Mini Cooper 2018 anmeldelse

Jeg vil kramme dig. Eller måske kunne vi bare high five, hvis du er utilpas med alt det kram. Hvorfor? Overvejer du at købe en Mini Hatch eller Cabriolet, her er hvorfor. Og dette er ikke en beslutning, som nogen træffer let.

Du kan se, Minier er små, men de er ikke billige; og de ser så forskellige ud, at hvis de var fisk, ville mange mennesker kaste den tilbage, hvis de fangede den. Men for dem, der er modige nok til at købe en Mini, kan de belønninger, som disse små biler giver dig til gengæld, gøre dig til en fan for livet. 

Så hvad er disse priser? Hvad er ulemperne at være opmærksom på? Og hvad lærte vi om den nye Mini Hatch og Convertible ved deres nylige lancering i Australien?

Mini Cooper 2018: fra John Copper Works
Sikkerhedsvurdering	-
motortype	2.0 l turbo
Brændstoftype	Premium blyfri benzin
Brændstofeffektivitet	6.4l / 100km
landing	4 sæder
Pris på	$28,200

Er der noget interessant ved dens design? 9/10

Alt ved Minis design er interessant, se blot billederne af de nye hatchbacks og cabriolet.

De svulmende øjne, den lille flade kaleche, den opadvendte næse med det vrede mundgitter, de hjulkasser, der bider sig fast i kroppen og er fyldt med hjul, og den lille bund. Den er hård og nuttet på samme tid, og den er stadig så tro mod sit originale udseende, at hvis du putter nogen fra 1965 i en tidsmaskine og transporterer dem til 2018, så springer de ud og siger: "Det er en Mini." 

Den originale tredørs Mini var mindre end 3.1 m lang, men med årene er Mini vokset i størrelse – så Mini er stadig en mini? Den nye tredørs bil er 3.8 m lang, 1.7 m bred og 1.4 m høj – så ja, den er større, men stadig petite.

Cooper har svulmende øjne, en lille flad hat, en opadvendt næse med en vred grill på munden. (Cooper S vist)

Lemmen kommer med tre døre (to for- og bagklap) eller fem døre, mens cabriolet kommer med to døre. Countryman er en Mini SUV og Clubman er en stationcar – som begge endnu ikke er blevet opdateret.

Denne opdatering er dog meget subtil. Visuelt er de eneste forskelle mellem den nyeste luge og cabriolet og tidligere modeller, at mellemklassen Cooper S og top-end JCW har nye Union Jack LED-forlygter og baglygter. Entry-level Cooper er udstyret med halogenforlygter og konventionelle baglygter. Det var det – åh, og stilen på Mini's ikon er blevet ændret næsten umærkeligt.

Cooper S og JCW har Union Jack baglygter.

Udadtil er forskellene mellem sorterne tydelige. JCW afspejler dens kraftigere ydeevne og får de største hjul (18 tommer) og et aggressivt udseende bodykit med bagspoiler og JCW dobbelt udstødning. Cooper S ser også ret lurvet ud med en dobbeltcenterudstødning og 17-tommer hjul. Cooper føles mere tilbagelænet, men stadig cool takket være dens krom og sorte gitter og 16-tommer alufælge.

Træd ind i minilugen og cabriolet, og du kommer ind i enten en verden af ​​smerte eller en verden af ​​fantastiskhed - afhængigt af hvem du er - fordi det er et ekstremt stiliseret cockpit fyldt med kontakter i flycockpitstil, strukturerede overflader og en dominerende stor rundt (og lysende) element i midten af ​​instrumentbrættet, som rummer multimediesystemet. Jeg kan meget godt lide alt det her.

Sæt dig inde i Mini Hatch og Cabriolet, og du kommer ind i enten en verden af ​​smerte eller en verden af ​​awesomeness.

