Bedste bilstøddæmperproducenter
Indhold
De første støddæmpere, der strukturelt ligner moderne modeller, set fra historiens synspunkt, dukkede op relativt nylig for mindre end hundrede år siden. Indtil da blev der anvendt en mere stiv struktur på biler og andre køretøjer - bladfjedre, som stadig med succes bruges på lastbiler og tog. Og i 1903 begyndte de første friktionsstøddæmpere (gnidning) at blive installeret på sportshøjhastighedsbiler Mors (Morse).
Denne mekanisme har været meget udbredt på biler i omkring 50 år. Men designideen, der lyttede til bilisters ønsker, gav i 1922 anledning til en enkeltrørs støddæmper, som er fundamentalt forskellig fra forgængeren (datoen er angivet i licensen fra den italienske producent Lancia). Det blev installeret som et eksperiment på en Lambda-model, og fire år senere blev enkeltvirkende hydrauliske modeller foreslået af Monroe.
Seriel produktion af monotube støddæmpere til en udenlandsk bil Mercedes-Benz blev lanceret kun 30 år efter den første version, da det tyske firma Bilstein kom på markedet. Firmaet stolede på udviklingen af Christian Brusier De Carbon, en talentfuld ingeniør fra Frankrig.
Forresten holder de førnævnte leverandører af markedet for bildele, som pionerer, de øverste hak i vurderingen den dag i dag. Hvis du stoler på de pedantiske tyskers mening, er mærkerne Bilstein og Koni de mest betroede. De betragtes som kvalitetsledere.
Med hensyn til den første, der producerer sine produkter i tre versioner: olie, gas og kombineret - dens støddæmpere er mest efterspurgte efter BMW. Virksomheden har et andet interessant tilbud fra McPherson - et omvendt monotube -design.
Den bedste mulighed, der tilbydes af Bilstein til normal stille kørsel, er B4-olieolie-serien, som giver god håndtering sammen med komfort. B6 (Sport, gas) -serien opfører sig meget bedre end B2 - hydraulisk - når man kører aggressivt.
De øverste mellempositioner i forholdet mellem pris og kvalitet besættes af mærkerne Tokico, Kayaba, Sachs, Boge og, som en økonomisk mulighed, Monroe. De efterfølges af de sædvanlige pakkere, som ikke er særlig velkomne af kendere: Meyle, Optimal, Profit.
Hvordan man vælger, og hvornår man skal ændre
Hvis vi mener, at listen over støddæmpere, der tilbydes af markedet på ovenstående liste ikke slutter, kan det at føre til bilmarkedet føre til en vis forvirring fra sorten, hvilket er svært at forstå. Du skal gå ud fra parametrene og den aktuelle tilstand for din bil. Selvom dette er en sej udenlandsk bil, men overlever i sidste åndedrag, så er det sandsynligvis ikke værd at bruge penge på dyre mærker, du kan klare dig med billige dele i et par sæsoner.
Her er det værd at tage et eksempel fra de samme omhyggelige tyskere, hvis der er en hensigt at redde din "elskede" i mange årtier. Tyskerne begynder at tage sig af bilen straks efter købet, når den er helt ny: uanset støddæmpernes tilstand, udstyrer de straks bilen med de mest pålidelige modeller, ofte Bilstein eller Koni.
Den samme operation venter på hjul med "gummi". Derefter kan føreren kun tænke på at skifte støddæmper ved køb af den næste bil. For en slaver er det selvfølgelig ret vanskeligt at forstå betydningen, men den er der, og den er almindelig. Disse omkostninger betyder betydelige besparelser i løbet af de næste 10-20 år.
I princippet er forbrugeren ikke forpligtet til at anstrenge sig for at studere detaljerne i mekanismens interne struktur og endda vejledende egenskaber. Alt, der bekymrer føreren, er praktisk, sikkerhed, tillid til nem håndtering. Og dem, der reklamerer for deres produkt, er allerede ansvarlige for dette.
