Tilbehør Holden Colorado LTZ 2020

For seks år siden kom min introduktion til verden af ​​højkørende SUV'er på en særlig sjov dag i det landlige Victoria. Jeg anede ikke, at det kunne være så sjovt at smide en bil rundt, og det er takket være Holdens Colorado, at jeg har fået et nyt perspektiv på netop dette segment.

Sikker på, den var ru rundt om kanterne, havde et interiør i Tupperware-stil (som en kollega udtrykte det) og så ret almindeligt ud, men det gjorde det job, som Holden sagde, at dets ejere ville have det til. Fra cowboyen på et ton til LTZ'en kendte du bare nogen med bedre færdigheder, end jeg kunne køre overalt i en Holden Colorado.

Ute-verdenen i 2019 er helt anderledes - for det første kan du købe en Mercedes. Jeg synes, det er lige så mærkeligt som den nuværende globale politik. Hvis du havde foreslået mig dette den regnvejrsdag i 2013, ville jeg have tilbudt et stærkt perspektiv. Og alligevel, her er vi - HiLux og Ranger sælger som gale, med Nissan, Mitsubishi og Holden varme i hælene.

Holden Colorado 2020: LS (4X2)
Sikkerhedsvurdering
motortype	2.8 l turbo
Brændstoftype	Дизель
Brændstofeffektivitet	8.6l / 100km
landing	2 sæder
Pris på	$25,600

Repræsenterer det god værdi for pengene? Hvilke funktioner har den? 7/10

Til $53,720 er LTZ+ på niveau med Ford Ranger Sport og ikke langt bagefter Toyota HiLux SR5. I Colorado finder du 18-tommers hjul, et stereoanlæg med syv højttalere, klimaanlæg, syntetisk læderbetræk, et bakkamera, tæppebelagt indvendigt gulv, parkeringssensorer foran og bagpå, fartpilot, automatiske forlygter og vinduesviskere, satellitnavigation , fjernbetjent centrallås, sumpbeskyttelse og et reservedæk i fuld størrelse under bagagerummet.

Stereoen styres af Holdens MyLink, og jeg må fortælle dig, at jeg længes efter dagene med den første Trax-grænseflade, fordi denne er alt andet end attraktiv. Heldigvis er der Android Auto og Apple CarPlay, men ligesom andre Holdens er 7.0-tommer skærmen ret billig og vasker farven ud, så den ser gammel ud. Den har også en DAB+ radio med et ret skuffende interface (det skal siges at det ikke er den eneste bil i dette segment med dette problem).

For at forbedre din livsstil kommer Colorado med højglans 18-tommer alufælge. (billede: Peter Anderson)

Er der noget interessant ved dens design? 6/10

LTZ+ er bestemt ikke kun rettet mod de velstillede, men formentlig også til familier, der skal ud i det fri. For at forbedre livsstilen kører Colorado på skinnende 18-tommer alufælge og har en kolossal forkromet sportsstang bagtil til alle dine behov for belysning til griseskydning (viser jeg?). Liberal brug af krom hjælper med at hæve den store utes kantstensappel inde og ude, og du ved, det ser godt ud, synes jeg. Den har dog stadig det problematiske dobbeltgitter, som jeg aldrig rørte.

Den har ikke et særlig pænt interiør (men igen, det er bedre end tidligere biler, jeg har kørt) med vægt på sejhed frem for avantgarde design eller, helt ærligt, særlig god ergonomi. Og dette rat er tydeligvis fra 2014.

Hvor praktisk er det indvendige rum? 7/10

I LTZ+ CrewCab-chassiset har du fem brugbare sæder, og givet Colorado'ens samlede størrelse er der masser af plads.

Forsædepassagerer sidder på faste, men komfortable sæder, der løfter dig meget højt i kabinen. Bagsædepassagerer vil have en lidt hårdere tid, med sæder, der er en smule højere, presset tæt mod bagskottet og en smule stramt, medmindre dit tøj er løst, hvis du ved, hvad jeg mener. Gulvet er næsten fladt, så du kan få plads til tre, men du vil savne de to armlæns kopholdere, hvis du er mæt.

Du får to kopholdere og dørflaskelommer foran, mens de korte bagdøre ikke ligefrem egner sig til flasker større end 500ml.

Bakken er dækket af et meget irriterende blødt låg, som kostede mig et par fingernegle at fjerne (hærde - Ed). Det bliver uden tvivl nemmere med alderen, men det var ikke særlig godt. Låget skal tages af for at åbne bagklappen, hvilket gør ondt værre. Der er også en bakkeforing, der ser meget holdbar ud og forhåbentlig ikke vil koste meget at udskifte.

Det, der altid undrer mig, er, hvordan bagklappen på denne variant simpelthen åbner uden nogen dæmpning. Det er naturligvis ikke rettet mod mig, men jeg tror, ​​at mange børn har set stjerner efter at have fået bælte over hovedet fra en bakke. Colorado er selvfølgelig ikke den eneste lovovertræder her, og hvis du tager den et skridt længere op ad stigen, får du en dæmpningsmekanisme.

