Indhold

Koblingen forbinder motoren til transmissionen og giver tabsfri kraftoverførsel med præcis måling til baghjulet. Derfor er koblingen en sliddel, der kræver periodisk vedligeholdelse.

Koblingsservice

Vedligeholdelse af motorcykelkobling

Hvad er meningen med at have 150 hk, hvis du ikke kan bruge den på vejen? Dragster -piloter er ikke de eneste, der er klar over dette problem: Selv på normale veje, ved hver start og ved enhver acceleration, skal koblingen være ekstremt kraftig for at overføre kraft fra krumtapakslen til motoren uden tab og i den korrekte andel. Smitte.

 

Koblingsfunktionen er baseret på det fysiske friktionsprincip, derfor er det en sliddel. Jo mere du beder om det, jo hurtigere bliver du nødt til at udskifte det. Koblingen er især stresset, når den f.eks. Trækker sig væk fra trafiklys ved høje motoromdrejninger. Selvfølgelig er lanceringen meget mere "modig", når omdrejningstællernålen stiger til rødt og koblingsarmen er halvåben. Desværre når kun halvdelen af ​​strømmen transmissionen, resten bruges på opvarmning og slid på koblingsskiven.

En dag vil de pågældende rotorer slippe af med spøgelset, og hvis du vil have fuld kraft, larmer din cykel sandsynligvis meget, men strøm kommer til baghjulene sent. Så er alt du skal gøre at bruge dine hårdt vundne penge til din næste ferie på dele (kædesæt, dæk, koblingsskiver osv.).

Et problem, som vores bedstefædre ikke stod over for i deres brandbiler. Faktisk kørte de første motorcykler stadig uden kobling. For at stoppe skulle man slukke motoren, og så lignede starten et rodeo -show. I dagens trafikforhold ville dette naturligvis være for farligt. Derfor er det så vigtigt, at din kobling fungerer fejlfrit.

 

Med nogle få sjældne undtagelser er oliefyldte flerpladekoblinger almindelige på moderne motorcykler. At forestille sig denne type greb er slet ikke som at visualisere en stor, rund sandwich med flere trin. Udskift pølse med friktionsskiver og brød med stålskiver. Komprimer det hele med en trykplade ved hjælp af flere fjedre. Når elementerne er komprimeret, har du en lukket forbindelse mellem motoren og transmissionen, som åbnes, når du trykker på koblingsarmen, og når fjedertrykket frigøres fra skiverne.

Skivernes størrelse, antal og overflade er naturligvis nøjagtigt tilpasset motorkraften. Resultatet er en jævn, rykkende start, og motorens drejningsmoment overføres sikkert. Torsionsfjedre i koblingshuset blødgør reaktionen på belastningsændringer og giver større komfort.

Derudover beskytter koblingen, når motoren går i stå. Glidning beskytter gearene mod overdreven belastning. Et godt greb fungerer naturligvis kun, når et fejlfrit drev griber ind. I princippet skal der for hydrauliske systemer tages hensyn til de samme punkter som for skivebremser: hydraulikvæsken må ikke udskiftes mere end en gang hvert andet år, der må ikke være luftbobler i systemet, alle pakninger skal arbejde fejlfrit. , må stemplerne ikke blokeres Mekanisk anbefaling Bremseklodser. Det er ikke nødvendigt at justere afstanden, da hydrauliksystemet justeres automatisk. Omvendt er det ved mekanisk kabelstyring den afgørende faktor, at Bowden -kablet er i perfekt stand, teflon styret eller smurt, og afstanden justeres. Når koblingen er varm, vil for lidt spil få puderne til at glide, hvilket hurtigt slides ud. Derudover skader overophedning stålskiverne (deformeres og bliver blå). Omvendt gør for meget tilbageslag det svært at skifte gear. Når den står stille, har motorcyklen en tendens til at starte, når koblingen er i indgreb, og det er svært at gå på tomgang. Så bliver det klart, at koblingen ikke kan kobles fra. Dette fænomen kan også opstå, når stålskiver deformeres!

🚀Mere om emnet:
  Hvilket udstyr kræves for at få en motorcykellicens?

Omvendt tyder koblingen og frakobler det meste af tiden på, at koblingshuset og aktuatoren er brudt. På de fleste motorcykler er det ikke nødvendigt at adskille motoren for at efterse koblingen og udskifte puderne. Hvis du ikke er bange for at gøre dine hænder beskidte og har et vist talent for mekanikere, kan du selv udføre jobbet og spare en anstændig sum penge.

