Enheden og driftsprincippet for Webasto forvarmeren
Køretøjsenhed,  Elektrisk udstyr til køretøjer

Enheden og driftsprincippet for Webasto forvarmeren

Drift af vinterkøretøjer er forbundet med mange ulemper. For eksempel starter en dieselmotor muligvis ikke godt i koldt vejr. Afhængig af vejret kan benzinenheden også være "lunefuld" på samme måde. Ud over vanskelighederne med start og opvarmning af motorenheden (om hvorfor motoren skal opvarmes, skal du læse i en anden anmeldelse), kan bilisten stå over for behovet for at varme det indvendige af bilen, da det under natten kan køle anstændigt ned.

Men inden standardvarmeren begynder at afgive varme, kan det tage flere minutter (det afhænger af den omgivende temperatur, af bilmodellen og af kølesystemets effektivitet). I løbet af denne tid kan du forkøle i det kolde indre af bilen. Årsagen til en sådan langsom opvarmning er, at det indvendige blæservarmer drives af opvarmning af kølevæsken. Alle ved, at frostvæske varmes op i en lille cirkel, indtil motoren når driftstemperaturen (læs om, hvilken parameter det er her). Når termostaten er udløst, begynder væsken at cirkulere i en stor cirkel. Læs mere om driften af ​​kølesystemet. særskilt.

Indtil motoren når driftstemperatur, vil det indvendige af bilen være koldt. For at adskille disse to processer (opvarmning af kraftenheden og opvarmning af kabinen) udvikler bilproducenter forskellige systemer. Blandt dem er det tyske firma Webasto, som har udviklet en ekstra kabinevarmer (også kaldet en forvarmer).

Enheden og driftsprincippet for Webasto forvarmeren

Lad os overveje, hvad der er særligt ved denne udvikling, hvilke ændringer der er, samt nogle tip til brug af enheden.

Hvad er det her

I over 100 år har den tyske producent Webasto fremstillet forskellige bildele. Men hovedretningen er udvikling og fremstilling af forskellige modifikationer af forudstartsystemer, klimaanlæg, der ikke kun bruges i biler, men også i specielt udstyr. De er også udstyret med forskellige tunge transporter samt søfartøjer.

Kort sagt er Webasto forvarmeren en autonom varmelegeme - en enhed, der gør det lettere at opvarme kraftenheden og den efterfølgende lettere start. Afhængigt af systemtypen kan det også opvarme køretøjets interiør uden at aktivere kraftenheden. Disse produkter vil være særligt nyttige for truckere, der kan befinde sig i et koldt område, og det er for dyrt at lade motoren køre hele natten (i dette tilfælde forbruges brændstof i et større volumen end når Webasto-systemet kører).

Enheden og driftsprincippet for Webasto forvarmeren

Webasto har udviklet og masseproduceret alle former for varmesystemer til køretøjer siden 1935. Selve mærket blev grundlagt i 1901 af Wilhelm Bayer den Ældre. Navnet Webasto selv kommer fra en kombination af bogstaver i grundlæggerens efternavn. WILHElm BAier STOckdorf. I 1965 begyndte virksomheden at producere klimaanlæg til biler. To år senere dukkede elektriske bløde tagsystemer til biler op i produktarsenalet.

Et yderligere projekt for virksomheden er udviklingen af ​​designet af Spirit of Ecstasy -emblemet, der gemmer sig under emhætten ved hjælp af et elektrisk drev. Denne statuette bruges på Rolls-Royce premium sedan modeller. Virksomheden udviklede også et kamæleontag (hvis det bliver nødvendigt, bliver panoramisk), som bruges i Maybach62.

Autonom opvarmning, system til forvarmning af motor, autonomi, individuel indvendig varmelegeme - alt dette er nogle synonymer for den pågældende enhed. Enheden bruges til kraftenheden for at øge dens levetid (under en koldstart udsættes forbrændingsmotoren for alvorlige belastninger, da mens smøresystemet pumper den fortykkede olie gennem kanalerne, kører motoren uden den rette mængde smøremiddel).

