testkørsel Mercedes SL 500: moderne klassikere
500 -versionen af Mercedes SL kombinerer dynamik med sportslighed på en imponerende måde.
I årtier har SL spillet en særlig rolle i Mercedes-serien - og det er ikke overraskende i betragtning af, at hver af dens generationer siden 50'erne konsekvent er blevet en klassiker. Derfor er arbejdet med hver næste generation præget af et stort ansvar - at skabe en værdig arving til en arvelig legende er en af de sværeste opgaver, som designere og konstruktører af et bilfirma står over for. Nogle siger, at stylingen af den nuværende model er mere underspillet og enkel, end den ville være for en af topmodellerne i en producents sortiment som Mercedes, hvilket går en smule ud over designideen, mens andre siger, at SL'erens karakter bevares på den måde. sådan burde det være, og det er det vigtigste for denne model. Og hvis det ifølge det første diskussionsfelt stadig eksisterer, så er sandheden af det andet udsagn hævet over enhver tvivl.
Da den blev lanceret for mere end 60 år siden, var SL en af de mest racemæssigt og teknologisk avancerede sportsvogne på planeten, mens dens efterfølgere primært fokuserede på tidløs stil og komfort, og det var kun i R230-generationen, at sportslighed genvandt en vigtig rolle. i model koncept. ... I dag er SL en imponerende talentfuld kombination af begge.
Det bedste fra begge verdener?
Især versionen af SL 500 med en 4,7-liters ottecylindret motor og øget effekt til 455 hestekræfter demonstrerer i mellemtiden på glimrende vis, hvor godt medarbejderne i Mercedes har klaret den meget simple kløft mellem sportspræstationer og ordentlig komfort. Bag de lange og behageligt robuste døre venter dig en hyggelig atmosfære, der er typisk for Mercedes, præget af et væld af bekvemmeligheder, materialer og udførelse af høj kvalitet samt nogle specielle ergonomiske løsninger. Positionen på de justerbare sæder i næsten alle mulige retninger er meget komfortabel og giver et imponerende udsyn til SL's strakte torpedo. Sammen med den ro i sindet, der mere eller mindre forventes af en klassisk repræsentant for mærket, er der andre følelser af fred her. Tregrebsrattet, transmissionskontrolgrebet, grafikken på styreinstrumenterne - en række elementer skaber en forventning om, at meget efter start af motoren vil ændre sig. Og et tryk på startknappen og den efterfølgende halsbrun fra udstødningssystemet bekræfter kun denne forventning.
Måske skal der ske en vigtig præcisering her. Ja, SL 500 glæder sine ejere med stor kørekomfort. Derudover er lydisoleringen af kabinen fremragende og med en forholdsvis moderat kørestil forbliver lyden fra motoren i baggrunden, og transmissionen gør sit arbejde ikke kun kompetent, men næsten umærkeligt. Kort sagt er det lige så behageligt og ubesværet at rejse med denne bil, som det sømmer sig for SL-karakteren. Men det er godt at huske på én ting – ganske enkelt fordi, så rolig som denne bils manerer er, kan det ikke andet end at føre til nogle ejendommelige konsekvenser at lande 455 hestekræfter 700 Newtonmeter på hjulene på bagakslen.
Så længe dækkene på bagsiden giver nok vejgreb, accelererer den 1,8 ton tunge SL 500 som en dragster ved hver seriøs acceleration. Og da vi nævnte ordet trækkraft, er det værd at bemærke, at i betragtning af parametrene for den otte-cylindrede enhed er det godt at være forsigtig med højre fod, da urimelig dosering af trækkraft overført til drivakslen er direkte proportional med dans bagfra. Dygtige sikkerhedssystemer formår i de fleste tilfælde at holde denne tendens inden for sikre og rimelige grænser, men ikke desto mindre er SL 500 en af de maskiner, hvor det er særligt upraktisk at se bort fra fysikkens love. Og en moderne klassiker fortjener bestemt noget bedre end uønskede piruetter på vejen eller på vejen. SL vil dog, selv med sine mest sporty funktioner, altid være en gentleman, ikke en bølle.
Tekst: Bozhan Boshnakov
Foto: Miroslav Nikolov
