Mærkning af køretøjets fjedre efter stivhed

En bils affjedringsenhed indeholder to vigtige elementer: en støddæmper og en fjeder. Støddæmpere og deres forskellige ændringer er beskrevet særskilt... Lad os nu fokusere på fjedrene: hvad er deres markeringer og klassificering samt hvordan man vælger den rigtige producent. At kende disse oplysninger hjælper bilisten med ikke at tage fejl, når han har brug for at købe et nyt sæt til sin bil.

Vigtigste sorter

Før vi begynder at overveje typer fjedre til biler, lad os kort huske, hvorfor de er nødvendige. Når du kører over ujævnheder, skal bilen forblive blød. Ellers adskiller turen sig ikke fra vognens bevægelse. For at sikre komfort udstyrer bilproducenter køretøjer med en affjedring.

Faktisk er komforten ved at bruge selen en ekstra bonus. Det primære formål med fjedre i biler er transportsikkerhed. Når hjulet rammer en forhindring i hastighed, f.eks. En bump, blødgør støddæmperen stødet. For at forhindre, at bilen mister trækkraft på vejoverfladen, skal hjulet dog hurtigt returneres til en hård overflade.

Flere detaljer om, hvorfor bilen har brug for fjedre, er beskrevet i denne video:

Hvad er autofjedre til?

Til dette formål er der behov for fjedre. Men hvis kun disse bruges i køretøjer, vil selv en lille bump i hastighed få bilen til at svinge voldsomt, hvilket også vil føre til tab af trækkraft. Af denne grund bruges fjedre i forbindelse med støddæmpere i moderne køretøjer.

Klassificeringen af ​​alle maskinfjedre er som følger:

1. Standard. Et sådant bilelement installeres af producenten, når modellen samles på transportbåndet. Denne sort svarer til de tekniske egenskaber, der er angivet i maskinens tekniske dokumentation.
2. Forstærket version. Disse fjedre er mere stive end fabriksmodellen. Denne type er perfekt til køretøjer, der kører i landdistrikter, da fjedrene i dette tilfælde vil opleve mere stress. Sådanne ændringer er også udstyret med maskiner, der ofte transporterer varer og trækker en trailer.
3. Boost foråret. Ud over den øgede frihøjde øger sådanne fjedre køretøjets bæreevne.
4. Sænkende fjedre. Normalt bruges denne type af fans af sportskørsel. I et sænket køretøj er tyngdepunktet tættere på vejen, hvilket øger aerodynamikken.

På trods af at hver ændring er forskellig, fremstilles de alle ved hjælp af en speciel teknologi.

Fremstillingsegenskaber

De fleste maskindele er fremstillet ved hjælp af en bestemt teknologi, så de lever op til standarderne. Der er dog en lille subtilitet i tilfælde af forårsproduktion. Fremstillingsprocessen for en del kan ledsages af operationer, der ofte er vanskelige at kontrollere.

Af denne grund kan auto-fjederfirmaer ikke oprette identiske dele. Efter at have forladt transportbåndet testes hver reservedel fra denne kategori for stivhed. Efter at have foretaget en sammenligning med standarden sætter specialister specielle mærker på produkterne. Mærkning giver dig mulighed for at klassificere hvert produkt i grupper, som nævnes lidt ovenfor.

Hvorfor farvekodning er påkrævet

Etiketten, der er anbragt på produktet, hjælper bilisten med at vælge den ændring, der opfylder hans behov. Hvis fjedre med forskellig stivhed er installeret på bilen, vil kroppen ikke være parallel med vejen. Ud over det uæstetiske udseende er dette fyldt med ustabilitet under kørslen - den ene del af bilen absorberes i en tilstand, der adskiller sig fra den anden side af transporten.

Det samme gælder for produkternes højde. I dette tilfælde sammenlignes naturligvis størrelsen på delene ofte. For at fremskynde processen med sortering af produkter anvender producenter et farvemærke på alle produkter, der svarer til specifikke tekniske egenskaber.

