Mercedes-Benz V 220 Cdi
Indhold
Viano eller Vito, hvad er forskellen? Vi tænkte over det, da vi fik fingrene i en minivan, der lignede den velkendte MB Vita. Er det så en varebil eller en personbil – en minivan? Antag, at der var lidt forvirring ved det første møde. Begge modeller, meget ens i udseende, nærmest tvillinger, adskiller sig hovedsageligt i interiøret og til dels i chassisdesignet.
Du vil også bemærke forskellen, når du køber en licens. Vit siger kombibil, Viano siger personlig bil! Dermed adskiller staten disse to ens maskiner godt. Vitaen fås også i en lastudgave, altså uden sæder bag føreren, eller i en passagerudgave med kun én sæderække og lukket ryg af plademetal, og selvfølgelig i passagerudgaven. Viano er dog kun for passagerer. Og dette er for dem, der kræver stor komfort.
I salonen forklarede de os, at dette var en luksus minivan til transport af forretningsfolk. En slags "shuttle", som briterne ville kalde det! Dens indvendige beslag er af en meget høj standard. Polstring, plast og tapet siges at være væsentligt bedre end Vit. Alt sammen for mere komfort og luksus!
De burde ikke blive krænket, ikke? Vi har ingen kommentarer til komfort, fordi alle syv sæder er virkelig behagelige til både kortere og længere afstande, men vi ved ikke noget om væsentligt bedre materialer.
Først og fremmest er den hårde plastik på delene og sæderne skuffende. Hvis der tidligere var klager over den dårlige kvalitet i produktionen af Vito -modeller, er det svært at sige, at noget har ændret sig til det bedre i Viano.
Viano 220 Cdi-testen viste en del tegn på (for tidligt) slid ved 25.500 km. Sandsynligvis var der ingen før os, der arbejdede med ham i "handsker", men dette er ikke en undskyldning. Slider på plastik, tapet og endda fragmenter af plastiksæder er ikke et eksempel, selv for et så respekteret mærke som Mercedes-Benz. Heldigvis var der ingen "græshopper" eller nogen ubehagelig raslen under kørslen. I denne henseende er Viano intet mindre end en varebil. Når alt kommer til alt, når du kører denne bil, vil du sandsynligvis ikke bemærke meget af den vrede, vi nævnte ovenfor. Bortset fra en mislykket kassetteafspiller, der bare stikker dig i øjet. Kassetteopbevaringsboksen sad fast og kunne for længst have været udskiftet med noget mere moderne, såsom en cd-skifter.
Ellers hvis vi bliver ved med at bevæge os. Vi har ingen kommentarer. 220 Cdi -motoren er fantastisk. Selv med et rimeligt acceptabelt forbrug af dieselolie. I vores test målte vi det gennemsnitlige forbrug på 9 liter pr. 4 biler.
kilometer (en kombination af bykørsel og motorvej), og på en længere rejse til udlandet faldt den til godt 8 liter.
Selvom Viano også er en stor bil på størrelse med en SUV, er den en sand fornøjelse at køre. Der er få sådanne peppede biler i dette segment. En gearkasse med godt forhold og en kort, sporty skifter i midten af instrumentbrættet ved siden af rattet hjælper også motoren meget. Motoren og transmissionen er det, der først vil forblive i førerens hukommelse.
Men er kørekvaliteten, og derfor chassiset og bremserne, tilstrækkelig til springmotoren?
Vi kan svare bekræftende uden bekymring. Positionen på vejen er pålidelig og giver dig mulighed for at køre selvsikkert selv i sving. Takket være forhjulstræk er der ingen problemer med fjernelse bagfra, selv når der påfyldes gas på en våd overflade. Kørefølelsen er god, sæderne er høje, hvilket bidrager til god sigtbarhed i bevægelse. Følelsen falmer dog også lidt, så det justerbare rat er ret fladt i hænderne, hvilket kræver et opretstående ryglæn. På den anden side ligner bagakslen med en behagelig affjedring slet ikke en varevogn. Bagsædepassagerer roste komforten. Ingen hårde spark, når man kører over bump, og masser af benplads til basketballholdets medlemmer.
