Eberspacher motorforvarmere

Når en bil køres i en region med kolde vintre, overvejer mange bilister at udstyre deres køretøj med en forvarmning. Der er mange typer af sådant udstyr i verden. Uanset producent og model giver enheden dig mulighed for at varme motoren op, før du starter, og i nogle modeller også bilens indre.

Varmelegemet kan være luft, det vil sige designet til at opvarme bilens indre eller væske. I det andet tilfælde er kraftenheden forvarmet. Alle ved, at efter at maskinen har været inaktiv i kulden, stivner olien i motoren gradvist, hvorfor dens væskeevne går tabt. Når føreren starter enheden, oplever motoren oliesult i flere minutter, dvs. nogle af dens dele får utilstrækkelig smøring, hvilket kan føre til tør friktion.

Det er klart, at belastningen på bilens forbrændingsmotor i dette tilfælde ikke anbefales. Afhængig af omgivelsestemperaturen og tomgangstiden på bilen uden handling kræves det opvarmning af enheden. Læs mere om, hvorfor du har brug for at varme en bilmotor op om vinteren særskilt... Og om hvordan man korrekt forbereder en benzin- eller dieselmotor til arbejde, læs i en anden artikel.

Eberspacher Hydronic forvarmere bruges til at hæve temperaturen på forbrændingsmotoren, hvilket gør det lettere at starte, især hvis det er en dieselmotor. Funktionerne ved driften af dieselaggregater er beskrevet i en anden anmeldelse... Men i en nøddeskal starter en kold motor, der kører på dieselbrændstof, ikke godt i frost, fordi forbrændingen af VTS opstår på grund af indsprøjtning af brændstof i trykluft (høj kompression varmer det op til brændstoffets forbrændingstemperatur) i forbrændingsmotor cylinder.

Da kammeret i cylinderen, efter at maskinen er inaktiv i kulden, er meget koldt, kan brændstoffet muligvis ikke antænde efter indsprøjtning, da luftopvarmningsniveauet ikke svarer til den krævede parameter. For at sikre en korrekt start af en sådan kraftenhed kan motorens startsystem udstyres med gløderør. Deres funktion og funktionsprincip er beskrevet mere detaljeret. her.

Benzin er meget lettere at antænde. For at gøre dette er det nok at skabe en tilstrækkelig spænding i tændingssystemet, så der dannes en kraftig gnist. Detaljer om, hvordan tændingssystemet fungerer, er beskrevet i en anden anmeldelse... I kolde områder er motorens temperatur imidlertid også vigtig, før den betjenes med øgede belastninger. Nogle bilproducenter udstyrer køretøjer med et fjernstart-system. Hvordan ICE fjernstartsystem fungerer, er beskrevet i en anden artikel.

Mens bilen begynder at bevæge sig på grund af det faktum, at motoren fungerer i en let tilstand i nogen tid, vil kraftenheden være korrekt forberedt til den kommende tur. Om,hvilket er bedre: motorforvarmer eller autostart, læs denne artikel. Derudover er motorvarmeren installeret som et varmelegeme til kabinen. Dette giver dig mulighed for ikke at vente, indtil temperaturen i bilen stiger til en behagelig parameter - føreren kommer til bilen, og kabinen er allerede varm nok. Denne tilstand er især nyttig for truckere. For ikke at forbrænde brændstof om natten, og det er nytteløst ikke at spilde kraftenhedens ressource, er det nok at indstille den krævede temperatur, og systemet opretholder den automatisk.

Lad os fokusere på, hvordan det fungerer, og på funktionerne i enheden og modifikationer af varmelegeme, som blev udviklet af det tyske firma Eberspächer.

Virkemåde

Nogle bilister kan føle, at installation af en forvarmer er en unødvendig luksus. Efter deres mening kan du vente lidt, mens bilen varmer op. Dette er sandt, men for dem, der bor i nordlige breddegrader, kan dette være forbundet med en vis besvær. Få mennesker vil med glæde bare stå i kulden og vente på, at bilen forbereder sig på turen. Det er også ubehageligt at befinde sig i bilens indre, da det stadig er koldt, og hvis du tænder for ovnen med det samme, kommer frostluft fra luftkanalerne.

Fordelene ved forvarmere vil kun blive værdsat af dem, der kører hver dag i svær frost. Men inden du køber den første tilgængelige model, skal du sørge for, at den opfylder de krævede parametre. Vi vil tale om dette lidt senere. Før det skal du forstå på hvilket princip enheden fungerer.

Eberspächer Hydronic er monteret i motorkølesystemet (dette systems enhed er beskrevet mere detaljeret) her). Når enheden aktiveres, begynder arbejdsvæsken (frostvæske eller frostvæske) at cirkulere i en lille kølecirkel. En identisk proces opstår, når motoren kører, indtil den når driftstemperaturen (læs om denne parameter særskilt).

For at sikre bevægelse af frostvæske langs linjen, når motoren er slukket, er en individuel pumpe inkluderet i varmeapparatet (i en anden artikel læs om, hvordan motorens standardvandspumpe fungerer).

En tænder er forbundet til forbrændingskammeret (dybest set er det en stift, der opvarmes til antændelsestemperaturen for benzin eller dieselolie). Brændstofpumpen er ansvarlig for levering af brændbart materiale til enheden. Dette element er også individuelt.

Afhængigt af installationstypen kan brændstofslangen være individuel eller kombineret med standard. I det første tilfælde tilsluttes brændstofpumpen til hovedbrændstofledningen umiddelbart efter brændstoffilteret. Hvis bilen bruger to typer brændstof, for eksempel ved installation af LPG, fungerer varmelegemet kun på en. Den sikreste måde er at organisere en forbindelse til en benzinledning.

Hvis systemet bruger et individuelt brændstofsystem, kan der i dette tilfælde installeres en separat brændstoftank (det er nødvendigt, når der bruges brændstof, der er forskelligt fra det vigtigste, der er fyldt i gastanken).

Når systemet aktiveres, tilføres brændstof til forbrændingskammeret gennem en injektor. Enhedens varmeveksler er installeret i flammeområdet. Ilden varmer frostvæsken, der cirkulerer langs linjen. Takket være dette opvarmes cylinderblokken gradvist, og det er lettere for motoren at starte i koldt vejr.

Så snart kølevæsketemperaturen når den krævede parameter, deaktiveres enheden. Hvis systemet kombineres med betjeningen af det indvendige varmelegeme, vil dette udstyr desuden også opvarme det indre. Forbrændingskraften i blandingen af luft og brændstof afhænger af frostvæskens temperatur. Mens dette tal er under 75 grader, fungerer dysen i maksimal tilstand. Når kølevæsken er opvarmet til +86, reducerer systemet brændstoftilførslen. En komplet nedlukning sker enten ved hjælp af timerprogrammet eller eksternt via fjernbetjeningen. Efter deaktivering af forbrændingskammeret vil ventilatoren til opvarmning af kabinen fortsætte med at fungere i et par minutter for at bruge al den varme, der er akkumuleret i varmeveksleren.

Luftanalogen Airtronic har et lignende driftsprincip. Den eneste forskel mellem denne ændring er, at denne varmelegeme kun er beregnet til opvarmning af bilens indre. Det kan installeres i motorrummet, og det varmer kun en varmeveksler, der er tilsluttet luftkanalerne i det indvendige varmesystem. Udstødningsgasserne udledes i maskinens udstødningssystem.

Driften af pumpen, ventilatoren og dysen sikres ved at oplade batteriet. Og dette er den største ulempe ved eventuelle forvarmere. Hvis systemet kører i en time eller lidt mindre, mister et svagt batteri meget hurtigt sin opladning (læses separat om flere måder at starte motoren med et helt dødt batteri).

Hvis det interne forbrændingsmotors opvarmningssystem er integreret i den indvendige opvarmning, starter varmeblæseren, når kølevæsken når en temperatur på +30 grader. For at enheden kan fungere korrekt, har producenten udstyret systemet med flere sensorer (antallet afhænger af udstyrets modifikation). For eksempel registrerer disse sensorer opvarmningshastigheden for frostvæske. Disse signaler sendes til mikroprocessorens styreenhed, som bestemmer på hvilket tidspunkt varmen skal tændes / slukkes. Baseret på disse indikatorer styres forbrændingsprocessen.

Varmeapparat Hydronic

Selve installationen fungerer ikke, medmindre en styreenhed er tilsluttet den. Der er tre ændringer af aktiveringssystemer:

Stationær;
Fjern;
Mobil.

Den stationære styreenhed er udstyret med en Easystart-timer. Dette er et lille panel, der er installeret på midterpanelet i kabinen. Placeringen vælges af bilisten selv. Føreren kan indstille tidspunktet for at tænde systemet for hver ugedag separat, indstille det til kun at tænde på en bestemt dag. Tilgængeligheden af disse muligheder afhænger af styresystemmodellen.

Også bilejere tilbydes ændringer, der har feedback (nøglefoben modtager oplysninger om udstyrets tilstand eller opvarmningsprocessen), modstandsdygtighed over for alvorlig frost, forskellige visningsmuligheder med flere typer kontrolknapper. Det hele afhænger af, hvilken model der er tilgængelig i butikken til biltilbehør og tilbehør.

Fjernbetjeningsmodellen leveres med to fjernbetjeninger (Remote og Remote +). De adskiller sig fra hinanden ved tilstedeværelsen af et display på selve tastaturet og timer-kontrolknapperne. Dette element spreder et signal inden for en radius på en kilometer (dette afhænger af batteriopladningen og tilstedeværelsen af forhindringer mellem nøglefoben og bilen).

Den mobile type kontrolarbejde indebærer installation af en speciel applikation på en smartphone (Easystart Text +) og et GPS-modul i bilen. Dette kontrolsystem kan kombineres med et stationært panel. I dette tilfælde leveres indstillingen til forvarmningstilstand både fra panelet i bilen og fra smartphonen.

Typer af forvarmere Hydronic Eberspacher

Alle modeller af Eberspacher forvarmere er opdelt i tre kategorier:

Autonom type fra Hydronic-kategorien, dvs. kølevæsken opvarmes, som cirkulerer i en lille cirkel i kølesystemet. Denne kategori inkluderer modeller tilpasset til både benzin- og dieseldrevne tog. Sådant udstyr er placeret i motorrummet og er integreret i kølesystemet;
Autonom type fra Airtronic-kategorien, det vil sige, systemet varmer luften i kabinen. Denne ændring påvirker ikke forberedelsen af motoren til drift på nogen måde. Sådant udstyr købes af chauffører af lastbiler og busser, der udfører langdistanceflyvninger, og som nogle gange skal overnatte i bilen. Det indvendige varmelegeme fungerer separat fra motoren. Installationen udføres inde i bilen (kabine eller salon);
Ikke-autonom type fra Airtronic-kategorien. I dette tilfælde er enheden en ekstra muffe til det indvendige varmesystem. Udstyret fungerer ved opvarmning af motoren. For effektiv varmeindtagelse monteres enheden så tæt på cylinderblokken som muligt. Faktisk er dette den samme vandvarmer, kun den fungerer, når motoren startes. Den har ikke en individuel pumpe - kun en varmeveksler, der giver en hurtigere tilførsel af varme til bilvarmerens luftkanaler.

Ud over disse sorter er der også to kategorier, der adskiller sig i den spænding, der skal være i det indbyggede system. De fleste modeller fungerer på en 12 volt strømforsyning. De er installeret på biler og små lastbiler med en motor, der ikke overstiger 2.5 liter. Sandt nok kan mere produktive modeller findes i samme kategori.

Den anden kategori af forvarmere fungerer på et 24 volt netværk. Disse modeller genererer mere varme og installeres på vogne, store busser og endda lystbåde. Enhedens effekt måles i kilowatt og omtales i litteraturen som "kW".

Det særegne ved autonomt udstyr er, at det ikke øger forbruget af hovedforsyningen med brændstof, især hvis der bruges en enkelt tank.

Eberspacher forvarmer modeller

Uanset enhedsmodellen fungerer den på samme måde. Kun formålet med kategorien kan være at opvarme forbrændingsmotoren og undervejs det indre af bilen eller udelukkende til det indre af bilen. Forskellen er også i den spænding, der kræves til betjening af enheden og i ydeevne.

Princippet om driften af dette udstyr adskiller sig ikke engang fra funktionerne til analoger produceret af andre producenter. Men Eberspacher-varmeapparater har en speciel funktion. De er tilpasset til at arbejde med dieselenheder. Disse produkter er især efterspurgte blandt lastbilchauffører.

På SNG-landenes område tilbydes mange muligheder for forudgående varmelegemer. Lad os overveje deres funktioner.

Flydende type

Alle modeller af væsketypen (det vil sige tilsluttet til motorens kølesystem) fra Eberspacher er betegnet Hydronic. Mærket indeholder symbolerne B og D. I det første tilfælde kører enheden på benzin eller er tilpasset en benzinmotor. Den anden type enheder er designet til dieselmotorer, eller de kører på diesel.

Gruppen, der er repræsenteret af 4 kW flydende varmelegemer, består af to benzin- og to dieselmodeller:

Hydronic S3 D4 / B4. Dette er producentens nyheder. De arbejder både på benzin og dieselolie (du skal bare vælge en model med den relevante mærkning). Enhedens egenart er lavt støjniveau. Varmelegemet er økonomisk på grund af fin forstøvning (afhængigt af driftstilstand kan enheden forbruge op til 0.57 liter brændstof i timen). Drevet af 12 volt.
Hydronic B4WSC / S (til en benzinenhed), Hydronic D4WSC / S (til en dieselmotor). Brændstofforbrug afhænger af typen af brændstof og opvarmningstilstand, men overstiger ikke 0.6 liter i timen.

Den første gruppe enheder har en konstruktionsvægt på to kg, og den anden - ikke mere end tre kg. Alle fire muligheder er designet til opvarmning af motoren, hvis volumen ikke overstiger to liter.

En anden gruppe enheder har en maksimal effekt på 5-5.2 kW. Disse modeller er også designet til forvarmning af forbrændingsmotorer med lille volumen. Spændingen i netværket er 12 volt. Dette udstyr kan have tre driftstilstande: lav, medium og maksimum. Afhængigt af brændstoftrykket i ledningen varierer forbruget fra 0.32 til 0.72 liter i timen.

Mere effektive varmelegemer er modeller mærket M10 og M12. Hver af dem har en effekt på henholdsvis 10 og 12 kW. Dette er middelklassen, som er beregnet til SUV'er og tunge køretøjer. Ofte kan det installeres på specielt udstyr. Den indbyggede netværks nominelle spænding kan være 12 eller 24 volt. Men for at arbejde med maksimal kapacitet kræves et mere kraftigt batteri.

Dette påvirker naturligvis brændstofforbruget. Afhængigt af sprøjtetilstand kræver enheden 0.18-1.5 liter i timen. Før du køber en enhed, skal du tage højde for, at den er tung. For at sikre strukturen korrekt skal du vælge et passende sted, så holderen kan modstå en sådan vægt.

Lukker listen med den mest kraftfulde model af en væskevarmer. Dette er Hydronic L30 / 35. Dette udstyr fungerer kun på dieselolie. Den er udelukkende beregnet til store køretøjer og kan endda installeres i lokomotiver. Systemets spænding skal være 24V. Installationen bruger 3.65 til 4.2 liter diesel i timen. Hele strukturen vejer ikke mere end 18 kg.

