Mazda Mx-5 RF 2.0 Skyactiv-G 160 HK – Vejprøve – Vejprøve
Indhold
Mazda Mx-5 RF 2.0 Skyactiv-G 160 HK – Vejprøve – Vejprøve
Mere aggressiv, mere eksklusiv og endda lidt mere støjsvag. Men hun kører altid
Pagella
|
|
Mazda Mx-5 RF er endnu mere yndig og aggressiv end edderkopversionen, og forbedrer også en smule lydisolering. Den elektrisk drevne bløde top tilføjer et par kilo til den lette edderkop, men det er svært at bemærke, i hvert fald i en stille tur. Faktisk ændrer køreglæde ikke en jota. Exceed -tilpasningen er som altid meget komplet.
Mazda Mx-5 Udtrækkelig Fastaback, den første Miata med en power folding hardtop. Følte vi behovet? Måske ikke, men jeg må indrømme, at Mazda Mx-5 RF er meget smuk live. Når den er lukket, ligner den en fuldgyldig coupé og ser også mere muskuløs og eksotisk ud; mens åbningen vagt ligner en Carrera 911 Targa... Ikke så meget på grund af proportionerne, men på grund af det faste bagrude, der giver en følelse af sikkerhed, selv når du rejser med himlen over hovedet. Den elektriske hardtop gør RF mere moden og moderne end edderkop version med manuel hætte. Hardtop efter vægt koster 45 kg mere; trods alt ikke meget, fordi du også får noget med hensyn til komfort, især på motorvejen, og måske endda om vinteren. Mekanismen gør sit arbejde på bare 13 sekunder, selv under kørsel, men kun op til 10 km / t.
La Mazda Mx-5 RF så fås den kun med motor 2.0 Skyactiv-G 160 hk. (af edderkopper også med en kapacitet på 1.5 hk. (130) i udførelsesniveauerne Exceed og Sport.
CITY
I byen Mazda Mx-5 RF han er ikke helt komfortabel. Version overstige Det harblødere tuning end Sport -versionen, og det forbedrer det helt sikkert komfortmen koblingen kræver en vis indsats, ligesom styringen. Og hvis du er højere end en meter og firs, så er det ikke særlig bekvemt at komme ind og ud. Den gode nyhed er, at den naturligt aspirerede Skyactiv-g 2.0-motor er utrolig stabil og bruger lidt, selv i byen.
UDE PÅ LANDET
Skønhed kommer når kurverne mødes, Mazda Mx-5 RF Exceed – Pris: + RUB XNUMXsom nævnt har den en blødere tuning end Sport-versionen og mangler en differential med begrænset slip. Det betyder, at den er lidt lettere at håndtere, men den har mindre trækkraft i trange hjørner og mindre behagelig ved overstyring. På en eller anden måde er det mindre forudsigeligt og progressivt, når det mister grebet. Den præcise styring og suveræne gearskift (den mekaniske fornemmelse, som dens håndtag formidler, er eksemplarisk), gør den imidlertid fantastisk til at køre med enhver hastighed.
Motoren er mere kraftfuld end dataene antyder: elastisk, livlig og strækker sig med en retro metallisk bark. Fantastisk. Huset annoncerer et skud fra 0 til 100 km / t på 7,3 sekunder og en topfart på 214 km / t, men Miataen er frem for alt en maskine, der ikke bryder sig om data.
hovedvej
La Mazda Mx-5 RF in motorvej det er rimeligt mere støjsvag og mere behagelig Edderkopversioner, men rullestøj, motorstøj og aerodynamisk raslen ender med at blive irriterende. Lad os sige, at "edderkoppeoplevelsen" forbliver, selvom den er dæmpet. Til gengæld var forbruget godt, hvilket beløb sig til ca. 14 km / l 130 km / t.
LIV om bord
GLI interior af Mazda Mx-5 RF de er identiske med edderkoppens. Vi har allerede sagt dette og bekræfter: Denne nyeste generation af Miata har taget et stort spring fremad i kvalitet, både hvad angår design og valg af materialer. Instrumentbrættet er smukt at se på og perfekt samlet, dets design er meget mere europæisk end "japp".
Smertepunktet, som for en edderkop, er rummet. Rattet justerer ikke i dybden, så hvis du er høj, bliver du nødt til at skubbe sædet tilbage og tage fat i styret med strakte arme. Kort sagt, kun jockeys kan finde den perfekte pasform til Mx-5. Derefter Der er ingen opbevaringsrum i dørene og endda i den centrale tunnel, med undtagelse af en klimakontrolleret "niche" og en kasse mellem de to sæder.
Sammenlignet med versionen med presenningstop bagagerum falder med kun 3 liter i alt 127 liter. Ikke mange, men et par vogne vil passe uden problemer.
PRIS OG UDGIFTER
La Mazda Mx-5 RF Exceed – Pris: + RUB XNUMX kysten 31.150 евро, 2.500 euro mere end Spider -versionen med samme indstilling. Udstyret er meget rigt: Bose -stereoanlæg, fulde LED -forlygter, fartpilot, 17 ”dæksler, parkeringssensorer bagud og mere. Fremragende brændstofforbrug: Den lette og fleksible motor betyder, at Mazda Mx-5 RF bruger kun 6,6 l / 100 km på den kombinerede cyklus.
SIKKERHED
La Mazda Mx-5 RF fik en 4 stjerner for sikkerhed i Euro NCAP -testen... Godt udstyr til aktiv og passiv sikkerhed, men bremsning kan forbedres.
TEKNISK BESKRIVELSE
DIMENSIONER
| længde | 392 cm |
| bredde | 174 cm |
| højde | 124 cm |
| vægt | 1130 kg |
| bagagerum | 127 liter |
TEKNIK
| motor | In-line 4-cylindret naturligt opsuget, 1998 cc |
| Styrke | 160 Cv ved 6.000 vægte |
| et par | 200 Nm til 4.600 input |
| trække | bagtil |
| udsende | 6-trins manuel |
ARBEJDSTAGERE
| 0-100 km / t | 7,3 sekunder |
| Velocità Massima | 214 km / t |
| forbrug | 6,6 l / 100 km |
| pris | 31.150 XNUMX Euro (overtegning) |
