Testkørsel Mitsubishi L200 2015 konfiguration og priser
Indhold
Ved første øjekast har den opdaterede Mitsubishi L200 2015 i høj grad ændret sit eksterne design, men erfarne ejere af tidligere modeller vil bemærke ligheder, for eksempel virksomhedens j-line karosseriform, som i øvrigt ikke er en designglæde, men behovet for at give mere plads i kabinen.
I denne gennemgang vil vi overveje alle innovationer fra L200 i 2015, vi vil også give en komplet liste over trimniveauer og priser for dem og selvfølgelig ingen steder uden de tekniske egenskaber ved bilen.
Hvad har ændret sig i Mitsubishi L200 2015
Det er klart, at det overordnede udvendige design har fået et lidt anderledes udseende, det kan du se på billedet nedenfor, men lad os se på designforskellene fra ældre modeller. Ser man på bagagerummet i profil, kan man se, at det er blevet lidt længere, og det er også blevet jævnt, producenten fjernede afrundingen til sidernes ender. De justerede sider er en fordel, der giver dig mulighed for nemt at installere ekstra tilbehør.
Med hensyn til selve lastplatformen har den praktisk talt ikke ændret sig, bortset fra at dimensionerne er steget med et par centimeter i længden og også i bredden. Åbningssiden tåler som før op til 200 kg, men de besluttede at opgive sænkningsvinduet i bagruden.
Interiør
Interiøret har også gennemgået betydelige ændringer med hensyn til både efterbehandlingsmaterialer og det overordnede design af hovedpanelerne. Midtkonsollen har ændret sig fuldstændigt, den har en klimaanlæg, der er installeret på modellen Mitsubishi Outlander 2015... Et multimediesystem med en stor berøringsskærm dukkede op. Af minuserne er det værd at bemærke, at alle disse enheder er færdige med blank sort plastik, som med konstant interaktion efterlader ridser, spor af hænder, og af denne grund mister panelet snart sit oprindelige udseende.
Gearvælgeren er omgivet af den samme lakerede plast. Forresten, nu er der kun en gearkassehåndtag, transmissionen styres nu ikke af et håndtag, men af en vælger i form af en skive.
Dashboardet har også ændret sig, men er stadig ret grundlæggende. Angivelsen af transmissionstilstande forekommer som sædvanlig for alle Mitsubishi-modeller ved hjælp af flere dioder.
De fleste bilister, der har kørt tidligere modeller af Mitsubishi L200, vil sætte pris på en sådan innovation som at justere rattet ikke kun i højden, men også inden for rækkevidde.
I 2015 modtager det russiske marked en model med både nye motorer og en ny gearkasse samt et variabelt ventiltimingssystem på en dieselmotor, men dette er mere relateret til de tekniske egenskaber ved Mitsubishi L200, så lad os gå videre til dem.
Технические характеристики
MOTOR | 2.4 GØR | 2.4 GØR HP | |||
---|---|---|---|---|---|
Priser for 2015 biler | 1 389 000 | 1 599 990 | 1 779 990 | 1 819 990 | 2 009 990 |
Motoren | |||||
Type | diesel | ||||
Miljøklasse | Euro-5 | ||||
Brændstoftype | Dieselbrændstof | ||||
Motorsammensætning | Inline 4-cylindret | ||||
Volumen, cm3 | 2442 | ||||
Maks. effekt kW (hk) / min-1 | 113(154)/3500 | 133(181)/3500 | |||
Maks. drejningsmoment, N-m / min-1 | 380 / 1500-2500 | 430/2500 | |||
Antal cylindre | 4 | ||||
Antal ventiler | 16 | ||||
Ventilmekanisme | DOHC (to overliggende knastaksler), common rail, timing kæde | DOHC (to overliggende knastaksler), Common Rail, timingdrevkæde, med variabelt ventiltimingssystem MIVEC | |||
Køreegenskaber | |||||
Maks. hastighed km / t | 169 | 174 | 173 | 177 | |
Brændstofsystem | |||||
Injektionssystem | Elektronisk direkte indsprøjtning af common rail-brændstof | ||||
Tank kapacitet, l | 75 | ||||
Brændstofforbrug | |||||
By, l / 100 km | 8,7 | 8,9 | |||
Rute, l / 100 km | 6,2 | 6,7 | |||
Blandet, l / 100 km | 7,1 | 7,5 | |||
chassis | |||||
Drev type | Fuld | ||||
styretøj | Rack med hydraulisk booster | ||||
Forbremser | 16-tommer ventilerede hjul | ||||
Bageste bremser | 11,6 tommer tromlebremser med trykregulator | ||||
Frontophæng, type | Dobbelt bærearm, fjeder med anti-rullestang | ||||
Bagophæng, type | Massiv aksel på bladfjedre | ||||
Размеры | |||||
Længde mm | 5205 | ||||
Bredde, mm | 1785 | 1815 | |||
Højde mm | 1775 | 1780 | |||
Bagagerums længde, mm | 1520 | ||||
Bagagerumsbredde, mm | 1470 | ||||
Bagagerumsdybde, mm | 475 | ||||
Geometriske parametre | |||||
Jordhøjde mm | 200 | 205 | |||
Vægt | |||||
Curb vægt, kg | 1915 | 1930 | |||
Maksimal bruttovægt, kg | 2850 | ||||
Hjul og dæk | |||||
Dæk | 205/80 R16 | 245/70 R16 | 245/65 R17 | ||
Diskstørrelse, tommer | 16 x 6.0 J | 16 x 7.0 J | 17 x 7.5 DD | ||
Reservehjul | Fuld størrelse | ||||
Ydeevneegenskaber | |||||
Mindste drejeradius, m | 5,9 |
Konfiguration og priser Mitsubishi L200 2015
Vi beskriver konfigurationerne og priserne på Mitsubishi L200 2015 som følger: Vi præsenterer en liste over muligheder, der er inkluderet i den grundlæggende konfiguration, og for alle dyrere konfigurationer vil vi overveje de tilføjede muligheder.
