Injektor vil ikke starte i koldt vejr? Årsager!
Dette indlæg vil handle om de problemer, som ejere af indsprøjtningsbiler ofte har, såsom Lada Kalina, Priora, Grant eller VAZ 2110 - 2112. Problemet kan dog også gælde udenlandske biler, da indsugningssystemet ikke er meget anderledes.
Så i denne artikel vil jeg fortælle dig det problem, som jeg stødte på specifikt på en bil. Patienten var Lada Kalina med en 1,6 liters og 8-ventils motor. Efter at have købt denne bil i en bilforhandler begyndte problemer med den allerede i den første vinter, nemlig der var nogle vanskeligheder med at starte motoren i koldt vejr. Startende fra -18 og derunder, startede motoren ikke første gang.
Hvert år forværredes situationen, og da bilen allerede var 5 år gammel, selv ved -15 var det næsten umuligt at starte den. Det vil sige, at starteren trygt kunne dreje, det var muligt at lave 5-6 forsøg, og først efter det var det svært at starte.
At finde problemet og udskifte sensorer på ECM
I al denne tid var det muligt at udskifte næsten alle sensorer, der kunne være ansvarlige for den normale start af motoren, nemlig:
- DMRV
- DPDZ og IAC
- Kølevæsketemperaturføler
- Fasesensor
- DPKV
Hvad angår resten af de elementer, der kunne være ansvarlige for at starte motoren, var de også brugbare.
- fremragende brændstof skinne tryk
- nye tændrør, og forskellige blev installeret fra 50 til 200 rubler per stearinlys
- så snart motoren blev startet, selv ved -30, så kunne den startes igen uden problemer
Da problemet allerede var så alvorligt, at der i tilfælde af let frost var vanskeligheder med at starte, blev det besluttet at søge kvalificeret hjælp fra en erfaren specialist. Som et resultat, efter at diagnosticeringen blev udført, blev det besluttet at foretage en lille revision af min ECU-enhed, og januar 73 blev installeret fra M7.2, som viste sig at være defekt. +.
Som et resultat, efter at have installeret en nydesignet motorkontrolenhed, begyndte den eksperimentelle Kalina at starte op uden problemer, ikke kun ved -15, men også ved -30 fra første gang.
Her er resultatet af manipulationerne, som kan ses i videoen herunder.
Som du kan se, var der nu ved -18 grader ingen problemer med at starte motoren. Og nu er det værd at se på vinterstarten ved en lavere temperatur. Herunder ses testen ved -30 grader.
Hvad angår selve firmwaren, var det umuligt at løse problemet ved at omprogrammere M73, kun ved at omarbejde blokken. Men som du kan se, levede resultatet op til alle forventninger.