Vianas rummelighed er bestemt dens store fordel i forhold til konkurrencen. Sæderne kan justeres individuelt, så de passer til de aktuelle behov og kan drejes, så passagererne bag fører og passager foran kigger tilbage og taler med de to andre i bageste række uden at anstrenge nakken. Derudover bør god indvendig belysning, foldesæder (du kan samle et bord), armlæn, små rum og kasser til små ting roses. Viano er godt udstyret i denne henseende, men det kunne være endnu bedre. Under omlægningen af sæderne stødte vi igen på en substandard finish, da et medlem af testholdet styrtede ind i en skarp kant indtil blødning. Og dette under missionen, som burde være en af de nemmeste i denne bil! At flytte sæderne kræver en dygtig hånd, gerne en mands. For at fjerne sædet fra beslaget skal du trække ret hårdt i håndtaget.
Viano kan være et meget alsidigt køretøj til familier, der har brug for mere plads, måske til folk, der kan lide at presse sportstilbehør ind i deres bil (cykler, paragliding, scooter ...) eller til lange forretningsrejser i udlandet, når du kører mere. passagerer, eller du skal have meget bagage med dig, hvor en hurtig og behagelig tur opvejer meget.
Viana kan det helt sikkert.
Petr Kavchich
Foto: Aleš Pavletič.
Mercedes-Benz V 220 Cdi
Master data
| Salg: | AC Interchange doo |
|---|---|
| Basismodel pris: | 31.292,77 € |
| Test model omkostninger: | 31.292,77 € |
| Strøm: | 90 kW (122 Km) |
| Acceleration (0-100 km / t): | 17,5 s |
| Maksimal hastighed: | 164 km / t |
| ECE -forbrug, blandet cyklus: | 7,5 l / 100 km |
| Garanti: | 2 års ubegrænset kilometertal, generel garanti, SIMBIO |
Omkostninger (op til 100.000 km eller fem år)
Tekniske oplysninger
| motor: | 4-cylindret - 4-takts - in-line - diesel direkte indsprøjtning - monteret på tværs foran - boring og slaglængde 88,0 × 88,4 mm - slagvolumen 2151 cm3 - kompressionsforhold 19,0: 1 - maksimal effekt 90 kW ( 122 hk) ved 3800 / min - gennemsnitlig stempelhastighed ved maksimal effekt 11,2 m/s - specifik effekt 41,8 kW/l (56,9 hk/l) - maksimalt drejningsmoment 300 Nm ved 1800-2500 / min - krumtapaksel i 5 lejer - 2 knastaksler i hovedet (kæde) - 4 ventiler pr. cylinder - letmetalhoved - common rail brændstofindsprøjtning - udstødningsturbolader, ladeluftovertryk 1,8 bar - ladeluftkøler - væskekøling 9,0 l - motorolie 7,9 l - batteri 12 V, 88 Ah - generator 115 A - oxidationskatalysator |
|---|---|
| Energioverførsel: | forhjulsmotordrev - enkelt tør kobling - 5-trins manuel gearkasse - gearforhold I. 4,250 2,348; II. 1,458 timer; III. 1,026 timer; IV. 0,787 timer; V. 3,814; bakgear 3,737 – differentiale 6 – fælge 15J × 195 – dæk 70/15 R 1,97 C, rullerækkevidde 1000 m – hastighed i 40,2 gear ved XNUMX o/min XNUMX km/t |
| kapacitet: | tophastighed 164 km/t - acceleration 0-100 km/t 17,5 s - brændstofforbrug (ECE) 9,6 / 6,3 / 7,5 l / 100 km (gasolie) |
| Transport og suspension: | minibus - 4 døre, 6/7 sæder - selvbærende krop - Сх - ingen data - enkelt affjedring foran, bladfjedre, trekantede krydsskinner, stabilisator - enkelt affjedring bag, skrå skinner, luftfjedre, teleskop støddæmpere - dobbeltkredsløb bremser, skive foran (med tvungen køling), skive bag, servostyring, ABS, mekanisk fodbremse bagpå (pedal til venstre for koblingspedalen) - tandstangsstyring, servostyring, 3,25 omdrejninger mellem yderpunkter |