For ikke at være afhængig af andres mening er det alligevel værd at forstå lidt om princippet for systemets drift: hvad er det baseret på, hvordan designene adskiller sig osv. For at kunne uafhængigt vælge en mulighed, der er acceptabel for sig selv eller baseret på en præference for kvalitet, hvad enten det er af økonomiske årsager.
De vigtigste typer støddæmpere
Pålidelige støddæmpere bidrager til kørselssikkerheden forbundet med nem håndtering. Derudover får køretøjet bedre bremsereaktion og svingningsstabilitet.
"Amort" (sådan kaldes enheden simpelthen) er en del af affjedringssystemet, som, selvom det overtager vibrationer i kørsel på ujævne veje, ikke er i stand til at reducere eller fuldstændigt forhindre kropsvingen. Denne funktion overtages af et system, der fungerer på princippet om vibrationsabsorption ved at skabe modstand ved at reducere inerti.
Udseende adskiller alle typer støddæmpere sig lidt fra hinanden. Forseglede cylindriske kroppe med en bevægelig indvendig stang fastgøres nedenfra til hjulakslen eller placeres inde i ophænget på styrestativer (MacPherson-ophæng), og den øverste del af konstruktionen er fastgjort ved enden af den bevægelige stang til køretøjets ramme eller karrosseri.
Mekanismerne adskiller sig i deres interne struktur: et-rør og to-rør. Sidstnævnte menes at være forud for den mere praktiske version med et enkelt kamera. Designet bestemmer påfyldningen, som kan være rent hydraulisk (olie), gas og blandet. Selvom der findes olie i alle sorter.
Produktionen står ikke stille og forbedrer konstant modellerne. Mest sandsynligt ligger fremtiden bag en ny generation af justerbare modeller med brug af elektronisk selvjusterende kontrol, der øjeblikkeligt genopbygges til den optimale tilstand afhængigt af tilstanden på vejbanen eller terrængående forhold.
Men nu vil vi overveje enhederne i det vigtigste markedssortiment. Der er tre almindelige muligheder (bortset fra den ene rør inverterede MacPherson-suspension):
· To-rørs olie (hydraulisk). De arbejder blødt, ideelle til en rolig tur på en relativt flad overflade, og de er de mest overkommelige.
· To-rørs gashydraulisk, en variation af den tidligere version, hvor gassen optager et lille volumen og skaber et lavt tryk. Det opfører sig godt nok i ujævn terræn ved rimelige hastigheder.
· Enkeltrørsgas, hvor gassen er under højt tryk og perfekt beskytter oliefylderen mod overophedning ved høj hastighed.
Hydraulisk (olie) to-rør
Efter deres design er hydrauliske modeller nemme at fremstille, så de er billige og skal repareres. Den største ulempe er alvorlig overophedning og skumning af olien under væddeløb, hvilket fører til et fald i køretøjshåndtering. De er kun velegnede til moderat trafik, selvom de gør deres arbejde godt på ujævne veje. Når lufttemperaturen falder til under nul, binder den størkne olie stempelbevægelsen, hvilket også påvirker kørekomfort og sikkerhed.
Intern enhed:
· Stempel med stang -A;
· Hus - B;
· Tankhus - C;
Rekylventil - D;
· Indre arbejdscylinder med fyldstof - E;
Kompressionsventil (bund) - F.
Arbejdsprincip:
Dobbeltkammerstødhuset fungerer også som et eksternt reservoir (C) med en lille mængde fyldstof. Inde i den er den vigtigste arbejdscylinder (E), også fyldt med olie: som en termokande. Et stempel med en stang (A) reagerer på hævning / sænkning af maskinens hjul. Når stangen bevæger sig ned, trykker stemplet på olien i den indre cylinder og forskyder noget af den i det ydre reservoir gennem bundventilen (F).
