Er sedans dømt?

I Europa er deres chancer højere end i Amerika.

Med fremkomsten af ​​crossovers og en lang række SUV-modeller på det globale marked stor taber I mange år er dette segment blevet betragtet som rygraden på mange markeder – middelklasse sedans.

Allerede i foråret i år annoncerede Ford slutningen af ​​produktionen af ​​den populære Fusion, der blev markedsført på det europæiske marked som Mondeo. Ifølge Detroit -bureau blev produktionen af ​​Fusion standset den 31. juli, og der vil ikke være nogen direkte efterfølger til modellen.

I Nordamerika har Ford helt overgivet biler, ikke kun sedaner, og i Europa genopliver de populære modeller som Pumaen, men den overkommelige coupe er blevet en crossover. Mest sandsynligt vil en ny crossover-model erstatte Fusion, men der er ikke mere detaljerede oplysninger om dette endnu. Imidlertid er forventningerne sådan, at Næste fusion vil sandsynligvis være Subaru Outback direkte konkurrent, hvilket antyder retningen for dens videre udvikling. Det samme er med dens europæiske version - Mondeo. Modelnavnet forbliver, men bilen, der bærer det, ændres markant.

Normalt Nye Ford-modeller, især til det amerikanske marked, er udelukkende SUV'er. og relaterede køretøjer, fra den elektriske Mustang Mach-E til den endnu ikke-bekræftede Maverick kompakte pickup. Det anslås, at op til 90 procent af gigantens modeller i den nærmeste fremtid vil være crossovers og SUV'er.

Et andet populært mærke, Buick, skiller sig også af med en af ​​sine sedans, Regal. Fra et markedssynspunkt er det berettiget – i 2019 kommer 90 procent af Buicks salg fra crossovers.

På samme tid bragte disse ideer fra amerikanske mærker dårlige nyheder til fans af mere sofistikerede modeller af høj kvalitet. Den sidste generation Lincoln Continental går på pension i år, og hos GM ledes sedangruppen, der er ved at blive udfaset, af Cadillac CT6 plus mindst to Chevrolet-modeller, Impala og Cruze.

Det amerikanske marked for store sedans krymper, men lokale mærker skynder sig at rejse. Salget er dog stadig der, og sandsynligvis vil det snart være helt for japanske virksomheder med tilstedeværelse i Amerika.

I Europa er dette segment heller ikke fornuftigt., men premium mellemklasse og high-end mærker har ingen intentioner om at give op på det, og det giver det en vis sikkerhed. Samtidig har mere tilgængelige mærker som VW og Renaults forsøg på at tilmelde sig deltagelse også haft succes. Der er dog en anden feature her - for en betydelig del af køberne i Vesteuropa. store varevogne er et interessant alternativ crossovers og tilbyder mere plads om bord samt bæreevne for familier. Hvilket fungerer til fordel for stationcar-valgmulighederne for de populære high-end sedaner.

Og lad os ikke glemme, at der er en mindre niche - den såkaldte. "Øget stationcar" - med øget cross-country evne og højere affjedring. Tilstedeværelsen af ​​kendte mærker er også alvorlig her, selv om det er for nylig VW meddelte, at de nægter at tilbyde Passat Alltrack på det britiske marked.p på grund af svag efterspørgsel. Og det er svagt, for på øen foretrækkes delefilter frem for mere specialiserede stationvogne, men i dette tilfælde er det svært at sige, om dette er begyndelsen på en ny trend eller et isoleret tilfælde.