Sådan fungerer Webasto

Uanset enhedstype fungerer den efter det samme princip. Den eneste forskel er i varmelegemets effektivitet og på installationsstedet. Her er et grundlæggende diagram over, hvordan systemet fungerer.

Kontrolenheden er aktiveret. Dette kan være en fjernbetjening, en smartphone-applikation, en timer osv. Endvidere er forbrændingskammeret fyldt med frisk luft (ved hjælp af en lille elmotor eller som et resultat af naturlig træk). Dysen sprøjter brændstof ind i hulrummet. I den indledende fase antændes fakkelen med et specielt lys, der skaber en elektrisk afladning af den krævede effekt.

I processen med forbrænding af en blanding af luft og brændstof frigøres en stor mængde varme, hvorved varmeveksleren opvarmes. Udstødningsgasser fjernes til miljøet gennem specielle udtag. Afhængigt af enhedens model opvarmes motorens kølevæske i varmeveksleren (i dette tilfælde vil enheden være en del af kølesystemet) eller luft (en sådan enhed kan installeres direkte i kabinen og kun bruges som en kabinevarmer).

Enheden og driftsprincippet for Webasto forvarmeren

Hvis modellen bruges til at opvarme motoren, kan enheden aktivere opvarmning i bilen, når systemerne er synkroniseret, når en bestemt temperatur på frostvæske (ca. 40 grader) er nået. Det tager typisk ca. 30 minutter at varme motoren op. Hvis varmelegemet også aktiverer opvarmningen af ​​bilen, er der ikke behov for at spilde tid på en kølig morgen for at varme den frosne forrude op.

Et korrekt installeret system varer ca. 10 år, og under drift kræver det ikke hyppige reparationer eller vedligeholdelse. For at forhindre systemet i at forbruge hovedvolumenet af brændstof, kan der installeres en ekstra tank. Dette er især praktisk, når du bruger højoktanbrændstof i motoren (læs mere om denne parameter her).

Webasto fungerer ikke med lavt batteriniveau, så du skal altid holde strømkilden i en opladet tilstand. For detaljer om, hvordan forskellige typer batterier oplades korrekt, skal du læse i en anden artikel... Da varmelegemet fungerer med luft i kabinen eller kølevæsken, bør du ikke forvente, at olien i sumpen også bliver varm under betjeningen af ​​enheden. Af denne grund skal det korrekte mærke motorolie anvendes som beskrevet. her.

I dag er der flere typer enheder, der adskiller sig ikke kun i pakken, men har også forskellig styrke. Hvis vi betingelsesmæssigt deler dem, vil der være to muligheder:

  • Væske;
  • Luft.

Hver mulighed er effektiv på sin egen måde. Lad os overveje, hvad er deres forskelle, og hvordan de fungerer.

Luftvarmer Webasto

En bil udstyret med et autonomt luftvarmer modtager et ekstra luftvarmer i kabinen. Dette er dens vigtigste funktion. Enheden til denne mekanisme inkluderer:

  • Kammeret, hvor brændstoffet forbrændes;
  • Brændstofpumpe (strømkilde til det - batteri);
  • Tændrør (for detaljer om enheden og sorterne af dette element, der er installeret i benzinmotorer, læs i en separat artikel);
  • Varmelegeme;
  • Varmeveksler;
  • Dyse (læs om typer enheder her);
  • Individuel brændstoftank (dens tilgængelighed og volumen afhænger af enhedens model).
Enheden og driftsprincippet for Webasto forvarmeren

Faktisk er dette en mini hårtørrer, kun en åben ild bruges i stedet for en glødende spiral. En sådan varmelegeme fungerer efter følgende princip. Elektronikken starter pumpen på enheden. Injektoren begynder at sprøjte brændstof. Lyset skaber en afladning, der antænder fakkelen. Under forbrændingsprocessen opvarmes varmevekslerens vægge.

En elektrisk pumpehjulsmotor skaber tvungen konvektion. Indtagelsen af ​​frisk luft til forbrænding af brændstof udføres uden for køretøjet. Men luften inde i bilen bruges til at opvarme kabinen. Udstødningsgasserne fjernes uden for køretøjet.