Seriøst, kan du forestille dig endnu en lille bil på vejen, der er lige så finurlig som Mini Hatch og Cabriolet, men alligevel eksklusiv på samme tid? Okay, Fiat 500. Men nævn en anden? Selvfølgelig Audi A1, men hvad ellers? Lige Citroen C3 og (nu nedlagte) DS3. Men bortset fra dem, kan du nævne nogen? Se.

Repræsenterer det god værdi for pengene? Hvilke funktioner har den? 7/10

Hvis du læser afsnittet ovenfor (Og du? Det er spændende og fyldt med sexscener), ville du vide, at Mini Hatch og Convertible kommer i tre klasser - Cooper, Cooper S og JCW. Hvad jeg ikke nævnte er, at selvom dette gælder for tredørs luge og cabriolet, er femdørs kun tilgængelig som en Cooper og Cooper S. 

Så hvor meget koster Minier? Du har hørt, at de kan være dyre, ikke? Nå, du hørte rigtigt. 

For tre-dørs luge-serien er listepriserne: $29,900 for Cooper, $39,900 for Cooper S og $49,900 for JCW.

Femdørs lugen koster $31,150 for Cooper og $41,150 for Cooper S. 

Cabriolet koster mest, med Cooper til $37,900, Cooper S til $45,900, og JCW til $56,900.

Cabriolet koster mest, med Cooper til $37,900, Cooper S til $45,900, og JCW til $56,900. (Cooper S vist)

Den er meget dyrere end Fiat 500, som starter ved en listepris på omkring 18 $ og topper ved 37,990 $ for Abarth 595 cabriolet. Men Mini er mere eksklusiv, bedre kvalitet og meget mere dynamisk end 500'eren. Så hvis det ikke kun handler om udseende, er det bedre at sammenligne det med Audi A1, som starter ved $28,900 og topper ved $1.

Høj kvalitet, men lidt forenklede standardfunktioner til prisen er typisk for prestigefyldte biler, og Mini Hatch og Cabriolet er ingen undtagelse. 

Cooper 6.5-dørs og 4-dørs luge og cabriolet leveres som standard med stofsæder, velourgulvmåtter, et tre-eget læderrat, en ny XNUMX-tommer touchskærm og et opdateret mediesystem med XNUMXG-forbindelse og satellit-tv. navigation, bakkamera og parkeringssensorer bag, trådløs Apple CarPlay og digital radio.

Cooper og S får en ny 6.5-tommer touchskærm og et opdateret infotainmentsystem.

Lemmen har aircondition, og cabriolet har dobbeltzone klimaanlæg.

Som nævnt i styling-afsnittet, kommer Coopers med 16-tommer hjul, et enkelt udstødningsrør, en baglugespoiler, og cabriolet får et autofoldbart stoftag.

Den Cooper S-formede luge og cabriolet har stof/læderbetræk, et JCW-rat med røde syninger, Union Jack LED-forlygter og baglygter og 17-tommer alufælge.

Cooper S får 17-tommer alufælge.

Cabriolet får også dobbeltzone klimakontrol.

Kun tredørs Hatch og Convertible modellerne fås i JCW klassen, men på dette niveau får du meget mere i form af en 8.8 tommer skærm med 12 højttalere Harman/Kardon stereo, head-up display, JCW interiør trim, Dinamica (øko-ruskind) stof og polstring, pedaler i rustfrit stål og parkeringssensorer foran.  

Der er også et JCW-karosserisæt samt opgraderinger af bremse, motor, turbo og affjedring, som du kan læse om i motor- og kørselssektionerne nedenfor.

Personalisering er en vigtig del af at eje en Mini, og der er en milliard måder at gøre din Mini mere unik på gennem farvekombinationer, hjulstile og tilbehør. 

Malingsfarver til lugen og cabriolet inkluderer Pepper White, Moonwalk Grey, Midnight Black, Electric Blue, Melt Silver, Solaris Orange og selvfølgelig British Racing Green. Kun de to første af disse er gratis muligheder, men resten koster højst kun $800-1200 mere.

Vil du have striber på hætten? Selvfølgelig gør du det - det er $200 hver.

