Haval H2 2018 anmeldelse

H2 er det mindste køretøj produceret af Kinas største SUV-selskab Haval og konkurrerer med modeller som Honda HR-V, Hyundai Kona og Mazda CX-3. Som kinesisk er H2 mere overkommelig end sine konkurrenter, men er det mere end bare en god pris? 

Efter 15 år kan konceptet med, at jeg forklarer dig, hvordan man udtaler Haval, og hvad det er, virke lige så sødt og sjovt som det, jeg laver nu for Hyundai. 

Så stort kan et brand blive i Australien. Virksomheden ejes af Great Wall Motors, Kinas største SUV-producent, og alt, der er stort efter kinesiske standarder, er virkelig massivt (har du set deres Wall?).

H2 er Havals mindste SUV og konkurrerer med modeller som Honda HR-V, Hyundai Kona og Mazda CX-3.

Hvis du har lavet lidt research, har du bemærket, at H2 er mere overkommelig end sine konkurrenter, men er det mere end bare en god pris? Får du hvad du betaler for, og hvad får du i så fald og hvad mangler du?

Jeg kørte H2 Premium 4×2 for at finde ud af det.

Åh, og du udtaler "Haval" på samme måde, som du udtaler "rejse". Nu ved du det.

Haval H2 2018: Premium (4 × 2)
Sikkerhedsvurdering
motortype	1.5 l turbo
Brændstoftype	Premium blyfri benzin
Brændstofeffektivitet	9l / 100km
landing	5 sæder
Pris på	$13,500

Repræsenterer det god værdi for pengene? Hvilke funktioner har den? 6/10

I skrivende stund kunne H2 Premium 4x2 benzin ifølge Haval købes for 24,990 USD, hvilket er en rabat på 3500 USD. 

Du kunne helt sikkert læse dette i 2089, lige efter at have overlevet endnu en atomvinter i dit forbudte bjergkompleks, så det er bedst at tjekke Havals hjemmeside for at se, om tilbuddet stadig er på højkant.

Ignorer ordet "Premium", fordi denne 4×2 er den mest overkommelige H2, du kan købe, og prisskiltet på $24,990 lyder fantastisk, men et hurtigt kig afslører, at mange små SUV-konkurrenter også tilbyder rabatter.

Denne $24,990x4 er den mest overkommelige H2, du kan købe.

Honda HR-V VTi 2WD sælges for $24,990, men kan i øjeblikket fås for $26,990; Toyota C-HR 2WD er $28,990 og $31,990 på vejen, mens Hyundai Kona Active er $24,500 eller $26,990 på vejen.

Så køb H2 Premium, og du sparer omkring $2000 på en Kona eller HR-V, hvilket er en attraktiv udsigt for familier, hvor hver cent tæller. 

Funktionslisten markerer også de fleste af de typiske felter for denne ende af segmentet. Der er en 7.0-tommer berøringsskærm med et bakkamera, et stereoanlæg med fire højttalere, parkeringssensorer bagpå, automatiske halogenforlygter, LED DRL'er, et soltag, automatiske vinduesviskere, aircondition, stofsæder og 18-tommer alufælge.

H2's skærm, selvom den er stor, ser ud og føles billig.

Så på papiret (eller på skærmen) ser H2 godt ud, men i virkeligheden fandt jeg, at funktionskvaliteten ikke var så høj som HR-V, Kona eller C-HR. 

Du skal være opmærksom på, at H2's skærm, selvom den er stor, føles og ser billig ud, og det tog et par fingerstryg at vælge varer. Vinduesviskerne var for støjende, selve lysene "blinkede" ikke normalt, og telefonsystemet havde en forbindelsesforsinkelse, der fik mig til at sige "hej", men ikke blive hørt i den anden ende. linjer. Dette forårsagede adskillige skænderier mellem min kone og mig, og ingen bil er det værd. Åh, og stereolyden er ikke fantastisk, men der er en cigarettænder.

Er der noget interessant ved dens design? 7/10

Hvis man skeler, ligner H2 lidt en BMW SUV, og det kan skyldes, at den tidligere BMW designchef Pierre Leclerc stod i spidsen for H2 designteamet (det er værd at bemærke, at hvis man skeler, ligner jeg Robert Downey Jr.). ).

Den er måske "lille", men den er større end næsten alle dens konkurrenter.

Nu er han skiftet til en Kia, men han har beholdt den pokkers flotte H2. Jeg vil endda gå så langt som at sige, at H2 er sådan en BMW X1 skal se ud, ikke den langnæsede pukkelhatchback.

H2 er lille på 4335 mm lang, 1814 mm bred og 1695 mm høj, men den er større end næsten alle sine konkurrenter. Kona er 4165 mm lang, HR-V er 4294 mm og CX-3 er 4275 mm. Kun C-HR er længere - 4360 mm.

Den indvendige finish kunne være bedre, og den er ikke på niveau med sine japanske rivaler. Jeg kan dog godt lide cockpitdesignet på grund af dets symmetri, betjeningspanelets layout er også gennemtænkt og nemt at nå, emhætten over instrumentpanelet er cool, og jeg kan endda godt lide den opale mælkeagtige nuance på instrumentpanelets surround.

Hvor praktisk er det indvendige rum? 7/10

H2's 300-liters bagagerum er lille i forhold til konkurrenterne. Honda HR-V har et bagagerum på 437 liter, C-HR har 377 liter og Kona har 361 liter, men den har mere bagageplads end CX-3, der kun kan rumme 264 liter.

Selvom bagagerummet er større end konkurrenterne, er det mindre end de fleste med 300 liter.