DC Invitation - Grundlæggende
Pris 1,39 millioner rubler.
Inkluderer dieselmotor og manuel gearkasse plus:
- to-hastighed overførsel sag;
- multi-mode transmission EASY-SELECT 4WD;
- tvungen mekanisk bageste differentielås;
- RISE-system (sikkerhedsorgan);
- system til valutakursstabilitet og trækkontrol ASTC;
- elektronisk kraftfordelingssystem under bremsning EBD;
- nødbremseassistentsystem samt løfteassistentsystem
- airbags: front og side med en knap til at deaktivere frontpassagerens airbag;
- ISO-FIX - fastgørelse af barnesæder, samt låsning af bagdørene for at åbne indefra;
- elektronisk startspærre;
- sidespejle er umalet, sorte og mekanisk justerbare;
- halogenforlygter foran;
- tågebaglygte;
- 16-tommer stålhjul;
- sort kølergrill;
- bageste og forreste mudderklapper;
- justerbart rat kun i højden;
- advarsel om ikke at bære sikkerhedsseler og det medfølgende venstre lys;
- stofindvendigt og armlæn til både for- og bagpassagerer;
- indbygget computer;
- opvarmet bagrude;
- kroge i bagagerummet;
- lommer i hoveddørene og kopholdere i frontkonsollen.
Komplet sæt DC Invite +
Pris 1,6 millioner rubler.
Supplerer den grundlæggende konfiguration med følgende muligheder:
- centrallås;
- opvarmede spejle;
- forkromet krop af sidespejle;
- elektriske sidespejle;
- krom gitter;
- opvarmede forsæder;
- elruder foran og bagpå;
- multimediesystem med CD / MP3 og USB-stik;
- aircondition.
Komplet sæt DC Intense
Pris 1,78 millioner rubler.
Udstyret med en manuel transmission og de følgende muligheder ikke inkluderet i DC Invite +:
- Super Select 4WD firehjulstræk system;
- side front airbags + førerens knæ airbag;
- fjernbetjening af dørlåse;
- sidespejle med elektrisk drev og foldefunktion;
- sidekarme;
- bageste underkørselsbeskyttelse;
- tågelygter foran;
- 16-tommer alufælge;
- kontrol af multimediesystemet med knapper på rattet;
- fartpilot med ratkontrolknapper;
- ratjustering for rækkevidde;
- læderrat og gearknap;
- forkromede indvendige dørhåndtag;
- lydsystem med 6 højttalere;
- Håndfrit Bluetooth-system med ratkontrolknapper;
- klima kontrol.
Pakke intens
Pris 1,82 millioner rubler.
Den første konfiguration, hvor en automatisk transmission er installeret, der er ingen yderligere muligheder over DC Intense-konfigurationen, alle forskelle er kun i tekniske egenskaber, se tabellen ovenfor.
Instyle-pakke
Pris 2 millioner rubler.
Pakken er udstyret med en turboladet dieselmotor og har følgende udstyrsfordele i forhold til Intense-pakken:
- forlygter til xenon foran;
- forlygtevaske;
- 17-tommer alufælge;
- læder interiør;
- elektrisk førersæde.
Generelle indtryk af den nye Mitsubishi L200 2015
Generelt forblev bilen den samme stive og uslebne at håndtere, da hjulophænget forblev næsten uændret bortset fra en lille forskydning af fastgørelsespunkterne på de bageste fjedre. Desværre blev kursets blødhed og glathed ikke tilføjet. Men glem ikke, at Mitsubishi L200 fra 2015 primært er en pickup, oprindeligt et erhvervskøretøj med terrængående køretøjer, og derfor er det værd at trække asfalten af og mærke, hvordan L200 realiserer sit fulde off-road potentiale.
Det er værd at bemærke, at bilen, som i alle tidligere modeller, ryster ved lave hastigheder, og så snart du tilføjer gas, bliver bilen meget glattere og mere støjsvag.
Bilen er udstyret med en interakseldifferentiallås, en bagaksel-lås, men et elektronisk system er ansvarlig for at låse den forreste differentiale, som fungerer på princippet om låsning og hjælper bilen under alvorlige terrænforhold.
En væsentlig ulempe er bilens vægt. Faktum er, at hvis karosseriet ikke er belastet, så går der meget mindre vægt til bagakslen sammenlignet med forakslen, og givet den store egenvægt på L200, når man kører på en mudret bane, vil forhjulene grave sig ind, og bagenden vil mangle greb.
Dette problem kan løses ved at belaste karosseriet med en ubetydelig belastning, hvilket vil forbedre off-road kvaliteterne markant. Det er værd at bemærke, at fra 2015-modelåret kan du købe Mitsubishi L200 allerede på off-road-dæk.