Er det tid til "hårde" batterier?

Toyota har allerede en fungerende prototype med sådanne batterier, men indrømmer, at der stadig er problemer.

Den japanske kæmpe Toyota har en fungerende prototype af et elektrisk køretøj drevet af solide elektrolytbatterier, som producenterne drømmer om, bekræftede virksomhedens administrerende vicepræsident Keiji Kaita. Selskab planlægger endda en begrænset serieproduktion af sådanne maskiner omkring 2025.men Kaita indrømmer, at teknologien endnu ikke er klar til almindelig brug.

Solide elektrolytbatterier anses af mange for at være den bedste løsning på hovedproblemet med moderne elektriske køretøjer - den overdrevne vægt og relativt lave energitæthed af flydende elektrolyt-lithium-ion-batterier.

"Harde" batterier oplades meget hurtigere, har en højere energitæthed og hold opladningen længere. En bil med et lignende batteri vil have betydeligt flere kilometer pr. Opladning end en bil med et lithium-ion-batteri af samme vægt. Toyota var klar til at vise en fungerende prototype ved OL i Tokyo i sommer, men det er blevet forsinket til næste år på grund af coronavirus.

Japanerne har dog endnu ikke løst alle de problemer, der følger med denne teknologi. De vigtigste er meget kort levetid og høj følsomhed over for stød og stød. Toyota og partneren Panasonic håber at overvinde dette med nye materialer. De er i øjeblikket afhængige af en svovlbaseret elektrolyt. Imidlertid fører selve opladnings- og afladningscyklussen til dens deformation.reduceret batterilevetid. Konkurrent Samsung, som også arbejder med solide elektrolytbatterier, eksperimenterer med komposit sølv- og kulstofanoder, der er mindre modstandsdygtige over for deformation.

Fremstilling er også et problem. I sin nuværende form "Hårde" batterier skal fremstilles under ekstremt tørre forhold, hvilket tvinger Toyota til at bruge isolerede kamre.hvor arbejdere arbejder i gummihandsker. Dette ville imidlertid være vanskeligt at anvende i produktion af store mængder.

Prototypen på den ultrakompakte bybil, der blev vist af Toyota sidste år. Sandsynligvis vil sådanne modeller være den første serielle installation af solide elektrolytbatterier.

Toyota har længe ignoreret batteridrevne biler og foretrak at fremhæve parallelle hybrider som et middel til at reducere emissioner. På grund af ændringer i lovgivningen i Kina og EU i de senere år udvikler virksomheden dog hurtigt elektrisk teknologi og forbereder sig på at afsløre sin første helelektriske crossover (ved siden af ​​Subaru).