Lufttype

Da luftvarmere udelukkende bruges som kabinevarmer, er der mindre efterspørgsel efter dem, især blandt bilister, der overvejer koldstartudstyr. Denne kategori af udstyr kører også på enten benzin eller dieselolie.

Selvom bilejeren kan installere en ekstra brændstoftank, ville det være mere praktisk at få en model, der kører på samme brændstof som selve drivaggregatet. Årsagen er, at bilproducenter i design af biler har givet lidt ledig plads til yderligere elementer af denne type. Et eksempel på dette er tilpasning af en bil til en blandet type brændstof (LPG). I dette tilfælde installeres ofte en anden brændstoftank, en cylinder, i stedet for et reservehjul.

Så når et hjul er skåret eller punkteret, kan det ændres til en nødanalog, skal du konstant bære et parkeringshjul i bagagerummet. Ofte i en personbil er der ikke meget plads i bagagerummet, og et sådant hjul blander sig konstant. Alternativt kan du købe en stwayway (for detaljer om, hvordan stwaywayen adskiller sig fra et almindeligt hjul, samt nogle anbefalinger til brugen, læs i en anden artikel).

Af disse grunde ville det være mere praktisk at købe et varmelegeme, der kører på samme brændstoftype som kraftenheden. Luftmodeller kan installeres enten i kabinen eller i motorrummet så tæt som muligt på cylinderblokken. I det andet tilfælde er enheden integreret i luftkanalerne, der går til kabinen.

Disse enheder har også forskellige strømudgange. Dybest set er ydelsen af disse ændringer 4 eller 5 kW. I Eberspachers produktkatalog kaldes denne type varmelegeme Airtronic. Modeller:

Airtronic D2;
Airtronic D4 / B4;
Airtronic B5 / D5L Compact;
helios;
Zenith;
Xeros.

Eberspächer ledningsdiagram og driftsvejledning

Forbindelsesdiagrammet til Eberspacher Airtronic eller Hydronic afhænger af enhedens model. Hver af dem kan integreres på forskellige måder i luftkanalerne på kabinevarmeren eller kølesystemledningen. Installationsfunktionen afhænger også af bilmodellen, da der i hvert enkelt tilfælde kan være en forskellig mængde ledig plads under emhætten.

Undertiden kan enheden ikke installeres i en bil uden genudstyr. For eksempel skal føreren i nogle modeller flytte skivebeholderen til et andet passende sted og i stedet montere varmelegemehuset. Af denne grund skal du, før du køber sådant udstyr, konsultere en specialist, om det er muligt at installere det på din bil.

Hvad angår det elektroniske kredsløb, angiver brugervejledningen, hvordan enheden korrekt integreres i bilens indbyggede system, så det nye udstyr ikke kommer i konflikt med andre systemer i bilen.

Betjeningsvejledning, forskellige ledningsdiagrammer til maskinens elektriske system og køretøjets kølesystem - alt dette leveres med udstyret. Hvis du mister denne dokumentation på det officielle Eberspacher-websted, kan du downloade en elektronisk version for hver model separat.

Funktioner ved driften af Eberspacher

Inden tilslutning af en varmeapparatmodel påbegyndes, er det nødvendigt at afbryde strømmen til køretøjets elektriske system. For at gøre dette skal du frakoble batteripolerne korrekt (læs den for den sikreste måde at gøre dette på) i en anden artikel).

Under installationsprocessen skal der tages højde for nogle nuancer:

Hvis der bruges et design med en individuel brændstoftank, er det nødvendigt at tage sig af dens tæthed, samt at det er beskyttet mod opvarmning, især hvis det er en benzinversion.
Uanset om der anvendes en separat brændstoftank eller enheden tilsluttes en standardledning, skal du sørge for, at der ikke siver brændstof ud ved slangetilslutningerne under varmeapparatets drift.
Udstyrets brændstofslange skal lægges gennem bilen, så der i tilfælde af lækage ikke brændstof kommer ind i kabinen (nogle installerer f.eks. En ekstra brændstoftank i bagagerummet) eller på varme dele af strømforsyningen.
Hvis udstødningsrøret løber nær brændstofslanger eller en tank, er det bydende nødvendigt, at de to ikke kommer i direkte kontakt. Selve røret vil være varmt, så producenten anbefaler at lægge brændstofslanger eller installere tanken mindst 100 mm fra røret. Hvis dette ikke kan gøres, skal røret være dækket af et termisk skjold.
Der skal installeres en afspærringsventil i den ekstra tank. Det er nødvendigt for at forhindre flammernes tilbageslag. Når du bruger benzin, skal det bemærkes, at selv i en lukket beholder vil denne type brændstof stadig fordampe. For at forhindre trykaflastning af beholderen er det nødvendigt med jævne mellemrum at starte varmelegemet eller tømme brændstoffet et stykke tid, mens det ikke er i brug. Det er meget mere praktisk i denne henseende at bruge en almindelig gastank, fordi alle moderne biler er udstyret med en adsorber. Hvilken type system det er, og hvordan det fungerer, er beskrevet detaljeret. særskilt.
Det er nødvendigt at fylde brændstoftanken med varmeapparatet slukket.

Fejlkoder

Da denne kategori af udstyr fungerer i en autonom tilstand, bruger den en individuel styreenhed, der behandler signaler fra sensorer og kontrolelementer. Baseret på disse impulser aktiveres en tilsvarende algoritme i mikroprocessoren. Som det skal være for enhver elektronik, kan der opstå fejl i den på grund af strømafbrydelser, mikrokredsløb og andre negative faktorer.

Fejl i den elektroniske del af udstyret er angivet med fejlkoder, der vises på kontrolelementets display.

Ошибки D3WZ/D4WS/D5WS/B5WS/D5WZ

Her er en tabel med de vigtigste koder og deres afkodning for kedler D3WZ / D4WS / D5WS / B5WS / D5WZ:

Fejl:	Udskrift:	Sådan løses:
10	Nedlukning af overspænding. Elektronikken blokerer kedlens drift, hvis spændingsstigningen varer i mere end 20 sekunder.	Afbryd kontakt B1 / S1, start motoren. Spændingen måles mellem ben 1 og 2 på stik B1. Hvis indikatoren overstiger 15 eller 32V, er det nødvendigt at kontrollere batteriets eller generatorregulatorens tilstand.
11	Lukning med kritisk lav spænding. Elektronikken blokerer enheden i tilfælde af spændingsfald i det indbyggede netværk i 20 sekunder.	Afbryd kontakt B1 / S1, sluk for motoren. Spændingen måles mellem ben 1 og 2 på stik B1. Hvis indikatoren er under 10 eller 20V, er det nødvendigt at kontrollere batteriets tilstand (oxidation af den positive terminal), sikringen, strømkablernes integritet eller tilstedeværelsen af oxidation af kontakterne.
12	Nedlukning på grund af overophedning (overskridelse af varmetærsklen). Den termiske sensor registrerer opvarmning over +125 grader.	Kontroller den ledning, hvorigennem kølevæsken cirkulerer; Slangeforbindelser kan være lækket (kontroller spændingerne på spændene); Der må muligvis ikke være nogen gasspjæld i kølesystemledningen; Kontroller retningen for kølevæskecirkulation, termostat og kontraventilfunktion; Mulig dannelse af en luftlås i kølekredsen (kan forekomme under installation af systemet); Mulig funktionsfejl i kedelvandspumpen; Kontroller, om temperaturen og overophedningssensoren er funktionsdygtig. I tilfælde af en funktionsfejl udskiftes begge sensorer med nye.
14	Forskellen mellem aflæsningerne af temperaturføleren og overophedningssensoren. Denne fejl vises, når varmelegemet kører, når kølevæsken opvarmes mindst +80 grader.	Muligt tab af slangeforbindelsers tæthed; Kontroller den ledning, gennem hvilken kølevæsken cirkulerer; Der er muligvis ingen spjældventil i kølesystemets ledning; Kontroller korrespondancen mellem kølemiddelcirkulationsretningen, termostatens funktion og den ikke- returventil; Mulig dannelse af en luftlås i kølekredsen (kan forekomme under installation af systemet); Mulig funktionsfejl i kedelvandspumpen; Kontroller, om temperatur- og overophedningsføler er funktionsdygtig. I tilfælde af en funktionsfejl udskiftes begge sensorer med nye.
15	Blokering af enheden i tilfælde af 10 gange overophedning. I dette tilfælde er selve kontrolenheden (hjerner) blokeret.	Rengør fejloptageren; Muligt tab af slangetilslutningernes tæthed; Kontroller den ledning, gennem hvilken kølevæske cirkulerer; Der er muligvis ingen gasventil i kølesystemets ledning; Kontroller korrespondancen med retningen for kølevæskecirkulationen, driften af termostaten og kontraventilen; Mulig dannelse af en luftlås i kølekredsen (kan forekomme under installationen af systemet) Mulig funktionsfejl i kedelvandspumpen.
17	Nødlukning, når tærskelværdien for opvarmningstemperatur overskrides (hjernen registrerer overophedning). I dette tilfælde registrerer temperatursensoren en indikator over +130 grader.	Kontroller ledningen, hvorigennem kølevæsken cirkulerer; Slangeforbindelser kan være lækket (kontroller spændingerne på klemmerne); Der må muligvis ikke være nogen gasreguleringsventil i kølesystemledningen; Kontroller retningen for kølemiddelcirkulation, termostat og kontraventilfunktion Mulig dannelse af en luftlås i kølekredsen (kan forekomme under installationen af systemet); Mulig funktionsfejl i kedelvandspumpen; Kontroller funktionsdygtigheden af temperatur- og overophedningssensoren. I tilfælde af en funktionsfejl udskiftes begge sensorer med nye.
20,21	Brud på gløderør; Brud på gløderør (ledningsbrud, kortslutning i ledninger, kortsluttet til jorden på grund af overbelastning).	Inden elektrodens funktionsdygtighed kontrolleres, er det nødvendigt at huske: 12-volt-modellen kontrolleres med en spænding på højst 8V; 24-volt-modellen kontrolleres med en spænding på højst 18V. Hvis denne indikator overskrides under diagnosen, vil det føre til ødelæggelse af elektroden. Det er også nødvendigt at tage højde for, at strømforsyningen ikke tåler kortslutninger godt. Diagnostik: Ledning 9 fjernes fra kontaktblok nr. 1.5²ws og fra chipnummer 12 - wire 1.5²br. 8 eller 18 volt leveres til elektroden. Efter 25 sekunder. spændingen over elektroden måles. Resultatet skal være en aktuel værdi på 8A + 1A_А I tilfælde af afvigelser skal gløderøret udskiftes. Hvis dette element fungerer korrekt, er det nødvendigt at kontrollere ledningerne, der går fra elektroden til kontrolenheden - en pause eller ødelæggelse af kabelisolationen er mulig.
30	Hastigheden på den elektriske motor, der tvinger luft ind i forbrændingskammeret, overstiger den tilladte værdi eller er kritisk lav. Dette kan forekomme, når motorhjulet er blokeret på grund af forurening, frysning af akslen eller som et resultat af, at kablet sidder fast på skaftet, der er monteret på akslen.	Før der udføres diagnostik, er det nødvendigt at tage højde for: 12-volt modellen kontrolleres med en spænding på ikke mere end 8.2V; 24-volt-modellen kontrolleres med en spænding på højst 15 V. tåler ikke kortslutning; Det er ekstremt vigtigt at observere kabelens (pol) pinout. For det første er årsagen til løbehjulets blokering fundet ud og elimineret. Den elektriske motor forsynes med en spænding på 8 eller 15 volt. For at gøre dette skal du fjerne 14 ledningen fra kontakt nr. 0.75²br, og fra kontakt nr. 13 - ledning 0.75²sw. Et mærke påføres akselenden. Målingen af antallet af omdrejninger udføres ved hjælp af et berøringsfrit fotoelektrisk omdrejningstæller. Normen for dette element er 10 tusind. omdrejningstal Hvis værdien er højere, er problemet i kontrolenheden, og "hjernen" skal udskiftes. Hvis hastigheden ikke er tilstrækkelig, skal den elektriske blæser udskiftes. Det repareres normalt ikke.
31	Åbn kredsløb i luftblæserens elektriske motor.	Før diagnostik udføres, er det nødvendigt at tage højde for: 12-volts-modellen kontrolleres med en spænding på ikke mere end 8.2 V; 24-volt-modellen kontrolleres med en spænding på højst 15 V. Strømforsyningen tolererer ikke kortslutning; Det er ekstremt vigtigt at observere kabelens (pol) pinout. Den elektriske lednings integritet kontrolleres. Den elektriske motor forsynes med en spænding på 8 eller 15 volt. For at gøre dette skal du fjerne 14 ledningen fra kontakt nr. 0.75²br, og fra kontakt nr. 13 - ledning 0.75²sw. Et mærke påføres akselenden. Målingen af antallet af omdrejninger udføres ved hjælp af et omdrejningstæller af fotoelektrisk type. Normen for dette element er 10 tusind. omdrejningstal Hvis værdien er højere, er problemet i kontrolenheden, og "hjernen" skal udskiftes. Hvis hastigheden ikke er tilstrækkelig, skal den elektriske blæser udskiftes.
32	Luftblæserfejl på grund af kortslutning, overbelastning eller kortslutning til jorden. Dette kan ske, når motorhjulet er blokeret på grund af forurening, frysning af akslen eller som et resultat af, at kablet hænger fast på skaftet, der er monteret på akslen.	Før diagnostik udføres, er det nødvendigt at tage højde for: 12-volts-modellen kontrolleres med en spænding på ikke mere end 8.2 V; 24-volt-modellen kontrolleres med en spænding på højst 15 V. Strømforsyningen tolererer ikke kortslutning; Det er ekstremt vigtigt at observere kabelens (pol) pinout. For det første er årsagen til løbehjulets blokering fundet ud og elimineret. Dernæst måles modstanden mellem ledningerne og enhedens krop. Denne parameter skal være inden for 2ko. En mindre værdi angiver en kort til jorden. I dette tilfælde udskiftes kompressoren med en ny. Hvis enheden viser en højere værdi, udføres yderligere procedurer. Den elektriske motor forsynes med en spænding på 8 eller 15 volt. For at gøre dette skal du fjerne 14 ledningen fra kontakt nr. 0.75²br, og fra kontakt nr. 13 - ledning 0.75²sw. Et mærke påføres akselenden. Målingen af antallet af omdrejninger udføres ved hjælp af et berøringsfrit fotoelektrisk omdrejningstæller. Normen for dette element er 10 tusind. omdrejningstal Hvis værdien er højere, er problemet i kontrolenheden, og "hjernen" skal udskiftes. Hvis hastigheden er utilstrækkelig, skal du udskifte den elektriske blæser.
38	Brud på relæstyringen af luftblæseren. Denne fejl vises muligvis ikke på alle modeller af bilkedler, der startes før.	Udskift relæet.I tilfælde af ledningsbrud skal du reparere skaden.
39	Fejl ved blæserelæstyring. Dette kan ske med kortslutning, overbelastning eller kortslutning til jorden.	Relæet demonteres. Hvis systemet efter dette viser fejl 38, indikerer dette en fejl i relæet, og det skal udskiftes.
41	Brud på vandpumpen.	Integriteten af ledningerne, der passer til pumpen, kontrolleres. For at "ringe" kredsløbet skal du fjerne ledningen 0.5²br fra pin 10 og wire 0.5² vi fra pin11. Hvis enheden ikke registrerer et brud, skal pumpen udskiftes.
42	Vandpumpefejl på grund af kortslutning, kortslutning til jord eller overbelastning.	Kablet er afbrudt fra pumpen. Hvis fejl 41 vises på enhedens display, indikerer dette en nedbrydning af pumpen, og den skal udskiftes.
47	Doseringspumpefejl på grund af kortslutning, kortslutning til jord eller overbelastning.	Kablet er frakoblet pumpen. Hvis fejl 48 vises, skal du udskifte denne enhed med en ny.
48	Doseringspumpens pause	Diagnosticering af pumpeledningerne udføres. Hvis der findes skader, repareres den. Ellers skal pumpen udskiftes.
50	Blokering af enheden på grund af 10 forsøg på at starte kedlen (hvert forsøg gentages). I dette øjeblik er "hjernen" blokeret.	Blokeringen fjernes ved at rydde fejlloggeren; Tilstedeværelsen af brændstof i tanken såvel som forsyningskraften kontrolleres. Mængden af leveret brændstof måles som følger: Slangen, der går til forbrændingskammeret, frakobles og sænkes ned i en målebeholder; Varmelegemet tændes; Efter 45 sekunder. pumpen begynder at pumpe brændstof; Under proceduren skal målebeholderen holdes på samme niveau som varmelegemet; Pumpen slukkes efter 90 sekunder. Kedlen er slukket, så systemet ikke prøver at starte igen. Normen for D5WS-modellen (diesel) er et volumen på 7.6-8.6 cm³og for B5WS (benzin) - 10.7-11.9 cm³
51	Kold nedblæsningsfejl. I dette tilfælde skal du, efter at have tændt kedlen, temperaturføleren i 240 sekunder. og mere løser indikatoren over +70 grader.	Udstødningsgasudgangen kontrolleres såvel som tilførslen af frisk luft til kammeret; Temperaturfølerens funktionsdygtighed kontrolleres.
52	Sikker tidsgrænse overskredet	Udstødningsgasudgangen kontrolleres såvel som tilførslen af frisk luft til kammeret; Filteret i doseringspumpen kan være tilstoppet; Temperaturfølerens anvendelighed kontrolleres.
53, 56	Fakkelen blev afskåret på det maksimale eller minimale trin. Hvis systemet stadig har en reserve til testkørsler, vil kontrolenheden forsøge at starte kedlen. Hvis lanceringen er vellykket, forsvinder fejlen.	I tilfælde af et mislykket forsøg på at starte enheden er det nødvendigt at: Kontrollere udstødningsgasudledningen samt effektiviteten af tilførsel af frisk luft til forbrændingskammeret; Kontroller flammesensoren (svarer til kode 64 og 65).
60	Brud på temperatursensoren. Kontrollen skal kun udføres på en testbænk eller ved hjælp af en jumper til et 14-polet stik, hvis enheden er installeret i en bil.	Kontrolenheden demonteres, og integriteten af ledningerne, der går til sensoren, kontrolleres. Hvis der ikke findes nogen skader, er det nødvendigt at kortslutte temperatursensoren ved at flytte ledningen i 14-benschippen fra position 3 til 4. Tænd derefter kedlen: Udseende af kode 61 - det er nødvendigt at demontere og kontroller temperaturfølerens funktionsevne; kode 60 forsvinder ikke - mulig nedbrydning af styreenheden. I dette tilfælde skal den udskiftes med en ny.
61	Temperaturfølerfejl på grund af kortslutning, kortslutning til jord eller overbelastning. Kontrollen skal kun udføres på en testbænk eller ved hjælp af en jumper til et 14-polet stik, hvis enheden er installeret i en bil.	Kontrolenheden fjernes, tilstedeværelsen af beskadigelse af ledningerne kontrolleres; I tilfælde af kabelintegritet afbrydes ledningerne i det 14-polede stik 0.5²bl fra ben 3 og 4; Styreenheden er tilsluttet, og varmeren aktiveres. Når kode 60 vises, er det nødvendigt at kontrollere temperaturfølerens funktionalitet. Hvis fejlkoden ikke ændres, indikerer dette et problem med styreenheden og skal kontrolleres for skader eller udskiftes med en ny.
64	Brud på forbrændingssensoren. Kontrollen skal kun udføres på en testbænk eller ved hjælp af en jumper til et 14-polet stik, hvis enheden er installeret i en bil.	Kontrolenheden adskilles, sensortråden kontrolleres for skader. Hvis der ikke er skader, skal du kortslutte sensoren ved at bytte ledning 14 og 1. i den 2-polede chip. Enheden tændes. Når fejl 65 vises, skal du fjerne sensoren og kontrollere dens ydeevne. Hvis fejlen forbliver den samme, kontrolleres kontrolenheden for skader eller udskiftes med en ny.
65	Flammesensorfejl på grund af kortslutning, kortslutning til jord eller overbelastning. Kontrollen skal kun udføres på en testbænk eller ved hjælp af en jumper til et 14-polet stik, hvis enheden er installeret i en bil.	Kontrolenheden adskilles, sensortråden kontrolleres for skader. Hvis der ikke er skader, skal du afbryde 14 ledningerne fra den 0.5-polede chip.²bl (kontakt 1) og 0.5²br (pin 2). Stikket er tilsluttet, og enheden tændes. Når fejl 64 vises, skal du fjerne sensoren og kontrollere dens ydeevne. Hvis fejlen forbliver den samme, kontrolleres kontrolenheden for skader eller udskiftes med en ny.
71	Brud på overophedningssensoren. Kontrollen skal kun udføres på en testbænk eller ved hjælp af en jumper til et 14-polet stik, hvis enheden er installeret i en bil.	Kontrolenheden adskilles, sensortråden kontrolleres for skader. Hvis de er fraværende, skal du kortslutte sensoren ved at bytte ledninger 14 og 5 i den 6-polede chip. Når fejl 72 vises, skal du fjerne sensoren og kontrollere dens ydeevne. Hvis fejlen forbliver den samme, kontrolleres kontrolenheden for skader eller udskiftes med en ny.
72	Fejl ved overophedning af sensoren på grund af kortslutning, kortslutning til jord eller overbelastning. Kontrollen skal kun udføres på en testbænk eller ved hjælp af en jumper til et 14-polet stik, hvis enheden er installeret i en bil.	Kontrolenheden adskilles, sensortråden kontrolleres for skader. Hvis de ikke er til stede, skal du frakoble de 14 ledninger fra den 0.5-polede chip.²rt (kontakt 5) og 0.5²rt (pin 6). Stikket er tilsluttet, og enheden tændes. Når fejl 71 vises, skal du fjerne sensoren og kontrollere dens ydeevne. Hvis fejlen forbliver den samme, kontrolleres kontrolenheden for skader eller udskiftes med en ny.
90, 92-103	Fordeling af styreenheden	Varen repareres eller udskiftes med en ny.
91	Interferens på grund af ekstern spænding. Kontrolenheden fungerer ikke korrekt.	Årsager til interferensspænding: Lavt batteriopladning; Aktiveret oplader; Interferens fra andet elektrisk udstyr, der er installeret i bilen. Denne funktionsfejl elimineres ved korrekt tilslutning af ekstra biludstyr og fuld opladning af batteriet.