Da der ikke anvendes yderligere mekanismer til at betjene varmelegemet, som ved drift af en forbrændingsmotor, bruger enheden ikke meget brændstof (benzin eller dieselolie kan bruges til dette). For eksempel giver designet af et kabinevarmer ikke tilstedeværelsen af ​​en krumtapmekanisme (for hvad det er, læs særskilt), tændingssystemer (om udstyret og typerne af disse tilgængelige systemer separat artikel), smøresystem (om hvorfor det er til motoren, fortælles det her) etc. På grund af enhedens enkelhed fungerer forvarmning af bilens indre pålideligt og med høj effektivitet.

Hver enhedsmodel har sin egen effekt og en anden type kontrol. For eksempel fungerer Webasto AirTop 2000ST fra et konventionelt bilbatteri (12 eller 24V), og dets effekt er 2 kW (denne parameter påvirker opvarmningstiden i kabinen). En sådan installation kan fungere både i en personbil og i en lastbil. Styringen udføres ved hjælp af ekstra elektronik, som giver dig mulighed for at justere temperaturregimet og aktiveres fra midterkonsollen. Fjernstart af enheden udføres af en timer.

Webasto flydende varmelegemer

Flydende varmelegeme Webasto har et mere komplekst design. Afhængigt af modellen kan blokens vægt være op til 20 kg. Hovedindretningen af ​​denne type er den samme som luftmodstykket. Dens design indebærer også tilstedeværelsen af ​​en brændstofpumpe, dyser og tændrør til antændelse af benzin eller dieselolie. Den eneste forskel er på installationsstedet og enhedens formål.

Væskekøleren er monteret i kølesystemet. Derudover bruger enheden en autonom vandpumpe, der cirkulerer frostvæske langs kredsløbet uden brug af motoren. For at regulere varmeudveksling anvendes en ekstra radiator (læs mere for oplysninger om enheden og formålet med dette element i en anden anmeldelse). Det primære formål med mekanismen er at forberede forbrændingsmotoren til start (en kold motor kræver mere batteristrøm for at dreje krumtapakslen).

Billedet nedenfor viser enheden til en af ​​typerne af flydende varmeapparater før start:

Enheden og driftsprincippet for Webasto forvarmeren

På trods af at dette system primært bruges til at forvarme motoren takket være dens drift, er det muligt at varme interiøret hurtigere op. Når føreren aktiverer tændingssystemet og tænder det indvendige varmelegeme, begynder straks varm luft at strømme fra luftdeflektorerne. Som tidligere nævnt opvarmes kabinekøleren på grund af temperaturen på frostvæsken i CO. Da du i en kold motor først skal vente, indtil væsken i systemet varmer op, det kan tage lang tid at nå den optimale temperatur i kabinen (normalt venter chauffører ikke på dette, men begynder at bevæge sig, når interiøret er i bilen er stadig kold, og for ikke at blive syg bruger de opvarmningsstole).

Eksempler på modeller af flydende forvarmere Webasto

I den tyske producent Webastos arsenal er der en lang række forvarmningssystemer, der kan bruges til både at opnå den optimale temperatur på kraftenheden og til at aktivere den indvendige opvarmning.

Nogle modeller er kun designet til en funktion, men der er også universelle muligheder. Overvej flere typer væskesystemer.

Webasto Thermo Top Evo 4

Dette system er installeret på både benzin- og dieselmotorer. Installationen bruger ikke meget batteristrøm, hvilket ikke er problematisk for et konventionelt batteri i god stand. Læs mere om, hvordan batteriet fungerer i vintersæsonen i en anden artikel... Installationens maksimale effekt er 4 kW.

Enheden er tilpasset til at arbejde sammen med motorer med et volumen på op til to liter og kan inkluderes i yderligere konfigurationer til biler i den midterste priskategori. Enheden kan arbejde kontinuerligt i op til en time.

Enheden og driftsprincippet for Webasto forvarmeren

Ud over opvarmning af kraftenheden er denne ændring også beregnet til opvarmning af kabinen. Enheden er udstyret med elektronik, der overvåger kølemidlets tilstand. For eksempel, når frostvæsken varmes op til 60 grader Celsius, aktiveres kabinevarmeren automatisk.

