Har jeg brug for et motorindbrud, og hvordan gør jeg det korrekt?

Tidligere, da den klassiske VAZ Zhiguli var hovedmodellerne af biler på vejene i USSR, tvivlede ingen af ​​chaufførerne engang på behovet for en indkøring. Og det gjorde de ikke kun efter at have købt en ny bil, men også efter overhaling af motorer.

Nu, især i de sidste par år, sår mange ejere sådanne udtalelser, at de siger, at det slet ikke er nødvendigt at køre ind for moderne VAZ-motorer, og hvis du forlader bilforhandleren, kan du straks give motoren maksimal hastighed. Men du bør ikke lytte til sådanne ejere, fordi deres mening er baseret på ingenting overhovedet, og ingen kan give reelle fakta, som det ikke er værd at køre motoren på. Men bagsiden er mere end reel.

Det er ligegyldigt, om du har købt en ny bil eller foretaget en større eftersyn af forbrændingsmotoren, det er bydende nødvendigt at betjene motoren i sparsomme tilstande i flere tusinde kilometer. Mere detaljerede råd og anbefalinger i denne forbindelse vil blive givet nedenfor.

Indkøring af VAZ "klassiske" og "forhjulsdrevne" Lada-biler

For det første er det værd at give en tabel over maksimale omdrejninger og hastigheder i hvert gear under de første tusinde kilometer af din bils drift. Til klassiske Zhiguli-modeller det er som følger:

Hvad angår biler med forhjulstræk fra VAZ-familien, såsom 2110, 2114 og andre modeller, så ligner bordet meget, men det er stadig værd at give det separat:

Ud over højhastighedstilstande og den maksimalt mulige motorhastighed skal du huske følgende anbefalinger:

1. Prøv at undgå, hvis det er muligt, pludselig acceleration og bremsning, da bremsesystemet er ineffektivt i de første dage af driften af ​​en ny bil. Puderne skal gnides ordentligt ind med skiver og tromler, og først efter et par hundrede kilometer vil effektiviteten stige til et normalt niveau.
2. Det er forbudt at overbelaste køretøjet for meget, og også at betjene det med en anhænger. Overvægt giver en overdreven belastning af motoren, hvilket kan påvirke kvaliteten af ​​indbruddet og den videre drift af kraftenheden negativt.
3. Undgå at komme i situationer, hvor bilens hjul glider. Det vil sige ingen snavs og dyb sne for at undgå overophedning af motoren.
4. Alle gummi- og hængselsdele skal også slides ind, så prøv at køre så langsomt som muligt på ujævne veje, undgå huller mv.
5. Det er værd at bemærke, at ikke kun høje, men også for lave hastigheder er skadelige for motoren, så du bør ikke bevæge dig med en hastighed på 40 km/t, for eksempel i 4. gear.
6. Hold øje med din bils generelle tekniske tilstand, tjek jævnligt gevindforbindelserne, især chassis og affjedring. Tjek også dæktrykket, det skal være det samme i hvert hjul og ikke afvige fra normen.

Hvad angår indbruddet efter reparationen af ​​forbrændingsmotoren, er de vigtigste anbefalinger de samme som for den nye motor. De første minutter af motordrift bruges selvfølgelig bedst på en stillestående bil, så ringene kan køre lidt ind med cylindrene uden unødig belastning.

Hvis du følger alle ovenstående anbefalinger, kan du være sikker på, at især bilens og motorens levetid vil stige sammenlignet med bilerne fra de ejere, der presser al saften ud af bilen i de første dage af driften.