Koblingstjeneste - lad os komme i gang

01 - Forbered dine værktøjer

KoblingsserviceLøsn og fjern dækskruerne i trin med et egnet værktøj. Maskinspændte eller malede skruer kan sidde fast. I de fleste tilfælde kan et let slag mod skruehovedet hjælpe med at løsne skruen. Slagskruetrækkeren drejer stjerneskruerne optimalt.

02 - Fjern dækslet

KoblingsserviceFor at frigøre dækslet fra justeringshylstrene skal du bruge plastsiden af ​​den justerbare hammer og trykke let på alle sider af dækslet, indtil det løsner.

 

Noten: Lirk kun med en skruetrækker, hvis der er en tilsvarende åbning eller fordybning i dæksel og hus! Forsøg aldrig at skubbe en skruetrækker mellem tætningsfladerne for ikke at skade dem uopretteligt! Hvis der ikke er nogen måde at fjerne dækslet på, har du sandsynligvis glemt skruen! Normalt klæber forseglingen til både overflader og går i stykker. Under alle omstændigheder skal du udskifte den. Fjern forsigtigt eventuelle pakningsrester med en pakningsskraber og bremserenser eller pakningsfjerner uden at beskadige tætningsoverfladen, og brug derefter en ny pakning. Pas på ikke at miste justeringsærmerne!

Koblingsservice

Trin 2, fig. 2: Fjern dækslet

03 - Fjern koblingen

Koblingsservice

Trin 3, fig. 1: Løsn centermøtrikken og skruerne

Koblingshuset er nu foran dig. For at få adgang til interiøret skal du først fjerne koblingsklemmen. I de fleste tilfælde skal du skrue et bestemt antal skruer af, mindre ofte midtermøtrikken. Fortsæt altid på kryds og tværs (ca. 2 omgange hver)! Hvis koblingshuset drejer med skruerne, kan du skifte til første gear og låse bremsepedalen. Når skruerne er løsnet, fjernes kompressionsfjedrene og klempladen. Du kan nu fjerne stålskiverne og friktionsskiverne fra koblingen. Læg alle dele på et rent stykke avis eller klud, så du kan registrere samleordren.

🚀Mere om emnet:
  Hvordan vælger man en motorcykelforsikring til en ung chauffør?

Koblingsservice

Trin 3, fig. 2: Fjern koblingen

04 - Tjek detaljer

Koblingsservice

Trin 4, fig. 1: Måling af koblingsfjederen

Kontroller nu komponenterne: over tid springer koblingen træthed og kontrakt. Mål derfor længden og sammenlign værdien med slidgrænsen angivet i reparationsmanualen. Koblingsfjedrene er relativt billige (omkring 15 euro). Løse fjedre får koblingen til at glide, så hvis du er i tvivl, anbefaler vi at udskifte dem!

Stålskiver, henholdsvis placeret mellem friktionsskiverne, kan deformeres på grund af varme. I de fleste tilfælde bliver de blå. Du kan kontrollere dem ved hjælp af en måler og en forbindingstallerken. Du kan også bruge et glas eller spejlfad i stedet for en toiletplade. Tryk let på disken mod glaspladen, og prøv derefter fra forskellige punkter at beregne afstanden mellem de to punkter med en måler. Let vridning er tilladt (op til ca. 0,2 mm). For den nøjagtige værdi henvises til din bils manual.

Koblingsservice

Trin 4, fig. 2: tjek detaljer

Du skal udskifte misfarvede og skæve skiver. Skiverne kan også skæve, hvis koblingshusene og de interne aktuatorer er slidt. Små huller på siderne af styrepladen kan udjævnes med en fil. Denne operation er tidskrævende, men sparer mange penge. For at forhindre savsmuld i at komme ind i motoren, er det nødvendigt at adskille delene. For at fjerne koblingshuset skal du løsne midtermøtrikken. For at gøre dette skal du holde simulatoren med et specielt værktøj. Se også din manual for yderligere instruktioner. Kontroller også støddæmperens tilstand på koblingshuset. En kliklyd, når motoren kører, indikerer slid. Blusset kan have lidt spil efter installationen, men generelt bør det ikke se blødt og slidt ud i tilfælde af stærk acceleration eller ryk.

