Indhold

Arai har flere projekter på lager. De mest ærlige japanske hjelmproducenter vil imidlertid ikke opgive deres grundprincipper. Vi var i stand til at gøre status med brandlederne om, hvad der skulle ske inden for området.

Arai har afsløret deres nye 2019-model i fuld størrelse, Profile-V. Ud over præsentationen af ​​produktet kunne vi også opsummere resultaterne af fremtidige projekter fra producenten. Om hvad der skal ske på mellemlang sigt eller ej! Derudover mindede lederne os om brandets engagement i at forblive tro mod nogle af dets kerneværdier.

Lad os for eksempel nævne den afrundede (ægformede) skal, som Arai siger giver maksimal sikkerhed ved at begrænse vedhæftning (vedhæftning) til bitumen i tilfælde af en ulykke. Arai tror på rebound -effekten og det faktum, at skallen absorberer, spreder noget af stødet og begrænser friktion, deraf den afrundede skalform, kaldet R75, i forhold til den vinkel, der dannes af skallen. Vores spørgsmål blev besvaret af Leticia Dogon (Arai Europe) og Akihito Arai (Arai Helmet Limited, Japan), der er til stede på stedet.

 

Se præsentationen af ​​den nye Arai Profile-V

Arai: 100% Lavet i Japan af en familievirksomhed

Arai er 70 år. Det er en familievirksomhed, og sådan er det den dag i dag. Dens økonomiske model er enkel: produktion og salg af hjelme uden deltagelse af aktionærer returnerer lederne til os. Alle Arai hjelme er fremstillet i Japan. Arai har flere steder til produktion af hjelme: uanset om det er en skal, en polystyrenskal osv. Fremstilling af en skal kan tage op til 27 trin. Arai -hjelmen kan tage op til 18 timers arbejde, indtil den er pakket.

🚀Mere om emnet:
  Hvilke motorcykler er tilladt for unge?

Det sidder øverst i produktionen af ​​hjelme, som stadig mest er håndlavede. Og det gælder især for glasfiber- og kompositfiberhjelme af høj kvalitet, der kræver tørretid. Fremstillingsprocessen for Arai hjelme forklarer delvist den høje pris, fordi de er ret dyre at fremstille.

 

Arai og polycarbonat?

Ifølge producenten forventes dette ikke. Arai fremstiller glasfiberhjelme udelukkende af hensyn til kvalitet og holdbarhed. Fremstilling af mere overkommelige hjelme i polycarbonat ville være en uvelkommen strategisk drejning for virksomheden og kræve ydeevne, der i øjeblikket ikke er mulig.

Arai og sikkerhed?

Arai -ledere insisterer på, at deres hjelme er bedre i alle aspekter af sikkerhed. Arai kræver meget strengere test end dem, der kræves af forskellige standarder (ECE-22/05 eller Dot osv.) For at give maksimal sikkerhed til sine kunder. Arai ønsker, at denne tale skal modtage behørig anerkendelse, selvom det ser ud til, at den ikke altid er forstået. På trods af denne tale skal det bemærkes, at Arai stadig tilbyder jet hjelme, uundgåeligt mindre beskyttende, men ifølge Akihito Arai: " jet hjelme er populære, meget udbredt i byen, de er nogle af de vigtigste hjelme til at imødekomme kundernes efterspørgsel, men Arai tilbyder en skal, der giver god sidebeskyttelse på SZ, selvom skjoldstabilitet er påkrævet; I Japan er vi forpligtet til at tilbyde denne hjelm, som er meget efterspurgt.". Arai jethjelmen med visir opnåede også et stærkt salg i Europa.

Arai: En hjelm, der opfylder alle standarderne?

 Dette er ifølge Akihito Arai ikke helt umuligt, men fra et industrielt synspunkt er det faktisk svært at opnå, selv om det ville være interesseret i at forenkle storstilet produktion. Asiatiske (japanske), europæiske eller nordamerikanske standarder er forskellige og kan ikke forenes under produktionen. For Arai er dette ikke så vigtigt, fordi den japanske producent også justerer formen og størrelsen på deres sager efter markeder og morfologi.

🚀Mere om emnet:
  Motorcykelbatteri: hvilken oplader skal slå kulden og vinteren?

Arai har ikke et indbygget solskærm?

 Og der er ingen planer om at passe den ind i en hjelm snart. Ifølge Arai kompromitterer dette skrogets integritet og styrke og dermed sikkerheden. Den japanske producent foretrækker at stole på sit Pro Shade eksterne solbeskyttelsessystem.

Arai og den modulære hjelm:

Dette er et segment af hjelmmarkedet, der oplever en stærk vækst. Der kommer ingen modulær Arai -hjelm i 2019 ... Men producenten overvejer det seriøst. Dette vil blive afventet. Men producenten ønsker, at "hans" fremtidige modulhjelm, hvis den er produceret, skal være lige så pålidelig som en integreret kapacitet - selvfølgelig i lukket position! -. Dette viser mærket Arai's ambition med hensyn til modularitet.

Arai og en hjelmairbag?

Arai erkender, at airbagbeskyttelse er en vigtig beskyttelsesløsning for fremtidige chauffører. Ifølge Arai bør en airbag dog ikke indbygges i en hjelm. Dette ville gøre det betydeligt tungere, og mængden, der blev skabt af airbaggen, ville være for stor.

 

Ifølge Arai anbefales det heller ikke en fuldstændig blokering af hovedet (og derfor af ryghvirvlerne) efter at en airbag er udløst. I tilfælde af en ulykke er det ønskeligt, at nakken bevarer en vis fleksibilitet. En airbag (i form af en jakke, jakke, indbygget eller ekstern) gør det imidlertid lettere for hvirvlerne at arbejde, men uden at fjerne hjelmen fra bunden kan det give værdifuld hjælp.

Arai og fake:

Arai beklager stærkt forfalskningen. Dette skader mærket, og Arai beklager, at brugerne tror, ​​at de køber Arais hjelm for $ 100? på salg, hvilket slet ikke vil beskytte dem som ægte Arai hjelme. Er du også klar over, at Arai hjelme vises på 100? til SZ Ram eller 150? Trods alt har Chaser X på nogle markedspladser intet at gøre med japanske hjelme, bortset fra ligheden, nogle gange slående, må det indrømmes.

🚀Mere om emnet:
  Tutorial: pas på scooteren og udstyr dig ordentligt
LIGNENDE ARTIKLER
Vigtigste » Artikler » Motorcykel enhed » Modulær, hjelmairbag, solskærm: hvad man skal forberede på Arai

Tilføj en kommentar