Pakker? Ja, dem er der mange af. Lad os sige, at du har købt en Cooper S og vil have en større skærm, så tilføjer multimediepakken til $2200 en 8.8 tommer skærm, et Harman/Kardon stereoanlæg og et head-up display.

Hvor praktisk er det indvendige rum? 7/10

Navnet på denne bil er en slags fingerpeg om, hvor praktisk dens indre er. 

I tre-dørs, fem-dørs hatchback og cabriolet føles bilen rummelig foran, selv for min højde på 191 cm med rigelig hoved-, ben- og albuerum. Min navigator på båden var min højde, og der var meget personligt mellemrum mellem os.

Hvad kan man ikke sige om bagsæderne – i min kørestilling hviler forsædets ryg nærmest på bagsædehynden i en tredørs, og anden række i en femdørs er ikke meget bedre.

Nu skal du vide, at den tredørs luge og cabriolet har fire sæder, og den femdørs har fem sæder.

Bagagerummet er også trangt: 278 liter i en femdørs luge, 211 liter i en tredørs og 215 liter i en cabriolet. Til sammenligning har den tredørs Audi A1 270 liter bagagerum.

Lastrummet til hatchbacken inkluderer to kopholdere foran og en bag på Cooper og Cooper S Hatch, og to foran og to bagpå JCW. Mens cabriolet har to foran og tre bagpå. At køre fra top til bund kan være et kedeligt arbejde.

Der er ikke meget andet opbevaringsrum bortset fra handskerummet og kortlommerne i ryglænene - disse dørlommer er lige store nok til kun at passe til en telefon eller pung og pung.

Med hensyn til strømforbindelser har Coopers USB og 12V foran, mens Cooper S og JCW har trådløs telefonopladning og en anden USB-port i det forreste armlæn.

Hvad er de vigtigste egenskaber ved motoren og transmissionen? 8/10

Det er simpelt. Cooper er den mindst kraftfulde med sin 100kW/220Nm 1.5-liters trecylindrede motor; Cooper S sidder i midten med sin 2.0kW/141Nm 280-liters firecylindrede motor, mens JCW er hardcore med den samme 2.0-liters motor tunet til 170kW og 320Nm. 

Alle med turbo-benzinmotorer, og alle hatchbacks og cabriolet er forhjulstrukne.

Den 2.0-liters Cooper S-motor yder 141 kW/280 Nm.

Okay, her er tingene lidt forvirrende - overførsler. Cooper, Cooper S og JCW hatchback kommer med en sekstrins manuel gearkasse som standard, men en syvtrins dobbeltkoblingsautomatgearkasse til Cooper, en sporty version af denne bil til Cooper S og en ottetrins automatgearkasse. transmission til Cooper S er valgfri JCW. 

Det modsatte er tilfældet for cabriolet, som er standard på disse biler, når du opgraderer fra Cooper til JCW, med den manuelle gearkasse som ekstraudstyr.

Hvor hurtig er hardcore? Den tredørs JCW kan slå 0 km/t på 100 sekunder, hvilket er meget hurtigt, mens Cooper S er et halvt sekund efter, og Cooper er et sekund efter.

Hold dig ajour bilerugentlig guide nyhedsbrev

Hvor meget brændstof bruger den? 7/10

Den tre-cylindrede turboladede Cooper-benzinmotor er den mest økonomiske motor i rækken: Mini siger, at du skal se 5.3 l/100 km i tredørs-lugen, 5.4 l/100 km i fem-dørs og 5.6 l/100 km i de fem. -dør. Cabriolet med automatgear.

Cooper S's firecylindrede turbomotor skulle ifølge Mini forbruge 5.5 l/100 km i tredørs hatchback, 5.6 l/100 km i femdørs og 5.7 l/100 km i cabriolet.

Den firecylindrede JCW er den mest strømkrævende af dem alle, og Mini hævder, at du vil bruge 6.0 l/100 km i en tredørs, mens en cabriolet skal bruge 6.3 l/100 km (du kan ikke få en femdørs JCW luge). ).

