Vi kørte: Triumph Street Triple R

Den dag havde Bridgestone en traditionel racerlejr i graven. Jeg har haft mulighed for at køre på en supersportscykel, en hurtig turende enduro og en aggressiv to-liters landevejskriger, men intet overraskede mig mere end den "lille" Triple R.

Det brede, højt placerede styr kombineret med den utroligt lette cykling giver så god kontrol, at jeg havde svært ved at tro, hvor hurtig og sjov en nøgen cykel kan være på racerasfalt. På sportscykler bremser jeg normalt længe før første sving, og på Roux holdt jeg gashåndtaget åbent, indtil de første stød, som kvalitetsaffjedringen slugte med en sådan præcision, at motorcyklen ved bremsning forblev helt ubevægelig.

Det er det samme over bakken, over de frygtelige huller, der gør dig træt af tunge superbiler. Kraften i den trecylindrede motor (den samme som Triple uden Ra), men frem for alt er fleksibiliteten ved mellemhastigheder mere end nok volumenmæssigt. Det nyder også sving, med indikatorer på instrumentbrættet, der kræver en højere gearglødning konstant lyseblå. Bremser, som dem på den sportslige Daytona, viser sig at være nøjagtige og kræver meget lidt anstrengelse på en eller to fingre for at stoppe brat.

Efter to løbeture på 15 minutter foretrækker jeg at køre Triumph frem for at vende tilbage til gruberne i retning mod Delnice og køre forbi Kochevje lige til min hjemmegarage. På gamle veje er motorvejene ikke behagelige at brokke sig over. Er der nogen anden ulempe? Det er en tusindedel dyrere end basistreet Triple, hvilket gør det dyrt, tæt på superbiler på 600 kubikmeter og en liter "nøgen".

Første indtryk

Udseende 4/5

Vi har allerede diskuteret Triumphs udseende med to runder. Om du kan lide klassikeren eller ej, bedøm selv.

Motor 5/5

Den tre-cylindrede motor er den klare vinder i denne klasse. Fleksibel og kraftfuld med en knurren, den skubber let baghjulet og stopper ikke før 240 kilometer i timen.

Komfort 3/5

Ergonomien er meget god, sædet er behageligt, ingen vindbeskyttelse, ingen passagerhåndtag.

Pris 3/5

Tusind euro er dyrere end en almindelig Street Triple, men hey, hvis du ser på at købe en sjov motorcykel gennem din tegnebog, tager du fejl. Det er svært at sige, at det er for dyrt.

Første klasse 4/5

Bemærk, at der skal tilføjes stjerner for at vurdere køreglæde, da R i dette område vil modtage et ti. Det er dog dyrt og ikke særlig bekvemt. Gennemsigtig?

Matevzh Hribar, foto:? Matei Memedovich