Nissan Leaf e +: højere og højere – Vejtest

Nissan Leaf e +: højere og højere – Vejtest

Vi prøvede Nissan Leaf e +: top-versionen af ​​anden generation af det japanske elbil tilbyder et større batteri og en mere kraftfuld motor (men ikke kun).

Appel	Mindre naturskønne end Tesla.
Teknologisk indhold	Talrige: elmotor, stort batteri og ADAS i massevis.
Køreglæde	Hurtig, men mere fokuseret på komfort end underholdning. Bremser med lav effekt.
stil	Designerne har arbejdet mere på aerodynamisk effektivitet end skønhed. Ret.

verden den elektriske ligner meget смартфон: ikke kun nyheder og restyling, men også Opdateringer tidsskrifter, der indeholder vigtige produktforbedringer.

Eksempel frem for alt andet? Der Nissan Leaf,  anden generation af kompakt elektrisk Japaneren, der blev født for tre år siden med et 40 kW batteri (her er vores test), blev i slutningen af ​​2019 genopfyldt med en variant e+: mere magt, mere autonomi, mere ydeevne, en batterier mere og Priser ovenfor.

I vores vejtest vi testede den seneste udvikling Nissan Leaf, e+, i de rigeste (og dyreste) omgivelser ProPilot Park kom op: lad os åbne din styrker e defekter.

Nissan Leaf e +: hvad er ændret fra 40 kWh

La Nissan Leaf og + koster cirka 6.000 euro mere end 40 kWh -varianten med samme indstilling, men praler motor mere kraftfuld (218 hk i stedet for 150 og 340 Nm drejningsmoment i stedet for 320) og mere smidige egenskaber: topfart 157 km / t og "0-100" på 6,9 sekunder ("grundlæggende" version kompakt elektrisk Japanerne standser med henholdsvis 144 km / t og 7,9 sekunder).

De vigtigste forbedringer vedrører dogautonomi (påstået 385 km vs 270): hvis du med 40 kWh-versionen faktisk kan køre over 200 km ved "fuld" - ved at udnytte Eco-kørselstilstande (som begrænser motoreffekten) og B-tilstand (mere energigenvinding ved bremsning) og aktivering af en elektronisk pedal, der giver dig mulighed for at køre med kun gaspedalen (bilen sænker farten, når du løfter foden) - vha. batterier da 62 kWh du kan overstige 300.

Interessante værdier for kategorien, men kan forbedres: i prisklassen under 50.000 euro finder vi små og kompakte koreanske SUV'er, der er mere effektive på trods af deres mindre aerodynamiske udseende. Til lade tid det tager cirka halvanden time at gå fra 20% til 80% med hurtig opladning.

Nissan Leaf e +: pris og udstyr

La Nissan Leaf og + Tekna ProPilot Park vores hovedperson vejtest Det har pris ret højt - 47.150 евро - i kombination med standardudstyr meget rig:

batteri

• 62 kWh batteri
• Batterioplader 6,6 kW
• CHAdeMO hurtig oplader
• Aktivering af fjernopladningstimeren
• Indbygget timer til opladning

Udvendige

• Matchende spejle
• Krom dørhåndtag
• 17 ″ alufælge 215/50 R17

Interiør

• Højdejusterbart D-formet rat med integrerede betjeningselementer
• Læderrat
• Førers armlæn
• Sæder med øko-læder og ultra-ruskind detaljer

sikkerhed

• Sideairbags til fører og passager
• Side airbags
• Airbag gardin
• ESP + ABS + EBD
• Akustisk system til fodgængersikkerhed
• Reservehjul + monteringssæt
• Isofix -forbindelser
• Intelligent nødbremse med fodgænger- og cyklistgenkendelse
• Intelligent Lane Departure Advarsel og forebyggelse
• Aktiv intelligent dækning af blinde pletter
• Intelligent detektering af hindringer i bevægelse bagud
• Intelligent føreropmærksomhedssystem
• Hastighedsbegrænser med ratbetjening
• Trafikskiltgenkendelsessystem
• System til overvågning af dæktryk

SIGTBARHED

• Automatiske Twilight-forlygter og Follow me home-enhed
• Manuel LED forlygter
• Tågelygter foran med svingfunktion
• Intelligente auto forlygter
• Automatiske vinduesviskere med regnsensor

komfort

• Automatisk gearvælger (trådskift)
• Elektrisk justerbare spejle
• Elektrisk og automatisk klapbare spejle
• Automatisk opvarmning og aircondition med pollenfilter
• Varmepumpe automatisk klimaanlæg
• Forsæderne læner sig tilbage og justeres i længderetningen
• Rat, spejle, opvarmede forsæder og bagsæder
• Instrumentering med teknisk efterbehandling
• Fjernstart af klimaanlægget
• Indbygget timer til at tænde for klimaanlægget
• Elektrisk åbning og belysning af opladningsrummet