Det er dog kun H2, der har en reserve i fuld størrelse under bagagerumsgulvet - så hvad du mister i bagagepladsen, kan du gå hvor som helst uden frygt for punktering og at skulle hinke til den nærmeste by 400 km væk. på et hjul, der kun kan nå 80 km/t. 

Indvendig opbevaring er god, med flaskeholdere i alle døre og to kopholdere bagpå og to foran. Det lille hul i instrumentbrættet er større end et askebæger, hvilket giver mening på grund af cigarettænderen ved siden af, og skraldespanden på midterkonsollen under det forreste midterarmlæn har en rimelig størrelse.

Forsiden er alt i rimelig størrelse.

H2'erens interiør er rummeligt med god hoved-, skulder- og benplads foran, og det samme gælder bagerste række, hvor jeg kan sidde på min førerplads med omkring 40 mm plads mellem knæene og bagsiden af ​​sædet.

Der er også god plads til bagsædepassagererne.

Hvad er de vigtigste egenskaber ved motoren og transmissionen? 4/10

Har du planlagt at køre off-road? Tja, måske genoverveje, fordi Haval H2 nu kun fås i forhjulstræk og udelukkende kommer med en sekstrins automat, så der er ingen manuel mulighed.

Den eneste tilgængelige motor er en 1.5-liters motor med kun 110kW/210Nm.

Motoren er en 1.5-liters firecylindret turbobenzin (man kan ikke få en diesel), der yder 110kW/210Nm.

Turbo lag er mit største problem med H2. Over 2500 rpm er det fint, men under det, hvis du krydser benene, kan det føles som om, du kan tælle til fem, før grynten slår ind. 

Hold dig ajour bilerugentlig guide nyhedsbrev

Hvor meget brændstof bruger den? 5/10

H2 er tørstig. Haval siger, at med en kombination af by- og åbne veje, bør du se H2 forbruge 9.0 l/100 km. Min kørecomputer sagde, at jeg i gennemsnit havde 11.2 l/100 km.

H2 har også brug for 95 RON, mens mange konkurrenter med glæde vil drikke 91 RON.

Hvordan er det at køre? 4/10

Der er meget at sige her, men hvis du ikke har meget tid, er bundlinjen denne: H2'erens køreoplevelse lever ikke op til, hvad der nu er normen i dette segment. 

Jeg kan overse pasformen, som føles for høj selv ved den laveste indstilling. Jeg kan ignorere lys, der ikke "blinker" i normal hastighed, eller vinduesviskere, der skriger højt. Eller endda forlygter, der ikke er så lyse som LED eller xenon, men turboforsinkelse, akavet kørsel og mindre end imponerende bremserespons er en deal breaker for mig.

For det første forstyrrer det turboforsinkelsen ved lave omdrejninger. Et højresving i et T-kryds krævede, at jeg bevægede mig hurtigt fra stilstand, men da jeg satte min højre fod på, så jeg H2'en humpe ind i midten af ​​krydset, og jeg ventede desperat på, at grynten kom, da trafikken nærmede sig . 

Selvom håndteringen ikke er dårlig for en lille SUV, er turen lidt for travl; en vrikkefølelse, der tyder på, at fjeder- og dæmperjusteringen ikke er særlig god. Andre bilfirmaer tilpasser affjedringen af ​​deres biler til australske veje.

Og mens nødbremsetests viser, at H2 havde autoaktiverede havariblink, føler jeg, at bremsereaktionen er svagere end dens konkurrenter.

Stejle bakker er heller ingen ven af ​​H2, og den kæmpede for at forcere en skråning, som andre SUV'er i sin klasse nemt klatrede op på.

Garanti og sikkerhedsvurdering

Grundlæggende garanti

5 år / 100,000 km


garanti

ANCAP sikkerhedsvurdering

Hvilket sikkerhedsudstyr er installeret? Hvad er sikkerhedsvurderingen? 7/10

Haval vil have dig til at vide, at dens H2 har modtaget den maksimale femstjernede ANCAP-vurdering, og selvom den har skivebremser, trækkraft og stabilitetskontrol og masser af airbags, vil jeg have dig til at vide, at den blev testet sidste år og ikke leveres med avanceret sikkerhedsudstyr. fx AEB.

Reservedækket i fuld størrelse er efter min mening også en sikkerhedsfunktion – H2 har det under bagagerumsgulvet, hvilket konkurrenterne ikke kan gøre krav på.

Hvor meget koster det at eje? Hvilken slags garanti ydes? 8/10

H2 er dækket af en fem-års Haval-garanti eller 100,000 miles. Der er også en femårig, 24-timers vejhjælpstjeneste, som dækkes af prisen på bilen. 

Den første service anbefales efter seks måneder og derefter hver 12. måned. Priserne er begrænset til $255 for den første, $385 for den næste, $415 for den tredje, $385 for den fjerde og $490 for den femte.

dom

Det er skuffende, at en bil, der ser så forbandet godt ud, kan fejle på grund af indvendig raffinement og håndteringsproblemer. På nogle områder er H2 fantastisk og går længere end konkurrenterne - tonede ruder, en reserve i fuld størrelse, et soltag og god benplads til bagsædepassageren. Men HR-V, Kona, C-HR og CX-3 har sat høje standarder for byggekvalitet og køreoplevelse, og H2 er ikke på niveau i den henseende.

H2 er mere overkommelig end sine konkurrenter, men er det nok til at friste dig til at droppe CX-3 eller HR-V? Fortæl os, hvad du synes i kommentarerne nedenfor.