Forskelle mellem fjedre afhængigt af deres markeringer

Hvis betegnelsen med maling angiver delens stivhed, og denne parameter kan variere afhængigt af hvilket råmateriale producenten bruger, så skal drejningsdiameteren nøjagtigt matche bilproducentens krav. Alt andet er efter eget skøn af virksomheden, der udfører ordren til produktion af disse produkter.

Fabrikkerne kan:

• Brug emner med forskellige diametre. Også bilproducenter har lov til at skabe fjedre med forskellige diametre inden for acceptable grænser. For eksempel kan de indledende drejninger være tyndere end de vigtigste.
• Skift fjedrenes højde samt opret dele, der har samme størrelse, men som har en anden stivhedsparameter.
• Skift antal drejninger og afstanden imellem dem, mens du tager højde for den ydre diameter, der kræves af bilproducenten. Uanset afstand til drejning kan elementet være enten blødt eller hårdt.

En enkel procedure hjælper med at bestemme det færdige produkts overensstemmelse med producenten. Fjederen komprimeres med en bestemt kraft, og højden måles i denne tilstand. Hvis produktet ikke passer ind i rammerne, der er indstillet af bilproducenten, betragtes delen som defekt.

På basis af en sådan kontrol opdeles egnede produkter også i to klasser - A og B. Den første klasse er produkter, hvis længde komprimeret med en vis kraft er maksimal (inden for rammerne af dataene fra bilproducenten af ​​bestemte biler). Den anden klasse svarer til den nedre grænse for den samme parameter.

Alle produkter, der falder inden for en bestemt klasse, får deres betegnelse. Til dette bruges maling. For modeller af VAZ-familien præsenteres farvemærke klasse A i gul, orange, hvid og brun.

De samme klassikere kan dog udstyres med fjedre inkluderet i den anden kategori. I dette tilfælde vil de være kendetegnet ved grønne, sorte, blå og blå farver.

Farveklassificering af ophængsfjedre

For at vælge den rigtige fjeder til sin bil skal bilisten ikke kun være opmærksom på markeringen i form af farvede striber på ydersiden af ​​spolerne. Selve forårets farve er også en vigtig faktor.

Nogle mennesker tror, ​​at farven på disse dele kun tjener en beskyttende funktion (malingen anvendes faktisk for at forhindre dannelse af metalkorrosion). Faktisk gøres det for det første, så hverken bilisten eller autodelsælgeren begår en fejl ved valg af del.

Så farven på fjederlegemet angiver maskinens model såvel som installationsstedet - det bageste eller forreste element. Normalt er frontfjederen til biler i VAZ-familien malet sort, og de tilsvarende markeringer bruges på svingene, hvilket vil indikere graden af ​​stivhed.

Der er også blå ændringer med variabel afstand mellem drejninger. På klassikeren kan sådanne dele sættes på forsiden af ​​affjedringen.

Her er et lille bord med, hvilken farve en bestemt fjeder vil blive angivet for nogle VAZ-modeller. Klasse A vist i tabellen er en hård egenskab, og klasse B er en blød. Den første del markerer de forreste elementers stivhed:

Automodel:	Forårskropsfarver	Klasse "A" -mærkning:	Klasse B-mærkning:
2101	sort	grøn	gul
2101 variabel tonehøjde	Blå med en metallisk farvetone	grøn	gul
2108	sort	grøn	gul
2110	sort	grøn	gul
2108 variabel tonehøjde	Blå med en metallisk farvetone	grøn	gul
2121	sort	ikke markeret	hvid
1111	sort	grøn	hvid
2112	sort	ikke markeret	hvid
2123	sort	ikke markeret	hvid

Den anden del viser stivhedsmarkeringerne for de bageste fjedre:

