Nye dump trailere til motorcykler

Udover motorcykelfabrikanter udstiller udstyrsproducenter også på Mondial. Vi lagde mærke til disse to motorcykel dumper, der har et argument om fastholdelse af last.

Som du ved, er det kritiske øjeblik, når du transporterer en motorcykel (eller scooter), dens lastning (se vores vejledning her). De fleste motorcykeltrailere har en høj lastetærskel, så dette kræver en rampe og støtte af motorcyklen, når den løftes ved hjælp af motoren. Manøvren kan være farlig i tilfælde af ubalance eller stall, i bedste fald ved et enkelt fald af motorcyklen, og i værste fald også ved fald af dens fører, eller endda i tilfælde af, at en motorcykel vælter føreren... Hvis disse motorcykeltrailere er således henvendt til faste kunder eller piloter med erfaring i øvelser, de kan være sarte for begyndere eller endda kvinder, især i tilfælde af tunge motorcykelkøretøjer som GT'er og/eller Harley-Davidsons.

Dette skulle afhjælpe det problem, at nogle producenter gennem årene har udviklet vippelige motorcykeltrailere, som dermed reducerer tærsklen til terræn og markant begrænser risikoen for, at motorcyklen falder på siden uden at kunne indhente. I år på Mondial Porte de Versailles vises to modeller af tipvogn motorcykel trailere.

  

Tiptrailer til transport af motorcykler "Carrosserie de la France"

Traileren, vi viser dig her, er designet af en mand i halvfjerdserne, som ville løse problemet med at læsse en motorcykel på en trailer for evigt. Carrosserie de la France, også en producent af trailere og caissons til professionelle, købte sit patent og satte denne endnu unavngivne trailer i industriel produktion.

Systemet, der er vedtaget her, er radikalt: Motorcyklen sættes først på jorden på skinner og holdes oprejst ved at låse hjulene. Efter fastgørelse forbliver det uafhængigt at flytte skinnen på rammen ved hjælp af et manuel eller elektrisk spil. Manøvren er 100 % sikker - med undtagelse af at placere cyklen på skinner - og tilgængelig for alle. Nyttelasten er 315 kg, hvilket er kompatibelt med de fleste motorcykler på markedet. Den anden side af medaljen er, at samlingen forbliver omfangsrig, tung at håndtere i hånden (184 kg tom, mod ca. 100 kg for en konventionel trailer af sammenlignelig størrelse) og dyr, lige fra €2 (galvaniseret) til €112 (malet) ). ). En pris på sindsro for denne solide tipvogn monteret med 2" dæk i bilstil. Bemærk, at virksomheden tilbyder en anden liggende model, lidt mindre tung og dyr, med en hjullås (eller sko, eller endda vores).

Carrosserie de la France leder efter en distributør til deres tippende motorcykeltrailere, diskussioner er i gang, og det ser ud til at gå fremad.

Motorcykel trailer 499kg | Body Frankrig

Uno foldende motorcykel trailer (forfatter: Cochet)

Som vi kan se ovenfor, hvis sikker læsning af motorcyklen er en ubestridelig fordel, kan størrelsen på denne type trailere også skræmme dem med lidt parkeringsplads væk. Uno -traileren tilbyder et kompromis. Dens skrå plade gør det muligt at sænke læssetærsklen til jorden, hvorefter det er tilbage at laste motorcyklen med motoren og føre forhjulet ind i skoen. Selvfølgelig farligere end den flade lasteskinne beskrevet ovenfor, men stadig meget enklere og sikrere end en konventionel trailer. Derudover folder denne Uno -trailer sig halvt, når den står oprejst, hvilket begrænser pladsen betydeligt i en garage eller endda en overdækket parkeringsplads. Og her har det praktiske ved denne trailer sine ulemper: høj vægt, 140 kg tom med en nyttelast på 360 kg, og dens høje pris, det vil sige 1 euro (den "seriøse" standardmodel koster omkring 780/600 euro).

Hvad motorcykeltrailere angår, mangler gralen stadig, men de to modeller er tæt på hinanden, hver med sine egne kvaliteter og ulemper.