Ved sænkning på en plan overflade bevæger stangen sig bagud med olie, der pumpes tilbage i arbejdshulrummet gennem rekylventilen (D) indbygget i stemplet. På kuperet terræn sammen med stempelets friktion er der en intensiv bevægelse af olien, hvilket fører til overophedning og endda skumdannelse. Disse negative aspekter elimineres delvist i et mere perfekt design - gasolie.
Gas-hydraulisk (gas-olie) to-rør
Dette er mere en ændring af en tidligere version end en separat type system. Den interne struktur adskiller sig ikke fra sin forgænger, med undtagelse af et punkt: det oliefri volumen er ikke fyldt med luft, men med gas. Oftest - nitrogen, fordi det under lavt tryk hjælper med at afkøle fyldstoffet og som følge heraf dæmper skumdannelse.
Dette design har ikke helt fjernet problemet med opvarmning og kondensering, derfor betragtes det som en fremragende gennemsnitlig mulighed med evnen til at tage en lille acceleration på en ikke helt ideel overflade. Lidt øget stivhed er ikke altid en hindring, og i nogle situationer bidrager det endda til manifestationen af en bils egenskaber, der er nødvendige i en bestemt tilstand.
Gas et-rør
Den forbedrede model med én rør var den sidste, der kom ind på markedet. På trods af sit navn udelukker det ikke tilstedeværelsen af olie, men driftsprincippet og selve enheden har signifikante forskelle fra design med to rør:
· Bevægelsesstang - A;
· Et stempel med ventiler placeret, kompression t rekyl - B;
· Kroppen af den fælles tank - C;
· Olie eller stødabsorberende væske ved al slags vejr - D;
· Flydende adskillelse (væske fra gas) stempel-float - E;
Højtryksgas - F.
Diagrammet viser, at modellen ikke har en indre cylinder, og kroppen fungerer som et reservoir (C). Et flydende stempel (E) adskiller den stødabsorberende væske eller olie fra gassen, de forreste og bageste ventiler (B) er placeret på samme niveau på stemplet. På grund af det ledige rum i den cylindriske beholder øges volumenerne af gas og olie betydeligt, hvilket bidrager til mekanismens større effektivitet.
Gas under højt tryk skaber en mere alvorlig driftstilstand for systemet, som tillader dets drift ved høje hastigheder. Derfor foretrækker fans af flot kørsel at installere dyre mærker af gasstøddæmpere. Selvom det også er forkert at insistere på fordelen ved en af versionerne. Du kan opnå den samme stivhed, når du kører hurtigt på oliemodeller.
Når du vælger, skal du ikke være så opmærksom på mekanismens princip som producenten. I denne sag er overdreven besparelse ikke hensigtsmæssig, da det kan resultere i betydelige omkostninger ved udskiftning af dele, der er for tidligt slidte på grund af en dårlig støddæmper.
I princippet er forbrugeren interesseret i ikke at vide om enhedens indvendige dele, men om dens muligheder afhængigt af den foretrukne måde at bruge bilen på. For eksempel forveksler et køb fra Koni ikke klienten med at træffe et valg. Sammen med det faktum, at virksomheden producerer alle tre designløsninger, er dets produkter, uanset serie, opdelt i Special- og Sport-klasser. Som et resultat er alt meget klart for køberen: Vælg Sport-serien til racing og Special til en rolig. Der er kun et spørgsmål om pris med henblik på deres materielle kapacitet.
Tyske producenter
Tysklands befolkning var til enhver tid berømt for sin omhyggelighed og pedantry i enhver virksomhed. Især produktionen af bildele og støddæmpere er ingen undtagelse. At komme ind på verdensmarkedet skyldes tilstedeværelsen af flere "højt profilerede" mærker, der er velkendte i Rusland.
