Vi kørte: Volvo XC60 kan alene overvinde en forhindring under nødbremsning

De færreste ved, at XC60 er en af ​​de bedst sælgende Volvoer samlet set, da den i øjeblikket er krediteret med 30% af alt Volvo -salg, og som følge heraf er den den bedst sælgende bil i sit segment. I tal betyder det, at næsten en million kunder har valgt det på bare ni år. Men i betragtning af at Volvo er stærkt afhængig af teknologiske fremskridt og frem for alt sikkerhed, er det næppe overraskende. Crossoverne sælger fortsat godt, og hvis bilen er lidt anderledes end de etablerede klassikere, men samtidig byder på noget mere, er dette en fantastisk pakke for mange.

Intet ændrer sig med den nye XC60. Efter den nye XC90- og S / V 90-serie er dette den tredje Volvo i den nye generation med elegant design, topmoderne hjælpesystemer og kun firecylindrede motorer.

Firecylindrede motorer er mere bekvemme for designere

Den nye XC60 er en logisk udvikling af den nye designfilosofi, som Volvo introducerede i den nye XC90. Men ifølge designerne, og som du i sidste ende kan se ved at se på bilen, er XC60, mens den er mindre end XC90, meget mere kompakt i designet. Linjerne er ikke så yndefulde, men de understreges meget mere, og som et resultat er hele fænomenet mere udtalt. Designerne drager også fordel af, at Volvo kun har firecylindrede motorer, som klart er mindre end sekscylindrede, mens de samtidig er placeret på tværs under motorhjelmen, så karosseriudhæng eller motorhjelm kan være kortere.

Skandinavisk design endnu mere

XC60 er endnu mere imponerende indeni. Skandinavisk design er blevet taget til et ekstra niveau i forhold til, hvad man hidtil har set og kendt. Der er nye materialer at vælge imellem, blandt andet nyt træ, der formentlig udgør et af de bedste bilinteriører. I den har chaufføren det godt, og der sker ikke noget værre med passagererne. Men mere end et lækkert rat, en fantastisk midterkonsol, store og komfortable sæder eller et flot designet bagagerum, vil tanken om at sætte sig ind i en sikker bil varme mange bilisters hjerter. Dens designere hævder, at XC60 er en af ​​de sikreste biler i verden, og med den er de bestemt på vej til at opfylde deres forpligtelse til ikke at få flere alvorligt kvæstede eller døde personer i deres bil inden 2020. bilulykke.

Køretøjet kan overhale en forhindring under nødbremsning.

Som sådan introducerer XC60 for første gang tre nye assistance -systemer til mærket for at hjælpe føreren med at undgå potentielle farer, når det er nødvendigt. City Safe -system (takket være hvilket man i Sverige har fundet det 45% færre bagkollisioner) er blevet opgraderet med styreassistent, som aktiveres, når systemet bestemmer, at automatisk bremsning ikke forhindrer en kollision. I dette tilfælde vil systemet hjælpe ved at dreje på rattet og undgå en forhindring, der pludselig dukkede op foran bilen, som kunne være andre køretøjer, cyklister, fodgængere eller endda større dyr. Styrehjælpen vil være aktiv ved hastigheder mellem 50 og 100 kilometer i timen.

Et andet nyt system er Oncoming Lane Mitigation System, som hjælper føreren med at undgå en kollision med et modkørende køretøj. Det virker, når føreren af ​​en Volvo XC60 uforvarende krydser midterlinjen, og bilen nærmer sig fra den modsatte retning. Systemet sikrer, at køretøjet vender tilbage til midten af ​​sin vognbane og undgår derfor et modkørende køretøj. Den kører med hastigheder fra 60 til 140 kilometer i timen.

Det tredje system er et avanceret blindvinkel-informationssystem, der overvåger, hvad der sker bag os. I tilfælde af en manøvre, der kan føre til en ulykke med et køretøj i den tilstødende vognbane, forhindrer systemet automatisk førerens hensigt og returnerer køretøjet til midten af ​​den aktuelle vognbane.

Ellers fås den nye XC60 i alle assisterede sikkerhedssystemer, der allerede er installeret i de større versioner i 90-serien.

Og motorerne? Intet nyt endnu.

Sidstnævnte har mindst nyhed, eller rettere intet. Alle motorer er allerede kendt, naturligvis alle fire-cylindrede. Men takket være en mere kompakt og lettere bil (i forhold til XC90) er kørslen blevet mere effektiv, det vil sige hurtigere og mere eksplosivt, men samtidig mere økonomisk. Ved den første præsentation kunne vi kun teste to motorer, en mere kraftfuld benzin og en mere kraftfuld diesel. Den første med sine 320 "heste" er bestemt imponerende, og den anden med 235 "heste" er heller ikke langt bagud. Turen er naturligvis anderledes. Benzin elsker hurtige accelerationer og højere motoromdrejninger, dieselen føles mere afslappet og kan prale af lidt mere drejningsmoment. I sidstnævnte forbedres lydisoleringen mærkbart, så dieselmotorens arbejde ikke længere er så kedeligt. Selve turen, uanset hvilken motor du vælger, er fantastisk. Ud over den valgfri luftaffjedring har føreren et udvalg af forskellige køremåder, der enten giver en behagelig og elegant tur eller på den anden side en lydhør og sporty karakter. Karosseriet vipper lidt, så det er heller ikke et uønsket fænomen at dreje på vejen med XC60.

Således kan vi sige, at Volvo XC60 er et fremragende udstyr, der vil glæde selv den mest forkælede herre. Men for dem, der er mindre forkælede, bliver bilen et rigtigt paradis.

Sebastian Plevnyak

foto: Sebastian Plevnyak, Volvo