For at forhindre, at enheden dræner batteriet og antændes fra overophedning, har producenten udstyret kontrolsystemet med passende beskyttelse. Så snart temperaturen når grænseværdien, deaktiveres enheden.

Webasto Thermo Pro 50

Denne ændring af Webasto-varmeapparater drives af dieselolie. Enheden producerer 5.5 kW termisk effekt og bruger 32 watt. Men i modsætning til den tidligere model er denne enhed drevet af et 24-volt batteri. Konstruktionen vejer ikke mere end syv kg. Installeret i motorrummet.

Enheden og driftsprincippet for Webasto forvarmeren

Dybest set er en sådan model beregnet til tunge køretøjer, der er udstyret med en motor med et volumen på mere end 4 liter. I indstillingerne er der en temperaturindstilling og en aktiveringstimer. Udover opvarmning af kraftenheden kan enheden integreres i det indvendige varmesystem.

Webasto Thermo 350

Dette er en af ​​de mest kraftfulde mods. Det bruges i store busser, specialkøretøjer, traktorer osv. Netværket, hvorfra varmelegemet drives, er 24V. Blokken vejer næsten tyve kg. Installationseffekten er 35 kW. Et sådant system er effektivt i svær frost. Opvarmningens kvalitet er på det maksimale niveau, selvom frosten udenfor er -40 grader. På trods af dette er enheden i stand til at opvarme arbejdsmediet (frostvæske) op til +60 Celsius.

Det skal bemærkes, at dette kun er nogle af ændringerne. Virksomheden tilbyder forskellige versioner af Webasto thermo, som er tilpasset motorer med forskellige kræfter og størrelser. Hovedkontrolpanelet for alle ændringer er placeret på midterkonsollen (hvis dette er et ikke-standardudstyr, bestemmer føreren selv, hvor kontrolelementet skal installeres). Listen over produkter inkluderer også modeller, der aktiveres gennem den tilsvarende applikation, der er installeret i smartphonen.

Enheden og driftsprincippet for Webasto forvarmeren

Om nødvendigt kan enheden deaktiveres, hvis føreren beslutter, at enheden har nået sit mål. Der er også modeller, der kan tilpasses forskelligt for hver ugedag. Fjernstart af enheden kan ske via en lille fjernbetjening. En sådan nøglefob kan have en anstændig rækkevidde (op til en kilometer). For at bilejeren skal sikre sig, at systemet er aktiveret, har fjernbetjeningen en signallampe, der tændes, når signalet når nøglefoben fra bilen.

Kontrolmuligheder for Webasto-varmelegemer

Afhængig af varmelegemets model tilbyder producenten forskellige muligheder for at styre driften af ​​systemet. Listen over kontroller kan omfatte:

  • Kontrolmodul, der er monteret på konsollen i kabinen. Det kan være berøring eller analogt. I budgetversioner bruges en tænd / sluk-knap og en temperaturregulator. Systemet konfigureres manuelt hver gang direkte af føreren før turen;
  • En nøglefob, der fungerer på et GPS-signal til fjernstart af enheden, samt indstillingstilstande (afhængigt af varmelegememodellen, men grundlæggende foretages indstillingen på kontrolpanelet, og tilstande aktiveres via nøglefob)
  • Smartphone-applikation "termoopkald". Dette er et gratis program, der ikke kun giver dig mulighed for eksternt at konfigurere de nødvendige opvarmningsparametre, men kan også registrere på hvilket tidspunkt interiøret eller motoren opvarmes på et bestemt tidspunkt. Virksomheden har udviklet en app til både Android- og iOS-brugere. For at fjernbetjeningen skal fungere, skal du købe et SiM-kort, hvorigennem der sendes SMS-beskeder.
  • Panel med analoge knapper og drejeknap, der styrer den digitale timer. Afhængigt af ændringen kan bilejeren konfigurere en eller flere driftstilstande, som aktiveres uafhængigt, indtil elektronikken er slukket.