TRW
Popularitet er ikke kun forbundet med fremragende kvalitet, men også med overkommelige priser. På trods af sin rolle som pakker betragtes den som den største leverandør af reservedele til det europæiske marked, selvom den franske producent bruger navnet på det tyske selskab. Det producerer to typer støddæmpere: olie og gas.
bilstein
Den mest kendte og største producent af forskellige komponenter til bilaffjedring. En af de "opdagere", der begyndte sin aktivitet i 50'erne i sidste århundrede.
Når du vælger, er det værd at overveje, at siden slutningen af det tyvende århundrede er der blevet installeret Bilstein -støddæmpere på næsten halvdelen af de biler, der er produceret på verdensplan. Og Mercedes-Benz og Subaru bruger Bilstein-ophæng i deres originale konfiguration. Mærket leverer sine produkter til mange kendte bilmærker: Ferrari, Porsche Boxter, BMW, Chevrolet Corvette LT.
De fleste af de fremstillede systemer er enkeltrørsgassystemer. Men der er andre linjer, der strengt svarer til formålet, som angivet med præfikset til mærkenavnet. Vi taler om de "gule" modeller, de blå er allerede den spanske version med den dårligste kvalitet.
Opstillingen:
Bilstein Rally - til sportsbiler (racerbiler);
Bilstein Sport - for dem der kan lide at køre på vejen (ikke professionel);
· Tilbehør til ophæng fra Sport-serien;
Bilstein Sprint - til hurtig kørsel (med forkortede fjedre);
· Bilstein Standard - italiensk samling til stille bevægelse, meget billigere, men kvaliteten er "halt".
Garantien for holdbarhed og pålidelighed for hele modelområdet er en værdig kompensation for de "skyhøje" priser. Sådanne komponenter kan modstå belastning i mere end et årti.
SLØJFE
Det er den officielle leverandør af støddæmpere til Alfa-Rromeo, Volvo, BMW, Volkswagen, Audi modeller. Det er en del af det magtfulde selskab ZF Friedrichshafen AG sammen med Lemforder og Sachs. Forbrugeren taler om produktet som "god kvalitet" for sit mellemprissegment.
Den store efterspørgsel skyldes tilgængeligheden af en bred vifte til brug ved kørsel i forskellige tilstande. Selvom eksperter siger, at der ikke er nogen specielle ændringer i egenskaberne ved fremmedfremstillede suspensioner ved hjælp af serier. Kun BOGE Turbo-gas giver et mærkbart resultat.
Ikke desto mindre er fordelene ved mekanismerne ubestridelige, deres popularitet er forbundet med en mere end tilstrækkelig pris for acceptabel kvalitet og en lang levetid. Linjen inkluderer både gas- og olieændringer:
· BOGE Pro-gas - to-rørs gasolie-model på grund af tilstedeværelsen af en speciel rille ved lave hastigheder giver komfortabel kontrol af maskinen;
· BOGE Turbo24 - gas monorør kraftig støddæmper designet til off-road entusiaster;
BOGE Automatic - velegnet til rolig, målt trafik med lette bump i vejen;
· BOGE Turbo-gas - vil blive værdsat af hensynsløse chauffører, der er vant til at "køre" i sportstilstand;
· BOGE Nivomat - oprethold en stabil frihøjde, der giver dig mulighed for at laste køretøjet "fuldt ud".
De ubestridelige fordele ved BOGE-mærket er modstandsdygtighed over for svær frost, når -40, holdbarhed, tilpasningsevne til en lang række bilmodeller, overkommelige lave priser.
Sachs
Ligesom BOGE er det en del af den verdensberømte ZF-bekymring.