Automodel:	Fjederspoler:	Markører "A" klasse:	Markører "B" klasse:
2101	hvid	grøn	gul
2101 variabel tonehøjde	Blå med en metallisk farvetone	grøn	gul
2102	hvid	blå	rød
2102 variabel tonehøjde	Blå med en metallisk farvetone	grøn	gul
2108	hvid	grøn	gul
2108 variabel tonehøjde	Blå med en metallisk farvetone	grøn	gul
21099	hvid	blå	rød
2121	hvid	черные	ikke markeret
2121 variabel tonehøjde	Blå med en metallisk farvetone	grøn	gul
2110	hvid	черные	ikke markeret
2110 variabel tonehøjde	Blå med en metallisk farvetone	grøn	gul
2123	hvid	черные	ikke markeret
2111	hvid	blå	appelsin
1111	hvid	grøn	ikke markeret

Sådan bruges fjedre i henhold til deres klasse

Bilens affjedring skal være udstyret med fjedre, der tilhører samme stivhedsklasse. Mange dele er markeret med gule eller grønne markører. I det første tilfælde vil det være et blødt element og i det andet - en standard eller mere stiv til vanskelige driftsforhold.

Bilisten kan frit vælge både bløde og hårde fjedre. Det vigtigste er ikke at installere fjedre i forskellige klasser på venstre og højre side af bilen. Dette vil påvirke køretøjets rulle i sving, hvilket kan føre til en ulykke eller reducere køretøjets håndtering og stabilitet.

Ideelt set er det bedre, at for- og bagfjedre ikke adskiller sig i klasse. Som en undtagelse er installation af blødere på bagsiden af ​​bilen tilladt og mere stive på fronten. Tværtimod er det forbudt, da køretøjets motorrum er tungt og køretøjets front ikke får lov til at svinge. Dette er især fyldt med forhjulstrækmodeller.

Hvis bilisten installerer forskellige fjedre på siderne, ud over de allerede nævnte håndteringsegenskaber, fordeles køretøjets vægt ikke jævnt på alle sider. I dette tilfælde vil affjedring og chassis opleve yderligere belastning. Dette vil fremskynde slid på nogle dele.

Klasse "A" og "B" - signifikante forskelle

For mange bilister er afkodning af hårdhed efter farve identisk med klassificeringen efter klasse. Kort sagt er A-klassen en hårdere version uanset fjederspolernes farve, og B-klassen er blødere i samme farve. Farven på spolerne hjælper ikke med at forvirre hovedgruppens fjedre. De skal altid have samme farve. Men små farvestriber angiver en undergruppe eller hårdhedsklasse - A eller B i en bestemt gruppe.

Når du vælger nye fjedre, skal du være opmærksom på den anvendte betegnelse. Der er ingen signifikante forskelle mellem klasserne. Det vigtigste er, at for at komprimere en fjeder af type A til en vis højde, vil det tage 25 kg mere end en analog af type B. Hvis der ikke er nogen markør på fjederen, er det bedre ikke at købe en sådan del. Undtagelsen er dele, der ikke er markeret (de er angivet i tabellen).

Ud over sikkerheden bliver en bil udstyret med kvalitetsfjedre mere behagelig. Et sådant køretøj er blødere at køre, hvilket har en positiv indvirkning på førerens trivsel under lange ture.

Fjederegenskaber

For bilfjedre er der sådan noget som træthed, og de hænger sammen. Dette betyder, at afstanden mellem svingene bliver mindre over tid. På grund af dette begynder en del af bilen at synke. I sådanne tilfælde skal delen udskiftes.

