hvis en ulykke er uundgåelig, vil du være beskyttet af syv airbags (fronthoved, frontside, sidegardin, der dækker alle rækker, og førerens knæ).

Discovery Sport er også udstyret med en airbag under motorhjelmen for at minimere skader på fodgængere. Stor tommelfinger op for det..

Den midterste sæderække har tre øverste forankringspunkter til fastgørelse af barnestole/barnekapsler med ISOFIX-forankringer i de to yderste punkter. 

Hvor meget koster det at eje? Hvilken slags garanti ydes? 7/10


Land Rover tilbyder tre års eller 100,000 km garanti i Australien med vejhjælp 24/XNUMX.

Det er langt fra det almindelige tempo på fem år/ubegrænset kilometertal, men på den anden side er tre års lakering og seks års anti-korrosionsgaranti en del af aftalen.

Servicekravene varierer med rækkevidden af ​​indbyggede sensorer, der bruges i køretøjets serviceintervalindikator, selvom du kan bruge 12 måneder/20,000 km som en retningslinje.

En fast "Land Rover Service Plan"-sæt til fem år/102,000 km er tilgængelig for $1950, hvilket slet ikke er dårligt.

dom

Agil, dynamisk og velbygget, Land Rover Discovery Sport S P200 pakker en masse kraft i en kompakt/mellemstørrelse SUV. Den kommer til kort med sine premium-rivaler med hensyn til udstyr, men den har et syv-sæders es i ærmet, der tilføjer ægte offroad-evne til at starte.

Tilføj en kommentar