Nissan Almera 1.8 16 V Comfort Plus

Så mange forskellige chauffører har skiftet rattet bag hendes hjul og udtrykt deres mening om bilen. Dette bidrog til en meget bred forståelse og påskønnelse af supertesten, hvilket bestemt er en god ting. Lidt mindre godt er det dog, at fattige Almeri viste tegn på hyppige ændringer hos nuværende brugere. En glidende bagskærm til højre, revnet plastik i bunden af ​​kofangeren og et manglende spejldæksel var bare de mest synlige vidner til konstant brug.

Nå, nu er Almera ude af boksen igen, klar til den sidste halvdel af vores fest. Da vi endelig fandt et par fridage valfartede Almera til Krulec, en autoriseret servicetekniker i Moravce, der fortjener al ros for sit arbejde. Skaden forårsaget af vores uagtsomhed blev repareret af håndværkerne så grundigt, at det ville være let at narre mange mennesker til at have et nyt testkøretøj.

Uden overdrivelse glødede Almera inde og ude, som om hun lige havde forladt en bilforretning. Vi kan sige, at han oplevede en lille genoplivning. Der er ingen ridser, den forreste kofanger er ny, ligesom det venstre bakspejl er dækket. Selv i regnen er kørslen blevet mere behagelig, da alle tre viskerblade er udskiftet. De har også udskiftet lyset for at belyse knapperne og kontakterne til varme og ventilator, hvilket betyder, at du ikke længere behøver at føle, hvor den rigtige kontakt er i mørket. Problemet med "ujævne forlygter", som vores testere kaldte usædvanlig vejbelysning, blev også hurtigt løst.

Lad os afsløre en hemmelighed: da vi sidst skiftede frontlampen, vendte "mesteren" den forkert, og den skinnede naturligvis mere i jorden. Nå, det sker endda med de bedste, ikke sandt? !!

Denne gang bør den unøjagtige drift af brændstofniveaumåleren i brændstoftanken elimineres permanent. Hvis du husker, har vi indtil nu altid skrevet, at på trods af den fulde kapacitet viser måleren stadig, som om der var mindst ti liter plads tilbage. I øjeblikket viser det niveauet, som det skal være, og det ser ud til, at der ikke var behov for nogen alvorlig indgriben, men en grundig rengøring af flyderen eller filteret i mekanismen var nok. Ellers var der aldrig nogen alvorlige problemer med Almera. Motoren fortjener æren for sin pålidelige ydeevne og forholdsvis moderate kilometertal, der er steget lidt om vinteren på grund af tung bykørsel, men stadig er inden for fabriksspecifikationer.

Igen kritiseret gearkassen, hvor gearstangen nogle steder sætter sig fast under hurtige gearskift. Vi kan heller ikke lide det hårde greb om bremserne. Bremsepedalen er for følsom, hvilket betyder, at det er svært at jævnligt dosere bremsekraften gennem hele pedalbevægelsen. Det er en kraft at regne med på den våde vej. Noget lignende gælder for speederen, da den reagerer på den mindste berøring.

Ellers har vi ikke noget at bebrejde Almeri, vi kan kun håbe, at hun vil være lidt mere heldig i anden halvdel af vores tur sammen, og at disse skader var de sidste. Endnu en gang er det allerede blevet bekræftet, at dette er et fremragende køretøj på enhver, selv den vanskeligste eller usædvanlige rute.

Alene i år besøgte hun mange interessante byer og lande. Disse er blot nogle få af dem: Monaco, Hannover, Ingolstadt, Cannes, Aachen, Lille, Brescia og endda London. Hvis vi tænker lidt og spørger os selv, hvornår en person kan besøge så mange forskellige steder, siger vi naturligvis ikke seks måneder i forvejen. Måske om to, tre år eller aldrig.

Petr Kavchich

Foto: Uros Potocnik og Andraz Zupancic.

