Testkørsel Mercedes fra "Berezka" på den legendariske W123

Denne Mercedes-Benz W123 blev købt ny i Sovjetunionen og har aldrig set europæiske veje. Næsten 40 år senere forbliver den i sin oprindelige tilstand og afspejler på én gang to svundne epoker: det sovjetiske underskud og den tyske pålidelighed. 

Tiden er tydeligt synlig lige igennem ham. Minder om sig selv med bobler under den gyldengrønne maling, rød kant på vingerne, slidt læder i kabinen. Denne Mercedes-Benz W123 er langt fra den bedste blandt næsten tre millioner af sin art, men hvis den blev restaureret til en museumstilstand, ville essensen gå tabt. Når alt kommer til alt er dette en levende historie: sedanen blev købt helt ny i Beryozka-butikken, og dens første ejer var den berømte dirigent Yevgeny Svetlanov. Og derefter blev der ikke gjort noget mod bilen bortset fra vedligeholdelse.

Generelt er det tænkeligt at købe en ny Mercedes i Sovjetunionen? Det er klart, at for en almindelig og endda en velhavende person var dette umuligt - han måtte ind i det høje samfund. Men samtidig var selve købet, i nærværelse af valuta og retten til at bruge det, teknisk lovligt, fordi Mercedes-Benz tilbage i 1974 åbnede et officielt repræsentationskontor i Unionen - det første blandt de kapitalistiske bilproblemer!

Lastbiler, busser og specielt udstyr blev leveret til os, "Mercedes" tjente i trafikpolitiet og regeringsorganer, Leonid Brezhnev og Vladimir Vysotsky kørte W116-repræsentanterne. Selvfølgelig gik scoren stadig til snesevis til maksimalt hundreder af biler over hele landet, men en særlig holdning til den trepunkte stjerne begyndte lige nu at danne sig.

Og efter jerntæppets fald, da brugte udenlandske biler strømmede ind i vores land, var det W123, der blev en af ​​de vigtigste bilhelte i det nye Rusland. Importerede kopier var allerede mere end solide, men de fortsatte med at køre og køre og nægtede helt at gå i stykker. Måske var det pålidelighed og uforgængelighed, der blev de kvaliteter, der sikrede "hundrede og tredive" ikke kun russisk, men også verdensomspændende succes: dette er den mest massive model i Mercedes-Benz historie!

Desuden var W1976 på tidspunktet for sin debut i 123 allerede, hvis ikke arkaisk, så ret konservativ. Karosseriformen er ikke langt fra den tidligere W114 / W115, startlinjen af ​​motorer vandrede uændret derfra sammen med designet af baghjulsophænget, den forreste dobbelte bærearm og styretøjet blev taget fra W116. Men det var, som det viste sig, hvad kunderne havde brug for: gennemprøvede løsninger samlet af ingeniører til et velafbalanceret, harmonisk ensemble.

Og det er en fornøjelse at håndtere ham selv i dag. Overraskende viser det sig, at en bil, der er næsten et halvt århundrede gammel, viser sig at være meget relevant med hensyn til grundlæggende kvaliteter. Landing bag rattet er behageligt, der er helt klare instrumenter foran dine øjne, lyset og "komfuret" styres af de sædvanlige roterende håndtag. For et tillæg var det muligt at placere et klimaanlæg eller automatisk klimaanlæg, airbags, ABS, et køligt lydsystem, fuldt strømtilbehør og endda en telefon! Med et ord kan en veludstyret W123 give odds til en anden moderne bil.

Og hvordan han går! Alt, hvad vi lægger i konceptet med en ægte Mercedes, vokser herfra: forbløffende glathed, fuldstændig ligegyldighed selv til store gruber, standhaftighed ved høje hastigheder - det ser ud til, at W123 skaber sin egen vejrealitet i stedet for at tilpasse sig den, der tilbydes til det.

Ja, efter nutidens standarder er han afslappet. Vores modifikation 200 med en to-liters karburatormotor til 109 kræfter vinder de første hundrede på cirka 14 sekunder, og en tretrins "automatisk" kræver en vis eksponering. Men W123 gør alt med en sådan værdighed, at du overhovedet ikke vil stå over det - og hvis du havde brug for mere dynamik, blev andre versioner tilbudt at vælge imellem. For eksempel en 185 hestekræfter 280 E med en tophastighed på 200 kilometer i timen.

Og det mest overraskende var, at chassiset var i stand til at håndtere endnu mindre strøm. Al vores viden om Mercedes siger, at de skal være sjusket, dovne og afsides, men W123 er overraskende livlig. Ja, han skynder sig ikke at angribe drejningen ved den mindste bevægelse af det tynde rat, men glæder sig over lydhørhed, forståelig feedback og udholdenhed selv ved høje hastigheder. Selvfølgelig med en vis tilpasning efter alder, men uden noget, der ville tvinge til at behandle ham som en oldtimer.

Du forstod korrekt: Selv i dag kan du køre denne bil hver dag uden at opleve alvorlige vanskeligheder. Det kræver ikke tilpasning, det giver komfort, der er utilgængelig for de fleste moderne biler, og derudover omgiver det dig med atmosfæren i noget meget hyggeligt, ægte og korrekt. Det ser ud til, at disse værdier til enhver tid vil være relevante, hvilket betyder, at nogen om yderligere 40 år sandsynligvis vil beslutte at teste den udødelige W123. Og igen vil han blive behageligt overrasket.