Mazda2 G90 Revolution

Indhold

Master data
Omkostninger (pr. År)
Tekniske oplysninger
Vores målinger

Livet for biler, der er med os i udvidede tests eller supertests, er ikke let. Ikke fordi de bliver mishandlet (tværtimod får de som regel meget mere pleje end den gennemsnitlige slovenske førers bil), men fordi de ofte skal gøre ting, der ikke er deres hovedopgave.

Uroš Modlič

Vores udvidede Mazda2 -test er et typisk eksempel: en bil designet til by- og forstæder, mere for et sekund end en første bil derhjemme, var ofte fyldt med fire voksne og en fuld bagagerum, og de længere motorvejsruter var også meget velkendte det. Faktisk tilbragte han en lille del af sin tid derhjemme, men det generede ham ikke mindst.

Selv dem, der tog på en ekstraordinær lang rejse i Mazda2, fandt ikke et ondt ord at sige om det. Der var ingen klager over sæderne, bare nok ros til infotainmentsystemet inklusive navigation – sammen sørgede de for, at længere ture var mindre kedelige. Mindre imponerende var kun det manuelt styrede klimaanlæg (selvom det er ret effektivt på varme dage) og det faktum, at lyset skal tændes manuelt, da toeren i attraktionens udstyr ikke har baggrundsbelysning. tænder automatisk. Men det er også et problem for lovgiveren: Da kørelys er obligatoriske, bør automatiske forlygter være lovpligtige.

1,5-liters benzinmotoren i vores tvilling var det gennemsnitlige 90 hestekræfter. Det er ikke så livligt som den mest kraftfulde 115-hestes version, men har ikke modtaget negative anmeldelser for sine muligheder. Tværtimod får den ganske stor ros for sin ellers stille præstation, som kun bliver lidt højere på motorvejen. Det er ikke motorens skyld, det er kun fem-trins gearkassen, da seks-trins kun har en 115-hestes version. Så der er et par omdrejninger mere på motorvejen, men på den anden side trives motoren takket være sin rigelige fleksibilitet og velberegnede gearforhold til bykørsel på gader, hvor hastighederne er meget lavere.

Forbrug? På vores normale omgang slog den sig til 4,9 liter, hvilket er ganske meget for en benzindrevet bil. Det faktum, at prøveområdet var omkring syv liter, er hverken overraskende eller dårligt på grund af de mange længere og hurtigere ruter. Dette beviser kun, at de fleste bilister klarer sig med kun fem til seks liter benzin. Disse oplysninger fortjener ligesom bilen generelt en positiv vurdering.

Således har Mazda2 bevist, at den let kan imødekomme kravene fra mere krævende bilister, men på samme tid er den ganske attraktiv og attraktiv.

Dušan Lukič, foto: Uroš Modlič

Mazda 2 G90 Revolution

Master data

Basismodel pris:	9.990 €
Test model omkostninger:	15.090 €
Strøm:	66 kW (90 Km)

Omkostninger (pr. År)

Tekniske oplysninger

motor:	4-cylindret - 4-takts - in-line - benzin - slagvolumen 1.496 cm3 - maksimal effekt 66 kW (90 hk) ved 6.000 o/min - maksimalt drejningsmoment 148 Nm ved 4.000 o/min.
Energioverførsel:	forhjulstrukket motor - 5-trins manuel gearkasse - dæk 185/60 R 16 H (Goodyear Eagle UltraGrip).
kapacitet:	: tophastighed 183 km/t - acceleration 0-100 km/t på 9,4 s - brændstofforbrug (ECE) 5,9 / 3,7 / 4,5 l / 100 km, CO2-udledning 105 g / km.
Masse:	tomt køretøj 1.050 kg - tilladt totalvægt 1.505 kg.
Udvendige dimensioner:	længde 4.060 mm - bredde 1.695 mm - højde 1.495 mm - akselafstand 2.570 mm
Boks:	bagagerum 280–887 l – 44 l brændstoftank.

Vores målinger

Målebetingelser: T = 26 ° C / p = 1.010 mbar / rel. vl. = 77% / kilometertællerstatus: 5.125 km
Acceleration 0-100 km:	10,1s
402m fra byen:	17,1 år ( 132 km / t)
Fleksibilitet 50-90 km / t:	10,0s (4)
Fleksibilitet 80-120 km / t:	18,1s (5)
Maksimal hastighed:	183 km / t (5)
testforbrug:	7,0 l / 100 km
Brændstofforbrug i henhold til standardordningen:	4,9 l / 100 km