Hvis du ikke udskifter fjedrene, kan dette få følgende konsekvenser:

• Når den bageste del synker, reduceres transportens bæreevne, og på store bump beskytter den bløde affjedring ikke mod stød, for eksempel med en lyddæmper på jorden;
• På de samme stød vil hjulene gnides mod hjulbuebeskyttelsen;
• Støddæmperen slides hurtigere, og med en stærk nedsænkning kan delen bryde igennem, da stemplet ofte kolliderer med bunden af ​​foringen med olie;
• Svigt af støddæmperen vil også påvirke kropselementerne negativt - oftest i dette tilfælde lider monteringen;
• I gamle fjedre kan spolen gå i stykker, hvilket får bilen til at miste kontrol.

Afhængigt af bilens driftsforhold tager fjedrene op fra fem til ti år, men med konstant kørsel over bump kan disse dele kræve udskiftning endnu tidligere. Der er tidspunkter, hvor sådanne elementer ikke er blevet passet i selv tre år.

Ud over naturlige trykbelastninger kan småsten flyve ud under rattet, mens de kører på vejen. Når de slår foråret, kan de chip maling. Åbent metal vil blive udsat for oxidativ reaktion, hvilket også reducerer delens levetid.

Tidligere blev torsionsstænger brugt som dæmpere på biler. Takket være brugen af ​​fjedre er køretøjer blevet mere komfortable, og deres håndtering er forbedret.

For at vælge de rigtige fjedre til en bil skal du være opmærksom på følgende faktorer:

1. Jo tykkere stangen, som fjederen er fremstillet af, jo stivere bliver produktet;
2. Stivhedsparameteren afhænger også af antallet af drejninger - jo flere der er, jo blødere affjedring;
3. Ikke hver fjederform er egnet til et bestemt køretøj. Manglende overholdelse af de parametre, der er angivet af bilproducenten, kan føre til ubehag (for eksempel under kørsel vil en stor fjeder gnides mod hjulbueforingen) og undertiden endda forringe håndteringen.

Køb ikke de stiveste fjedre. De forbedrer styringsrespons, men reducerer trækkraft. På den anden side skaber blødere kolleger meget ulemper for landeveje. Af disse grunde skal du først og fremmest bygge på hvilke veje bilen kører oftere.

Overensstemmelse mellem mærkning af fjedre og modellen          

Overvej hvilke fjedre der skal bruges i specifikke modeller af VAZ-bilproducenten:

• Fjedre 2101 er kun til "øre";
• Den hårdere modifikation er mærket 21012. De er lavet af tykkere stænger, hvilket gør produkterne stærkere end den foregående analog. De er installeret på klassikerne, som kræver en mere energiintensiv suspension;
• Fjedrene med 2102 symboler er beregnet til stationsvogne af 2102 og 21014. Sammenlignet med de foregående ændringer er disse dele to centimeter længere. De kan sættes på en sedan, men kun hvis bilen betjenes i landdistrikterne. Sådanne fjedre øger køretøjets frihøjde lidt. De må dog ikke installeres, så køretøjet kan bære tungere belastninger, end producenten havde til hensigt. Ellers skal kroppen repareres meget snart.
• Betegnelsen 2108 modtages af dele beregnet til VAZ-biler med forhjulstræk. Undtagelsen er "Oka" og modeller med en 16-ventilsmotor. Det er værd at overveje, at de samme fjedre er beregnet til 21099. Der er ingen separate fjedre til denne model, så sælgers tilbud om at købe "originaler" til 99 er intet andet end et forsøg på at sælge standarddele til en højere pris.
• Elementer fra europæiske producenter mærket 2110 er beregnet til modeller fra 21102 til 21104 samt til VAZ-2112 og 2114. Den europæiske version gør bilen 2 centimeter lavere, men gør den mere håndterbar ved høje hastigheder. Du bør ikke bruge sådanne dele på køretøjer, der ofte bevæger sig på grusveje og ru terræn.
• Modifikationer 2111 er designet til baghjulsophængsmodeller med identiske markeringer samt VAZ-2113.
• Fjedre fra kategori 2112 er beregnet til den forreste affjedring af følgende modeller: 21113, 21103 og 2112.
• Firehjulsdrevne køretøjer i VAZ-familien er udstyret med 2121 fjedre.

