NY VW CADDY: GOLF TIL ARBEJDE
Prøvetur

NY VW CADDY: GOLF TIL ARBEJDE

Jeg tog den mest moderne platform, diesel "udåndes" rent.

NY VW CADDY: GOLF TIL ARBEJDE

En af de mest populære "konditorer" i vores land - VW Caddy modtog en ny, femte generation. Og i modsætning til den fjerde, der også kan ses som et facelift af den tredje, er dette virkelig en nyhed.

Det er bygget på den mest avancerede platform til kompakte biler med forbrændingsmotorer fra megagroup VW kaldet MQB. Hvis den pågældende forkortelse ikke betyder noget for dig, skynder jeg mig at præcisere, at den nyeste, ottende generation VW Golf er bygget på samme platform. Men derimod ser den nye Caddy godt ud.

Her afholdt designerne sig fra at eksperimentere og stolede på en ren linje med regelmæssige geometriske former, der er karakteristiske for mærket. Ja, forlygterne er blevet moderniseret og fået en mere dynamisk form, men i modsætning til Golf-forlygterne har de ikke unødvendige bøjninger og "ryk", som om de var elsket på det kinesiske marked. I passagerversionerne tilbyder de bageste fremragende LED-grafik.

NY VW CADDY: GOLF TIL ARBEJDE

Desværre har VW i interiøret stole på den nye Golfs sensoriske løsninger og den dertil knyttede mere komplekse brug af grundlæggende funktioner. Knapper i ordets sædvanlige forstand mangler praktisk talt. De blev erstattet af berøringsknapper og skærme, der styrer alle bilens funktioner. Selv på venstre side af instrumentbrættet styres lyset af berøringsknapper. Og jeg kan ikke lide tanken om at gå gennem flere multimediamenuer på midterkonsollen for at finde den funktion, jeg ønsker, især på vejen.

versioner

Med hensyn til versioner har den nye Caddy meget at prale med. Som før fås den som en let eller lastbil med en kort akselafstand (akselafstand 2755 mm, hvilket er 73 mm mere end sin forgænger) eller lang (2970 mm minus 36 mm).

NY VW CADDY: GOLF TIL ARBEJDE

Sortimentet vil blive suppleret af den nye Caddy California, som er efterfølgeren til Caddy Beach camperen (vil fås med tekøkken og større telt som ekstraudstyr). 4MOTION firehjulstrukne versioner kommer til foråret, hvorefter vi skal se topversionen af ​​Caddy PanAmericana – en slags crossover mellem en varebil og en SUV.

Interessant nok er den korte base vokset med ca. 10 cm i en nøjagtig længde på 4,5 m, mens den lange base er faldet med ca. 2 cm (4853 mm).

NY VW CADDY: GOLF TIL ARBEJDE

Væksten i standard Caddy har betydet, at der i sin lastversion to Euro-paller (lastrum på 3,1 kvadratmeter M.) nu let kan passe på tværs bagpå. Dette blev hjulpet af det nye design af bagakslen, og afstanden mellem baghjulbuerne steg til 1230 mm. Passagerversioner har 5 eller 7 sæder. Nyt i dette tilfælde er evnen til individuelt at fjerne sæderne i tredje række for maksimal fleksibilitet.

NY VW CADDY: GOLF TIL ARBEJDE

Det meste af pladsen tillod et stort panoramatag med et areal på 1,4 kvadratmeter og bageste skydedøre med elektrisk lukning (inklusive bagage). Bagagerum i 5-personers konfiguration når imponerende 1213 liter (når den læsses i loftet), men hvis du har brug for mere, tager du anden sæderække ud og får imponerende 2556 liter.

motorer

Motorsortimentet inkluderer en 1,5-liters benzinmotor med 114 hk. og en to-liters dieselmotor i versioner 75, 102 og 122 hk.

NY VW CADDY: GOLF TIL ARBEJDE

Vi ser snart en metanversion, hvor 1,5-liters benzinmotoren går op til 130 hk, og så er der hybriden. Gearkasser er enten en 6-trins gearkasse eller en 7-trins dobbeltkoblingsautomat. Til testen valgte jeg den mest foretrukne version til vores marked - en 102 hk, 280 Nm diesel med manuelle hastigheder (dette er en ren opgradering, fordi 1,6-liters Caddy-dieselmotoren plejede at levere denne kraft). Den tilbyder perfekt afbalanceret dynamik - hverken hurtig eller langsom - med imponerende effektivitet. Motoren er behagelig adræt, da dens drejningsmoment ikke kun er tilgængelig ved lave omdrejninger (1500 o/min), men spidseffekt (2750 o/min) bidrager yderligere til lavt forbrug. Med en stille kørsel bragte kørecomputeren et forbrug på omkring 4 liter pr. 100 km, mens en helt ny og uudviklet bil meldte om endnu mindre end de 4,8 liter pr. 100 km, som producenten lovede i den kombinerede cyklus. Dieselmotorer fås med den nye Twindosing-teknologi, som omdanner nitrogenoxidemissioner til uskadelige nitrogen og vand, hvilket gør dem til en af ​​de reneste dieselmotorer, der findes i dag.

NY VW CADDY: GOLF TIL ARBEJDE

Vejadfærden forbedres også betydeligt, da bagakslen ikke længere er en bladfjederbjælke, men en stabilisatorbjælke, reaktionsbjælke og bladfjedre. Således er kørekomforten på et meget højere niveau uden at gå på kompromis med nyttelasten (780 kg).

Føreren har 19 elektroniske assistenter, hvoraf 5 er helt nye. Det mest bemærkelsesværdige er det system, som bilen næsten uafhængigt kører på veje med gode markeringer. Den opretholder den indstillede hastighed ved at sænke eller stoppe helt (og starter i automatiske versioner) og ved at gribe ind med rattet opretholder den også den valgte bane. Af juridiske årsager skal føreren stadig holde hænderne bag rattet. Væsentligt for en bil som Caddy er Reverse Assistant med en Reverse Trailer, der tilsidesætter førerens arbejde.

Under hætten

NY VW CADDY: GOLF TIL ARBEJDE
Дvigateldiesel
Antal cylindre4
drevforan
Arbejdsvolumen1968 cc
Kraft i hk 102 h.p. (ved 2750 omdr./min.)
drejningsmoment280 Nm (ved 1500 o / min)
Accelerationstid(0 – 100 km/t) 13,5 sek.
fuld hastighed175 km / t
Brændstofforbrug 
Blandet cyklus4,8 l / 100 km
CO2-udledning126 g / km
Vægt1657 kg
Prisfra 41725 BGN med moms

Tilføj en kommentar