Nyt: Tori Master
Testkørsel MOTO

Nyt: Tori Master

Designer Tony Riefel brugte denne gang sit rige design og sin mekaniske erfaring til at udvikle en ny firetakts knallert, der skulle tilfredsstille både krævende og mindre krævende brugere.

Dette komplekse projekt, fra konceptdesign til masseproduktion og salg, varede otte lange år. Den første skitse blev lavet i 2000, den første prototype i 2002, og i 2006 og 2008 opnåedes de tilsvarende krævende europæiske certifikater, hvormed den nye knallert også kan sælges i EU.

Hovedideen var at skabe en robust og pålidelig knallert, der ud over klassisk civil brug også vil klare de vanskeligste arbejdsopgaver. Således er det tekniske design præcis, hvad vi forventer af sådanne knallerter.

Licenseret Honda -motor fremstillet i Taiwan. Det er en firetakts, enkeltcylindret motor, og dens udstødningssystem er rent nok til at opfylde Euro3-standarden. Strøm overføres til baghjulet af en kæde, transmissionen er fire-trins. Transmissionssystemet er noget usædvanligt, da alle gear, inklusive det første, er i indgreb ved at trykke på gearstiften.

Koblingen kan være automatisk, og en klassisk manuel koblingsversion vil også være tilgængelig for mere krævende brugere. Uanset koblingstype varierer brændstofforbruget fra 1 til 5 liter pr. 2 kilometer.

Der findes i øjeblikket tre forskellige modeller. Master -modellen er den mest basale, efterfulgt af Master X, som desuden er udstyret med en manuel kobling og midterstand, og til behovene på de mest krævende markeder er der også en Stalion tilgængelig, som er endnu mere rigeligt udstyret. Elektrisk starter og speedometer i en lidt smukkere sag end basismodellen.

Den nye Tori sælges i 21 EU -lande, og der underskrives i øjeblikket aftaler om at udvide salget til det tyrkiske og sydamerikanske marked. I Slovenien er salg og eftersalgsservice overladt til VELO dd (en del af den tidligere Slovenija Avta), og i deres butikker koster et grundværksted 1.149 euro. De planlægger at producere 10.000 stykker om året og vil også flytte produktionen til et af EU -landene i de kommende år.

Teknisk information:

motoreffekt: 46 cm

køling: med fly

Motortype: 4-takts, enkeltcylindret

kontakt: halvautomatisk, 4 gear

forbremser: manual, tromle

bagbremser: manual, tromle

affjedring foran: olie teleskopiske gafler

baghjulsophæng: oliedæmpere med justerbar fjeder

vægt: 73 kg

Første indtryk:

Jeg indrømmer, at efter en meget kort tur blev jeg positivt overrasket. Jeg var ikke i tvivl om, at hr. Riefel har designet en god knallert, men denne TORI er en meget vellykket knallert. Firetaktsmotoren fyrer op, så snart du forsigtigt trykker på "knappen", den kører stille og roligt. Den automatiske kobling vil opføre sig roligt efter indkøring og lidt stramning.

Drivbanelayoutet er lidt usædvanligt, men gearforholdene er helt rigtige til en jævn kørsel. Der er kun plads til en på det bløde sæde, ellers kører knallerten på samme måde som denne knallert. Motoren er lidt kvælende på grund af lovgivningen, men tanken om, at låsen faktisk kun er i CDI -modulet, som også tager sig af tændingen, hjemsøger mig. Jeg vil ikke blive fristet til at synde, men med lidt viden og værktøjer kan denne Mester være en meget hurtig knallert. ...

Matyaj Tomajic

Tilføj en kommentar