Testkørsel Land Rover Discovery Sport
Prøvetur

Testkørsel Land Rover Discovery Sport

Opdatering med en platformopgradering er mere som en generationsskifte, men officielt er det en restyling af hensyn til moderne miljøtendenser. Russerne behøver ikke bekymre sig: biler er bestemt ikke blevet kedelige for os

I henhold til lovene i skrivegenren skal pistolen, der lyser i bogen, til sidst gå ud. En kompetent marketingmedarbejder kan endda gøre en flaske drikkevand til et våben: beholderen med væske inde i testbilen var ikke lavet af almindeligt glas eller plast, men af ​​genbrugspapir, som igen kan genbruges og lægges til handling igen. Hvis det havde været en ulykke, ville ingen have været opmærksomme på en sådan bagatel under præsentationen.

Genbrug er populært i dag, og Discovery Sport skylder sine miljøforkæmpere meget for de nyeste transformationer. Den originale crossover var på sit højdepunkt, og cirkulationen af ​​modellen har allerede oversteget 470 tusind eksemplarer, og dette er den bedste indikator blandt Land Rover-modeller i dag. Produktets økonomi krævede ikke hastende justeringer, men indførelsen af ​​strengere metoder til måling af WLTP-niveauet for toksicitet tvang britiske ingeniører til at omarbejde bilens teknologi. Og meget grundigt.

Formelt har modelindekset (L550) ikke ændret sig, og udadtil adskiller Discovery Sport sig ikke meget fra det tidligere jeg. Begynderen tilføjede 8 mm længde og blev kun 3 mm højere, bredden og akselafstanden på modellen blev bevaret. Andre kofangere foran med lodrette åbninger, mere udtryksfulde LED-forlygter, der er afhængige af grundversionen, som et andet mønster af baglygter, trækker ikke mere end omformning. Men på samme tid har den nye og den gamle bil ikke en fælles kropsdel ​​og, vigtigere, forskellige platforme.

Testkørsel Land Rover Discovery Sport

Discovery Sport er nu baseret på den samme PTA -arkitektur med integrerede understel og hybride drivlinjeelementer, som tidligere blev fundet i den opdaterede Range Rover Evoque. Alle biler, med undtagelse af forhjulsdrevne 150-hestes dieselversion med manuel gearkasse, modtog MHEV-tillæg i form af en remstartergenerator og et 48-volts batteri. En sådan overbygning tilføjer ikke kraft til motorenhederne, men i virksomheden med en modificeret 9-bånds automatik hjælper det motorerne med at reducere toksicitet og spare brændstof. En fuldgyldig plug-in hybrid PHEV med en trecylindret motor og plug-in opladning er planlagt til næste år.

Ak, alt dette er ikke for Rusland. Hvis forhjulstræk og manuel transmission virkelig ser ud til at være malplacerede her, så er hybridversioner af alle grader af blødhed virkelig en skam. De fratog os også den mest kraftfulde 240-hesters dieselversion. Bundlinjen er en familie af 2-liters Ingenium-motorer: to dieselmotorer med en retur på 150 og 180 liter. med., samt et par benzin "fours" med en kapacitet på henholdsvis 200 og 250 kræfter. Pluspunktet er, at biler tilføjede ca. 5% i pris, selvom hybridmodifikationer ville have kostet mere.

Testkørsel Land Rover Discovery Sport

Rusland blev ikke frataget de komplette sæt. Som før er basen standardversionen efterfulgt af S, SE og HSE med hensyn til udstyr. Alt undtagen det første kan desuden smages med R-Dynamic designpakke med sportsinspirerede indvendige elementer og mere fremtrædende kofangere.

Hvor meget mere præsentabelt interiøret er blevet, kan ikke kun ses af finishen af ​​højere kvalitet. Grundideen om effektiv minimalisme er bevaret, men påfyldningen er blevet endnu mere teknologisk. I arsenal af den nye Discovery Sport er der også et Evoque-rat med små touchpads. Listen med muligheder inkluderer et virtuelt dashboard Interactive Driver Display samt et ClearSight salon-spejl med muligheden for at udsende videostreaming, der er i stand til at "se gennem hætten" Ground View-systemet.