Nissan Almera 1.8 16 V Comfort Plus

Master data

Salg:	Renault Nissan Slovenien Ltd.
Test model omkostninger:	12.789,60 €
Beregn omkostningerne ved bilforsikring
Strøm:	84 kW (114 Km)
Acceleration (0-100 km / t):	11,7 s
Maksimal hastighed:	185 km / t
ECE -forbrug, blandet cyklus:	7,5 l / 100 km

Tekniske oplysninger

motor:	4-cylindret - 4-takts - in-line - benzin - tværmonteret i front - boring og slaglængde 80,0 × 88,8 mm - slagvolumen 1769 cm3 - kompression 9,5:1 - maksimal effekt 84 kW (114 hk .) ved 5600 o/min - maks. drejningsmoment 158 ​​Nm ved 2800 rpm - krumtapaksel i 5 lejer - 2 knastaksler i hovedet (kæde) - 4 ventiler pr. cylinder - elektronisk flerpunktsindsprøjtning og elektronisk tænding - væskekøling 7,0, 2,7 l - motorolie XNUMX l - variabel katalysator
Energioverførsel:	motor driver forhjul - 5-trins synchromesh transmission - gearforhold I. 3,333 1,955; II. 1,286 timer; III. 0,926 timer; IV. 0,733; v. 3,214; 4,438 Reverse – 185 Differentiale – 65/15 R 391 H Dæk (Bridgestone B XNUMX)
kapacitet:	tophastighed 185 km/t - acceleration 0-100 km/t 11,7 s - tophastighed 185 km/t - acceleration 0-100 km/t 11,1 s - brændstofforbrug (ECE) 10,2 / 5,9 / 7,5 l / 100 km (blyfrit) benzin, OŠ 95)
Transport og suspension:	5 døre, 5 sæder - selvbærende krop - enkelt affjedring foran, fjederben, trekantede tværskinner - enkelt affjedring bagpå, torsionsstang i flere retninger, spiralfjedre, teleskopiske støddæmpere - tohjulsbremser, skive foran (tvungen køling) , skive bag, servostyring, med gearstang, servo
Masse:	tomt køretøj 1225 kg - tilladt totalvægt 1735 kg - tilladt anhængervægt med bremse 1200 kg, uden bremse 600 kg - tilladt taglast 75 kg
Udvendige dimensioner:	længde 4184 mm - bredde 1706 mm - højde 1442 mm - akselafstand 2535 mm - spor foran 1470 mm - bag 1455 mm - køreradius 10,4 m
Indvendige dimensioner:	længde 1570 mm - bredde 1400/1380 mm - højde 950-980 / 930 mm - langsgående 870-1060 / 850-600 mm - brændstoftank 60 l
Boks:	(normal) 355 l

Vores målinger

T = 15 ° C, p = 1019 mbar, rel. vl. = 51%
Acceleration 0-100 km:	11,3s
1000m fra byen:	33,6 år ( 152 km / t)
Maksimal hastighed:	187 km / t (V.)
Minimum forbrug:	6,7 l / 100 km
testforbrug:	9,1 l / 100 km
Bremselængde ved 100 km / t:	50,6m
Støj ved 50 km / t i 3. gear	58dB
Støj ved 50 km / t i 4. gear	57dB
Støj ved 50 km / t i 5. gear	55dB
Testfejl:	Brændstofmåler betjening. Sluk for belysningen af ​​knapper og kontakter for at justere blæseren. Mærket faldt ud af fælgen.

оценка

• Efter 66.000 miles har hun oplevet mange forskellige chauffører og forskellige køremåder, bytrafik, trange parkeringspladser, sne og is, der omsluttede hende på kolde vinternætter, lange ture til varme steder på Cote d'Azur og endda en tur til London . Ingen steder og aldrig fejlede hun. Motoren kører jævnt og er ikke glubsk på et moderat "tungt" ben. Der er praktisk talt ingen fejl i testen, men det bliver interessant at se, om brændstofmåleren rent faktisk vil virke efter reparationen. Dens unøjagtighed er langt den eneste store klage, vi har med denne robuste bil.

Vi roser og bebrejder

pålidelighed

motor

brændstofforbrug

mange kasser til små ting

åben plads

unøjagtig gearkasse

bremser uden ABS

øget følsomhed af bremsepedalen og speederen

lukke skuffen i den øverste del af midterkonsollen