Med hensyn til kvalitet er de lidt ringere end den tidligere model, men på samme tid er de billigere. Hovedsageligt produceret i gasolieserier. Et særpræg er alsidighed, det vil sige lige acceptabel adfærd på helt forskellige bilmodeller. I de fleste tilfælde er de velegnet til både SUV'er og sedaner. Selvom dette punkt kan give anledning til tvivl. Det lineære område er repræsenteret af serien:
· SACHS SuperTouring - fås i to versioner: gas og olie - se standardversionen for stille bevægelse på relativt flade veje;
· SACHS Violet - afviger i farve (lilla), anvendelig i racing;
· SACHS Advantage - forbedrer suspensionens funktionalitet markant, opfylder de øgede krav til bilhåndtering;
· SACHS sportssæt - sports ikke professionelt sæt (med fjedre), tåler kørsel i høje hastigheder, er billigt.
Sachs 'støddæmpere foretrækkes ved deres anvendelse på udenlandske biler i verdensklasse: BMW, Peugeot, Volvo, Volkswagen, Audi, SAAB, Mercedes. Ud over alsidighed har amorts antikorrosionsegenskaber på grund af lakbelægning, god dynamik og tilstedeværelsen af et støjreduceringssystem.
Interessant nok var de første ferrarier udelukkende udstyret med Koni-produkter, men gradvist efter Bilstein skiftede de til Sachs, hvilket taler om tillid til mærket.
Europæiske producenter
Europa som helhed hænger noget bag den tyske producent af støddæmpere, men det har stadig noget at tilbyde den kræsne køber.
KONI - Holland
Vesteuropæisk hollandsk mærke, der delte topplaceringen med den tyske producent Bilstein. Andre fordele inkluderer alsidighed og evnen til at justere stivhed for at opnå den ønskede ydelse og for at udvide slidstyrken.
Virksomhedens motto kan kaldes: "Gør det bedre end andre!" Tillid til virksomhedens kvalitet er ikke ubegrundet: Koni har været til stede på markedet siden hestetransport og oprindeligt produceret fjedre til hestevogne. Og nu bruges dens støddæmpere på udenlandske biler med et stort navn: sjældne Porsche og Dodge Viper, Lotus Elise, Lamborghini, samt Mazerati og Ferrari.
Producenten er omhyggelig med overholdelsen af de deklarerede egenskaber, så hver model gennemgår streng test. Som et resultat - en "levetid" garanti, kan amort kun "dø" med bilen.
Opstillingen:
· KONI Load-a-Juster - en sommerhusmulighed, der giver dig mulighed for at indlæse en bil maksimalt på grund af en sårfjeder;
KONI Sport (kit) - til korte fjedre, inkluderet i fjedre;
· KONI Sport - udført i gult, designet til højhastighedskørsel, justerbar uden behov for at fjerne, perfekt takket være hurtige drejninger;
· KONI Special - er kendetegnet ved deres røde farve, opfører sig godt under en stille tur, blødhed sikrer lydig kontrol af bilen.
Det skal bemærkes, at producenten ikke forfølger mængde og lægger mere vægt på kvalitet, og prisen er helt i overensstemmelse med den.
G'Ride Hej - Нидерданды
Den hollandske repræsentant for markedet for bildele annoncerede sig ganske nylig, men har allerede formået at anbefale produkterne med positive anmeldelser.
Tætheden af G'Ride Hola støddæmpere sikres af holdbare olietætninger af høj kvalitet, fremragende smøring bidrager til nøjagtig drift, temperaturfald påvirker praktisk talt ikke mekanikken. Slidstyrke er designet til kilometertal op til 70 tusind kilometer.
Gasversioner viste sig at være fremragende i "racerkørsel", og enkelheden og den overkommelige pris overtalte mange landsmænd til at vælge Hola amorts. Det utvivlsomt og enorme plus er tankevækkende markedsføring, som inkluderer første installation, konsultation og vedligeholdelse i garantiperioden.
Miles fra Belgien
På det russiske marked for bildele er en bred vifte af mærker fra Belgien repræsenteret - Miles. De, der har prøvet designet i praksis, siger, at dette er en passende mulighed for en behagelig tur i stille tilstand.