Det svageste punkt i sådanne modeller er temperatursensoren. Dette element bliver hurtigt ubrugeligt på grund af naturlig slitage (de ødelægges på grund af pludselige temperaturændringer). Der er to af disse sensorer i kedlen, og normalt skiftes de parvis. Vand og snavs kommer ofte under dækslet, der beskytter disse sensorer. Årsagen er, at den i kulde deformeres, og i nogle tilfælde forsvinder den helt.

Oftest inkluderer servicen de modeller af kedler, der er installeret på fabrikken under bunden af bilen, for eksempel i en Mercedes Sprinter eller Ford Transit. I dette tilfælde lider enheden af konstant kontakt med fugt, hvilket får kontakterne til at forringes. Dette problem kan forhindres ved at installere et ekstra beskyttende kabinet oven på kedlen eller flytte det til motorrummet.

Her er en fejltabel, der muligvis ikke vises på skærmen:

Fejl:	Hvordan manifesterer det sig:	Sådan løses:
Manglende start af en uafhængig varmelegeme	Elektronikken tændes, vandpumpen aktiveres og med den indvendige varmeblæser (standard), men lommelygten tændes ikke. Efter kedlen er tændt, er den indvendige blæser tændt (autonom indvendig ventilationsfunktion).	Kontrolenheden demonteres, og temperaturføleren kontrolleres. Hvis det er defekt, betragter mikroprocessoren det som varmt kølevæske, og kedlen behøver ikke at blive tændt. Kabinevarmeren skal indstilles til opvarmningstilstand.

Kontrolværdierne for sensorer og andre elementer i forvarmerens elektriske system er vist i nedenstående tabel:

Systemkomponent:	Normen for indikatorer ved en temperatur på +18 grader:
Stearinlys, gløderør, stift	0.5-0.7 ohm
Brandsensor	1Om
Temperatur måler	15 kΩ
Overophedningssensor	15 kΩ
Brændstof kompressor	9 ohm
Luftblæsermotor	Hvis den adskilles, når den er tilsluttet et netværk på 8V, skal den forbruge ca. 0.6A. Hvis den er samlet i en struktur (hus + pumpehjul), forbruges den ved samme spænding inden for 2 ampere.
Vandpumpe	Når den er tilsluttet 12V, bruger den cirka 1A.

D5WSC / B5WSC / D4WSC fejl

Sammenlignet med tidligere modifikationer er disse kedler nemmere at installere på en bil, fordi vandpumpen og brændstofoverladeren er placeret inde i varmelegemet (C - Compact). Oftest svigter enhedens og sensorernes "hjerner".

Her er en tabel over fejlkoder for Hydronic D5WSC / B5WSC / D4WSC modeller:

Fejl:	Udskrift:	Sådan løses:
10	Netspændingsindikatoren er overskredet. Kontrolenheden fastgør indikatoren i mere end 20 sekunder, hvorefter enheden slukkes.	Afbryd kontakterne B1 og S1, start bilmotoren. Spændingen måles ved pin B1 mellem det første kammer (rød ledning 2.5²) og det andet kammer (brun ledning 2.5²). Hvis enheden registrerer en spænding på henholdsvis 15 og 32V, skal du kontrollere batteriets eller generatorens tilstand.
11	Spænding kritisk lav. Kontrolenheden registrerer en lav spænding i mere end 20 sekunder, hvorefter kedlen slukkes.	Afbryd kontakterne B1 og S1, start bilmotoren. Spændingen måles ved pin B1 mellem det første kammer (rød ledning 2.5²) og det andet kammer (brun ledning 2.5²). Hvis enheden registrerer en spænding under henholdsvis 10 og 20V, skal du kontrollere sikringer, strømledninger, jordkontakt samt tilstanden til den positive terminal på batteriet (på grund af oxidation kan kontakten forsvinde).
12	Overstiger varmetærsklen (overophedning). Temperatursensoren registrerer en aflæsning over +125 grader.	Kontroller den ledning, hvorigennem kølevæsken cirkulerer; Slangeforbindelser kan være lækket (kontroller spændingerne på spændene); Der må muligvis ikke være nogen gasspjæld i kølesystemledningen; Kontroller retningen for kølevæskecirkulation, termostat og kontraventilfunktion; Mulig dannelse af en luftlås i kølekredsen (kan forekomme under installation af systemet); Mulig funktionsfejl i kedelvandspumpen; Kontroller, om temperaturen og overophedningssensoren er funktionsdygtig. I tilfælde af en funktionsfejl udskiftes begge sensorer med nye.
14	Der blev fundet en forskel mellem målingerne af overophedningssensoren og temperaturen (indikatoren overstiger 25K). I dette tilfælde, når kedlen kører, kan overophedningssensoren registrere en indikator på mere end 80 grader, og systemet slukker ikke.	Kontroller den ledning, hvorigennem kølevæsken cirkulerer; Slangeforbindelser kan være lækket (kontroller spændingerne på spændene); Der må muligvis ikke være nogen gasspjæld i kølesystemledningen; Kontroller retningen for kølevæskecirkulation, termostat og kontraventilfunktion; Mulig dannelse af en luftlås i kølekredsen (kan forekomme under installation af systemet); Mulig funktionsfejl i kedelvandspumpen; Kontroller, om temperaturen og overophedningssensoren er funktionsdygtig. I tilfælde af en funktionsfejl udskiftes begge sensorer med nye.
15	Blokering af styreenheden på grund af 10 gange overophedning af enheden.	Kontroller ledningen, hvorigennem kølevæsken cirkulerer; Slangeforbindelser kan have lækket (kontroller spændingerne på klemmerne); Der må muligvis ikke være nogen gasspjældsventil i kølesystemledningen; Kontroller retningen for kølemiddelcirkulation, termostat og kontraventilfunktion; Mulig dannelse af en luftlås i kølekredsen (kan forekomme under installation af systemet); Mulig funktionsfejl i kedelvandspumpen; Lås op for controlleren ved at rydde fejlloggeren.
17	Nødlukning på grund af kritisk overophedning. Den tilsvarende sensor registrerer temperaturstigningen til mere end +130 grader.	Kontroller den ledning, hvorigennem kølevæsken cirkulerer; Slangeforbindelser kan være lækket (kontroller spændingerne på spændene); Der må muligvis ikke være nogen gasspjæld i kølesystemledningen; Kontroller retningen for kølevæskecirkulation, termostat og kontraventilfunktion; Mulig dannelse af en luftlås i kølekredsen (kan forekomme under installation af systemet); Mulig funktionsfejl i kedelvandspumpen; Kontroller, om temperaturen og overophedningssensoren er funktionsdygtig. I tilfælde af en funktionsfejl udskiftes begge sensorer med nye.
20,21	Brudt tændrør på grund af kortslutning, kortslutning til jord eller overbelastning.	En 12 volt enhed skal testes med en maksimal spænding på 8 volt. Hvis dette tal overskrides, er der risiko for, at tændrøret går i stykker. Før du diagnosticerer et element, skal du sørge for, at strømforsyningen er beskyttet mod kortslutning. Diagnosticering af tændrøret udføres, når det er installeret i varmelegemet. Fremgangsmåden er som følger: I en 14-polet chip frakobles den hvide ledning i det 9. kammer med et tværsnit på 1.5²samt en brun analog fra det 12. kammer. En spænding på 8 (eller til en 24 volt installation på 18V.) volt er forbundet til lyset. Strømmålinger foretages efter 25 sekunder. Den normale værdi skal svare til (for 8V version) 8.5A +^{1A / -1.5A}Hvis værdien ikke stemmer overens, skal stikket udskiftes. Hvis det er i god stand, skal du kontrollere ledningsføringens integritet.
30	Luftblæserens motorhastighed er kritisk høj eller lav. Dette sker på grund af forurening af skaftet, dets slid, isdannelse eller deformation af skovlhjulet.	Hvis løberen eller akslen er blokeret, fjernes forhindringen. Kontroller strømkablernes integritet. Ved diagnosticering skal motoren være tilsluttet en spænding på 8V. For at kontrollere motorens hastighed skal du frakoble den brune ledning 0.75² fra det 14. kamera på en 14-bens chip samt en sort ledning 0.75² fra det 13. kamera. Et mærke påføres enden af skaftet. Enheden tændes. For at måle denne indikator skal du bruge et ikke-kontakt fotoelektrisk omdrejningstæller. Den normale værdi af omdrejninger er 10 tusind. omdrejningstal Med en lavere værdi skal motoren udskiftes og med en højere værdi styringen.
31	Brud på luftblæsermotor. Det kan opstå på grund af beskadigede strømledninger eller uoverensstemmende pinout (poltilpasning).	Kontroller ledningernes integritet. Tjek pinout. Ved diagnosticering skal motoren være tilsluttet en spænding på 8V. For at kontrollere motorens hastighed skal du frakoble den brune ledning 0.75² fra det 14. kamera på en 14-bens chip samt en sort ledning 0.75² fra det 13. kamera. Et mærke påføres enden af skaftet. Enheden tændes. For at måle denne indikator skal du bruge et ikke-kontakt fotoelektrisk omdrejningstæller. Den normale værdi af omdrejninger er 10 tusind. omdrejningstal Med en lavere værdi skal motoren udskiftes og med en højere værdi styringen.
32	Luftblæsermotorfejl på grund af overbelastning, kortslutning eller kortslutning til rammen. Dette kan også ske, når tændrøret går i stykker på grund af øget spænding. Funktionsfejl i betjeningen af den elektriske motor kan forekomme på grund af slid på akslen eller blokering af pumpehjulet (snavs er kommet ind, isdannelse er dannet osv.).	Hvis løberen eller akslen er blokeret, fjernes forhindringen. Kontroller strømkablernes integritet. Før du diagnosticerer motoren, skal du kontrollere modstanden mod jorden. For at gøre dette er testeren forbundet med en sonde til strømledningen og den anden til kroppen. Ved diagnosticering skal motoren være tilsluttet en spænding på 8V. For at kontrollere motorens hastighed skal du frakoble den brune ledning 0.75² fra det 14. kamera på en 14-bens chip samt en sort ledning 0.75² fra det 13. kamera. Et mærke påføres enden af skaftet. Enheden tændes. For at måle denne indikator skal du bruge et ikke-kontakt fotoelektrisk omdrejningstæller. Den normale værdi af omdrejninger er 10 tusind. omdrejningstal Med en lavere værdi skal motoren udskiftes og med en højere værdi styringen.
38	Brud på blæserrelæet i kabinen.	Kontroller ledningsføringens integritet, eller udskift relæet.
39	Fejl på indvendigt blæserrelæ på grund af kortslutning, overbelastning eller kortslutning til jorden.	Demonter relæet. Hvis fejl 38 vises i dette tilfælde, skal den udskiftes. Ellers er det nødvendigt at eliminere kortslutningen.
41	Brud på vandpumpen.	Kontroller strømkablernes integritet. Hvis der findes skader, skal du reparere den. Du kan "ringe" ledningerne, hvis du afbryder den brune ledning 0.5² 10. kamera i en 14-polet chip samt en lignende ledning til det 11. kamera. I tilfælde af en pause genoprettes ledningerne. Hvis den er intakt, skal pumpen udskiftes.
42	Vandpumpefejl på grund af overbelastning, kortslutning eller jord.	Afbryd ledningerne til pumpetilførslen. Fejl 41 indikerer en pumpefejl. I dette tilfælde skal den udskiftes.
47	Fejl ved doseringspumpe på grund af overbelastning, kortslutning eller jordfejl.	Afbryd ledningerne til pumpetilførslen. Hvis fejl 48 vises, er pumpen defekt og skal udskiftes.
48	Dosering af pumpe brud.	Kontroller ledningerne for beskadigelse. Fjern dem. Hvis der ikke er skader, skal pumpen udskiftes.
50	Kontrolenheden er blokeret på grund af 10 forsøg på at starte kedlen (hvert forsøg ledsages af en genstart).	Lås op for styreenheden ved at rydde fejlloggeren; Kontroller, at brændstoftilførslen er tilstrækkelig. Mængden af leveret brændstof måles som følger: Slangen, der går til forbrændingskammeret, frakobles og sænkes ned i en målebeholder; Varmelegemet tændes; Efter 45 sekunder. pumpen begynder at pumpe brændstof; Under proceduren skal målebeholderen holdes på samme niveau som varmelegemet; Pumpen slukkes efter 90 sekunder. Kedlen er slukket, så systemet ikke prøver at starte igen. Normen for D5WSC-modellen (diesel) er et volumen på 7.8-9 cm³og for B5WS (benzin) - 10.4-12 cm³ Normen for D4WSC-modellen (diesel) er volumen på 7.3-8.4 cm³og for B4WS (benzin) - 10.1-11.6 cm³
51	Overskrider den tilladte tid. I dette øjeblik registrerer temperatursensoren en uacceptabel temperatur i lang tid.	Tætheden af lufttilførslen og udstødningsgasudgangen kontrolleres; Brandsensoren kontrolleres. Hvis kontrolværdierne ikke stemmer overens, ændres elementet til en ny.
52	Sikkerhedstiden overskred kritisk.	Kontroller, at lufttilførslen og udstødningen er tætte; Kontroller, om brændstofforsyningen er korrekt (se løsning på fejl 50); Mulig tilstopning af brændstoffilteret - rengør eller udskift.
53,54,56,57	Fakkelen blev afskåret på det maksimale eller minimale trin. Branden slukkes, før enheden går i den ønskede tilstand. Hvis systemet stadig har en reserve til testkørsler, vil kontrolenheden forsøge at starte kedlen. Hvis lanceringen er vellykket, forsvinder fejlen.	Ved vellykket start ryddes fejlkoden, og antallet af prøvekørsler nulstilles til nul. Tætheden af lufttilførsel og udstødning kontrolleres; Kontroller brændstofforsyningens overensstemmelse (se løsningen på fejl 50); Brandsensoren kontrolleres (fejl 64 og 65).
60	Brud på temperatursensoren. Kontrollen skal kun udføres på en testbænk eller ved hjælp af en jumper til et 14-polet stik, hvis enheden er installeret i en bil.	Kontrolenheden er frakoblet; Integriteten af ledningerne til temperaturføleren kontrolleres. Hvis kablet ikke er beskadiget, skal du kontrollere selve sensoren. Til dette fjernes ledningerne til 14. og 3. kamera i 4-polet chip. Ledningen fra det tredje kamera sættes i det 4. stik. Varmelegemet tændes. Fejl 61 ser ud til at indikere en sensorfejl - udskift den. Hvis fejlen ikke ændres, er der et problem med controlleren. I dette tilfælde skal det kontrolleres og om nødvendigt udskiftes.
61	Temperatursensorfejl på grund af overbelastning, kortslutning til jord eller kortslutning. Kontrollen skal kun udføres på en testbænk eller ved hjælp af en jumper til et 14-polet stik, hvis enheden er installeret i en bil.	Kontrolenheden er frakoblet; Integriteten af ledningerne til temperaturføleren kontrolleres. Hvis kablet ikke er beskadiget, skal du kontrollere selve sensoren. Til dette, i den 14-polede chip, er ledningerne i 3. (blå med et tværsnit på 0.5²) og 4. (blå med en sektion på 0.5²) kameraer. Varmelegemet tændes. Fejl 60s udseende indikerer en sensorfejl - udskift den. Hvis fejlen ikke ændres, er der et problem med controlleren. I dette tilfælde skal det kontrolleres og om nødvendigt udskiftes.
64	Flammesensor brud. Kontrollen skal kun udføres på en testbænk eller ved hjælp af en jumper til et 14-polet stik, hvis enheden er installeret i en bil.	Controlleren er afbrudt. Integriteten af sensorens ledninger kontrolleres. Hvis ledningerne ikke er beskadiget, skal du kortslutte brandsensoren. For at gøre dette skal du afbryde ledningen 0.5² fra det første kamera og er tilsluttet i stedet for den lignende ledning til det andet kamera. Varmelegemet tændes. Fejl 65 ser ud som en sensorfejl - kontroller dens funktionsevne og udskift den om nødvendigt med en ny. Hvis fejlen ikke ændres, er der en fejl i styreenheden. I dette tilfælde skal det kontrolleres eller udskiftes.
65	Flammesensorfejl på grund af kortslutning, overbelastning eller kortslutning til jorden. Kontrollen skal kun udføres på en testbænk eller ved hjælp af en jumper til et 14-polet stik, hvis enheden er installeret i en bil.	Kontrolenheden er afbrudt. Integriteten af sensorens ledninger kontrolleres. Hvis der ikke findes nogen skade, skal du frakoble de to blå ledninger i den 14-polede chip 0.5² fra det første og andet kamera. Chippen er tilsluttet på plads, og kedlen tændes. Hvis fejlen ændres til 64, skal sensoren kontrolleres eller udskiftes. Hvis fejl 65 forbliver uændret, er det nødvendigt at kontrollere controllerens funktionalitet og udskifte den om nødvendigt.
71	Brud på overophedningssensoren. Kontrollen skal kun udføres på en testbænk eller ved hjælp af en jumper til et 14-polet stik, hvis enheden er installeret i en bil.	Controlleren er afbrudt. Integriteten af sensorens ledninger kontrolleres. Hvis der ikke er skader på ledningerne, skal sensoren kortsluttes. Til dette frakobles ledning 0.5.² fra kammer 5 og er forbundet i stedet for en lignende ledning i kammer 6. Varmelegemet er tændt. Fejl 72's udseende indikerer en sensorfejl - kontroller dens funktionsevne og udskift den om nødvendigt med en ny. Hvis fejlen ikke ændres, er der en fejl i kontrolenheden. I dette tilfælde skal det kontrolleres eller udskiftes.
72	Fejl ved overophedning af sensoren på grund af overbelastning, kortslutning til jorden eller kortslutning. Kontrollen skal kun udføres på en testbænk eller ved hjælp af en jumper til et 14-polet stik, hvis enheden er installeret i en bil.	Kontrolenheden er afbrudt. Integriteten af sensorens ledninger kontrolleres. Hvis der ikke findes nogen skade, skal du frakoble de to røde ledninger i den 14-polede chip 0.5² fra 5. og 6. kamre. Chippen er tilsluttet på plads, og kedlen tændes. Hvis fejlen ændres til 71, skal sensoren kontrolleres eller udskiftes. Hvis fejl 72 forbliver uændret, er det nødvendigt at kontrollere controllerens funktionalitet og om nødvendigt udskifte den.
90,92-103	Fordeling af styreenheden.	Reparer eller udskift kontrolenheden.
91	Interferens på grund af ekstern spænding. Kontrolenheden fungerer ikke korrekt.	Årsager til interferensspænding: Lavt batteriopladning; Aktiveret oplader; Interferens fra andet elektrisk udstyr, der er installeret i bilen. Denne funktionsfejl elimineres ved korrekt tilslutning af ekstra biludstyr og fuld opladning af batteriet.

Her er nogle parametre, der muligvis ikke vises på enhedens display:

Fejl:	Hvordan manifesterer det sig:	Sådan løses:
Manglende start af en uafhængig varmelegeme	Når varmeren er tændt, fungerer pumpen og ventilatoren i kabinen langsomt. Efter tænding af kedlen kommer kold luft ind i kabinen fra luftkanalerne.	Regulatoren fjernes, og temperaturfølerens ydelse kontrolleres. Hvis det er defekt, fortolker mikroprocessoren det som varmt kølevæske, og kedlen behøver ikke at blive tændt. Det er muligt, at den indvendige ventilator er indstillet til ventilation snarere end opvarmning.

Kontrolværdierne for de forskellige elektriske enheder og kedlesensorer er som følger:

Systemkomponent:	Normen for indikatorer ved en temperatur på +18 grader:
Stearinlys, gløderør, stift	0.5-0.7 ohm
Brandsensor	1 kΩ
Temperatur måler	15 kΩ
Overophedningssensor	15 kΩ
Brændstof kompressor	9 ohm
Luftblæsermotor	Hvis den adskilles, når den er tilsluttet et netværk på 8V, skal den forbruge ca. 0.6A. Hvis den er samlet i en struktur (hus + pumpehjul), forbruges den ved samme spænding inden for 2 ampere.
Vandpumpe	Når den er tilsluttet 12V, bruger den cirka 1A.

D5Z-H fejl; D5S-H

Til modeller af forudgående kedler D5Z-H; D5S-H stort set de samme fejlkoder som den forrige kategori. Følgende fejl er undtagelser:

Code:	Udskrift:	Sådan løses:
16	Stor forskel mellem aflæsninger af temperatursensorer.	Kontroller sensorer for modstand. Denne parameter ved en omgivelsestemperatur inden for +20 grader skal være i området 12-13 kOhm.
22	Glødestik outputfejl.	Tændrørsledningen kontrolleres for skader. Hvis isoleringen er beskadiget, kan der opstå kortslutning (+ Ub). Hvis der ikke er nogen kortslutning, er det nødvendigt at kontrollere, om enheden har kortslutning til jord. Hvis dette ikke var et problem, kan der være et problem med controlleren, og den skal udskiftes.
25	Der er dannet en kortslutning i diagnosebussen (K-Line).	Kablet kontrolleres for skader.
34	Brænderblæserens drevfejl (motoreffekt).	Kontroller motorkablet for beskadigelse. Hvis isoleringen er beskadiget, kan der dannes kortslutning. Hvis der ikke er nogen kortslutning, er det nødvendigt at kontrollere, om enheden har kortslutning til jord. Hvis dette ikke var et problem, kan der være et problem med controlleren, og den skal udskiftes.
36	Fejl på udvendigt blæserudgang (gælder kun forvarmer, ikke indvendige varmeapparater).	Kontroller blæserledningen for beskadigelse. Hvis isoleringen er beskadiget, kan der opstå kortslutning (+ Ub). Hvis der ikke er kortslutning, er det nødvendigt at kontrollere, om enheden kortsluttes til jorden. Hvis dette ikke var et problem, kan der være et problem med controlleren, og den skal udskiftes.
43	Vandpumpens outputfejl.	Ledningen til pumpedrevet kontrolleres for skader. Hvis isoleringen er beskadiget, kan der dannes en kortslutning. Hvis der ikke er nogen kortslutning, er det nødvendigt at kontrollere, om enheden har kortslutning til jord (i 10-polet chip, ledningen til B1-stikket). Hvis dette ikke var et problem, kan der være et problem med controlleren, og den skal udskiftes.
49	Fejl i udgangssignalet ved doseringspumpen.	Kontroller pumpetråden for beskadigelse. Hvis isoleringen er beskadiget, kan der dannes en kortslutning. Hvis der ikke er nogen kortslutning, er det nødvendigt at kontrollere, om enheden kortsluttes til jorden (i en 14-bens chip). Hvis dette ikke var et problem, kan der være et problem med controlleren, og den skal udskiftes.
54	Flammebrud i tilstanden "Maksimum".	I dette tilfælde udløses en automatisk genstart. Ved et vellykket forsøg slettes fejlen fra fejlloggen. I tilfælde af gentagne flammepauser kontrolleres kvaliteten af brændstoftilførslen, luftblæseren og udstødningssystemet.
74	Kontrolenhedsfejl: overophedning.	Hvis sammenbruddet kan repareres, skal det repareres eller udskiftes.

For at bestemme kvaliteten af brændstoftilførslen er det nødvendigt at udføre følgende handling:

Slangen, der fører til forbrændingskammeret, frakobles og sænkes ned i en målebeholder;
Varmelegemet tændes;
Efter 20 sekunder. pumpen begynder at pumpe brændstof;
Under proceduren skal målebeholderen holdes på samme niveau som varmelegemet;
Pumpen slukkes efter 90 sekunder. arbejde;
Kedlen er slukket, så systemet ikke prøver at starte igen.

Normen for disse kedelmodeller er en strømningshastighed på 11.3-12 cm³ brændstof.

