Prøvkør mennesker og biler: tre amerikanske modeller af store blokke

Cadillac DeVille Cabrio, Evasion Charger R/T, Chevrolet Corvette C3 - 8 cylindre, 7 liter

Store V8 -motorer med et slagvolumen på syv liter og en ydelse på mindst 345 hk. magt (ifølge SAE) har gjort mange amerikanske klassikere til legender. Disse er Cadillac DeVille Cabrio, Dodge Charger R / T og Corvette C3, som vi vil præsentere for dig sammen med deres ejere.

Michael Lai havde intet valg – han måtte acceptere, at hans skæbne bestemte den store V8-motor med et slagvolumen på 7025 kubikcentimeter eller 429 kubikcentimeter i det amerikanske målesystem. Han ser dog ikke ud til at være særlig skuffet over dette faktum. Mens han kører ned ad vejen i sin røde og uendeligt lange DeVille Cabrio, viser det bredt strålende smil over hans hage tilfredsheden ved at være sammen med sin imponerende Caddy. To meter bred, fem en halv meter lang og nu helt til min rådighed.

Ligesom den første VW 1200 er alle 1967 Cadillac-modeller - fra den "lille" DeVille til den enorme Fleetwood Brougham 5,8 meter lang og vejer 2230 kg - drevet af én motor. For at luksusmærket kunne overgå standard Chevrolet-modellerne i disse dimensioner, installerede Ford og Plymouth en 345-hk syv-liters motor. (ifølge SAE) virker som en helt rimelig løsning. Men i første omgang var Michael Lai ikke meget opmærksom på dette. "Efter en række ungdomstimere ønskede jeg endelig at få en rigtig klassiker - og om muligt en stor, komfortabel cabriolet med seks sæder, eller endnu bedre, malet lysende rød," sagde den 39-årige maskiningeniør. Efter alt dette vender du på en eller anden måde ubevidst til Cadillac-mærket.

Caddy med ansigtet på en diplomat

Og alligevel, hvem skal man vælge? Michael har målrettet DeVille Cabriolet siden 1967. Den strenge form af forenden med par lodret placerede forlygter blev lånt fra den første Pontiac TRP og senere overført til Opel Diplomat. Det narcissistiske, overdrevne, finnede monster fra 50'erne er ikke en af ​​Michaels yndlingsbiler. "Jeg elsker de lige linjer og rene overflader i tresserne Cadillac." De understreger til gengæld yderligere størrelsen på datidens cabrioleter.

Den store V8-motor med 345 SAE-hestekræfter ved en relativt mild 4600 omdr./min. Og et alsidigt 651 Nm drejningsmoment, der sendes til hjulene via en tre-trins automatgearkasse, er det bedste fundament for en behagelig tur og ser selvsikker selv i dag. ... Dette gælder især for føreren, fordi passagererne eller passagererne i det seksvejs elektrisk justerbare forsæde og armlæn ubetinget følger personens behov bag rattet. Hvad med et indbygget lys foran på vingen, der oplyser gaden, du er ved at dreje, når du trykker på blinklysgrebet?

Selvom det ikke var en prioritet for Michael, er V8-motoren nu hovedsynderen i turens fornøjelse. ”Han kører bilen fremad elegant og ubesværet. Den stramme karakter af drejningsmomentet mærkes straks. Vægten og størrelsen af ​​bilen er næsten ikke-eksisterende med denne cykel." Så længe den er bred nok, får manøvrer med intercitypas ikke føreren til at svede. På trods af dimensionerne er karrosseriet tydeligt synligt og giver dig endda mulighed for at parkere i byens garager. Og alligevel, i denne geniale maskines helbreds navn, bør sidstnævnte afholdes fra.

Selvom den er 40 cm kortere end DeVille, gælder det samme for den kommende Dodge Charger R / T i Faith Hall. Den 5,28 meter høje, sorte 1969 coupé tilhørte engang middelklassen i USA. På den anden side kategoriseres den kompromisløse 8 liter (7,2 cc) V440 -motor som "fuld størrelse" og giver dermed modellen fuld muskelbilstatus. Sammen med modeller som Chevrolet Chevelle SS 396, Buick GSX, Oldsmobile Cutlass 442, Plymouth Roadrunner og Pontiac GTO.

Med sine kvaliteter giver Chargeren ikke kun sådanne kvalifikationer, men bliver også genstand for opmærksomhed fra Faith Scholl, som længe har drømt om en sådan model. Den 55-årige leder af et kølefirma er stor fan af klassiske modeller med en høj grad af genkendelse. "Dem, der kan genkendes på en afstand af 50 meter." Den store V8-motor forstærker følelsen af ​​autenticitet. Tilsyneladende er denne nuance også et af de foretrukne filosofiske elementer i Scholls biltro, som har både en Jeep Grand Wagon fra 1986 og en Corvette fra 1969 i sin garage. Jeep kan prale af alle de 60'er-inspirerede krombeklædninger og håndlavede træpaneler inspireret af Woody-modeller, mens Corvetten har den ikoniske 5,7-liters V8-motor. "Jeg kunne godt lide mine biler, men jeg savnede bestemt noget - det amerikanske emblem med den store blok V8."