Valg afhængigt af producent

Når man vælger nye fjedre til erstatning for dem, der har udarbejdet deres ressource, vælger mange bilister oftere originale reservedele. Imidlertid kan lignende produkter findes i sortimentet fra andre producenter, som har god feedback fra dem, der allerede har brugt et lignende produkt.

Her er en lille liste over de mest berømte producenter af kvalitetsfjedre:

• Sirius er en indenlandsk virksomhed med en bred vifte af produkter til forskellige bilmodeller. Alle solgte varer svarer til tegningerne leveret af kunden.
• Phobos er en anden velkendt producent, der tilbyder et stort udvalg af ikke kun standardfjedre, men også tilbageslagskomplekser, der giver dig mulighed for at ændre køretøjets frihøjde afhængigt af behovet. Sandt nok er anmeldelser fra mange brugere ikke til fordel for producenten. Årsagen til dette er produkternes lille ressource uanset fjeders stivhed.
• "Tekhnoressor" - virksomheden tilbyder budgetprodukter. Over tid mister disse fjedre deres stivhed, men de hænger ikke ned. Dybest set producerer mærket standardophængselementer.
• Koni åbner listen over europæiske producenter. Den hollandske producent producerer ophængningselementer af høj kvalitet til ethvert køretøj, uanset om det er en japansk bil eller en indenlandsk bil. Disse produkters ejendommelighed er, at mange dele har manuel justering af stivhed. Føreren selv kan indstille den krævede frihøjde ved at flytte lammet til den rette position på stativet.
• En anden europæisk producent er det tyske firma Eibach, hvis produktsortiment indeholder en bred vifte af alle slags dele til ophæng og chassis. Det er værd at overveje, at produkterne fra dette firma er meget dyre, men kvaliteten af ​​produkterne kompenserer for affaldet. Kilder sprænger sjældent, mister ikke stivhed i lang tid og synker heller ikke.
• SS20-firmaet blev grundlagt i 1993, og i dag leverer det et stort udvalg af ophængningsdele til enhver indenlandsk transport såvel som til mange udenlandske biler. Ifølge producenten kontrolleres stivheden af ​​hver fjeder på et specielt stativ, på basis af hvilket et par er valgt til produktet. Takket være dette vil det købte sæt bestå af de samme fjedre. Ud over en model af en bestemt klasse kan bilejeren vælge et produkt, der adskiller sig inden for produktionsteknologi.
• Kilen er en fremragende erstatning for standard VAZ-fjedre. Ifølge producenten sælges den originale reservedel to gange mindre end de produkter, de tilbyder.
• Fjedrene fra firmaet "Asomi" har fremragende modstandsdygtighed over for tunge belastninger. Til dette anvendes specielle metallegeringer, som efter bestemt behandling ikke sprænger og heller ikke synker gennem årene. For at forlænge produkternes levetid dækker fabrikanten fjedrene med et specielt materiale, der inkluderer epoxyharpiks.

Ud over ovenstående tilbyder vi en kort video om, hvordan man bestemmer, at fjedrene skal udskiftes:

Hvornår skal fjedrene udskiftes.

Spørgsmål og svar:

Hvordan kender du stivheden af ​​en bilfjeder? Det afhænger af typen af ​​mærkning. Prikker, fordybninger, pletter eller striber påføres på fjederens spoler. Deres nummer angiver produktets stivhed.

Hvad betyder de farvede markeringer på fjedrene? Dette er den samme markering for springhastigheden. Farvekodning er mere pålidelig, enkel og informativ end andre typer kodning.

Hvilke fjedre skal du vælge? Stivhed påvirker komforten i bilen og evnen til at bære læs. Længden påvirker køretøjets frihøjde. Det er mere praktisk at købe originale fjedre - de er designet til en bestemt model.