Enheden giver fremragende greb, hvilket bidrager til sikker bevægelse, og gør også et fremragende stykke arbejde med det tilsigtede formål - absorption af mekaniske vibrationer fra uregelmæssigheder på vejen.
Argumenter til fordel for Miles-design er at give velkontrolleret kørsel kombineret med køretøjsstabilitet, tilstedeværelsen af et additiv, der forhindrer olieskumning og luftventilation, et problemfrit design, forkromede dele (beskytter mod korrosion), fyldt med koreansk olie af høj kvalitet.
Et antal værdige europæiske mærker kan fortsættes med følgende liste: Zekkert, Pilenga, AL-KO, Krosno.
Top asiatiske mærker
Der er ingen tvivl om, at Japan er førende inden for det asiatiske udvalg af maskinkomponenter. Men Korea og Kina var også i toppen.
Sensen - Korea
I 2020 anerkendes deres olie støddæmpere som de bedste. Billig amort, viser det sig, kan være ret pålidelig, som demonstreret af Sensen-mærket. Producenten hævder en lang garantiperiode, der lover en problemfri tur på rallyet op til 100 tusind kilometer.
Teflonbøsninger, forkromede stænger med fremragende tætninger er en garanti for pålidelig beskyttelse mod korrosion, hvilket betyder, at en sådan ophængningsdel vil fungere i lang tid.
Parts Mall - Korea
Det er en del af det store PMC Corporation (Parts Mall Corporation) i Sydkorea. Ud over Parts Mall har organisationen mærker CAR-DEX, NT osv. Det beskæftiger sig med fremstilling af reservedele til salg af biler på det sekundære marked.
Derudover skaber det høje sikkerhedsniveau for Parts Mall-støddæmpere stor forbrugernes efterspørgsel, hvilket understøttes af ry fra velrenommerede bilproducenter: Kia-Hyundai, SsangYong, Daewoo.
Kayaba (Kyb) - Japan
Den almindelige serie (i rødt) er et billigt segment med relativ pålidelighed. Her, som held ville have det - nogen får 300 tusind km for kilometertal, mens andre måske ikke er nok til 10 tusind km. Et svagt punkt bemærkes - bestanden. Rust hurtigt efter kørsel på mudrede våde veje.
Det handlede om Kayaba Exel-G-serien, to-rørs gasolie. Generelt er Kayaba-produkter hovedsageligt beregnet til "deres" biler, men op til 80% eksporteres til det kinesiske marked.
Der er også dyrere, men upåklageligt serier af høj kvalitet i serien. Den gennemsnitlige version med hensyn til forhold mellem pris og kvalitet - Kayaba Premium, er meget efterspurgt. Denne model bruges i udenlandske biler Mazda, Honda, Toyota. Enheden giver blød kontrol og en behagelig tur, den kan bruges på næsten alle modeller af ethvert bilmærke.
Gas-A-Just bagstød bruger en enkeltrørs gasversion. Og superklassen inkluderer sports-letvægtslinjen Kayaba Ultra SR og MonoMax med samme gaskonstruktion. Disse enheder er justerbare uden at fjerne dem fra bilen, de er af upåklagelig kvalitet og med rette høje omkostninger.
Tokico - Japan
De produceres hovedsageligt i en gasrørsversion, derfor er de fremragende til komfortabel kørsel i høj hastighed.
Tokico firma indtager en værdig andenplads i Japan i produktionen af støddæmpere. Ikke for meget efterspørgsel er forbundet med et begrænset anvendelsesområde, hovedsageligt beregnet til eksporterede japanske og amerikanske biler. Produkter fra "Tokiko" kan findes på udenlandske biler Lifan, Geely, Chery, Ford, Toyota, Lexus.
I sit segment er disse overkommelige med fremragende køreegenskaber, universelle (med evnen til at tilpasse) amort. Fjederhastigheden er lidt blødere end Kayab, som giver bedre håndtering, når man kører i høje hastigheder.