Nogle ændringer af varmeapparater er integreret i startspærren (for flere detaljer om, hvilken type system det er, er det beskrevet særskilt) eller ind i standardalarmen. Nogle mennesker forveksler denne enhed med en ekstern motorstart. Kort sagt er forskellen, at fjernaktivering af forbrændingsmotoren også giver dig mulighed for at forberede bilen til turen, men køretøjet starter som normalt. Mens motoren varmer op, behøver føreren ikke at sidde i en kold kabine.

Enheden og driftsprincippet for Webasto forvarmeren

I dette tilfælde forbliver maskinen utilgængelig for uautoriserede personer. Den autonome varmelegeme bruger ikke kraftenhedens ressource, og i nogle modifikationer bliver den ikke engang drevet fra hovedgastanken. Om hvad der er bedre: en forvarmer eller fjernmotorstart, læs her.

Sådan styres og bruges Webasta

Lad os overveje nogle af funktionerne i den autonome indvendige varmelegeme og opvarmning af forbrændingsmotorer. Først og fremmest husker vi, at enheden er designet til autonom drift, og til dette skal den tage elektricitet et eller andet sted. Af denne grund skal bilbatteriet altid oplades. Ellers fungerer systemet ikke eller aktiveres overhovedet ikke.

Hvis der anvendes en væskemodifikation, der er integreret i det indvendige varmesystem, skal det indvendige varmelegeme ikke indstilles til maksimal tilstand. Det er bedre at vælge regulatorens midterposition og indstille blæserintensiteten til minimumsniveauet.

Her er kontrolmetoderne, og hvordan man bruger dem:

  1. Timer start... Ofte er budgetmodeller udstyret med netop dette kontrolmodul. Brugeren kan opsætte en engangsaktivering af systemet eller indstille en bestemt ugedag, hvis der ofte forekommer ture, og på andre dage er det ikke nødvendigt at varme motoren op. Enhedens specifikke starttid og temperaturen, ved hvilken systemet er deaktiveret, konfigureres også.
  2. Fjernstart... Afhængigt af enhedstypen kan denne fjernbetjening sprede signalet inden for en kilometer (hvis der ikke er nogen forhindringer mellem kilden og modtageren). Dette element giver dig mulighed for at tænde Webasto fra en afstand, for eksempel før en tur uden at forlade dit hjem. Den ene model af fjernbetjeningen tænder / slukker kun for systemet, mens den anden giver dig mulighed for endda at indstille det ønskede temperaturregime.
  3. Startende fra GSM-fjernbetjening eller mobilapplikation fra en smartphone... Der kræves et yderligere SIM-kort for at betjene sådanne enheder. Hvis en sådan funktion er tilgængelig, vil de fleste moderne bilister helt sikkert bruge den. Den officielle applikation giver dig mulighed for at kontrollere driften af ​​enheden via din telefon. Fordelen ved et sådant kontrolmodul er, at det ikke er bundet til afstanden til køretøjet. Det vigtigste er, at bilen er inden for rækkevidden af ​​mobilnetværkssignalet. For eksempel tilbringer en bil natten på en beskyttet parkeringsplads, der ligger langt hjemmefra. Mens føreren går til bilen, forbereder systemet køretøjet til en behagelig tur. I de enkleste ændringer sender føreren simpelthen en SMS-besked til Webasto-kortnummeret.
Enheden og driftsprincippet for Webasto forvarmeren

Webasto starter under de betingelser, der:

  • Udenfor frysende temperaturer;
  • Batteriopladningen svarer til den krævede parameter;
  • Frostvæske er ikke varmt;
  • Bilen er i alarm, eller alle dørlåse er lukket;
  • Brændstofniveauet i tanken er ikke mindre end ¼. Ellers aktiveres muligvis ikke Webasto.

Lad os overveje nogle anbefalinger vedrørende den korrekte funktion af enheden.