Fejl Hydronic II D5S / D5SC / B5SC Comfort

Nøglefejl ved forudgående kedler Hydronic II D5S / D5SC / B5SC Comfort er de samme som beskrevet for modellerne D3WZ / D4WS / D5WS / B5WS / D5WZ og D5WSC / B5WSC / D4WSC. Da denne gruppe varmelegemer indeholder et ekstra element (brændervarmer), kan der forekomme yderligere fejl blandt fejlene. De er vist i nedenstående tabel:

Code:	Udskrift:	Sådan løses:
9	Forkerte signaler fra sensoren, der måler trykket på den luft, der kommer ind i kammeret. Dette kan være et resultat af et brud i den elektriske ledning fra sensoren til controlleren.	En visuel inspektion af ledningerne udføres. Hvis der findes skader på det isolerende lag eller et brud, elimineres problemet. Sensoren er kun diagnosticeret med specielt udstyr - EdiTH Basic, hvor S3V7-F softwaren blinker. Hvis der opdages en fejl, udskiftes sensoren med en ny.
13,14	Mulig overophedning stor temperaturforskel registreret af sensorer i et system. Kode 14 vises på displayet, når kedlen er tændt, og i kølesystemet, når overophedning registreres, har frostvæske nået en temperatur på mere end +80 grader.	Kontroller sensorer for modstand. Denne parameter ved en omgivelsestemperatur inden for +20 grader skal være i området 13-15 kOhm. Kontroller sensortrådernes integritet. Diagnosticering af sensorer udføres kun med specielt udstyr - EdiTH Basic, hvor S3V7-F softwaren blinker.
16	Overskridelse af differensværdien af indikatorer mellem temperaturføleren og enhedens varmesensor. Kode 16 vises på displayet, når kedlen er tændt, og i kølesystemet har frostvæske, når der registreres overophedning, nået en temperatur på mere end +80 grader.	Kontroller sensorer for modstand. Denne parameter ved en omgivelsestemperatur inden for +20 grader skal være i området 13-15 kOhm. Kontroller sensortrådernes integritet. Diagnosticering af sensorer udføres kun med specielt udstyr - EdiTH Basic, hvor S3V7-F softwaren blinker.
18,19,22	Lavt strømforbrug af gløderør; lysets kortslutning (+ Ub); kontrolenheds transistorfejl; for lav strøm til at antænde brændstof.	Kontroller tændrøret som følger. For 12 volt model: 9.5 volt påført efter 25 sekunder. den forbrugte strøm måles. Normen er strømstyrken på 9.5 A. Den tilladte afvigelse i retning af stigning / fald er 1A. I tilfælde af større afvigelse skal stikket udskiftes. For 24V-model: 16V anvendes efter 25 sekunder. den strøm, der forbruges af lysene, måles. Strømstyrken på 5.2A betragtes som normen. Den tilladte afvigelse i retning af stigning / fald er 1A. I tilfælde af større afvigelse skal stikket udskiftes.
23,24,26,29	Åben eller kortslutning af varmeelementet; lav værdi af varmeelementets tændingsstrøm kontrolenhedsfejl.	Diagnosticering af varmeelementet i tændingskammeret udføres: Ledningerne i B2-stikket (14-polet chip) kontrolleres: 12. pin, ledning 1.5²sw; 9. kontaktledning 1.5²sw. Hvis isoleringen ikke er beskadiget, eller ledningerne ikke går i stykker, skal controlleren udskiftes.
25	Kortslutning af diagnosebussen K-Line	Diagnostisk lednings integritet, kortslutning kontrolleres (den er blå med et tværsnit på 0.5² med en hvid stribe). Hvis der ikke er skader, skal du udskifte controlleren.
33,34,35	Signalkabelkontakten er forsvundet; blokering af luftblæserens elektriske motor; langsom rotation af bladene; kortslutning i + Ub-bussen, transistorregulatorfejl.	Fjern blokering af pumpehjulet eller akslen på luftblæsermotoren. Kontroller knivene for let drejning med hånden. Kontroller brænderledningen for kontinuitet. Udskift controlleren, hvis der ikke er skader eller kortslutning.
40	Kortslutning i bussen + Ub (indvendig blæser), controller fejl.	Ventilatorrelæet demonteres. Hvis fejl 38 vises, skal relæet udskiftes.
43	Kortslutning i bussen + Ub (vandpumpe), controller fejl.	Frakobl pumpens signal- og forsyningsledninger. Hvis fejl 41 vises, skal du udskifte pumpen.
62,63	Åben eller kortslutning af printkortføleren.	Reparer eller udskift controlleren.
66,67,68	Åben eller kortslutning af batterifrakobleren; kortslutning i bussen + Ub; kontrolenhedsfejl.	Batteriets afbryderes integritet kontrolleres. Hvis der ikke er skader, skal du kontrollere kontakterne på stik B1 (8. og 5.) samt ledning 0.5²ws и 0.5²rt. - der kan forekomme kortslutning eller ledningsbrud i dem.
69	JE-diagnosekabelfejl.	Integriteten af den blå ledning med en hvid stribe 0.5 kontrolleres²... kontakten af alt udstyr, der er tilsluttet kablet, kontrolleres. Hvis ikke, skal du udskifte controlleren.
74	Brud på grund af overophedning udstyrsfejl.	Ydelsen til overophedningssensoren kontrolleres: Kablets integritet; Ledningens modstand måles 0.5²Bl sw (pin 10 og 11) samt ledninger 0.5²B. Modstandsindikatoren skal være inden for 1 kOhm. Fejl 74 forsvinder ikke - udskift controlleren. Kedlen låses op ved at rydde fejlloggeren.

Fejl Hydronic 10 / M

Følgende fejl kan forekomme på Hydronic 10 / M forvarmermodellen:

Fejl:	Udskrift:	Sådan fejlfindes version 25208105 og 25204405:	Sådan fejlfindes version 25206005 og 25206105:
1	Advarsel: højspænding (mere end 15 og 30V).	Styringens spænding kontrolleres på ben 13 og 14 i chips B1 og S1, når motoren kører.	Spændingen på controlleren kontrolleres (ekstern chip B1) - på kontakterne C2 og C3.
2	Advarsel: lav spænding (mindre end 10 og 20V)	Køretøjets generator eller batteriopladning kontrolleres.	Køretøjets generator eller batteriopladning kontrolleres.
9	Deaktiver TRS	Sluk og tænd for kedlen igen. Fejlen ryddes via D + (generator positiv) eller HA / NA (hoved / hjælp).	Sluk og tænd for kedlen igen. Fejlen ryddes via D + (generator positiv) eller HA / NA (hoved / hjælp).
10	Overskrider den tilladte spændingstærskel (over 15 og 20V).	Regulatorens spænding kontrolleres på ben 13 og 14 i chips B1 og S1.	Spændingen på controlleren kontrolleres (ekstern chip B1) - på kontakterne C2 og C3.
11	Kritisk lav spænding (mindre end 10 og 20V).	Regulatorens spænding kontrolleres på ben 13 og 14 i chips B1 og S1.	Spændingen på controlleren kontrolleres (ekstern chip B1) - på kontakterne C2 og C3.
12	Overskridelse af overophedningstærsklen. Overophedningssensoren registrerer temperaturer, der overstiger +115 grader.	Kontroller ledningen, hvorigennem kølevæsken cirkulerer; Slangeforbindelser kan have lækket (kontroller spændingerne på klemmerne); Der må muligvis ikke være nogen gasspjæld i kølesystemledningen; Kontroller retningen for kølevæskecirkulation, termostat og kontraventilfunktion; Mulig dannelse af en luftlås i kølekredsen (kan forekomme under installationen af systemet); Mulig funktionsfejl i kedelvandspumpen; Kontroller, om temperaturen og overophedningssensoren er funktionsdygtig. I tilfælde af en funktionsfejl udskiftes begge sensorer med nye. For at kontrollere sensorerne skal du afbryde controlleren og måle modstandsindikatoren på den interne chip. Modstandsnormen mellem kontakterne 10/12 på den interne chip B5 er 126 kOhm (+20 grader) og 10 kOhm (+25 grader).	Kontroller ledningen, hvorigennem kølevæsken cirkulerer; Slangeforbindelser kan have lækket (kontroller spændingerne på klemmerne); Der må muligvis ikke være nogen gasspjæld i kølesystemledningen; Kontroller retningen for kølevæskecirkulation, termostat og kontraventilfunktion; Mulig dannelse af en luftlås i kølekredsen (kan forekomme under installationen af systemet); Mulig funktionsfejl i kedelvandspumpen; Kontroller, om temperaturen og overophedningssensoren er funktionsdygtig. I tilfælde af en funktionsfejl udskiftes begge sensorer med nye. For at kontrollere sensorerne skal du afbryde controlleren og måle modstandsindikatoren på den interne chip. Modstandsnormen mellem kontakterne 11/17 på den interne chip B5 er 126 kOhm (+20 grader) og 10 kOhm (+25 grader).
13	Kritisk temperaturstigning, som registreres af brandsensoren. Temperaturen er højere end +700 grader, eller enhedens modstand overstiger 3.4 kOhm.	Controlleren er afbrudt, og modstanden måles på den interne B5-chip mellem ben 10/12. Modstandsnormen er 126 kOhm (+20 grader) og 10 kOhm (+25 grader).	Controlleren er afbrudt, og modstanden måles på den interne B5-chip mellem ben 11/17. Modstandsnormen er 126 kOhm (+20 grader) og 10 kOhm (+25 grader).
14	Advarsel om overophedning baseret på differentielle aflæsninger af temperatur og overophedningssensorer (forskel større end 70 grader).	Kontroller ledningen, hvorigennem kølevæsken cirkulerer; Slangeforbindelser kan være lækket (kontroller spændingerne på klemmerne); Der må muligvis ikke være nogen gasreguleringsventil i kølesystemledningen; Kontroller retningen for kølemiddelcirkulation, termostat og kontraventilfunktion; Mulig dannelse af en luftlås i kølekredsen (kan forekomme under installationen af systemet); Mulig funktionsfejl i kedelvandspumpen; Kontroller, om temperaturen og overophedningssensoren er funktionsdygtig. I tilfælde af en funktionsfejl udskiftes begge sensorer med nye. For at kontrollere sensorerne skal du afbryde controlleren og måle modstandsindikatoren på den interne chip. Modstandsnormen mellem kontakterne 9/11 på den interne chip B5 er 1078 Ohm (+20 grader) og 1097 Ohm (+25 grader).	Kontroller ledningen, hvorigennem kølevæsken cirkulerer; Slangeforbindelser kan være lækket (kontroller spændingerne på klemmerne); Der må muligvis ikke være nogen gasreguleringsventil i kølesystemledningen; Kontroller retningen for kølemiddelcirkulation, termostat og kontraventilfunktion; Mulig dannelse af en luftlås i kølekredsen (kan forekomme under installationen af systemet); Mulig funktionsfejl i kedelvandspumpen; Kontroller, om temperaturen og overophedningssensoren er funktionsdygtig. I tilfælde af en funktionsfejl udskiftes begge sensorer med nye. For at kontrollere sensorerne skal du afbryde controlleren og måle modstandsindikatoren på den interne chip. Modstandsnormen mellem kontakterne 15/16 på den interne chip B5 er 1078 Ohm (+20 grader) og 1097 Ohm (+25 grader).
15	Kedlens nedlukning på grund af 3 gange overophedning	De samme diagnostiske procedurer udføres som for fejl 12,13,14. For at låse op for controlleren skal fejlloggeren ryddes.	De samme diagnostiske procedurer udføres som for fejl 12,13,14. For at låse op for controlleren skal fejlloggeren ryddes.
20	Brudt lys.	Uden at demontere lyset udføres diagnosen. For at gøre dette slukkes controlleren, og modstanden mellem ben 3-4 i den interne chip B5 måles.	Uden at demontere lyset udføres diagnosen. For at gøre dette slukkes controlleren, og modstanden mellem ben 2-7 i den interne chip B5 måles.
21	Tændrørfejl på grund af kortslutning, overbelastning eller kortslutning til jorden; svigt på grund af øget spænding. 12 volt modellen er diagnosticeret ved 8V, og 24 volt modellen er diagnosticeret ved 18V. Inden du foretager ændringer, skal du sikre dig, at strømforsyningen er beskyttet mod kortslutning.	Den tilsvarende spænding påføres lyset. Efter 25 sekunder. strøm måles: Norm for 12 volt: 12A^{+ 1A / 1.5A}Sats for 24 volt: 5.3 A.^{+ 1АЛ1.5А} Afvigelser fra normen indikerer en fejl i stikket og skal udskiftes. Hvis elementet er i god stand, skal du kontrollere ledningerne.	Identisk med versionerne 25208105 og 25204405.
33	Luftblæserens motorfejl på grund af overbelastning, kortslutning, kortslutning til jord, svigt i hastighedsregulatoren, nedbrydning af gløderøret. 12 volt modellen er diagnosticeret ved 8V, og 24 volt modellen er diagnosticeret ved 18V. Inden du foretager ændringer, skal du sikre dig, at strømforsyningen er beskyttet mod kortslutning.	Fejlen vises, når det krævede antal omdrejninger ikke stemmer overens i et minut. Norm for akselomdrejninger: Maksimal belastning - 7300 o / min; Fuld belastning - 5700 o / min; Gennemsnitlig belastning - 3600 o / min; Minimumsbelastning - 2000 o / min. Antallet af omdrejninger af motoren kontrolleres som følger. Strøm er forbundet til den positive ledning på brænderen 1.5sw og til den negative ledning 1.5g. En hastighedsføler er integreret i motoren. Hvis motoren ikke reagerer under diagnostik, skal den udskiftes sammen med sensoren. Hastighedssensorens ydelse kontrolleres ved at måle spændingen på kontrolenhedens interne chip mellem udgangene 0.25vi-0.25gn. Enheden skal vise 8V. Hvis der er uoverensstemmelse, udskiftes enheden.	Identisk med versionerne 25208105 og 25204405.
37	Brud på vandpumpen.	Kontroller enhedens funktionalitet og ledningsføringens integritet.	Identisk med versionerne 25208105 og 25204405.
42	Vandpumpefejl på grund af overbelastning, kortslutning, kortslutning til jord.	Kontakt 0.5swrt (på controlleren) kontrolleres for kortslutning til kortslutning til jord. Vandpumpen og ledningernes integritet kontrolleres.	Identisk med versionerne 25208105 og 25204405.
43	Kortslutning af eksterne elementer.	I kontrolenhedens eksterne chip kontrolleres pin 2 (1gr). De tilsluttede elementer kontrolleres for kortslutning eller beskadigelse af ledningerne. Den maksimale strøm skal være 6A. i tilfælde af afvigelser erstattes komponenterne med nye.	Identisk med versionerne 25208105 og 25204405.
47,48	Åben eller kortslutning af doseringspumpen.	Doseringspumpens ydelse kontrolleres for modstand. Den tilladte værdi skal svare til 20 Ohm. Fjern tilstedeværelsen af kortslutning, beskadigelse af ledningerne.	Identisk med versionerne 25208105 og 25204405.
50	Kontrolenheden er blokeret på grund af 20 forsøg på at tænde (10 forsøg og endnu en testkørsel for hver) - flammesensoren registrerer ikke tilstedeværelsen af brand.	Sørg for, at gløderøret forsynes med elektricitet, at brændstofpumpen leverer brændstof, at luftblæseren og udstødningsgassen er i drift. Controlleren låses op ved at rydde fejlloggeren.	Identisk med versionerne 25208105 og 25204405.
51	Flammesensorfejl.	En forkert aflæsning af flamtemperatur indikerer en sensorfejl - udskift.	Identisk med versionerne 25208105 og 25204405.
52	Overstiger værdien af den sikre periode - ved opstart registrerer flammesensoren ikke udseendet af ild.	Flammesensorens modstand måles. Ved opvarmning under +90 grader skal diagnoseværktøjets værdi være inden for 1350 Ohm. Renheden af lufttilførslen og udstødningsrørene kontrolleres. Brændstoftilførslen kontrolleres (proceduren er beskrevet nedenfor i denne tabel). Brændstoffilteret kan være tilstoppet. Gløderøret kontrolleres (fejl 20,21). Flammesensoren kontrolleres ( fejl 13).	Identisk med versionerne 25208105 og 25204405.
54,55	Brud på ild på det maksimale eller minimale trin. Brandsensoren registrerer udseende af en flamme, men varmelegemet indikerer fraværet af brand.	Driften af luftblæseren, brændstofpumpen og lufttilførsels- og udstødningsrørene kontrolleres. Hvis flammen er korrekt, skal du kontrollere flammesensorens funktionsdygtighed (fejl 13).	Identisk med versionerne 25208105 og 25204405.
59	Hurtig opvarmning af frostvæske.	Udfør de nødvendige procedurer for fejl 12 og 60,61.	Identisk med versionerne 25208105 og 25204405.
60,61	Brud på temperaturregulatorens sensor, fejl på grund af kortslutning, overbelastning eller kortslutning til jorden. Temperaturregulatorens sensor angiver parametre, der er uden for området.	Controlleren er afbrudt. Den interne tæller måler modstanden mellem ben 9/11. Ved en omgivelsestemperatur på +25 grader skal enheden vise 1000 Ohm.	Controlleren er afbrudt. Den interne tæller måler modstanden mellem ben 14/18. Ved en omgivelsestemperatur på +25 grader skal enheden vise 1000 Ohm.
64,65	Brud på brandindikatoren. Sensoren rapporterer forbrændingstemperaturen over +700 grader, og dens modstand er over 3400 Ohm.	Kontrolenheden er slukket. Modstanden måles mellem ben 10/12 i den interne chip B5. Normen ved en omgivelsestemperatur på +20 grader er 126 kOhm og ved +25 grader - 10 kOhm.	Kontrolenheden er slukket. Modstanden måles mellem ben 11/17 i den interne chip B5. Normen ved en omgivelsestemperatur på +20 grader er 126 kOhm og ved +25 grader - 10 kOhm.
71,72	Åben eller fejl i overophedningssensoren på grund af kortslutning. Sensoren registrerer overophedningstemperaturen over +115 grader.	Kontroller den ledning, hvorigennem kølevæsken cirkulerer; Slangeforbindelser kan være lækket (kontroller spændingerne på spændene); Der må muligvis ikke være nogen gasspjæld i kølesystemledningen; Kontroller retningen for kølevæskecirkulation, termostat og kontraventilfunktion; En mulig lås i kølekredsen kan forekomme under installation af systemet); Mulig funktionsfejl i kedelvandspumpen; Kontroller, om temperaturen og overophedningssensoren er funktionsdygtig. I tilfælde af en funktionsfejl udskiftes begge sensorer med nye. For at kontrollere sensorerne skal du afbryde controlleren og måle modstandsindikatoren på den interne B5-chip mellem ben 10/12. Normen ved en omgivelsestemperatur på +20 grader er 126 kOhm og ved +25 grader - 10 kOhm.	Kontroller den ledning, hvorigennem kølevæsken cirkulerer; Slangeforbindelser kan være lækket (kontroller spændingerne på spændene); Der må muligvis ikke være nogen gasspjæld i kølesystemledningen; Kontroller retningen for kølevæskecirkulation, termostat og kontraventilfunktion; En mulig lås i kølekredsen kan forekomme under installation af systemet); Mulig funktionsfejl i kedelvandspumpen; Kontroller, om temperaturen og overophedningssensoren er funktionsdygtig. I tilfælde af en funktionsfejl udskiftes begge sensorer med nye. For at kontrollere sensorerne skal du afbryde controlleren og måle modstandsindikatoren på den interne B5-chip mellem ben 11/17. Normen ved en omgivelsestemperatur på +20 grader er 126 kOhm og ved +25 grader - 10 kOhm.
93,94,97	Kontrolenhedsfejl (RAM - fejl i hukommelsesenhedsfejl); EEPROM; generel controller-defekt.	Mikroprocessorfejl elimineres ikke. I dette tilfælde udskiftes styreenheden med en ny.	Identisk med versionerne 25208105 og 25204405.

