New Fiesta er en fest for Ford
Allerede i starten af juli begyndte Ford at sælge næste generation Fiesta, som har været tilgængelig på det slovenske marked siden slutningen af august. Den har et meget sofistikeret sæt køreassistenter, hvortil der kommer en meget bred vifte af udstyrsmuligheder. I slutningen af året tilføjes udover de tre allerede fastsatte niveauer, som først vil være tilgængelige for købere, tilbuddet om rigere udstyr, Vignale og ST-Line, og i begyndelsen af 2018 kommer Fiesta Active crossover. Efterfølgende annoncerer Ford også en mindst 200 hestes sports Fiesta ST. Men først vil den almindelige være tilgængelig med tre udstyrsniveauer (Trend, Style og Titanium) og fire versioner med benzin- og dieselmotorer (begge de kraftigste versioner vil være tilgængelige senere).
Udseendet af Fiesta er naturligvis blevet mere modent, hvilket de opnåede på grund af en lidt længere (plus 7,1 cm) og bredere (plus 1,3 cm) krop. Færre ændringer i frontenddesignet, hvor de bevarer den karakteristiske Ford -gitter, der er forskellig med hensyn til version (almindelig, Vignale, Titanium, Active, ST og ST Line). Men med modificerede forlygter (herunder LED -kørelys og baglygter) gjorde de den nye Fiesta øjeblikkeligt genkendelig. Den nye Fiesta synes at have ændret sig mindst, set fra siden: akselafstanden er steget med kun 0,4 centimeter, og bagdelen har fået et helt nyt udseende.
Cockpittet giver nu mere skyggeplads til begge passagerer foran, mens bagrummet ser ud til at blive holdt på sit nuværende niveau. Det samme gælder bagagerummet, som er stort nok i de dyrere versioner af udstyret med tilføjelse af en dobbelt bund, hvilket giver mulighed for en flad læsseflade, hvis du vender begge delte dele af det bageste ryglæn. Fiesta -ledelsen er nu redesignet. To sensorer med et ekstra informationsdisplay i midten er praktisk taget lånt fra den forrige, og en større eller mindre berøringsskærm (6,5 eller otte tommer) kan nu installeres i midten af midterkonsollen i en passende højde. Med denne innovation har Ford droppet de fleste betjeningsknapper. Infotainment og mere styres nu af føreren via en skærm, selvfølgelig er det ganske nye Ford Sync 3 -system også tilgængeligt.
Det er værd at nævne nogle af de teknologiske innovationer, som den nye Fiesta-generation oplever. For første gang vil Ford installere automatisk nødbremse med mulighed for at genkende fodgængere – også i mørke, hvis de er oplyst af billygter. Derudover kan dette system forhindre lette kollisioner ved parkering med et aktivt parkeringshjælpesystem, og et krydstrafikgenkendelsessystem ved bakning fra parkeringspladser er også velkomment. Fiestaen fås med fartbegrænser eller fartpilot, som også kan være aktiv. Der er også en vognbaneassistent og en blindvinkelovervågningsmaskine.
Motorudbuddet er rummeligt. To trecylindrede benzinmotorer er nu tilgængelige: en standard naturlig indsugning på 1,1 liter og en 70 liter positiv indsprøjtning. Den mindre trecylindrede motor er ny, tager sig af grundlæggende mobilitet og fås i to versioner (85 og 100 heste). De to allerede kendte versioner af den trecylindrede turboladede benzinmotor (gentagne gange kåret som International Engine of the Year, vurderet til 125 og 140 hk) får i slutningen af året selskab af endnu kraftigere 200 hk. heste'. 1,5-liters turbodiesel forbliver på tilbud til "klassiske" købere (85 eller 120 "hestekræfter", sidstnævnte vil først være tilgængelig i slutningen af året). Gearkassen er også enkle: 1,1-liters motoren har en fem-trins manuel, liters EcoBoost- og turbodieselmotorer har en seks-trins manuel, og den grundlæggende EcoBoost-version har også en klassisk seks-trins gearkasse. trin automatgear.
Som en af de få har Ford besluttet at tilbyde en tre- eller femdørs version til den næste generation af sin Fiesta. Ved at bruge udviklede computerprogrammer til at beregne den bedste opførsel af metalpladerammen i tilfælde af en kollision, er kroppens vridningsstyrke forbedret med 15 procent.
Den nye generation af Ford har den længste navngivningstradition (med over 17 millioner producerede enheder) hvad angår navngivning på det europæiske marked. Fiesta fejrede sit 40 års jubilæum sidste år, og med deres næste udstilling på Ford støtter de ambitionen om nu den eneste "ægte" amerikanske leverandør på det europæiske marked - med et stærkt argument for håndværk. Og igen planlægger de at konkurrere om titlen som den bedst sælgende model i Europa sammen med Volkswagen Golf.
tekst: Tomaž Porekar · foto: Ford
