Minimum tykkelse af bremseskiver. Skift eller ej

Bremseskiver og tromler, ligesom klodser, er forbrugsvarer. Det er måske de mest intensivt brugte bildele. Deres forringelsesniveau skal overvåges og udskiftes i tide. Frist ikke skæbnen og bring bremsesystemet i en nødtilstand.

Efterhånden som metallet tynder ud, øges opvarmningen af ​​bremsedelene. Som et resultat, når du kører aggressivt, kan det koge, hvilket vil føre til fuldstændig svigt af bremsesystemet.

Jo mere skivens overflade slettes, jo længere skal stemplet i arbejdscylinderen bevæge sig fremad for at trykke på bremseklodserne.

Når overfladen er slidt for hårdt, kan stemplet på et tidspunkt vride sig og sætte sig fast. Dette kan føre til svigt af kaliberne. Derudover vil friktion få skiven til at blive alt for varm, og hvis en vandpyt kommer i vejen, kan den kollapse på grund af et kraftigt temperaturfald. Og dette er fyldt med en alvorlig ulykke.

Det er også muligt, at der vil være en pludselig lækage af bremsevæske. Så når du trykker på bremsepedalen, fejler den bare. Ingen behøver at forklare, hvad et bremsesvigt kan føre til.

I byforhold er den gennemsnitlige levetid for bremseskiver cirka 100 tusinde kilometer. Ventilerede holder længere, men før eller siden skal de ændres. Levetiden kan være længere eller kortere afhængigt af de specifikke driftsforhold, vejforhold, vejr, fremstillingsmateriale, konstruktionsegenskaber af køretøjet og dets vægt.

Sliddet accelereres kraftigt på grund af puder af dårlig kvalitet og selvfølgelig aggressiv kørestil med hyppige hårde opbremsninger. Nogle "Schumachers" formår at dræbe bremseskiverne efter 10-15 tusinde kilometer.

Du skal dog ikke fokusere så meget på kilometertallet, men på diskenes specifikke tilstand.

Følgende tegn kan tyde på, at de er slidte:

• ryk eller slå, når du trykker på bremsepedalen;
• pedalen trykkes for let eller fejler;
• at forlade bilen til siden ved opbremsning;
• stigning i stopafstand
• stærk opvarmning og slibning i hjulene;
• fald i bremsevæskeniveauet.

Bilproducenter regulerer strengt slidgrænsen for bremseskiver. Når tykkelsen når den mindst tilladte værdi, skal de udskiftes.

Den nominelle og mindste tilladte tykkelse er normalt angivet på endedelen i form af en præget markering. Derudover kan der være specielle mærker, hvormed det er muligt at bestemme graden af ​​slid, også uden at have et måleværktøj ved hånden. Hvis disken slettes til dette mærke, skal den udskiftes.

Mange maskiner har metalplader, der gnider mod skiven, når den når sin slidgrænse. Samtidig høres en tydelig specifik ranglen.

Ofte er der også installeret slidsensorer i puderne, som, når den mindst tilladte tykkelse er nået, giver et tilsvarende signal til den indbyggede computer.

Uanset tilstedeværelsen af ​​mærker og sensorer er det værd med jævne mellemrum at måle manuelt ved hjælp af en skydelære eller mikrometer. det er nødvendigt at diagnosticere flere steder, da sliddet kan være ujævnt.

Der er ingen specifikke standarder for tykkelsen af ​​bremseskiver. den korrekte og mindst tilladte tykkelse kan variere fra producent til producent. Derfor skal du tjekke med din bils servicedokumentation, hvor de passende tolerancer er angivet.

Under drift er bremseskiven i stand til at deformeres, revner, uregelmæssigheder og andre defekter kan forekomme på den. Deres tilstedeværelse manifesteres af vibrationer, når bremsepedalen trykkes ned. Hvis tykkelsen af ​​skiven er tilstrækkelig, kan den i dette tilfælde slibes (vendes). Ellers bliver du nødt til at købe og installere en ny.

En rille af høj kvalitet kan laves ved hjælp af en speciel maskine, som er installeret i stedet for kaliberen. Selve skiven er ikke fjernet fra hjulet.

Nogle håndværkere sliber med kværn, men i dette tilfælde er det svært at stå inde for kvaliteten. Nøjagtighed kan heller ikke garanteres ved brug af en drejebænk, når rillen er lavet i forhold til dens rulle og ikke til hjulnavet.

Efter drejning skal bremseklodserne udskiftes, ellers vil vibrationerne og slagene under bremsning dukke op igen.

For at undgå ubalance i hjulene under bremsning, er det bydende nødvendigt at skifte begge bremseskiver på samme aksel på samme tid.

Sammen med dem anbefales det kraftigt at udskifte bremseklodserne, selvom de ikke er slidte. Faktum er, at puderne hurtigt gnider mod disken, og ved udskiftning af sidstnævnte kan der forekomme slag og stærk opvarmning på grund af overfladernes uoverensstemmelse.

Eksperimenter under ingen omstændigheder ved at øge tykkelsen af ​​disken ved hjælp af svejsede eller skruede puder. Sådanne besparelser på din egen sikkerhed vil ikke føre til noget godt, og i værste fald kan det koste dig livet.

Husk, at vi tidligere skrev om det.Når du køber nye skiver (du husker, du skal skifte et par på samme akse på én gang), anbefaler vi, at du også tager fat i nye bremseklodser.

Ideelt set fra en enkelt producent. Overvej for eksempel en producent af dele til kinesiske biler. Reservedele af mærket Mogen gennemgår omhyggelig tysk kontrol på alle produktionsstadier.