Det er nødvendigt at kontrollere brændstofpumpens kvalitet på brændstofpumpen som følger:

Før du fortsætter med diagnosen, skal du sikre dig, at batteriet er fuldt opladet;
Under testen skal controlleren forsynes med spænding inden for 11-13V (til 12 volt version) eller 22-26V (til 24 volt version);
Forberedelsen af indretningen udføres som følger. Brændstofslangen frakobles kedlen, og dens ende sænkes ned i målebeholderen. Varmelegemet tændes. Efter 63 sekunder. Når pumpen kører, fyldes brændstofslangen op, og benzin / diesel begynder at strømme ind i skibet. Når brændstof begynder at strømme ind i målebeholderen, slukkes enheden. Denne procedure er nødvendig for at fjerne al luft fra ledningen, før målingen påbegyndes. Det indgående brændstof fjernes i bægerglasset.
Målingen af selve brændstofforsyningens kvalitet udføres i følgende rækkefølge. Først starter kedlen op. Efter ca. 40 sekunder. brændstof begynder at strømme ind i skibet. Vi lader enheden være tændt i 73 sekunder. Derefter slukker elektronikken for varmeren, da sensoren ikke registrerer en flamme. Dernæst skal du vente, indtil elektronikken starter en genstart. Efter tænding venter 153 sekunder. sluk for kedlen, hvis den ikke slukker af sig selv.

Normen for denne model af forvarmeren er 19 milliliter. En afvigelse på 10 procent i retning af at øge / formindske lydstyrken er acceptabel. Hvis afvigelsen er større, skal doseringspumpen udskiftes.

Hydroniske fejl 16/24/30/35

Her er de fejl, der kan opstå i Hydronic 16/24/30/35 forvarmere:

Code:	Udskrift:	Sådan løses:
10	Kritisk højspænding - nedlukning. Styreenheden registrerer en stigning i spænding (over 30V) i mindst 20 sekunder.	Deaktiver 18-pin chip; start bilmotoren; måle spændingen på ledningerne 2.5²rt (15. pin) og 2/5²br (16. ben). Hvis værdien er højere end 30V, er det nødvendigt at kontrollere generatorens funktion (der er en separat artikel).
11	Kritisk lav spænding - nedlukning. Styreenheden registrerer en spændingsværdi på mindre end 19V i mere end 20 sekunder.	Deaktiver 18-pin chip; start bilmotoren; måle spændingen på ledningerne 2.5²rt (15. pin) og 2/5²br (16. ben). Spændingen på ledningerne skal svare til batteriets værdi. Hvis disse indikatorer adskiller sig, er det nødvendigt at kontrollere integriteten af ledningerne til strømledningerne (på grund af ødelæggelsen af det isolerende lag kan der forekomme en lækstrøm); afbrydere; kvaliteten af den positive terminal på batteriet (kontakten kan gå tabt på grund af oxidation).
12	Nedlukning på grund af overophedning. Styreenheden modtager et signal fra temperatursensoren om, at indikatoren har overskredet 130 grader.	Kontroller ledningen, hvorigennem kølevæsken cirkulerer; Slangeforbindelser kan have lækket (kontroller spændingerne på klemmerne); Der må muligvis ikke være nogen gasspjæld i kølesystemledningen; Kontroller retningen for kølevæskecirkulation, termostat og kontraventilfunktion; Mulig dannelse af en luftlås i kølekredsen (kan forekomme under installationen af systemet); Mulig funktionsfejl i kedelvandspumpen; Kontroller, om de ventiler, der er installeret i systemet, er funktionsdygtige; Kontroller temperaturforskellen på forsynings- og returdelene af kølebåndet. Hvis differensværdien er mere end 10K, skal du kontrollere den mindste strømningshastighed for kølemiddelvolumenet (angivet af producenten i den tekniske litteratur til bilen); Kontroller vandpumpens ydelse Udskift den, hvis den er defekt; Kontroller, at kølevæsketemperaturføleren er brugbar. Modstanden på den skal være inden for 100 Ohm (ved en omgivelsestemperatur på +23 grader). I tilfælde af afvigelser skal sensoren udskiftes.
12	Stor differentiel værdi af overophednings- og forbrændingssensoren.	Installationen af sensorer kontrolleres. Stram om nødvendigt trådspændingen med 2.5 Nm. ved hjælp af en momentnøgle kontrolleres modstanden fra begge sensorer. For en flammesensor er normen 1 kOhm, og for en flammesensor - 100 kOhm. Målingerne skal udføres ved omgivende stuetemperatur. Angiv kølevæskets mindste volumenstrømningshastighed (specificeret af producenten i køretøjets tekniske litteratur).
15	Kontrolenheden er låst ud på grund af en funktionsfejl. Denne kode vises på displayet, når fejl 12 opstår tre gange.	Du kan låse enheden op ved at rydde fejlloggeren. Gentag de trin, der er nødvendige for udseendet af kode 12.
16	Kontrolenheden er låst ud på grund af en funktionsfejl. Denne kode vises, når fejl 58 opstår tre gange.	Du kan låse enheden op ved at rydde fejlloggeren. Gentag de nødvendige trin, når kode 58 vises.
20	Tab af signal fra tændingsstrømgeneratoren eller spolen. Fare: kritisk højspændingsaflæsning. Det vises som et resultat af en enhedsfejl eller et brud i signalkablet, der går til controlleren.	Kontroller integriteten af forsynings- og signalkablerne i sætpunktet. Udskift ledningen, hvis den er beskadiget. Hvis ledningerne ikke er beskadiget, skal styreenheden udskiftes.
21	Fejl i tændingsstrømgeneratoren på grund af kortslutning. Fare: kritisk højspændingsaflæsning. Det ser ud som et resultat af, at ledningen, der går til controlleren, er kortsluttet til jorden.	Kontroller integriteten af ledningerne, der går fra enheden til controlleren. Hvis der ikke er skader, skal du kontrollere drejeknapens funktion. Dette kræver et diagnostisk værktøj. Hvis enheden går i stykker, skal den udskiftes. Hvis problemet fortsætter, skal du udskifte controlleren.
25	Diagnostisk output: kortslutning.	Kontroller ledning 1.0²bl og analog ws i en 18-polet chip (går til kontrolenheden); tilstedeværelsen af en kortslutning af 2. kontakt; såvel som ledningen fra den 12. pin til den 8. pin på stikket. Isolationsskader eller ledningsbrud skal repareres.
32	Luftblæseren roterer ikke, når brænderen startes.	Kontroller, om løberen er blokeret. Kontroller elmotorens funktionsdygtighed.
33	Ingen rotation af brændermotoren. Kan forekomme, når netspændingen er for lav. Når du udfører diagnostiske procedurer, er det nødvendigt at levere maksimalt 12V til enheden.	Sørg for, at blæserhjulet ikke er blokeret. Hvis der opdages en forhindring, skal du frigøre knivene eller akslen. Kontroller elmotorens ydeevne. For at gøre dette skal du bruge et diagnostisk værktøj. I tilfælde af en funktionsfejl udskiftes motoren med en ny. Hvis fejlen fortsætter, skal styreenheden udskiftes. Hvis brændstofpumpen er blokeret, skal du sørge for, at dens aksel drejer frit. Hvis ikke, skal brænderen udskiftes.
37	Fejl: nedbrydning af vandpumpen.	Inden reparation skal du sikre dig, at: Bus2000 / Flowtronic6000S-pumpen er installeret; Diagnostikkablet fra Bus2000-vandpumpen er tilsluttet; Bus2000-pumpen er strømforsynet. Afbryd i dette tilfælde Bus2000-diagnosekablet og tænd for varmeren. Hvis: Fejlen er forsvundet, skal du kontrollere, om pumpeakslen er blokeret, og om den drejer frit på tør; Fejlen er ikke forsvundet, udskift derefter pumpen, eller eliminer skaden, der er dannet i den. Når du bruger en standardhydraulikpumpe / Flowtronic5000 / 5000S, skal du: Frakoble vandpumpekablet; Spænd pumpens to-polede stik på pumpekablet, og kontroller, om enheden fungerer. I tilfælde af normal drift skal sikringen (15A), pumpeledningerne kontrolleres for skader og kontakter i chippen. Hvis fejlen vedvarer, skal du udskifte controlleren.
39	Indvendig blæserfejl på grund af kortslutning.	Kontroller forbindelsen i 18-polet controller pin 6 og 8-pin kabel. Kontroller ledningens kontinuitet mellem det 7. spor og ventilatorrelæet. Der kan være kortslutning mellem disse ledninger. Ledningernes integritet kontrolleres; Den korrekte installation af ventilatorrelæet kontrolleres; Hvis relæet fejler, skal du udskifte det. Hvis fejlen vedvarer, skal du udskifte controlleren.
44,45	Åben eller kortslutning i relæspolen.	Kontroller den korrekte installation af relæet på controlleren. Hvis relæet er defekt, skal du udskifte det. Hvis fejlen vedvarer, skal du udskifte controlleren.
46,47	Magnetventil: åben eller kortslutning.	I sektionen i kablet mellem magnetventilen og styreenheden (chip D) er der dannet et ledningsbrud eller kortslutning. Kontroller: Integrationen af ledningerne mellem ventilen og styreenheden; Magnetventilens spole er blevet ubrugelig - udskift. Hvis fejlen vedvarer, skal du udskifte controlleren.
48,49	Relæspole: åben eller kortslutning.	Den korrekte installation af relæet på styreenheden kontrolleres. Relæet skal udskiftes, hvis det er nødvendigt.
50	Låst controller på grund af funktionsfejl. Opstår efter 10 forsøg på at genstarte (flammesensoren registrerer ikke udseendet af ild).	Låse op for styreenheden ved at rydde fejlloggeren. Fejlen elimineres på samme måde som når fejl 52 vises.
51	Flammestyringen registrerer dannelsen af en brand, inden der tilføres brændstof.	Brænderen skal udskiftes.
52	Manglende start på grund af overskredet sikker startgrænse. Under tænding registrerer flammesensoren ikke udseendet af ild. Når du kontrollerer tændingsstrømvælgeren, skal du tage højde for, at netspændingen er høj!	Kontroller: Lufttilførsel til forbrændingskammeret; Udstødningsgasudledning; Brændstofforsyningskvalitet; Flammerøret er korrekt forbundet til varmeveksleren; Den aktuelle generator er i god stand. Brug udelukkende brænderdiagnosticeringsværktøjet til at gøre dette. Hvis drejeknappen er defekt, skal den udskiftes; Tændingselektrodernes tilstand. I tilfælde af sammenbrud - udskift; Integration af ledningsføring og pålidelighed af kontakter; Komponent, der styrer flammens kvalitet - muligvis tilstopning; Spolens servicevne i magnetventilen. I tilfælde af fejl, udskift. Hvis fejlen fortsætter, skal controlleren udskiftes.
54	Flammen slukkes under drift af brænderen. Fejlen vises, når fakkelen afskæres to gange i 60 minutters betjening af enheden.	Kontroller: Brændstofforsyningens effektivitet. Er der en god udstødningsgasudledning såvel som CO-niveauet₂; Spolens anvendelighed i magnetventilen. Hvis fejlen fortsætter, skal controlleren udskiftes.
58	30 sekunder efter, at efterbrænderen er aktiveret, giver flammestyringselementet et signal om, at flammen ikke er slukket.	Kontroller og rengør om nødvendigt varmeveksleren mod forurening. Mål CO-niveauet₂ i udstødningskanalen; Kontroller, om magnetventilen er funktionsdygtig (til dette anvendes kun diagnostisk udstyr). Udskift i tilfælde af funktionsfejl; Under friløb skal brændstoffet stoppe med at flyde. Hvis dette ikke sker, skal du kontrollere brændstofpumpens tilstand. Udskift controlleren, hvis ovenstående trin ikke hjalp.
60,61	Kortslutning eller afbrydelse af signalet fra temperatursensoren.	Kontroller integriteten af ledningerne, der går fra styreenheden til temperaturføleren; Kontroller sensorens modstand, forudsat at omgivelsestemperaturen er +20 grader, skal modstanden være inden for 1 kOhm; Hvis der ikke er fejl i sensoren eller ledningerne , skal controlleren udskiftes.
71,72	Kortslutning eller afbrydelse af signalet fra overophedningssensoren.	Kontroller integriteten af ledningerne, der går fra styreenheden til overophedningssensoren; Kontroller sensorens modstand, forudsat at omgivelsestemperaturen er +20 grader, skal modstanden være inden for 100 kOhm; Hvis der ikke er fejl i sensoren eller ledninger, skal controlleren udskiftes.
81	Forbrændingsindikator: kortslutning.	Der er opstået en kort afstand mellem kontrolboksen og brænderindikatoren. Kontroller ledning 1.0²ge / ws, som forbinder den 8. ben på 18-ben-controllerchippen og den 3. ben i den 8-benede brænderstik. Hvis ledningerne er beskadiget, skal de udskiftes eller isoleres. Kontroller, at brænderindikatoren fungerer.
83	Fejlindikator: kortslutning.	Kontroller ledningsintegritet 1.0²gr, som forbinder den 5. ben på 18-ben-controllerchippen og den 6. ben i det 8-benede ledningsstik (brænderindikatorkabel). Hvis der findes skader, skal du fjerne den og kontrollere indikatorens ydeevne.
90	Fordeling af styreenheden.	Controlleren skal udskiftes.
91	Forekomsten af interferens fra eksternt udstyrs spænding.	Kontroller justeringen af tændelektroderne; Kontroller hvilket udstyr der er kilde til interferens, eliminer spredningen af denne interferens ved at afskærme ledningerne; Kontrolenheden er blevet ubrugelig - udskift hvis ovenstående trin ikke hjalp.
92,93,94,97	Funktion på controlleren.	Kontrolenheden skal udskiftes.