Døre og vinduer

• Privatlivsglas
• Elruder foran og bagpå (one-touch førerside)
• Nissan Intelligent nøgle med startknap

Технология

• elektronisk pedal
• ProPilot
• ProPilot Park
• Elektrisk parkeringsbremse
• Hill start assist system
• Intelligent fartpilot
• Intelligent XNUMX-graders skærm
• Bakkamera til parkering
• Parkeringssensorer foran og bag
• Intelligent anti-reflekterende bakspejl
• Integreret 7 '' HD farvedisplay
• 2 USB på bagsiden
• DAB -radio med MP3 -afspiller, AUX, Bluetooth, 1 USB foran, ratbetjening, 7 højttalere og Bose Premium -system
• NissanConnect EV: Satellitnavigation. A-IVI 8 '' touchscreen med indbygget smartphone (Apple CarPlay og Android Auto)
• Stemmegenkendelsessystem via telefon
• Stemmegenkendelsessystem Elektriske køretøjsfunktioner
• Kørecomputer med indikatorer for gennemsnitligt og øjeblikkeligt energiforbrug
• Regenerativt bremsesystem
• ECO kørselstilstand
• Drive Mode B-Mode (forstærket motorbremse)
• Ekstern telematik
• Indbygget telematik

Hvem er den rettet til

La Nissan Leaf og + beregnet til dem, der leder efter kompakt elektrisk og kolliderer ofte med ruter uden for byen. Mere end 300 kilometer autonomi der er mere end nok rigtige til at komme ud af byen fra tid til anden.

Kørsel: første hit

Jeg kørte de første kilometer Nissan Leaf og + Vi bemærkede ikke nogen store forskelle i forhold til 40 kWh-versionen: interiøret er rummeligt, kendetegnet ved omhyggelig montering (men det har ikke ændret sig for hård plast, og den anden gevinst på "0-100" er heller ikke mærkbar på en allerede livlig bil i "basis"-version.

På trods af den betydelige stigning i magt, kompakt Det japanske nulemissionskøretøj har etableret sig som et køretøj, der fokuserer mere på komfort end køreglæde: en blødere affjedring, fremragende støjsvaghed, let styring, der viser byens bedste, og et mindre kraftfuldt bremsesystem.

Kørsel: sidste karakter

Efter hundrede kilometer begynder du at forstå den vigtigste forbedring, der er foretaget Nissan Leaf og +, relateret tilautonomi: at lade yderligere to tredjedele oplade i stedet for halvdelen af ​​"tanken", som 40 kWh, reducerer angsten i høj grad.

På trods af stigningen i kilometertal føler det asiatiske C-segment uden emissioner sig stadig mere behageligt i byen end udenfor. I bytrafikforhold kan dette være meget effektivt, og parkering er umulig at gå glip af takket være et stort udvalg af hjælpemidler: Intelligent XNUMX-graders skærm (360 ° kamera), ProPilot Park (automatisk parkering), påvisning af bevægelige forhindringer bagfra, parktronic kamera for og bag og bagfra.

Hvad siger det om dig

Du er en miljøbevidst bilist og leder efter en bil, der nemt kan køre korte og mellemlange strækninger. Sandsynligvis første gang du er stødt påмощность og det er usandsynligt, at du vil gå tilbage til gamle termiske mønstre.

Спецификация

motor	elektrisk
batteri	62 kWh
Styrke	160 kW (218 hk)
et par	340 Nm
Frihed	385 km (WLTP)
trække	foran
Bremsevægt	1.709/1.726 kg
Acc. 0-100 km / t	6,9 s
maksimal hastighed	157 km / t

Audi A3 Sportback e-tron beundret	Plug-in hybridvarianten af ​​den tidligere generation Ingolstadt compact har en rækkevidde på omkring 40 km i elektrisk tilstand og koster mindre end Leaf. "C-segmentet" kan bruges uden begrænsninger på grund af tilstedeværelsen af ​​en varmemotor under emhætten.
Hyundai Ioniq Electric Prime	Den koreanske nul-emission kompakt har et mindre batteri end Leaf, og det påvirker – men ikke så meget – autonomien. Motoren har kun 136 hk, 82 mindre end den japanske konkurrent, men priserne er lavere.
Mercedes A 250 er Premium	Plug-in hybridvarianten af ​​A-klassen koster mindre end Leaf, men den kan ikke køre mere end halvfjerds kilometer på elektrisk trækkraft. Varmemotoren gør den kompakte Star mere praktisk til daglig brug.
Volkswagen E-Golf	Den elektriske Golf koster meget mindre end Leaf, men den er også mindre kraftfuld og mindre smidig. For ikke at tale om den lavere autonomi.