| Masse: | tomt køretøj 2010 kg - tilladt totalvægt 2700 kg - tilladt anhængervægt med bremse 2000 kg, uden bremse 750 kg - tilladt taglast 100 kg |
| Udvendige dimensioner: | længde 4660 mm - bredde 1880 mm - højde 1844 mm - akselafstand 3000 mm - forreste spor 1620 mm - bag 1630 mm - minimum frihøjde 200 mm - køreradius 12,4 m |
| Indvendige dimensioner: | længde (instrumentbræt til midterste/bageste ryglæn) 1650/2500 mm - bredde (knæ) foran 1610 mm, midterste 1670 mm, bag 1630 mm - frihøjde foran 950-1010 mm, mellem 1060 mm, bag 1020 mm - langsgående forsæde 860 1050mm, midterste 890-670mm, bagerste bænk 700mm - forsædelængde 450mm, midterste 450mm, bageste bænk 450mm - styrdiameter 395mm - bagagerum (normal) 581-4564 l - brændstoftank 78 l |
| Boks: | (normal) 581-4564 L |
Vores målinger
| T = 17 ° C, p = 1018 mbar, rel. vl. = 90%, Kilometertællertilstand: 26455 km, Dæk: Continental VancoWinter | |
| Acceleration 0-100 km: | 13,9s |
|---|---|
| 1000m fra byen: | 35,3 år ( 146 km / t) |
| Fleksibilitet 50-90 km / t: | 9,6s |
| Fleksibilitet 80-120 km / t: | 12,4s |
| Maksimal hastighed: | 170 km / t (V.) |
| Minimum forbrug: | 8,1 l / 100 km |
| Maksimalt forbrug: | 10,7 l / 100 km |
| testforbrug: | 9,4 l / 100 km |
| Bremselængde ved 130 km / t: | 82,9m |
| Bremselængde ved 100 km / t: | 48,8m |
| Støj ved 50 km / t i 3. gear | 61dB |
| Støj ved 50 km / t i 4. gear | 60dB |
| Støj ved 50 km / t i 5. gear | 60dB |
| Støj ved 90 km / t i 3. gear | 72dB |
| Støj ved 90 km / t i 4. gear | 69dB |
| Støj ved 90 km / t i 5. gear | 67dB |
| Støj ved 130 km / t i 4. gear | 73dB |
| Støj ved 130 km / t i 5. gear | 72dB |
| Testfejl: | ødelagte plastsæder |
Samlet vurdering (287/420)
Interessant bil. Alsidig, velegnet til at transportere et stort antal krævende passagerer. Men det kan også være en fantastisk familiebil, hvis budgettet kan fordøje godt syv millioner tolar. Det rejser også spørgsmålet om, hvorvidt vi kan overse unøjagtigheden i det indvendige håndværk og den hårde plast til prisen. Resten imponerer med en kraftfuld og ikke alt for frosserig motor.
Udendørsareal (12/15)
Udefra ser Viano elegant og genkendelig ud. Sølvmetal passer til ham.
Interiør (103/140)
Der er ikke noget at klage over sædernes rummelighed og komfort. Dog kunne man finde en del kommentarer i betragtning af den hårde plastik og præcisionskunst indeni.
Motor, transmission (32
/ 40)Fantastisk motto, gode opgraderinger og fremragende transmission.
Køreegenskaber (58
/ 95)For en endnu mere behagelig siddeposition med motoren ville vi gerne have et mere justerbart rat, men ellers var vi imponeret over kørekvaliteten.
Ydeevne (25/35)
I Viano er turen også hurtig takket være springkørslen og en rimelig høj sluthastighed.
Sikkerhed (26/45)
Der er en del indbyggede sikkerhedsfunktioner i Viano, men da de er bygget i et så respekteret hjem, ville vi gerne have noget mere.
Economy
Brændstofforbrug er acceptabelt, basisprisen er lidt mindre høj.
Vi roser og bebrejder
motor
gennemsigtighed fremad
fleksibelt interiør
åben plads
behagelige sæder på alle sæder
alsidighed
kapacitet
strømforbrug
dårlig finish (indvendig)
bilradio med kassetteafspiller
billig plastik indeni
lukning af bagklappen (hængsel, der fungerer som et lukkehåndtag indeni, mere for styrke)