Fejl M-II M8 / M10 / M12

Her er en tabel over mulige fejl på modeller af forvarmere Hydronic M-II M8 / M10 / M12:

Code:	Udskrift:	Sådan løses:
5	Tyverisikringssystem: kortslutning.	Fjern mulig skade på ledningerne.
9	ADR / ADR99: deaktiver.	Genstart varmelegemet.
10	Overspænding: nedlukning. Kontrolenheden registrerer overskridelsen af spændingsgrænsen i mere end 6 sekunder.	Frakobl stikket fra varmelegemet; Start bilmotoren; Mål spændingsindikatoren i B2-chippen - kontakter A2 og A3; Med øget spænding (overstiger 15 eller 30 V for henholdsvis en 12 eller 24 volt model), kontroller servicefunktionen for spændingsregulatoren i generatoren.
11	Spændingskritisk: nedlukning. Kontrolenheden registrerer en kritisk lavspændingsindikator i mere end 20 sekunder.	Træk stikket ud af varmelegemet; Start bilmotoren; Mål spændingsindikatoren i B2-chippen - kontakterne A2 og A3; Hvis spændingen er under 10 eller 20 V for henholdsvis en 12 eller 24 volt model, skal du kontrollere kvaliteten af en positiv terminal på batteriet (på grund af oxidation kan kontakten forsvinde), strømkablerne for korrosion på forbindelserne, tilstedeværelsen af god jordledningskontakt samt sikringens brugbarhed.
12	Overophedningssensoren registrerer temperaturer over +120 grader.	Fjern luftstikket fra kølesystemets kredsløb, eller tilsæt frostvæske; Kontroller vandets massestrømningshastighed med gashåndtaget åben; Mål modstanden til overophedningssensoren (chip B1, ben 2/4). Normen er fra 10 til 15 kOhm ved en omgivelsestemperatur på +20 grader; "Ring" ledningerne for at detektere en kortslutning, et åbent kredsløb, og kontroller også ledningsisoleringens integritet.
14	Høj differentiel værdi af temperatursensor og overophedningssensor. Forskellen i sensoraflæsninger overstiger 70K.	Fjern luftstikket fra kølesystemets kredsløb, eller tilføj frostvæske; Kontroller vandets massestrømningshastighed med åben gashåndtag; Mål modstanden til overophedningssensoren (B1-chip, ben 2/4) samt temperaturføleren (B1 chip, ben 1/2). Normen er fra 10 til 15 kOhm ved en omgivelsestemperatur på +20 grader; "Ring" ledningerne for at detektere en kortslutning, et åbent kredsløb og også kontrollere integriteten af ledningernes isolering.
17	Blokering af styreenheden på grund af overophedning. Overophedningssensoren registrerer en indikator, der overstiger +180 grader.	Fjern luftstikket fra kølesystemets kredsløb, eller tilsæt frostvæske; Kontroller vandets massestrømningshastighed med åben gas; Kontroller overophedningssensoren (se kode 12); Kontrollér, at styreenheden fungerer korrekt.
19	Gløderør 1: Fejl på grund af for lidt antændelsesenergi. Glødende elektrode 1 bruger mindre end 2000 Ws.	Sørg for, at der ikke er nogen kortslutning i elektroden, dens beskadigelse, eller kontroller dens kontinuitet (se kode 20). Kontroller kontrolenhedens funktionalitet.
20,21,22	Gløderør 1: kortslutning til + Ub, åbent kredsløb, overbelastning, kortslutning til jord.	Indikatoren for elektrode 1's kolde modstand kontrolleres: omgivelsestemperaturen er +20 grader, chip B1 (kontakter 7/10). For et 12 volt netværk skal indikatoren være 0.42-0.6 ohm; til en 24 volt - 1.2-1.9 Ohm. I tilfælde af andre indikatorer skal elektroden udskiftes. I mangel af en funktionsfejl skal du kontrollere ledningens integritet og tilstedeværelsen af beskadigelse af isoleringen.
23,24	Glødende elektrode 2: åbent kredsløb, overbelastning eller kortslutning.	Indikatoren for elektrode 2's kolde modstand kontrolleres: omgivelsestemperaturen er +20 grader, chip B1 (kontakter 11/14). For et 12 volt netværk skal indikatoren være 0.42-0.6 ohm; til en 24 volt - 1.2-1.9 Ohm. I tilfælde af andre indikatorer skal elektroden udskiftes. I mangel af en funktionsfejl skal du kontrollere ledningens integritet og tilstedeværelsen af beskadigelse af isoleringen.
25	JE-K-linje: fejl. Kedlen forbliver klar.	Diagnosekablet kontrolleres for skader (åbent kredsløb, kort til jord, beskadiget ledningsisolering). Dette er ledningen, der kommer fra B2-chip (pin B4). Hvis der ikke er fejl, skal du kontrollere controlleren.
26	Gløderør 2: kortslutning til + Ub	Trinene er de samme som for fejl 23,24.
29	Gløderør 2: Fejl på grund af for lidt antændelsesenergi. Glødende elektrode 2 bruger mindre end 2000 Ws.	Elektrodens funktionsdygtighed kontrolleres (gennemløb, beskadigelse eller kortslutning), se kode 23. Hvis der ikke er fejl, skal du kontrollere controlleren.
31,32,33,34	Brændermotor: åbent kredsløb, overbelastning, kortslutning til + Ub, kortslutning til jord, upassende motorakselhastighed.	Kontroller integriteten af ledningerne, der går til elmotoren (B2-tæller, ben 3/6/9); Kontroller den frie rotation af bladene på luftblæseren. Hvis der findes fremmedlegemer, der forhindrer rotation, skal de fjernes og også kontrolleres for skader på akslen eller lejet. Hvis der ikke findes fejl, skal hovedkontrolleren eller ventilatorstyringen udskiftes.
37	Vandpumpefejl.	Kontroller vandpumpens funktionalitet. Til dette tilføres strøm til B1-chippen, kontakter 12/13. Det maksimale strømforbrug skal være 4 eller 2A. Hvis pumpeakslen er blokeret, skal pumpen udskiftes. Hvis der ikke er problemer, skal du udskifte controlleren.
41,42,43	Vandpumpe: fejl på grund af brud, overbelastning på + Ub eller kortslutning.	Kontroller vandpumpens funktion (se kode 37); Kontroller ledningerne (brud eller beskadigelse af isoleringen), der er tilsluttet B1-chip, stifter 12/13, kontrolleret; Kontroller pumpehjulets aksel for smøring; Fjern luftlåsen i kølesystemets kredsløb, og mål massestrømshastigheden med frostvæske med en åben gas.
47,48,49	Doseringspumpefejl på grund af ødelagte ledninger, overbelastning på + Ub eller kortslutning.	Integriteten af ledningerne, der går til pumpen, kontrolleres (chip B2, kontakt A1). Hvis der ikke er skader, skal du måle pumpens modstand (ca. 20 kOhm).
52	Sikker tidsgrænse: overskredet. Under kedlens opstartsproces registreres flammen ikke. Forbrændingssensoren giver et signal til opvarmning under +80 grader, hvilket forårsager en nøddeaktivering af varmelegemet.	Det kontrolleres: kvaliteten af brændstoftilførslen; udstødningssystemet; systemet til at pumpe frisk luft ind i forbrændingskammeret; funktionsdygtigheden af stiftelektroderne (se kode 19-24 / 26/29); forbrændingssensorens anvendelighed ( se kode 64,65).
53,54,55,56,57,58	Flamtab: Stage "Power"; Stage "High"; Stage "Medium" (D8W / D10W); Stage "Medium1" (D12W); Stage "Medium2" (D12W); Stage "Medium3" (D12W); Stage "Lille ". Kedlen begynder at arbejde, men flammesensoren i et af trinene registrerer en åben ild.	Kontroller brændstoftilførslen; Kontroller antallet af omdrejninger af luftblæsermotoren; Kvaliteten af fjernelsen af udstødningsgassen; Kontroller forbrændingssensorens anvendelighed (se kode 64,65)
59	Frostvæske i kølesystemet opvarmes for hurtigt.	Fjern en mulig luftlås fra kølesystemet; Genopfyld manglen på kølemiddelvolumen; Kontroller frostvæskens massestrømningshastighed med en åben gashåndtag; Kontroller temperaturfølerens funktionsdygtighed (se kode 60,61).
60,61	Temperatursensor: åbent kredsløb, kortslutning. Temperatursensoren sender enten ikke signaler eller rapporterer en kritisk høj eller for lav temperatur.	Kontroller temperaturfølerens modstand. Chip B1, kontakter 1-2. Normen er fra 10 til 15 kOhm (omgivelsestemperatur +20 grader). Hvis temperatursensoren fungerer korrekt, er det nødvendigt at kontrollere integriteten af ledningerne, der fører til dette element.
64,65	Forbrændingssensor: åben eller kortslutning. Forbrændingssensoren sender enten ikke signaler eller rapporterer en kritisk høj eller for lav temperatur.	Kontroller temperaturfølerens modstand. Chip B1, ben 5/8. Normen er inden for 1 kOhm (omgivelsestemperatur +20 grader). I tilfælde af brug af temperaturføleren er det nødvendigt at kontrollere integriteten af ledningerne, der fører til dette element.
71,72	Overophedningssensor: åbent kredsløb, kortslutning. Overophedningssensoren sender enten ikke signaler eller rapporterer en kritisk høj eller for lav temperatur.	Trinene er de samme som for fejl 12.
74	Funktionel fejl i styreenheden, som et resultat af, at controlleren er låst; udstyret, der registrerer overophedning, er defekt.	Kontrolenheden eller luft- og brændstofpumpen skal udskiftes.
90	Nulstilling af styreenheden på grund af ekstern interferensspænding.	Det kontrolleres: Brugervenlighed af udstyr installeret i umiddelbar nærhed af kedlen; Batteriopladning; Sikringers tilstand; Beskadigelse af ledningerne.
91	Nulstilling af styreenheden på grund af en intern fejl. Temperatursensoren fungerer ikke korrekt.	Kedlen eller blæserens styreenhed skal udskiftes.
92;93;94;95;96;97;98;99.	ROM: Fejl; RAM: Fejl (mindst en celle fungerer ikke); EEPROM: Fejl, kontrolsum (driftsparameterområde) - fejl, kalibreringsværdier - fejl, diagnoseparametre - fejl; Kontrolenhed kontrolsum: Fejl, ugyldige data; Bloker kontrol af overophedning, temperaturfølerfejl; Intern enhedsfejl; Hovedrelæ: Fejl på grund af funktionsfejl; Funktionel blokering af ECU, et stort antal nulstillinger.	Kontrolenheden skal repareres eller udskiftes.

