Prøvekørsel Mercedes E 220 d: evolutionsteori
Prøvetur

Prøvekørsel Mercedes E 220 d: evolutionsteori

Prøvekørsel Mercedes E 220 d: evolutionsteori

De første kilometer bag rattet på en af ​​de vigtigste Mercedes -modeller.

Det er kendt, at udvikling oftest har en evolutionær karakter, hvor jævn kvantitativ akkumulering fører til skarpe kvalitative ændringer. Ofte tiltrækker nye, højere fremskridtsstadier ikke opmærksomhed ved første øjekast, gemt dybt under den ydre skal af processer. Dette ser ud til at være tilfældet med den nye generation af E-Klasse, en nøglemodel for Mercedes-mærket, som mange anser for at være dens indbegreb. Mercedes E 220 d's imponerende holdning er fastholdt i den respektfulde stil, der er typisk for de nyeste Stuttgart-modeller med glatte overflader, afrundede former og elastiske, dynamiske linjer. I mangel af egnede objekter for skalasammenligning gives indtrykket af en forstørret C-klasse, selvom lyden af ​​S-klassen høres i mange elementer - især i versionen med den klassiske grill, ledsaget af nye forlygter med Multibeam LED-teknologi. Den øgede længde og akselafstand er også visuelt mærkbar, men reflektionen af ​​de ekstra seks centimeter er meget mere mærkbar i interiøret, hvor bagsædepassagererne indtil for nylig kun nød den komfort og plads, der var til rådighed i luksuslimousiner.

Anvendt fiktion

Føreren og hans forreste passager er placeret på ikke mindre komfortable sæder, så de har intet at misunde. Tværtimod ligger det første objektive bevis på det evolutionære spring mod den nye generation af E-Klasse foran dem i al sin pragt. Den valgfri fuld-digitale instrumentklynge integrerer to højopløselige 12,3-tommer widescreen-skærme, der spænder over hele rummet fra førersiden til enden af ​​midterkonsollen og overtager funktionerne i den klassiske ratkontrolenhed og multimediecenteret i centrum. . Billedkvaliteten er upåklagelig, og føreren kan justere aflæsningerne efter deres præferencer i de tre hovedtilstande "Classic", "Sport" og "Progressive" - ​​efter en kort periode med tilvænning er det ubestrideligt, og hele proceduren vil ikke tage længere tid og indsats. ændre indholdet af startskærmen på en moderne smartphone. Hele panelet giver indtryk af at svæve i rummet, mens dets imponerende længde understreger interiørets vandrette struktur.

Gearstangen, som Mercedes flyttede til højre for ratstammen for et par år siden, har ikke ændret sig, hvilket giver plads til midterkonsollens centrale kontrolenhed via en drejekontrol og touchpad. På samme måde anvendes nye sensorfelter, der er bekvemt placeret under tommelfingrene på begge rat eger.

Ved at trykke på den klassiske startknap vækkes den nye Mercedes E 220 d-motor, hvilket i sig selv også afspejler et stort spring fremad i motorudviklingen i Stuttgart. Den firecylindrede OM 654-motor i helt aluminium brummer stille og jævnt i tomgang, hvilket retfærdiggør den indsats, som dens skabere har gjort. Den nye generation er mere kompakt og lettere end sin forgænger, har en mindre slagvolumen (1950 i stedet for 2143 cm3), men en højere liter kapacitet på 99 i stedet for 79 hk. pr. liter. Den øgede effektivitet ledsages af en reduktion i intern friktion og i støjniveauet, der når kabinen på en diskret og meget dæmpet måde. Lige så diskret er interaktionen mellem turbodieselen og en standard ni-trins automatgearkasse, der kanaliserer 194 hestekræfter og 400 Nm drejningsmoment til mærkeets klassiske baghjul. Med den nye 220 d accelererer E-klasse hurtigt, hæver ikke tonen ved høje omdrejninger og udviser en atypisk lydhørhed over for speederen til en dieselmodel.

Komfortens konge

På den anden side er kørekomforten i den nye generation med den valgfri Air Air Control luftaffjedring ikke kun typisk, men også virkelig ikonisk for Mercedes. Det adaptive system har tre luftkamre på hver af baghjulene og to kamre på forhjulene, ændrer gnidningsløst karakteristika for både fjedre og støddæmpere og sikrer, at sedanen let kan glide selv på store asfalt og ujævne bump, hvilket minimerer støj og rod. i det indre. Heldigvis skyldes alt dette ikke adfærdens dynamik - smalle veje med mange sving forstyrrer ikke Mercedes E 220 d, som opfører sig med værdighed, generer ikke føreren med sine dimensioner og vægt og nyder aktivitet, hvilket giver et godt omvendt. information om styrerespons.

Og til dessert. Sidstnævnte er en af ​​hovedaktørerne i et imponerende arsenal af elektroniske førerassistentsystemer (bemærk - støtte, ikke udskiftning) af føreren, hvor kvantitative ophobninger i de senere år for alvor er begyndt at nærme sig et kvalitativt spring inden for autonom kørsel. Faktisk er de eneste hindringer for fuld autonomi i øjeblikket byrdefulde regler og en forståelig psykologisk barriere, men enhver, der har mulighed for at teste færdighederne i Drive Pilot, når de overhaler på motorvejen, indser overlegenheden af ​​et præcist stereokamera, kraftfuldt radarsensorer og styreelektronik. Systemet og ledelsen til at opdage og forhindre pludselige forhindringer på vejen vil uundgåeligt ændre sin holdning. Ja, det klassiske spørgsmål "Hvad hvis noget går galt!?" vil aldrig falde af dagsordenen for nej-sigere, men i praksis er forskellen mellem en bil med disse systemer og en bil, der mangler eller mangler dem, ligesom forskellen mellem en moderne smartphone og en telefon med en bakelit-puck - de gør det samme , men på forskellige evolutionære niveauer.

KONKLUSION

Fantastisk motor og upåklageligt afbalanceret chassis med overlegen komfort. Den nye Mercedes E 220 d forsvarer stærkt sit høje omdømme og tilføjer det et imponerende arsenal af moderne elektronik til aktiv adfærdshåndtering.

Tekst: Miroslav Nikolov

Tilføj en kommentar