Venligst kun Triple Black Factory

Anskaffet i april 2016, udfylder Dodge Charger R/T det hul igen. Efter lang tids søgen fandt Scholl en bil i Holland i perfekt stand med Triple Black Factory udstyr: sort lak, sort vinyl instrumentbræt og sort læderindtræk. Coupéen har været i USA som familieejendom i 43 år og er blevet serviceret og serviceret regelmæssigt. "Denne bil greb mig. Alt på den er i original og næsten perfekt stand. Kun på denne måde kan Charger udtrykke en unik kombination af luksus og sportslighed,” sagde Feith om sit nye legetøj.

440 cc SAE Magnum motor CM og 380 hk Passer meget godt sammen med Chargerens aggressive udseende og suppleres passende af den meget roste R/T Sport Package, som inkluderer runde betjeningspaneler i træfiner og separate forsæder. , stivere dæmpere og dobbelte udstødningsrør, der blødgør looket. Hvis basisopladeren er nok, må du nøjes med den 5,2-liters SAE-motor på 233 hestekræfter. Generelt blev der dog introduceret en bred vifte af udstyr og drivlinjer, herunder seks V8-motorer - udover den førnævnte base, yderligere tre versioner: en 6,3-liters, en 7,2-liters og den legendariske syv-liters V-ventil Hemi .

Helt naturligt har den majestætiske Magnum V8 ingen problemer med en ret let, set fra dagens synspunkt, krop på 1670 kg. Selvom bilen er udstyret med væsentligt bredere end standarddæk, efterlader de ved hver skarp start af et lyskryds ensfarvede sorte striber på fortovet. Og når det regner, har en forholdsvis let belastet bagaksel samme trækkraft som is. "Ved de lejligheder bliver jeg hjemme," sagde Feith. Og hver gang han går ned i sin garage efter en flaske, beundrer han sin Charger R/T igen og igen.

Ligesom ham føler Michael Langen ren glæde, når han ser sin Big Block-korvette. Dette er den største lykke, Corvette bringer til den dybt berusede bilist. ”Jeg kan huske, at en mand kørte en gul Corvette C80 på motorvejen ved siden af ​​mig i 4'erne i USA. Hans ansigt udstrålede sådan en utrolig lykke. " Dette billede er dybt indgraveret i mindet om den 50-årige forretningsmand, og 30 år senere materialiserer han drømmen om hukommelse.

Corvette, oplader eller Mustang

For Michael er hans kærlighed til klassiske biler den naturlige udvikling af hans kærlighed til motorcykler, og han delte engang denne idé med sin kone Anya-Maren. "Ting som dette bør diskuteres med kvinden ved siden af ​​dig," sagde han. Selvom de begge deler den samme passion for Amerika og besøger forskellige stater næsten hvert år, er deres interesse kun fokuseret på tre specifikke modeller - Charger, Corvette og Mustang. Vinderen var en Chevrolet Corvette C3 fra 1969 med en syv-liters V8 L68-motor (427 cc), der ydede 406 hk. SAE og fire-trins manuel gearkasse. En nær ven finder familiens drømmebil nær Los Angeles, malet i en delikat bordeauxrød. Derefter rejste han til Stuttgart via Panamakanalen.

Med entusiasme beskriver Michael dyderne ved sin Corvette og argumenterer for det rigtige valg – på det tidspunkt kunne ingen europæisk producent tilbyde en bil med 400 hk. Og det er et fantastisk Coca-Cola-flaskedesign med aftagelig top og bagglas. Og også noget, som mange mennesker ikke kender til: "De tre Apollo 12-astronauter, der landede på Månen den 19.11.1969. november 11, 8, få måneder efter deres Apollo 68-brødre, modtog en tak fra General Motors Corvette med en syv-liters VXNUMX. LXNUMX motor.

Og hvis vi taler om rumfartøjer eller raketter, så er her et par tal - 406 hk. ifølge SAE, vægt 1545 kg og firetrins manuel gearkasse. Og ja, passageren ved siden af ​​Michael, dybt integreret i Corvettens sæde, føles som et jetfly. Og når seniorpiloten bruger gas, suser bilen frem med F-104-jagerens ubønhørlige acceleration. Bevægelsen bliver dog kun stabil og direkte ved skift fra første til andet gear.

En lille ulempe ved bilen med V8-motor, tre to-kammer karburatorer og manuel transmission ifølge dens ejer er ubehaget ved kørsel i byforhold. Til hjælp kommer en mørkegrøn Chevrolet Chevelle Coupe købt for tre år siden i 1970 med en 5,7-liters Small Block V8, som Michael kører under sådanne forhold. En lille bivirkning heraf er reduktionen af ​​brændstofforbruget med så meget som ti liter til en acceptabel 15 l / 100 km.

Konklusion

Redaktør Franz-Peter Hudek: Tre så glade for deres bilejere. I dag ville dette være en glæde for enhver producent. Selvom de har kraften i store blokmotorer, er deres ejere alt andet end nogle "racere" eller trafiklysposer. Faktisk er de velinformerede vinelskende mennesker, der vil have det bedste i deres kældre og dele hver dråbe med venner og kendere.

Tekst: Frank-Peter Hudek

Foto: Karl-Heinz Augustin