Ошибки Hydronic S3 Economy 12V CS / Commercial24V CS

Her er en tabel over mulige fejl i forvarmere (økonomisk og kommerciel) S3 Economy 12V CS / Commercial24V CS:

Kode (starter med P000):	Udskrift:	Sådan løses:
100,101,102	Frostudgangssensor: åbent kredsløb, kortslutning, kortslutning til + Ub.	Kontroller ledningenes integritet; Mål RD-ledningens modstand (mellem ben 9-10). Normen er fra 13 til 15 kOhm ved en temperatur på 15 til 20 grader.
10А	Kold rensningstid overskredet. En ny start er ikke mulig på grund af for høj temperatur i det inaktive forbrændingskammer.	Sørg for, at udstødningsgasser trækkes ind i maskinens udstødningssystem. Ellers er det nødvendigt at kontrollere brandsensoren (se kode 120,121).
110,111,112	Frostindgangssensor: åbent kredsløb, kortslutning, kortslutning til + Ub. OBS: Koder 110 og 111 vises kun, når kedlen er tændt, samt når kølevæsketemperaturføleren registrerer en temperatur over +80 grader.	Kontroller ledningens integritet; Mål modstanden på BU-ledningen (mellem ben 5-6) i XB4-chippen. Modstandshastigheden er fra 13 til 15 kOhm ved en temperatur på 15 til 20 grader.
114	Høj risiko for overophedning. OBS: kode 114 vises kun, når kedlen er tændt, samt når kølevæsketemperaturføleren registrerer en temperatur over +80 grader. Fejlen vises, når der er stor forskel mellem aflæsningerne af de to temperatursensorer: indløb / udløb (i kølesystemets linje).	Kontroller sensoren installeret ved kølemiddelindløbet til kedelvarmeveksleren. Mål modstanden på BU-ledningen (mellem ben 5-6) i XB4-chippen. Modstandshastigheden er fra 13 til 15 kOhm ved en temperatur på 15 til 20 grader. Følg de samme trin som for fejl 115.
115	Overskrider tærsklen for den programmerede temperatur. En kritisk høj indikator registreres af en temperatursensor ved frostvæskeudløbet fra varmeovnens varmeveksler. Sensoren registrerer kølevæsketemperaturen over +125 grader.	Det kontrolleres, om der er lækager i kølesystemledningen (når kedlen kører, skal termostaten i maskinen være indstillet til opvarmning i tilstanden "Varm"); Kontroller termostatens funktionsevne; Kontroller sammenhængen mellem kølevæskecirkulationen hydraulikpumpebladernes retning og rotationsretning; Sørg for, at kølesystemet ikke er ventileret; Kontroller effektiviteten af kølemiddelcirkulationen (ventilkapacitet); Kontroller funktionaliteten af den temperatursensor, der er installeret ved udløbet af varmeveksleren ( se kode 100,101,102).
116	Overskridelse af hardwarebegrænsningen for kølemiddelopvarmningstemperaturen - overophedning. Temperaturføleren registrerer en stigning i kølevæskens temperatur (udgang fra varmeveksleren) mere end +130 grader.	For korrigerende handlinger, se kode 115; Mål RD-ledningens modstand (mellem ben 9-10). Normen er fra 13 til 15 kOhm ved en temperatur på 15 til 20 grader.
11А	Stor overophedning: funktionel blokering af controlleren.	Elimineret på samme måde som i tilfælde af fejl 114,115. Controlleren låses op med: EasyStart Pro (kontrolelement) EasyScan (diagnostisk enhed) EasyStart Web (software til diagnostisk enhed).
120,121,122	Åben kredsløb, kortslutning eller kortslutning på + Ub af forbrændingssensoren.	Ledningens integritet kontrolleres. BN-kablet i XB4-chippen (mellem ben 7-8) er testet for modstand. Ved en omgivelsestemperatur på 15 til 20 grader skal indikatoren være i området 1-1.1 kOhm.
125;126;127;128;129.	Flammebrud på scenen: Justeringer 0-25%; Justeringer 25-50%; Justeringer 50-75%; Justeringer 75-100%. Opmærksomhed! Når flammen er afskåret, vil controlleren forsøge at antænde kedlen tre gange. En vellykket start fjerner fejlen fra fejlloggeren.	Effektiviteten af fjernelse af udstødningsgasser kontrolleres; Effektiviteten af tilførslen af frisk luft til forbrændingskammeret kontrolleres; Brændstofforsyningens kvalitet kontrolleres; Brandsensorens funktionsdygtighed kontrolleres (se kode 120,121).
12А	Den sikre tidsgrænse er overskredet.	Kvaliteten af lufttilførslen / udstødningen fra kammeret kontrolleres; effektiviteten af brændstoftilførslen kontrolleres; skift brændstoffilter; skift maskefilter i doseringspumpen.
12V	Driftstilstanden er blokeret på grund af overskridelse af sikkerhedstidsgrænsen (enheden forsøgte at starte tre gange). Controlleren er blokeret.	Kontroller kvaliteten af brændstofforsyningen. Controlleren er låst op med: EasyStart Pro (kontrolelement); EasyScan (diagnostisk enhed); EasyStart Web (software til diagnostisk enhed).
143	Fejl ved luftsensorsignal. Kedlen går i nødstilstand. Lufttrykket svarer ikke til programmet.	For 12-volt-modellen er det nødvendigt at kontrollere kedlens forbindelse til CAN-bussen. Nulstil fejl (se kode 12V). For en 24-volts analog skal du nulstille fejlen. Ellers skal du udskifte kontrolenheden.
200,201	Åben eller kortslutning af doseringspumpen.	Ledningerne kontrolleres for skader. Hvis ledningerne er intakte, skal doseringsbrændstofpumpen udskiftes.
202	Målepumpetransistorfejl eller kortslutning til + Ub.	Sørg for, at kablet ikke er beskadiget eller ødelagt. Tælleren på doseringspumpen er afbrudt fra blæseren. Hvis fejlen fortsætter, skal blæseren udskiftes med en ny.
2a1	Mistet kontakt eller brud på vandpumpen.	Det er nødvendigt at kontrollere pumpeledernes integritet. For at gøre dette skal du afbryde XB3-chippen (varmelegeme) og XB8 / 2-chippen (tilsluttet vandpumpen). Ledningerne bør ikke beskadige isoleringsmaterialet og hullerne. Hvis der ikke er skader, skal pumpen udskiftes.
210,211,212	Glødelektrodefejl: åbent kredsløb, kortslutning til + Ub, kortslutning, transistor defekt. Advarsel! Før du udfører diagnostik, skal du tage højde for, at enheden svigter, hvis spændingen er for høj. Elektroden kollapser, når spændingen er højere end 9.5V. Det er også nødvendigt at tage højde for strømforsyningens modstand mod de resulterende kortslutninger.	Ledningerne kontrolleres for skader. Hvis kablet er intakt, er det nødvendigt at kontrollere elektroden. Til dette frakobles XB4-chippen (3. og 4. ben på WH-kablet). En spænding på 9.5V påføres elektroden (tilladt afvigelse er 0.1V). Efter 25 sekunder. strømstyrke måles. Enheden betragtes som brugbar, hvis enheden viste en værdi på 9.5A (tilladt afvigelse i retning af stigende 1A og i retning af faldende 1.5A). I tilfælde af uoverensstemmelse mellem indikatorerne er elektroden defekt og skal udskiftes.
213	Glødelektrodefejl på grund af lav glødenergi.	Integriteten af ledningerne, der går til elektroden, kontrolleres. Elektrodens ydelse kontrolleres (se kode 210,212).
220,221,222	Luftblæsermotor: åbent kredsløb, kortslutning, kortslutning til + Ub, transistor defekt.	Antallet af akselomdrejninger måles. For at gøre dette skal du bruge EasyScan-diagnosticeringsenheden (hvordan den fungerer er beskrevet i betjeningsvejledningen).
223,224	Luftblæsermotorfejl på grund af blokeringshjul eller aksel. Den elektriske motor bruger for lidt strøm.	Fjern blokering af skovlhjul eller aksel (snavs, fremmedlegemer eller glasur). Kontroller den frie rotation af enhedens aksel manuelt. Hvis blæseren fejler, skal den udskiftes.
250,251,252	Vandpumpe: åbent kredsløb, kortslutning, defekt transistor eller kortslutning til + Ub.	Diagnosticering af kabelselen udføres. For at gøre dette skal du frakoble XB3-chippen fra varmelegemet og frakoble XB8 / 2-chippen fra vandpumpen. Tilstanden af det isolerende lag af ledningerne og kernerne kontrolleres. Hvis kablet ikke er beskadiget, skal pumpen udskiftes. Det samme resultat, hvis du slukker for XB8 / 2-chippen, og fejlkoden ikke forsvinder.
253	Vandpumpen er blokeret.	Et grenrør er bøjet i kølesystemledningen.
254,255	Overskydende strøm til vandpumpen - nedlukning af enheden; pumpeakslen drejer for langsomt.	Der kan være snavs i kølesystemledningen, eller der er meget snavs inde i pumpen.
256	Kørsel af vandpumpen uden smøring.	Kontroller niveauet for frostvæske. Det er muligt, at luft er kommet ind i pumpen eller den lille cirkulationscirkel og dannet et stik.
257,258	Vandpumpefejl: Lav / højspænding (ADR); Overophedet.	Overophedning af pumpen på grund af høje temperaturer udenfor. I dette tilfælde skal du installere pumpen væk fra varme enheder, mekanismer eller udstødningsrøret. Kontroller, om ledningerne til pumpen er intakte. Dette er kablet, der forbinder XB3 (varmelegeme) og XB8 / 2 (selve pumpen) chips. Hvis der ikke er skader på ledningerne, skal pumpen udskiftes.
259	Kortslutning i kupéventilatoren eller vandpumpen.	Sørg for, at ledningerne, som pumpen eller den indvendige blæser er tilsluttet, ikke er beskadigede eller ødelagte; Kontroller luftblæserens relæ; Kontroller kølevæskecirkulationen
260	Brudt universaludgangsforbindelse.	Kontroller outputkodning; Kontroller ledningerne for beskadigelse.
261	Interiør ventilator kortslutning.	Sørg for, at dækslet til elmotoren ikke er beskadiget og korrekt monteret. Hvis dækslet ikke er beskadiget og korrekt lukket, er det nødvendigt at udskifte blæserrelæet (K1).
262	Kortslutning til + Ub i universaludgangen eller defekt transistor.	Sørg for, at kablet ikke er beskadiget.
300	Hardwarefejl, overophedning, fejl i doseringspumpens nedlukningskredsløb.	Kontroller sensoren nedstrøms for varmeveksleren. Mål modstanden på RD-ledningen, der kommer fra XB4-chippen (mellem ben 9-10). Normen er fra 13 til 15 kOhm ved en temperatur på 15 til 20 grader. Controlleren låses op med: EasyStart Pro (kontrolelement); EasyScan (diagnostisk enhed); EasyStart Web (software til diagnostisk enhed).
301;302;303; 304;305;306.	Fejl i kontrolenheden.	Kontrolenheden skal repareres eller udskiftes.
307	Forkert dataoverførsel på CAN-bussen.	Nulstil fejlen, og hvis den vises, skal du kontrollere busforbindelsen til enheden igen.
30А	CAN-bus: fejl i datatransmission.	Nulstil fejlen, og hvis den vises, skal du kontrollere busforbindelsen til enheden igen.
310,311	Kontrolenheden er lukket på grund af overbelastning forårsaget af højspænding. I dette tilfælde registreres højspændingsindikatoren i mere end 20 sekunder.	Frakobl XB1-chippen fra kedlen; start motoren på maskinen; mål spændingen mellem ledningerne RD (1. kontakt) og BN (2. kontakt). Hvis enheden som et resultat af diagnostik viste en spænding, der var højere end 15V, er det nødvendigt at være opmærksom på servicevirkningen af spændingsregulatoren på generatoren såvel som batteriets terminaler.
312,313	Kontrolenheden og kedlen lukkes helt ned på grund af en kritisk lav spænding.	Frakobl XB1-chippen fra kedlen; Start maskinens motor; Mål spændingen mellem ledningerne RD (1. kontakt) og BN (2. kontakt). Hvis enheden som et resultat af diagnostik viste en spænding under 1oV, er det nødvendigt at være opmærksom på sikringernes brug samt batteriklemmernes tilstand (især den positive terminal).
315	Forkerte data vedrørende frisk lufttryk.	Kontroller forbindelserne til forbindelsen med kontrolenheden. Hvis fejlen fortsætter, skal du diagnosticere med EasyScan.
316	Dårlig varmeveksling i kølesystemledningen. Kedlen starter ofte korte opvarmningscyklusser med minimal pause imellem.	Kontroller den ledning, gennem hvilken kølevæsken cirkulerer.
330,331,332	Fejl i kontrolenheden.	Controlleren kræver reparation eller udskiftning.
342	Forkert hardwarekonfiguration.	Til 12 og 24 volt modeller: et stort antal komponenter er forbundet til CAN-bussen. Kontroller konfigurationen af den nødvendige hardware. Eksklusivt til 24V ADR-model: Brug kun et kontrolelement tilsluttet CAN-bussen. Hvis det er nødvendigt, skal du kontrollere kvaliteten af udstyrsforbindelsen.
394	Kortslutning af ADR-knappen.	Kontroller ledningsføringens integritet, og udskift de beskadigede komponenter, hvis de er beskadigede.
500	Posten "ErrorState GSC" vises i fejlloggeren. Opvarmning eller ventilation slukker ikke.	Returner en aktiv anmodning (systemet fortsætter med at sende en anmodning om opvarmning eller hardwarediagnostik). Ryd fejllogger.
A00	Intet svar fra EasyFan på et specifikt antal signaler. Kommunikationen med kedlen går tabt.	Returner en aktiv anmodning (systemet fortsætter med at sende en anmodning om opvarmning eller hardwarediagnostik). Ryd fejllogger.
E01	Overskridelse af den midlertidige arbejdsgrænse.	Enheden har opfyldt den programmerede tidstærskel.

Omkostninger

Nye termosensorer koster inden for 40 USD. For lette køretøjer tilbyder producenten udstyr, der starter ved $ 400, men prisen på nogle sæt kan nå $ 1500. Sættet inkluderer selve kedlen, en kontrolenhed, et monteringssæt, som varmeren er korrekt installeret på køretøjet med og også forbundet til udstødningssystemet.

Nogle modeller drevet af dieselolie beregnet til opvarmning af bilens interiør kan også koste mere end halvandet tusind USD. Det vigtigste ved udvælgelsesprocessen er at beregne enhedens effekt korrekt samt dets formål. Et vigtigt punkt er også kompatibilitet med køretøjets indbyggede elektronik.

Hvor skal man installere

Da denne kategori af udstyr er meget kompleks og har et stort antal komponenter, anbefales det ikke at installere en pre-start bilkedel i en venes garage i henhold til instruktionerne fra YouTube. Dette skal gøres af fagfolk, der allerede har tilstrækkelig viden og erfaring. For at finde et passende værksted, skal du indtaste "Eberspacher forvarmerinstallation" i søgemaskinen.

Fordele og forskelle fra konkurrenter

De mest berømte producenter af forvarmere er de tyske virksomheder Webasto og Eberspacher. Om hvordan analogen fra Webasto er arrangeret, er der separat artikel... Kort sagt er forskellen mellem Eberspacher og dens relaterede modstykke:

Mindre kit-omkostninger
Mindre kedelmål, hvilket gør det lettere at finde et sted, hvor den skal installeres. I mange tilfælde installerer chauffører dette udstyr i motorrummet og større muligheder - under bilen, hvis der er en passende niche i karrosseristrukturen;
Enheden har et beskyttende dæksel, der let kan fjernes, takket være hvilket der er god adgang til alle elementer i bilkedlen;
Opvarmningens design, især luftvarmeren, inkluderer færre dele, hvilket i høj grad forenkler reparation og vedligeholdelse af systemet;
Sammenlignet med lignende modeller (der bruger den samme mængde brændstof), har dette produkt en højere effektivitet - med ca. et halvt kilowatt;
Den hydrauliske pumpe er allerede installeret i kedlen, hvilket gør det let at installere på køretøjet.

I mange lande i det post-sovjetiske rum er et netværk af servicestationer, der er specialiseret i forvarmer til biler, allerede udviklet lidt. Takket være dette behøver chaufføren ikke at rejse rundt i landet for at få repareret sin bil.

Afslutningsvis tilbyder vi en kort videoinstruktion om, hvordan man justerer forvarmeren ved hjælp af et standard kontrolmodul, der er installeret i bilens interiør:

Videoinstruktion om, hvordan du bruger Eberspacher EasyStart Select-kontrolelementet.

Видео инструкция по пользованию устройством управления EasyStart Select от Eberspacher.

Se denne video på YouTube

Spørgsmål og svar:

Hvordan nulstiller jeg eberspacher-fejl? Nogle mennesker foretrækker at gøre dette ved at fjerne batteriterminalen. Efter et stykke tid er de fleste fejl slettet. Eller dette gøres gennem servicemenuen på enhedspanelet.
Hvordan får jeg vist eberspacher-fejl? For at gøre dette skal du trykke på menuen, vælge "service"-tilstand, det blinkende ursymbol og forsinkes, indtil servicemenuen aktiveres og derefter rulle til listen over fejl.

Eberspacher motor forvarmere

Virkemåde

Varmeapparat Hydronic

Typer af forvarmere Hydronic Eberspacher