Er et nyt tungt materiale, der erstatter kulfiber?
Kulstofkomposit, almindeligvis kendt som "kulstof", er både let og ekstremt holdbart. Men der er to problemer: For det første er det ret dyrt, og for det andet er det ikke klart, hvor miljøvenligt. Imidlertid eksperimenterer McLaren Formula 1-team og det schweiziske firma nu med et nyt plantebaseret materiale, der kan give en løsning på begge problemer.
McLarens involvering i dette banebrydende projekt er ingen tilfældighed. For at starte massebrug på kulstofkompositter Frigivelsen af McLaren Formel 1-bilen - MP4 / 1 i 1981 - er accepteret. Det er det første køretøj, der har et carbonfiberchassis og karrosseri for styrke og let vægt. Dengang fokuserede Formel 1 på seriøs brug af kompositmaterialer, og i dag kommer omkring 70 % af vægten af Formel 1-biler fra disse materialer.
Nu arbejder det britiske hold med det schweiziske firma Bcomp om et nyt materiale, det vigtigste råmateriale til produktion af hør af en af sorterne.
Den nye komposit er allerede blevet brugt til at skabe sæderne for to McLaren Formula 1-kørere Carlos Sainz og Lando Norris, der har bestået de strengeste sikkerhedstest. Resultatet er sæder, der opfylder kravene til styrke og holdbarhed, mens de stadig udsender 75% mindre kuldioxid. Og som blev testet under testsæsonen i Barcelona i februar i februar.
"Brugen af naturlige kompositmaterialer er en del af McLarens innovation på dette område," sagde teamleder Andreas Seidl. – Ifølge FIAs regler skal pilotens minimumsvægt være 80 kg. Vores piloter vejer 72 og 68 kg, så vi kan bruge den ballast, der skal være en del af sædet. Derfor skal nye materialer være stærke og ikke så lette. Jeg tror, at i den nærmeste fremtid vil vedvarende kompositmaterialer som hør være ekstremt vigtige for sport og bilproduktion."