Nyttige tip til brug

På trods af at varmelegemet, især luftvarmeren, har et simpelt design, er den elektroniske del ret kompleks. Desuden kan nogle aktiveringselementer mislykkes på forhånd, hvis de bruges forkert. Af disse grunde følger det:

  • Kontroller systemets ydeevne en gang hver tredje måned;
  • Sørg for, at brændstoffet i gastanken eller en separat tank ikke tykner;
  • Om sommeren er det bedre at demontere systemet, så det ikke udsættes for vibrationer og fugt;
  • Effektiviteten fra varmeren vil være på daglig rejse om vinteren. Hvis maskinen bruges en gang om ugen til udflugter i naturen, er det bedre ikke at bruge penge på at købe et system;
  • Hvis det er vanskeligt at starte varmelegemet, skal du kontrollere batteriets opladning, frostvæsketemperaturindikatoren, luftindgangen kan være blokeret.

Om vinteren fungerer bilens batteri dårligere (læs hvordan du sparer bilens batteri om vinteren her), og med ekstra udstyr aflades det meget hurtigere, derfor skal du inden vinterens begyndelse oplade strømkilden og kontrollere generatorens ydeevne (hvordan man gør dette er beskrevet særskilt).

Enheden og driftsprincippet for Webasto forvarmeren

Hvis der er installeret et eksternt motorstartsystem i maskinen, og maskinen bruges sjældent, er der ikke behov for at installere sådant udstyr. Men følgende faktorer skal tages i betragtning:

  • En bil med fjernstart af forbrændingsmotoren er mere modtagelig for tyveri, så mange forsikringsselskaber opkræver et ekstra gebyr for at forsikre et sådant køretøj;
  • Den daglige start af motoren "kold" udsætter enheden for en ekstra belastning, som i vintermånederne kan svare til flere tusinde kilometer;
  • Hyppig koldstart af forbrændingsmotoren slides stærkere ud af sine hovedmekanismer (cylinder-stempelgruppe, KShM osv.);
  • Batteriet aflades hurtigt, hvis motoren ikke starter med det samme. Webasto starter uanset motor, og bruger ikke sine ressourcer i processen med at gøre bilen klar til turen.

Installation af Webasto-forvarmeren

Luftvarmeren kan installeres på enhver personbil. Med hensyn til vandændringerne afhænger det af mængden af ​​ledig plads under emhætten og evnen til at kollidere i en lille cirkel i det forbrændingsmotorkølesystem. Der er en grund til at installere Webasta, hvis maskinen betjenes dagligt i kolde områder med frostige og lange vintre.

Omkostningerne ved selve enheden spænder fra $ 500 til $ 1500. Til arbejdet tager specialister yderligere 200 USD. Hvis målet berettiger midlerne, afhænger installationen af ​​udstyret af, hvilke køretøjssystemer det vil blive synkroniseret med. Den nemmeste måde er at installere en luftmodifikation. For at gøre dette skal du bare vælge et passende sted under emhætten og bringe varmelegemets luftkanal ind i kabinen. Nogle modeller er monteret direkte i kabinen. For at forhindre ophobning af forbrændingsprodukter i bilen er det bydende nødvendigt, at udstødningsrøret føres korrekt ud.

Før du starter installationsarbejdet, skal du evaluere dine muligheder. Da denne procedure kan være forbundet med mange komplekse manipulationer med den tekniske del af bilen, er det bedre at stole på en specialist. På trods af dets enkle design fungerer enheden ved åben ild, derfor er den en ekstra antændelseskilde. Forkert tilslutning af elementer kan føre til fuldstændig ødelæggelse af transporten, da driften af ​​enheden ikke styres af nogen.

Enheden og driftsprincippet for Webasto forvarmeren

For hver type motor (benzin og diesel) er der forskellige monteringssæt. Overvej funktionerne ved at installere Webasto på begge typer motorer.

