MB Viano 3.0 CDI Ambient
Prøvetur

MB Viano 3.0 CDI Ambient

En kurer i en verden af ​​erhvervslimousiner, eller mere enkelt, en elefant blandt Kina. I de fleste tilfælde ville et sådant projekt være praktisk talt dømt. Der er ikke mange bilmærker i verden, der kan finde på sådan noget. To, måske tre. Men en af ​​dem er bestemt Mercedes-Benz.

Download PDF -test: Mercedes-Benz Mercedes-Benz Viano 3.0 CDI Ambiente

MB Viano 3.0 CDI Ambient

For at et varevognsprojekt kan lykkes, skal mindst to betingelser være opfyldt: et godt fundament (læs: varevogn) og mange års erfaring i forretningslimousineverdenen. Mercedes-Benz har ikke noget problem med dette, og for at være ærlig er ideen om en luksus varevogn ikke nær så mangelfuld, som den umiddelbart kan virke ved første øjekast.

Lad os begynde. Du kommer ind i Viana lodret, let vipper din overkrop fremad og frem for alt komfortabelt og uden megen spænding. For erhvervs sedaner som E-klassen er historien en anden. Overkroppen er meget mere bøjet, benene er bøjede, og siddepositionen er meget mindre behagelig, end den burde være for en sådan sedan. Dette gælder især for damer i stramme nederdele.

Lad os blive ved med at føle. Foran, på de to forsæder, vil du ikke mærke de store forskelle. Endelig har begge passagerer - chauffør og co-chauffør - i begge tilfælde deres eget sæde og plads nok til at sidde komfortabelt. Forskellen bagtil bliver dog større, især hvis du vælger Ambiente-pakken. I dette tilfælde får du i stedet for to bænke fire individuelle sæder med al den nødvendige komfort, som kan flyttes i længderetningen (skinner), drejes og foldes sammen, ryglænet kan justeres efter ønske, hver af dem undtagen pude og indbyggede sikkerhedsseler. hænder ... de vil bare ikke have med dig.

Da de er en normal størrelse, betyder det, at de er ret tunge, og dette egner sig bestemt ikke til en elegant herre i laksko, kjole og slips. Men tilbage til følelserne. Da Viano er designet som en enkeltsæder, betyder det, at seks personer i den ikke burde have pladsproblemer. Hvis disse ord stadig generer dig, kan du stadig vælge den udvidede - ligesom i testcasen - eller den særligt lange version. Men i forhold til E-klassen har Viano en anden fordel, nemlig den elektriske skydedør. Du skal betale for dette, samt for den ekstra dør til venstre, men vil du opgradere Viana til niveau med en erhvervsbil, er der alligevel et tillæg for et par andre ting.

Valnøddetaljer, lædersæder, et multifunktionsrat og automatisk bageste højdejustering er allerede inkluderet i Ambiente -pakken. Der finder vi ikke Thermotronica (automatisk aircondition) og Tempomatika (modernisering af ventilationssystemet bagtil), Command -systemet (navigationsenhed + TMC), opvarmede to forsæder, fartpilot, et i længderetningen bevægeligt klapbord bagpå , tagstolper, sort metallisk lak og nogle andre småting, som testbilen havde. Det er dog rigtigt, at det meste af dette tilbehør også skal betales i E-klassen, hvis du vil gøre en almindelig limousine til en business class.

Og hvorfor sammenligner vi altid Viana med E-klassen? For i begge tilfælde er meget ens baser gemt under pladen. Begge har alle fire hjul individuelt affjedret og kører til baghjulene, hvilket ikke er den bedste løsning for Viano på glatte overflader. I begge tiders næse kan man gemme sig en moderne 3-liters sekscylindret motor. Den eneste forskel er, at Eji er vurderet til 0 CDI (280kW) og 140 CDI (320kW) og fås med en seks-trins manuel eller syv-trins (165G-Tronic) automatgear, mens Viano er vurderet til 7 CDI. ., pressede 3.0 kW ud af den og tilbød den med en klassisk femtrins automatgearkasse. Men på grund af dette er bilkørsel ikke mindre en "forretning".

Motoren gør sit arbejde meget godt. Acceleration og tophastighed er præcis som forventet. Gearkassen er ikke så teknisk kyndig som Eji'en, hvilket betyder, at den reagerer for hårdt i nødsituationer, men dens karakter er for det meste poleret. Viano klarer snoede veje godt, kører pænt på motorveje, når nemt mellemhastigheder og er ikke for grådig på brændstofforbrug i betragtning af dens store frontflade og ret tunge vægt på over to tons.

