Prøvekørsel Mazda CX-9

Mazda CX-9 imponerede os på alle måder, så under et to ugers møde med denne store japanske SUV blev der konstant stillet spørgsmålet om, hvorfor den slet ikke sælges i vores land.

Og til at begynde med, lad os være klare: Du kan stadig ikke officielt købe CX-9 i Europa via Mazda-forhandlernetværket, selvom japanerne i det mindste ikke har vist CX-9 på Moskva Motor Show i lang tid. indirekte vil denne bil også være tilgængelig for europæiske købere.

Det siges, at Mazda aktivt udvikler en dieselmotor til den "europæiske" CX-9 forud for salget af sin største SUV. Det er stadig en frisk oplevelse med salget af sin mindre fætter, CX-7, som oprindeligt kun var tilgængelig med en benzinmotor, hvilket viste sig at være en dårlig strategi.

Og selvfølgelig ville en CX-9 med en sekscylindret benzinmotor på 204 kilowatt lånt fra Ford i USA og parret med en sekstrins automatgearkrævning kræve mindst 14 liter brændstof. for 100 km.

Nå, vi sigtede mod vores gennemsnitlige test på langdistance-krydstogter i Florida, hvor Mazda-ledelsen nådigt gav os en test CX-9 med alt det udstyr, vi muligvis kunne få brug for. Når du kører rundt i byen og i europæisk tilstand, uden fartpilot og ved lidt højere hastigheder, vil CX-9 utvivlsomt drikke to til tre liter mere.

For denne køretøjstype og for en sådan transmission er det slet ikke en stor udgift, men for relativt økonomiske dieselmotorer fra en almindelig kunde er det naturligvis for meget. Og designerne er også klar over dette, så jeg tror, ​​at de virkelig venter på en dieselmotor, der passer til CX, før de også tilbyder den på det gamle kontinent.

Men kære seere, så snart bilen bliver tilgængelig med sådan en enhed, vil jeg være den første i køen til den. Mazda CX-9 er en fantastisk bil, der fuldt ud opfylder alle behov hos selv den mest forkælede køber. Som min afdøde bedstefar ville have sagt: ham der stinker og blæser næse i CX-9 er en almindelig "hochstapler"!

Køretøjet imponerer med fremragende udvalgte materialer og udsøgt udformede detaljer. Dens interiør er umiskendeligt Mazdas, og med en høj midterkonsol, et lille fodspor og et CX-9 sportsrat opsummerer det Mazdas styling præsenteret af den nye MX 5 og RX 8 sammen med Mazdas seneste lineup.

Det faktum, at hver bil, uanset dens orientering bag rattet i en sedan, opfører sig som en sportsvogn, er et træk ved Bayern, men nu er den også typisk for Mazda. CX-9 byder på flotte sæder, premium læderindtræk, alt det tekniske tilbehør, rummelighed og godt udsyn fra bilen.

Da vi hvert år nærmer os rummet til vores rejse gennem Amerika, kunne vi især godt lide Mazda, fordi den engang havde otte af os! !! !! Og voksne mænd. Okay, Mazda er registreret for syv personer, men alt går. Også otte.

Opmuntrende nok er bagsæderne (ellers gemt væk i bunden af ​​bagagerummet) virkelig store og rummelige nok til en voksen, ikke kun en førskolebørn. Som nævnt kørte syv voksne hver dag Mazda CX-9 og otte på vej til og fra lufthavnen. Og ja, på trods af at sjette og syvende sæde blev forlænget, var der plads nok til bagage.

Test CX-9 er anbragt i et blåt metalhus og dækket med lyst kaffehvidt læder. Dette blev lettet af talrige kromtilbehør (trim, gitter, dørhåndtag, udstødningsrør) og omfangsrige alufælge. Bilens design ligner stærkt den mindre Mazda CX-7 på ydersiden, og i første omgang udskiftede mange endda bilen, men kun indtil vi stoppede ved et lyskryds ved siden af ​​CX-7, som fungerede som vores model ni. Sjov!

Og hvad, bortset fra formen, ergonomien i kabinen og transportkapaciteten, imponerede de amerikanske japanere? Med fremragende udstyr.

Med ekstremt nyttig elektrohydraulisk bagklap åbning og lukning (tror du ikke, at det burde være i hver trailer i dag ??), rummelig bagagerum, logisk og praktisk multifunktionsrat, nøglefri tænding (smartnøgle), mange og typisk amerikanske opbevaringsrum , med en omfangsrig og berøringsfølsom navigationsskærm, kraftfuldt aircondition og vilde xenon-forlygter, et pænt instrumentbræt og et blindpunkt-alarmsystem. Du ved det, ikke?

Med hornet bipper sensorsystemet og blinker en advarselslampe i venstre eller højre bakspejl for at advare dig, når et køretøj kommer ind i din blinde vinkel under kørsel - yderst hjælpsomt og hjælpsomt, når du skifter vognbane eller overhaler.

Kort sagt er Mazda CX-9, som sælges for latterlige $26.000 (ca. $20.000) sammenlignet med europæiske priser for denne type biler, en bil, som jeg påstår tilbyder det hele. Og alle sammen. Enhver, der tør sige, at bilen ikke lever op til hans behov og forventninger, bør overveje det seriøst. Alt, hvad der bliver dyrere og dyrere, er allerede et spørgsmål om markedsføring, prestige og komplekser.

Gaber Kerzhishnik, foto:? Bor Dobrin