Benzin ICE

For det første er det nødvendigt at give fri adgang til de øvre og nedre dele af motorkølesystemet. Uden korrekt belysning er det umuligt at tilslutte enheden korrekt. Selve enheden installeres som følger:

  1. Frakobl terminalerne fra batteriet (hvordan man gør dette er separat artikel);
  2. Der vælges et sted, hvor det er bedst at installere enheden. Det er bedst at installere væskemodifikationen så tæt på forbrændingsmotoren som muligt. Dette gør det lettere at støde ind i kølesystemets lille cirkel. I nogle bilmodeller kan du fastgøre varmeren på vaskebeholderbeslaget;
  3. Hvis installationen udføres på skivebeholderbeslaget, skal dette reservoir flyttes til en anden del af motorrummet. Installation af varmelegemet tættere på cylinderblokken gør det muligt at fjerne den maksimale effektivitet fra enheden (varme går ikke tabt under forsyningen til hoveddelen af ​​kredsløbet);
  4. Selve varmelegemet skal placeres på en sådan måde i forhold til motoren og andet udstyr, så hverken denne enhed eller de nærliggende mekanismer og elementer beskadiges under drift;
  5. Brændstofslangen skal være adskilt, så gastanken fjernes, og brændstofslangen tilsluttes den. Ledningen kan sikres ved siden af ​​hovedbrændstofrørene. Forvarmerpumpen er også installeret uden for tanken. Hvis der anvendes en enhed med en individuel tank, skal den placeres, hvor den vil være godt ventileret og ikke udsættes for stærk opvarmning for at undgå spontantænding;
  6. For at forhindre, at vibrationer fra Webasto-brændstofpumpen overføres til kroppen, skal der anvendes en vibrationsabsorberende pakning ved fastgørelsesstedet;
  7. Kontrolmodulet installeres. Dette lille panel kan placeres et hvilket som helst sted, der passer til driveren, så du nemt kan konfigurere enheden, men på samme tid kan disse knapper ikke forveksles med andre kontrolknapper i nærheden;
  8. Ledningerne er forbundet fra batteriet til kontrolenheden;
  9. Forbindelser foretages til det kolde frostvæskeindløb og varme udløb. På dette tidspunkt skal du vide nøjagtigt, hvordan kølemidlet cirkulerer rundt om kredsløbet. Ellers kan varmelegemet ikke opvarme hele linjen i den lille cirkel;
  10. Et rør er installeret for at fjerne affaldsgassen. I de fleste tilfælde tages den ud i hjulbuen foran på bilen. Udstødningsrøret skal være forbundet med hovedudstødningssystemet. Erfarne håndværkere anbefaler at lave et længdesnit af røret, hvilket letter tætningen af ​​røret - det kan trækkes sammen med en metalklemme (da dette element har større stivhed, vil det tage en stor indsats at forbinde delene fast) ;
  11.  Derefter er en brændstofslange forbundet til varmelegemet, og selve enheden er fastgjort på plads under emhætten;
  12. Det næste trin vedrører manipulation af kølesystemet. Først og fremmest skal du tømme frostvæsken delvist for at sænke niveauet, og under installationen hældte den ikke ud;
  13. Forgreningsrørene er forbundet med teerne (inkluderet i sættet) og er fastspændt med de samme klemmer som de vigtigste grenrør;
  14. Kølevæske hældes;
  15. Da enheden kan fungere i forskellige tilstande, har den sin egen sikrings- og relæboks. Det er nødvendigt at finde et passende sted, hvor dette modul skal installeres, så det ikke udsættes for vibrationer, høj temperatur og fugt;
  16. En elektrisk ledning lægges. I dette tilfælde skal det tages i betragtning, at ledningerne ikke er på kroppens ribbede dele (på grund af konstante vibrationer kan selen blive flosset og kontakten forsvinder). Efter installationen er ledningerne forbundet med køretøjets indbyggede system;
  17. Vi forbinder batteriet;
  18. Forbrændingsmotoren starter, og vi lader den køre i ca. 10 minutter i inaktiv tilstand. Dette er nødvendigt for at fjerne luftpropper fra kølesystemet, og om nødvendigt kan der tilføjes frostvæske;
  19. Det sidste trin er at kontrollere forvarmningssystemets ydeevne.

På dette tidspunkt kan systemet muligvis ikke tænde af flere grunde. For det første kan der være et lavt brændstofniveau i brændstoftanken. Faktisk vil dette ske selv med en fuld gastank. Årsagen er, at varmelegemets brændstofledning stadig er tom. Brændstofpumpen tager tid at pumpe benzin eller diesel gennem slangen. Dette kan fortolkes af elektronikken som mangel på brændstof. At genaktivere systemet kan rette op på situationen.

