Mercedes-Benz C 350 e Avantgarde

Det hele startede med den største Mercedes nogensinde, S-Klassen, der som S 500 plug-in-hybrid startede Mercedes 'strejf efter almindelig brug af plug-in hybridteknologi. Men han var ikke alene længe: den fik hurtigt følgeskab af en anden i plug-in-serien, den meget mindre, men lige så miljøvenlige eller stærke søskende til C 350 plug-in hybrid. Nu er der en tredje, GLE 550 Plug-In Hybrid og syv mere, for slet ikke at tale om diesel-S-klassen.

Et blik på specifikationerne afslører, at batteriet og rækkevidden ikke er de bedste. Hvorfor? Hvis basen, platformen stort set ikke er designet med denne teknologi i tankerne, kan det ske, at batteriet forstyrrer bagagerummet, eller der kræves et andet kompromis, f.eks. En mindre brændstoftank. C 350 Plug-In Hybrid har en lidt mindre bagagerum end den almindelige C-klasse, men på samme tid har Mercedes-ingeniører givet et bekvemt sted på siden af ​​bagagerummet, hvor du kan gemme opladeren til opladning fra dit hjemlige lysnettet , som, ligesom alle biler, på grund af tilstedeværelsen af ​​kontrolelektronik, er den ret omfattende. Hvis du er lidt kreativ, skal du også sætte et Type2 -kabel i samme rum til opladning på ladestationer. Derudover er kablet spiralformet og går derfor ikke i klemme, men det er rigtigt, at det kan være en meter eller to længere.

Batteriet er naturligvis lithium-ion og har en kapacitet på 6,2 kilowatt-timer, og det har strøm nok til 31 kilometer i henhold til ECE-standarden, men faktisk, når du skal bruge et klimaanlæg, og betingelserne ikke er ideelle, du kan regne med en afstand på 24 til 26 kilometer.

En elmotor på 211 kilowatt eller 60 "hestekræfter" er blevet tilføjet til den 82-hestes firecylindrede fircylindrede turboladede benzinmotor, hvilket giver en maksimal effekt på en allerede sportslige 279 "hestekræfter". Og da hybridsystemet tilsammen kan klare op til 600 Newtonmeter drejningsmoment, mere end de fleste dieselmodeller på markedet, er det klart, at sådan en C-klasse-driver for alvor vil ramme lænden, når speederen er helt trykket ned. Elmotoren passer let mellem koblingen og automatgearet, og systemet har fire klassiske driftsmåder: helelektrisk (men benzinmotoren starter stadig, når speederen er helt trykket ned), automatisk hybrid og batterisparer. og batteriopladningstilstand.

Når du er i økonomitilstand, overvåger den aktive fartpilotradar, hvad der sker foran bilen, selv når den er slukket, og advarer føreren med to korte ryk til speederen, når det er nødvendigt at aflaste trykket. gøre kørsel foran økonomisk. Stor.

Selvfølgelig mangler der ikke elektroniske assistenter til sikrere kørsel, herunder aktivt rat, der korrigerer retningen inden for banen og automatisk bremsning for at undgå kollisioner (dette fungerer op til 200 kilometer i timen), og AirMatic luftaffjedring er standard. ...

Kort sagt, selv C plug-in hybrid er et bevis på, at de virkelig bliver overflødige i denne diesel, da den er ret brændstofeffektiv både i byen og på lange ture.

 Foto fra Душан Лукич: Саша Капетанович

Mercedes-Benz C 350 e Avantgarde

Master data

Basismodel pris:	49.900 €
Test model omkostninger:	63.704 €
Strøm:	155 kW (211 Km)

Omkostninger (op til 100.000 km eller fem år)

Tekniske oplysninger

motor:	: 4-cylindret - 4-takts - in-line - turboladet benzin - slagvolumen 1.991 cm3 - maksimal effekt 155 kW (211 hk) ved 5.500 o/min - maksimalt drejningsmoment 350 Nm ved 1.200-4.000 o/min. Elmotor - maksimal effekt 60 kW - maksimalt drejningsmoment 340 Nm. Systemeffekt 205 kW (279 hk) - systemmoment 600 Nm.
Energioverførsel:	motoren drives af baghjulene - 7-trins automatgear - dæk 225/50 R 17 - 245/45 R17 (Bridgestone Potenza S001).
kapacitet:	topfart 250 km/t - 0-100 km/t acceleration 5,9 s - brændstofforbrug (ECE) 2,1 l/100 km, CO2-udledning 48 g/km.
Masse:	tomt køretøj 1.780 kg - tilladt totalvægt 2.305 kg.
Udvendige dimensioner:	længde 4.686 mm - bredde 1.810 mm - højde 1.442 mm - akselafstand 2.840 mm
Boks:	bagagerum 480 l - brændstoftank 50 l.