I LTZ+ CrewCab-chassiset har du fem brugbare sæder, og givet Colorado'ens samlede størrelse er der masser af plads. (billede: Peter Anderson)

Hvad er de vigtigste egenskaber ved motoren og transmissionen? 7/10

Duramax Colorados kraftfulde 2.8-liters firecylindrede turbodieselmotor brøler stadig under den høje motorhjelm og producerer 147 kW effekt og 500 Nm drejningsmoment. Hvis du undrer dig, kan Rangers 3.2-liters femcylindrede motor ikke klare så meget drejningsmoment.

Til motoren er monteret en sekstrins automatgearkasse, der driver alle fire hjul eller, hvis du foretrækker det, kun de bagerste, indtil du har brug for den ekstra trækkraft. Du får også firehjulstræk med høj eller lav rækkevidde, der kan vælges ved hjælp af drejeknappen på konsollen.

Du kan bære 1000 kg i LTZ+ bagagerummet og trække op til 3500 kg. Hvis du gør dette, er du meget modigere end mig.

Duramax Colorados kraftfulde 2.8-liters firecylindrede turbodieselmotor brøler stadig under den høje motorhjelm og producerer 147 kW effekt og 500 Nm drejningsmoment. (billede: Peter Anderson)

Hold dig ajour bilerugentlig guide nyhedsbrev

Hvor meget brændstof bruger den? 7/10

Holden regner med, at du får 8.7 l/100 km på den kombinerede cyklus, mens du udleder 230 g/km CO2. Det er ikke et frygteligt tal, og jeg fik 10.1L/100 km i hovedsageligt pendlerløb, hvilket slet ikke er dårligt for en bil på 2172 kg.

Hvilket sikkerhedsudstyr er installeret? Hvad er sikkerhedsvurderingen? 7/10

Den femstjernede ANCAP Colorado kommer fra Thailand med syv airbags, parkeringssensorer foran og bagpå, et bakkamera, bakkekontrol, træk- og stabilitetskontrol, advarsel om forlæns kollision, advarsel om vognbaneskift og et dæktryksovervågningssystem.

Colorado har stadig ikke AEB som Ranger. Colorado modtog den maksimale femstjernede vurdering i 2016.

Den leveres med en reserve i fuld størrelse, ophængt under bakken. (billede: Peter Anderson)

Garanti og sikkerhedsvurdering

Grundlæggende garanti

5 år / ubegrænset kilometertal


garanti

ANCAP sikkerhedsvurdering

Hvor meget koster det at eje? Hvilken slags garanti ydes?  

Holdens generøse garanti på fem år/ubegrænset kilometer dækker Colorado med livslang vejhjælp. Hvis du er vognmand, skal du vide, at serviceplanen kan være 12 måneder, men 12,000 km er ikke meget, så vær forsigtig.

Tjenesten med begrænset pris sikrer, at du betaler mellem $319 og $599 pr. tjeneste, hvor de fleste tjenester i gennemsnit er under $500, hvilket giver dig i alt $3033 for syv tjenester.

Hvordan er det at køre? 6/10

Jeg vil ikke lade som om, at det er en seng af roser at køre rundt i byen i Colorado. Affjedringen er virkelig tunet til belastning, og når det kun er dig og den gode damekone ombord, så står den ret fast. Det er dog kontrolleret, og den udtalte kropsslanke, der var til stede for et par år siden, ser ud til at være elimineret.

Enorme mængder af ultralavt drejningsmoment betyder, at Colorado ikke er bleg for at hoppe fremad, selv under let gas, hvilket fungerer fantastisk, hvis du slæber rundt på en masse vægt, der sløver responsen, men er lidt trættende. når du ikke er der. Man føler dog, at man kan klare alt, og det er en dejlig følelse.

Til $53,720 er LTZ+ på niveau med Ford Ranger Sport og ikke langt bagefter Toyota HiLux SR5. (billede: Peter Anderson)

Den er absurd lang på 5.3 meter, så det er lidt af en udfordring at finde en parkeringsplads, som du faktisk passer ind på. Forældre til små børn kan forvente at få deres børn op og ned, og gudskelov er der gribebøjler, der også lader dig komme op og ned. Du er langt ude i Colorado, så vær forberedt på højdesyge.

Dieselmotoren er meget støjende og brøler af dig fra forlygterne indtil din valgte hastighed, når den sætter sig i en lav brummen. Ingen af ​​konkurrenterne laver helt den samme rumlen, men køberne bøvler tilsyneladende ikke, så min afsky for det er måske ligegyldigt – det store drejningsmoment gør det værd at overveje.

Cruising er ganske behageligt, og jeg forventede vindstøj, men fik ingen, selv med de heftige sportsrat og gigantiske sidespejle.

Der er mange gode grunde til at vælge Colorado, men der er et par, der kan afskrække dig. (billede: Peter Anderson)

dom

Colorado er ikke mit førstevalg til en motorcykel - Ranger Wildtrak er stadig på toppen af ​​den bunke for mig - men Holden gør et godt stykke arbejde. Den er fantastisk off-road, hård som mod, og har en motor, der, selvom den er meget høj, giver masser af kraft.

Der er masser af gode grunde til at vælge Colorado, men der er et par, der kan afskrække dig, især i sikkerhedsafdelingen – den har ikke AEB, og antallet af biler i dette segment svinder hurtigt ind. .

Kan Colorado lykkes i dagens verden?