For det andet, efter at motoren er opvarmet i slutningen af ​​installationen af ​​enheden, kan kølevæsketemperaturen stadig være tilstrækkelig til, at elektronikken kan bestemme, at der ikke er behov for forvarmning af forbrændingsmotoren.

Forbrændingsmotor med diesel

Med hensyn til dieselmotorer adskiller monteringssættene til Webasto-startvarmere sig ikke meget fra deres kolleger designet til installation på benzinmotorer. Proceduren er den samme, med undtagelse af nogle finesser.

Enheden og driftsprincippet for Webasto forvarmeren
  1. Varmeledningen fra varmeren skal fastgøres ved siden af ​​slangerne til motorens brændstofsystem. Takket være dette vil enheden samtidig opvarme det fortykkede dieselolie. Denne tilgang vil gøre det endnu lettere at starte diesel om vinteren.
  2. Varmelegemets brændstofslange kan ikke tilføres i selve gastanken, men fra lavtryksledningen. For at gøre dette skal du bruge den passende tee. Der skal ikke være mere end 1200 millimeter mellem enhedens fødepumpe og brændstoftanken. Dette er mere en regel end en anbefaling, da systemet muligvis ikke fungerer eller fungerer forkert.
  3. Du bør ikke ignorere anbefalingerne til installation af Webasto, som er angivet i producentens instruktioner.

Fordele ved Webasto forvarmere

Da dette produkt er produceret i mere end et årti, har producenten fjernet de fleste mangler, der var i de første ændringer. Men udstyret kan ordentligt værdsættes af dem, der betjener deres bil i kolde områder. For dem, der rejser i bil meget sjældent om vinteren, og frost sjældent kommer, vil enheden ikke have nogen nytte.

De, der ofte bruger en forvarmer, bemærker følgende fordele ved enheden:

  • Tyskfremstillede produkter er altid placeret som varer af høj kvalitet, og i dette tilfælde er det ikke kun et udtryk. Webasto-varmelegemer med enhver ændring er pålidelige og stabile
  • Sammenlignet med den klassiske opvarmning af en bil ved hjælp af en forbrændingsmotor sparer en autonom enhed brændstof, og i de første driftsminutter bruger en varm kraftenhed op til 40 procent mindre brændstof;
  • Når en kold motor startes, oplever den tunge belastninger, som mange af dens dele er mere slidte på. Forvarmeren øger motorressourcen ved at reducere disse belastninger - olien i en varm forbrændingsmotor bliver flydende nok til at pumpes hurtigere gennem blokens kanaler;
  • Webasto-købere tilbydes et stort udvalg af sorter, der giver dig mulighed for at bruge alle de funktioner på enheden, som føreren har brug for;
  • Det er ikke nødvendigt at vente på, at frosne vinduer tøer inden turen;
  • I tilfælde af en sammenbrud i motoren eller det system, som dens drift afhænger af, fryser føreren ikke i frostvinter og venter på bugseringsbilen.

På trods af disse fordele har forvarmeren flere ulemper. Disse inkluderer de høje omkostninger ved selve udstyret samt installationsarbejde. Enheden fungerer kun på grund af batteriopladningen, så strømkilden til det "autonome" skal være effektiv. Uden et brændstofopvarmningssystem (gælder dieselmotorer) fungerer varmelegemet muligvis ikke på grund af den upassende brændstoftype.

Afslutningsvis tilbyder vi en kort videosammenligning af Webasto-systemet og autorun:

AUTO START eller WEBASTO?

Spørgsmål og svar:

Hvordan virker Webasto på diesel? Enheden bruger brændstof fra bilens tank. Frisk luft kommer ind i varmerens forbrændingskammer, og brændstoffet antændes af et specielt stearinlys. Kamerahuset varmes op, og en ventilator blæser rundt om det og leder varm luft ind i kabinen.

Hvad holder Webasto varm? Luftmodifikationer opvarmer bilens indre. Flydende opvarmer olien i motoren og opvarmer desuden kabinen (til dette bruges en kabineventilator).

Tilføj en kommentar