Testkørsel Land Rover Discovery Sport

For ikke at sige, at uden disse gadgets ville betjeningen af ​​crossover være uudholdelig, men de er virkelig praktiske og nemme at bruge. Ved kun at trykke på en knap på den separate klimaanlæg, omdanner du den rigtige temperaturregulering til en funktionsvælger til Terrain Response firehjulstræk. Ved bestilling af Advanced Tow Assist-pakken kan den samme skive bruges til at korrigere traileren for traileren, når du bakker. Og af de relativt enkle muligheder er det værd at bemærke tabletholderne kombineret med opladningsstikkene.

Den minimale stigning i længden af ​​bilen gjorde ikke dets interiør mærkbart mere rummeligt. Ikke desto mindre er det ikke trangt for store voksne at være bag dem, og store voksne kan som før bestille to ekstra foldestole til fem standardstole. Sådanne møbler fås i en hvilken som helst konfiguration og koster $ 1.

Testkørsel Land Rover Discovery Sport

Men hvad far ikke kan lide at køre hurtigt? Under præsentationen nævnte repræsentanter for virksomheden nu og da sportslighed og tællede antallet af "heste" af topmotorer, men faktisk virkede den yngre Discovery ikke mere energisk. Ja, takket være den 13% øgede kropsstivhed, kører den nye crossover lidt skarpere, og 250 benzinstyrker trækker virkelig muntert, men generelt brænder dette sæt stadig ikke. Let spænding skyldes kun mærkbare laterale ruller under aktiv svingning. Og der er en fornemmelse af, at bilen kan gå hurtigt, men ikke meget ligesom det.

Harmoni kommer det øjeblik, du stopper med at lave en sportsvogn ud af en bil. Yderligere lag med lydisolering reducerer vejstøj til næsten ingenting. Motoren er knap hørbar, øjeblikket med skift af gearkasse udjævnes så meget som muligt, den modificerede affjedring dæmper regelmæssigt svingningen på tværgående bølger og udjævner led og små uregelmæssigheder. Helt tilstrækkelig opførsel af en voksen bil. Og som en god bonus passer den til 10 liter pr. Hundrede brændstofforbrug. Selv kardan- og bagakselhjul, der automatisk deaktiveres ved lette belastninger, yder deres beskedne bidrag til bevarelsen af ​​naturen.

Testkørsel Land Rover Discovery Sport

Off-road sparer du dog ikke meget. Men selv de tricks, som Dicsovery Sport legende udfører på Dicsovery Sport-rutschebaner, er uden for de fleste crossovers. Selvfølgelig kan du ikke gå i ilden med det, men du kan gå ind i en ford op til 60 cm dyb. Og med fremkomsten af ​​Terrain Response-systemet, den fuldautomatiske tilstand, er behovet for alle de andre forsvundet i 99 tilfælde ud af 100. Hvis du ikke ved hvordan og ikke finder det nødvendigt at forstå principperne for hjullås, bare tryk på et par knapper og ratene. Elektroniske assistenter gør et godt stykke arbejde med at distribuere trækkraft og kontrollere bremserne. Dette er måske ikke altid sporty, men det er sikkert og vigtigst af alt effektivt.

TypeCrossoverCrossover
Размеры

(længde, bredde, højde), mm
4597/2069/17274597/2069/1727
Hjulafstand, mm27412741
Jordhøjde mm212212
Bagagerumsvolumen, l591591
Curb vægt, kg18731864
motortypeDiesel turboladetTurboladet benzin
Arbejdsvolumen, kubikmeter cm19981997
Maks. strøm,

l. med. (ved omdrejningstal)
150 ved 2400250 ved 5500
Maks. fedt nok. øjeblik,

Nm (ved omdrejningstal)
380 ved 1750-2500365 ved 1400-4500
Drivtype, transmissionFuld, 9АКПFuld, 9АКП
Acceleration fra 0 til 100 km / t, s11,47,6
Maks. hastighed, km / t190225
Brændstofforbrug

(blandet cyklus), l pr. 100 km
5,67,9
Pris, $.fra 38 499fra 40 975
 

 

Tilføj en kommentar