Michelin CrossClimate - sommerdæk med vintercertificering
Det franske firmas nyhed er et vendepunkt i bildæks historie.
Verdenspræsentationen af det nye Michelin CrossClimate-dæk fandt sted i den franske landsby Divonne-les-Bains, kun 16 km fra Genève, på grænsen mellem Schweiz og Frankrig. Hvorfor der? På denne dag åbnede det prestigefyldte biludstilling i Geneve sine døre, til hvilke medierepræsentanter fra hele verden allerede er ankommet, og premieren på det nye produkt fra det franske selskab blev en vigtig begivenhed.
Til dette formål byggede Michelin en unik testplads, hvor kvaliteten af det nye dæk blev demonstreret på tørre, våde og snedækkede veje. Testbiler, den nye Volkswagen Golf og Peugeot 308, blev fremstillet med det nye Michelin CrossClimate samt de hidtil kendte helårsdæk, så de to dæk kunne sammenlignes. Præsentationen omfattede også kørsel i den virkelige verden på de stejle veje i Jura-bjergene, hvor han stadig var ved magten i begyndelsen af marts.
Michelin Executive Vice President Light and Lightweight Dæk Thierry Scheesch, medlem af Michelin Group Executive Committee, præsenterede det nye dæk for første gang personligt til medierepræsentanter i hele Europa.
I maj 2015 lancerede Michelin, førende inden for bildæk, det nye Michelin CrossClimate-dæk på europæiske markeder, det første sommerdæk, der blev certificeret som vinterdæk. Det nye Michelin CrossClimate er en kombination af sommer- og vinterdæk, teknologier, der hidtil har været uforenelige.
Michelin CrossClimate er et innovativt dæk, der er sikkert og pålideligt i en række forskellige klimaer. Det er det eneste dæk, der kombinerer fordelene ved sommer- og vinterdæk i ét enkelt produkt. Hvad er de store fordele:
"Hun stopper korte afstande på tør."
– Han modtager den bedste "A"-vurdering sat af European Wet Label.
– Dækket er godkendt til vinterbrug, genkendeligt på 3PMSF-logoet (tre-takkede bjergsymbol og snefnugsymbol på dækkets sidevæg), som angiver dets egnethed til vinterbrug, herunder i lande, hvor obligatorisk brug er påkrævet. dæk til sæsonen.
Det nye Michelin CrossClimate-dæk supplerer Michelin's typiske målinger af total kilometertal, energieffektivitet og komfort. Dette er en tilføjelse til kataloget over forskellige Michelin sommer- og vinterdæk.
Det nye Michelin CrossClimate-dæk er resultatet af en kombination af tre teknologier:
Innovativ slidbane: Den er baseret på en slidbanemasse, der giver den nødvendige fleksibilitet til at øge dækkets evne til at overvinde selv de mindste stød på vejen under alle forhold (tør, våd, sne). Den anden forbindelse er placeret under slidbanen, hvilket igen optimerer dækets energieffektivitet. Har evnen til at varme lidt op. Michelin-ingeniører har reduceret denne opvarmning ved at indarbejde den nyeste generation af silikone i gummiblandingen, hvilket igen resulterer i lavere brændstofforbrug, når du bruger Michelin CrossClimate-dæk.
Unikt V-formet slidbanemønster med variabel vinkel optimerer snetrækket – Sidebelastning på grund af den særlige vinkel i den centrale del af skulpturen – Længdebelastning overføres på grund af mere skrånende skulderpartier.
Denne V-skulptur er kombineret med nye tredimensionelle selvlåsende lameller: super snoet, med forskellige tykkelser og komplekse geometrier, lamellernes fulde dybde skaber effekten af et søm på sneen. Dette øger køretøjets trækkraft. Dette resulterer i bedre dækstabilitet.
For at skabe dette innovative dæk studerede Michelin førerens adfærd gennem hele dækudviklingsprocessen. Målet for en dækproducent er at levere de bedst egnede dæk til enhver applikation og til enhver form for kørsel. Tilgangen gik gennem tre faser:
Supportpunkter
Chauffører står over for uventede ændringer i klimaforholdene hver dag - regn, sne og koldere temperaturer. Og de løsninger, som dækproducenterne tilbyder dem i dag, eller forbedringer, opfylder dem ikke fuldt ud. Så Michelin-undersøgelser viser, at:
– 65 % af europæiske bilister bruger sommerdæk hele året rundt, hvilket kompromitterer deres sikkerhed i koldt vejr, sne eller is. 20 % af dem er i Tyskland, hvor brugen af specialudstyr er obligatorisk under vinterforhold, og 76 % i Frankrig, hvor der ikke er nogen lovmæssige begrænsninger.
– 4 ud af 10 europæiske bilister synes, at sæsonbestemte dækskift er kedelige og faktisk fører til længere dækskift. De, der ikke kan eller er enige i udgiften og besværet, nægter at sætte vinterdæk på deres biler.
“Fra 3 % af chaufførerne i Tyskland til 7 % i Frankrig bruger vinterdæk hele året rundt, hvilket er et kompromis med tørbremsning, især varm, hvilket igen påvirker brændstofforbruget.
Innovationen giver dig mulighed for at finde den perfekte balance mellem moderne teknologier og deres anvendelse. Michelin investerer mere end 640 millioner euro hvert år i forskning og udvikling og forsker blandt sine 75 brugere over hele verden og 000 dækkøbere.
Det nye Michelin CrossClimate-dæk opfylder fuldt ud kravene til sikkerhed og mobilitet. I begyndelsen af salget i maj 2015 tilbyder Michelin CrossClimate 23 forskellige størrelser fra 15 til 17 tommer.
De besætter 70% af det europæiske marked. Den planlagte levering vil stige i 2016. De nye Michelin CrossClimate-dæk tilbyder den højeste sikkerhed gennem deres enkelhed og økonomi. Føreren kører sin bil hele året, uanset vejrforholdene, med et sæt Michelin CrossClimate-dæk.
Michelin CrossClimate nøgletal
– 7 er antallet af lande, hvor dækket er blevet testet: Canada, Finland, Frankrig, Polen og Sverige.
- 36 - antallet af måneder fra den første dag af projektet til præsentationen af dækket - 2. marts 2015. Tiden til at designe og udvikle et nyt produkt tager tre år, og i alle andre tilfælde tager det 4 år og 8 måneder. Udviklings- og udviklingstiden for nye Michelin CrossClimate-dæk er 1,5 gange kortere end andre bildæk.
- 70 grader Celsius, temperaturens amplitude af testene. Testene blev udført ved udendørs temperaturer fra -30°C til +40°C.
– 150 er antallet af ingeniører og eksperter, der arbejdede med udvikling, test, industrialisering og produktion af Michelin CrossClimate-dækket.
Mere end 1000 er antallet af laboratorietest af materialer, skulptur og dækarkitektur.
– I løbet af dynamiske tests og udholdenhedstests er der tilbagelagt 5 millioner kilometer. Denne afstand er lig med 125 kredsløb om Jorden ved ækvator.