05 - Installer koblingen

Koblingsservice

Trin 5: Installer koblingen

Efter at have besluttet, hvilke dele der skal udskiftes, skal du fortsætte med samlingen. Fjern resterende slid og snavs fra brugte dele med en bremserenser. Saml nu de rene og olierede dele i omvendt rækkefølge. For at gøre dette skal du læse reparationsmanualen igen: det er vigtigt at tage hensyn til eventuelle markeringer på komponenterne, der tjener til at angive en bestemt position!

Hvis du ikke har adskilt koblingshuset, er betjeningen relativt enkel: Start med at installere koblingsskiverne, start og slut med friktionsforingen (aldrig en stålskive). Installer derefter fastspændingspladen, installer derefter fjedrene på plads med skruerne (i de fleste tilfælde skal du trykke let). Vær opmærksom på de markeringer, der kan være til stede, når klempladen installeres!

Spænd til sidst skruerne på kryds og tværs. Hvis drejningsmoment er angivet i værkstedsmanualen, skal der bruges en momentnøgle. Stram ellers uden kraft; gevindstøbning er især delikat inde i koblingsaktuatoren.

🚀Mere om emnet:
  Dæktryk: hvad du har brug for at vide

06 - Tilpas spillet

Når koblingen aktiveres af Bowden -kablet, har frigangsjusteringen en afgørende indflydelse på driftsresultatet. Justeringen kan foretages med justeringsskruen i midten af ​​koblingshuset, på den modsatte side af motoren, eller i tilfælde af et koblingsdæksel i koblingsdækslet. Overhold den relevante producentens anvisninger.

07 - Sæt dækslet på, stram skruerne i trin

Koblingsservice

Trin 7: Sæt dækslet på, stram skruerne i etaper.

Efter rengøring af tætningsfladerne og installation af den korrekte pakning kan du udskifte koblingsdækslet. Glem ikke justeringsærmerne! Installer skruerne først ved at stramme dem med hånden, derefter stramme let eller med en momentnøgle i henhold til producentens anvisninger.

08 - Bowdenkabeljustering

Koblingsservice

Trin 8, fig. 1: Justering af bowdenkablet

Når du justerer med et Bowden -kabel, skal du sørge for, at koblingsarmen har en afstand på ca. 4 mm. før du læsser armen. Det er ikke nødvendigt at løsne topskruen kraftigt.

Koblingsservice

Trin 8, fig. 2: Juster Bowden -kablet

09 - Fyld olie på

Koblingsservice

Trin 9: Fyld olien på

Olien kan nu fyldes op. Sørg for, at afløbsproppen er på plads! Til sidst installeres fodpindene, kickstarter osv. Og fjerner snavs fra bremsen og baghjulet. Alt er godt, der ender godt; Før du læner dig tilbage i sadlen, skal du kontrollere din funktion igen: Start motoren i tomgang, hold bremse- og koblingsgrebene i gang, og skift langsomt til første gear. Hvis du nu kan accelerere uden at blive overvældet af en bil eller skride, har du gjort et godt stykke arbejde og kan igen regne med at kunne dække miles af ren fornøjelse i dit tohjulede køretøj.

Bonustips til ægte DIY -entusiaster

Lad ikke irritation komme i vejen for mekanisk arbejde!

Nogle gange passer dele ikke sammen, som de burde. Hvis du håndterer det med tungt artilleri, fordi du er irriteret og forsøger at bruge magt, slipper du ikke med det. Skaden du kan gøre vil kun øge din irritation! Hvis du føler, at presset er ved at bygge op, skal du stoppe! Spis og drik, gå udenfor, lad trykket falde. Vent lidt, og prøv igen. Så vil du se, at alt er gjort simpelthen ...

For at fuldføre mekanikken kræves plads:

Hvis du har brug for at adskille en motor eller noget lignende, skal du kigge et andet sted end dit køkken eller din stue. Undgå endeløse diskussioner med værelseskammerater om formålet med disse rum fra begyndelsen. Find det rigtige sted med de rigtige værkstedsmøbler og masser af plads til dine skuffer og andre opbevaringsbokse. Ellers finder du muligvis ikke dine skruer og andre dele.

Hav altid et digitalt kamera eller en mobiltelefon lige ved hånden:

Det er umuligt at huske alt. Det er således meget lettere at hurtigt tage et par billeder af gearets placering, kablernes placering eller nogle dele samlet på en bestemt måde. På denne måde kan du fastslå placeringen af ​​enheden og nemt genmontere den, selv efter et par uger.

LIGNENDE ARTIKLER
Vigtigste » Artikler » Motorcykel enhed » Koblingsservice

Tilføj en kommentar