Ting, der kan bekymre dig, er de materialer, som nogle af de indvendige dele er lavet af, og støjen er ikke op til klasse E-niveau. Men når man tænker på, at mellem priserne på E 280 CDI Classic sedan og Viana 3.0 CDI, tendensen er for det meste, at forskellen er godt 9.000 euro, så kan vi sagtens ignorere disse fejl.

Tekst: Matevž Korošec, foto:? Aleš Pavletič

Mercedes-Benz Viano 3.0 CDI Ambiente

Master data

Salg: AC Interchange doo
Basismodel pris: 44.058 €
Test model omkostninger: 58.224 €
Beregn omkostningerne ved bilforsikring
Strøm:150 kW (204


Km)
Acceleration (0-100 km / t): 9,7 s
Maksimal hastighed: 197 km / t
ECE -forbrug, blandet cyklus: 9,2 l / 100 km

Tekniske oplysninger

motor: 6-cylindret - 4-takts - in-line - turbodiesel med direkte indsprøjtning - slagvolumen 2.987 cm3 - maksimal effekt 150 kW (204 hk) ved 3.800 o/min - maksimalt drejningsmoment 440 Nm ved 1.600–2.400 o/min.
Energioverførsel: forhjulstrukket motor - 5-trins automatgear - dæk 225/55 R 17 V (Continental ContiWinterContact M + S)
kapacitet: topfart 197 km/t - acceleration 0-100 km/t på 9,7 s - brændstofforbrug (ECE) 11,9 / 7,5 / 9,2 l / 100 km.
Transport og suspension: varevogn - 5 døre, 7 sæder - selvbærende karosseri - enkelt affjedring foran, bladfjedre, trekantede tværskinner, stabilisator - enkelt affjedring bag, skrå skinner, spiralfjedre, teleskopiske støddæmpere, stabilisator - skivebremser foran (tvungen køling - bagtil ) køreradius 11,8 m - brændstoftank 75 l.
Masse: tomt køretøj 2.065 kg - tilladt totalvægt 2.770 kg.
Boks: Bagagerumsmængde målt med standard AM -sæt med 5 Samsonite -kufferter (samlet volumen 278,5 liter): 5 steder: 1 rygsæk (20 liter);


1 × luftfartskuffert (36 l); 2 × kuffert (68,5 l); 1 × kuffert (85,5 l) 7 steder: 1 × rygsæk (20 l)

Vores målinger

T = 11 ° C / p = 1021 mbar / rel. Ejer: 56% / Dæk: Continental ContiWinterContact M + S / Måleraflæsning: 25.506 km


Acceleration 0-100 km:10,9s
402m fra byen: 17,5 år (


129 km / t)
1000m fra byen: 32,0 år (


163 km / t)
Maksimal hastighed: 197 km / t


(V.)
Minimum forbrug: 8,7 l / 100 km
Maksimalt forbrug: 12,4 l / 100 km
testforbrug: 10,8 l / 100 km
Bremselængde ved 100 km / t: 42,9m
AM -bord: 43m
Støj ved 50 km / t i 3. gear58dB
Støj ved 50 km / t i 4. gear52dB
Støj ved 50 km / t i 5. gear55dB
Støj ved 90 km / t i 3. gear64dB
Støj ved 90 km / t i 4. gear66dB
Støj ved 90 km / t i 5. gear60dB
Støj ved 130 km / t i 4. gear68dB
Støj ved 130 km / t i 5. gear64dB
Tomgangsstøj: 42dB
Testfejl: fejlfri

оценка

  • Hvis du tænker på E-Klassen som en forretningsbil, så vil denne Viano næsten ikke overbevise dig. Simpelthen fordi det menes, at en erhvervsbil kun kan være en limousine. Men sandheden er, Viano er overlegen Edge på mange områder. Med dette mener vi ikke kun brugervenlighed, men også komfort ved indgangen og, lige så vigtigt, den plads, passagererne modtager.

  • Køreglæde:


Vi roser og bebrejder

indgang og udgang

plads og trivsel

rigt udstyr

motorydelse

baghjulstræk (på glatte overflader)

støj ved høje hastigheder

sædevægt (bærende)

materialer overalt i interiøret

Tilføj en kommentar