Uafsluttet symfoni // Kort test Subaru XV 1,6 Lineartronic Premium
XV i Subaru siges at være en slags talent for alle, med konventionelt karrosseri (femdørs sedaner) og terrænegenskaber, kort sagt et sandt crossover-eksemplar. Men i vores land kan mærket ikke få fodfæste, fordi markedschefer tog det langvejs fra - fra Italien. Det er også typisk for Subaru at være opmærksom på den amerikanske smag, når det kommer til at forberede modeller. Den nuværende XV (til det amerikanske Crosstreck -marked) er strukturelt set ret ny, baseret på deres nye globale platform, og vil blive solgt fra 2018.... Så få nye funktioner dukkede imidlertid op i den anden generations udseende, at vi ikke kan skelne den fra den første. Den nye er blevet renoveret og arrangeret meget, især indtrykket af brugervenlighed, sikkerhedsassistenternes rige udstyr (indeholdt i deres serielle EyeSight) og muligheden for firehjulstræk.
Det, der begrænser den nye XV mest, er drivlinjen. Den ikke særlig kraftige 1,6-liters bokser-fire-cylindrede motor har kun 114 "hestekræfter", motoren skal skrue op til høje 6.200 omdr./min.selv det maksimale drejningsmoment på 150 Nm er beskedent og fås kun ved 3.600 omdr./min. For at komme hurtigere frem er det således nødvendigt at trykke hårdt på gassen for at gøre mærkbare fremskridt i forbindelse med den automatiske trinløse transmission, mens motoren kører på temmelig høje omdrejninger hele tiden på grund af motorens beskaffenhed . Smitte.
Følgen også temmelig højt gennemsnitligt brændstofforbrug. Med moderat forbrug skal vi køre meget forsigtigt og kun trykke let på speederen. Vi savnede den større, kraftigere XNUMX-liters motor, som Slovenien ikke har, sandsynligvis fordi prisen på sådan en XV ville være skudt i vejret.
For resten er det værd at nævne den rigtig gode hardware, som også er ret rig på base XV (Pure) versionen og vil til en pris af 23.590 XNUMX kunne dette være en meget god mulighed for at købe en bil med fremragende terrængående egenskaber..
Subaru XV 1,6 Lineartronic Premium (2019)
Master data
| Test model omkostninger: | 31.240 € |
|---|---|
| Basismodelpris med rabatter: | 23.590 € |
| Test model pris rabat: | 31.240 € |
| Strøm: | 84 kW (114 Km) |
| Acceleration (0-100 km / t): | 13,9 ss |
| Maksimal hastighed: | 175 km / t |
| ECE -forbrug, blandet cyklus: | 6,4 l / 100 km |
Omkostninger (pr. År)
Tekniske oplysninger
| motor: | 4-cylindret - 4-takts - boxer - benzin - slagvolumen 1.600 cm3 - maksimal effekt 84 kW (114 hk) ved 6.200 o/min - maksimalt drejningsmoment 150 Nm ved 3.600 o/min. |
|---|---|
| Energioverførsel: | motoren driver alle fire hjul - transmissionsvariator - dæk 205/50 R 17 V (Pirelli Sotto Zerro). |
| kapacitet: | 175 km/t tophastighed - 0 s 100-13,9 km/t acceleration - Kombineret gennemsnitligt brændstofforbrug (ECE) 6,4 l/100 km, CO2-udledning 145 g/km. |
| Masse: | tomt køretøj 1.408 kg - tilladt totalvægt 1.840 kg. |
| Udvendige dimensioner: | længde 4.465 mm - bredde 1.800 mm - højde 1.615 mm - akselafstand 2.665 mm - brændstoftank 63 l. |
| Boks: | 380-1.310 l |
Vores målinger
| T = 17 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / kilometertællerstatus: 4.458 km | |
| 402m fra byen: | 19,5 år ( 119 km / t) |
|---|---|
| Brændstofforbrug i henhold til standardordningen: | 7,5 l / 100 km l / 100 km |
| Bremselængde ved 100 km / t: | 42,5m |
| AM -bord: | 40,0m |
| Støj ved 90 km / t | 58dB |
оценка
Subaru XV har et væld af udstyr og standard firehjulstræk, men hverken motoren eller forbindelsen til den automatiske CVT er overbevisende. Alle roser markens køreegenskaber.
Vi roser og bebrejder
serielt firehjulstræk
forbindelse
elektroniske sikkerhedsassistenter
meget rigt udstyr
overførselsoperation
kompleksiteten af infotainment -menuen
motorstøj under acceleration