Disse tal er baseret på bytrafik og åben vejtrafik.

Under mit ophold i den tredørs JCW registrerede kørecomputeren et gennemsnitligt forbrug på 9.9 l/100 km, og det var hovedsageligt på landevejene. 

Hvilket sikkerhedsudstyr er installeret? Hvad er sikkerhedsvurderingen? 6/10

Mini Hatch modtog en firestjernet ANCAP-vurdering i 2015 (det er fire ud af fem), mens cabriolet ikke blev testet. Mens både luge og cabriolet kommer med det sædvanlige sikkerhedsudstyr såsom træk- og stabilitetskontrol og airbags (seks i lugen og fire i cabriolet), mangler standarden avanceret sikkerhedsteknologi. Lemmen og cabriolet kommer ikke med AEB (Autonomous Emergency Braking) som standard, men du kan vælge teknologien som en del af førerassistentpakken.

Til barnestole finder du to ISOFIX-punkter og to topkabelfastgørelsespunkter i anden række af hatchback og cabriolet.  

Garanti og sikkerhedsvurdering

Grundlæggende garanti

3 år / ubegrænset kilometertal


garanti

Hvor meget koster det at eje? Hvilken slags garanti ydes? 6/10

Mini Hatch og Cabriolet er dækket af en tre-års ubegrænset kilometergaranti. Servicen varierer efter tilstand, men Mini har en serviceplan på fem år/80,000 km til i alt $1240.

Hvordan er det at køre? 8/10

Jeg har aldrig kørt en Mini, der ikke var sjov, men nogle er sjovere end andre. Ved lanceringen af ​​den opdaterede Hatch og Cabriolet piloterede jeg en tredørs Cooper S og JCW samt en femdørs Cooper.

Du kan ikke gå galt med nogen af ​​dem med hensyn til kørsel - alle håndterer præcist og direkte, alle føles kvikke og adrætte, alle er nemme at køre og, ja, sjove.

Jeg har ikke kørt en Mini endnu, det var ikke sjovt. (Cooper S vist)

Men stigningen i Cooper S-kraft over Cooper tilføjer grynt til at matche den fremragende håndtering, hvilket gør den til mit valg. Jeg har kørt i en tredørs Cooper S, og for mig er det den indbegrebne Mini - masser af grynt, dejlig følelse og familiens mindste.

Med et par trin opad snuser JCW til højtydende territorium med sin kraftfulde motor med sin JCW turbo og sportsudstødning, kraftigere bremser, adaptiv affjedring og kraftigere bremser. Jeg har kørt en tredørs luge i JCW-klassen og elskede at skifte med de padler, opskiftbarken er fantastisk, og nedgearingen knitrer også.

Cooper S's power boost over Cooper tilføjer et grynt, der matcher den fremragende håndtering. (Cooper S vist)

Den otte-trins dobbeltkoblingsgearkasse i JCW er en fin og hurtig ting, men den syvtrins sportsgearkasse i Cooper S er også meget god.

Jeg fik ikke chancen for at køre en cabriolet denne gang, men jeg har allerede kørt den nuværende generation af cabriolet, og bortset fra manglen på et tag for at gøre det nemmere for folk på min størrelse at klatre i, "i- out" køreoplevelse tilføjer til det sjove. 

dom

Hvis du køber en miniluge eller cabriolet, fordi de ser unikke ud og er sjove at køre, så gør du det af de rigtige grunde. Men hvis du leder efter en lille familiebil, så overvej Countryman eller noget større i BMW-serien, som X1 eller 1-serien, som er Minis-fætre, der bruger den samme teknologi, men tilbyder mere praktisk til en lignende pris.

Det bedste sted i hatchback- og cabriolet-serien er Cooper S, uanset om det er en tredørs hatchback, en femdørs hatchback eller en cabriolet. 

Mini er den fedeste lille prestigebil? Eller dyrt og grimt? Fortæl os, hvad du synes i kommentarerne nedenfor.