Virksomheden har kun to fabrikker, hvoraf den ene er i Thailand. Måske er det derfor, at forfalskninger af deres varer næsten ikke findes.
Ud over de præsenterede asiatiske mærker har AMD, Lynxauto, Parts-Mall vist sig godt.
Støddæmpere fra amerikanske virksomheder
De mest egnede stativer til russiske bilmærker er amerikanske.
Rancho fra Nordamerika
Disse gasolieforskydere har et dobbelt-kredsløb hydraulisk bremsedrevdesign, der giver en høj belastningskapacitet, optimal stivhed og fremragende vejgreb.
Ranchstande retfærdiggør fuldt ud deres omkostninger, har fem justerbare niveauer af stivhed, er udstyret med specielle sensorer, der overvåger stangens bevægelse, giver fremragende håndtering og svingningsstabilitet selv ved højhastighedskørsel og har stort potentiale.
Russiske bilentusiaster foretrækker at installere Rancho på mærker som VAZ, UAZ, Niva, stativerne opfører sig meget godt på Chevrolet.
Monroe
En af veteranvirksomhederne på markedet for bildele, der begyndte at producere de første støddæmpere siden 1926.
I løbet af denne tid har Monroe tilstrækkeligt undersøgt forbrugernes efterspørgsel og holder retningen med konstant forbedring. Serverer kendte bilmærker Porsche, Volvo, VAG.
Sammen med god kvalitet (undertiden endda overstiger forventningerne) tilfredsstiller producentens prispolitik. Stativene er designet til en relativt lav kilometertal, op til 20 tusind km, men de kan skiftes uden beklagelse af overbetaling.
Opstillingen:
MONROE Sensa-Trac - udføres hovedsageligt i et to-rørs gasolie-design:
MONROE Van-Magnum - fantastisk til SUV'er;
MONROE Gas-Matic - gas-olie to-rør;
MONROE Radial-matic - olie med to rør;
MONROE Reflex - forbedret serie gasolie til en behagelig tur;
MONROE Original - den udføres i to versioner, gasolie og rent hydraulisk, denne serie er udstyret med biler på fabrikken.
For russiske veje er dette selvfølgelig en tvivlsom mulighed undtagen ture langs de centrale gader i megalopoliser. Men den europæiske forbruger klager ikke over kvaliteten.
Delphi
De første inverterede MacPherson-stivere med et rør blev introduceret af Delphi. Mærket har bevist sig i fremstillingen af gasstøddæmpere.
Delphi opfører sig godt på relativt flade veje, derfor er de af ringe interesse for den russiske forbruger, men ved forsigtig kørsel viser stiverne høj slidstyrke. På den anden side kan et stort udvalg af modeller med forskellige egenskaber, mere end en overkommelig pris, modstandsdygtighed over for frost og korrosion, der giver fremragende vedhæftning til vejbanen, skabe interesse.
Fox - Californien
En af de amerikanske ledere inden for fremstilling af specielle stativer, der er egnede til professionel sportsbrug.
De er installeret på produktionslinjen for terrængående køretøjer og snescootere, bruges i vid udstrækning på racerbiler, motorcykler, cykler og bruges i vid udstrækning inden for turisme.
Spjæld af høj kvalitet præsenteres på markedet i Professional Factory-serien og i hverdagen - Performance-serien. De opfører sig særligt godt efter individuel omkonfiguration af en bestemt maskine.
Indenlandske producenter
Den russiske producent har også noget at tilbyde sine forbrugere. Hovedargumentet til fordel for indenlandske stativer er prisen. Værdige er mærkerne Trialli, BelMag, SAAZ, Damp, Plaza og det hviderussiske mærke Fenox.
SAAZ
Det betragtes som en af de bedste repræsentanter for det russiske marked for bildele.
En eksklusiv mulighed for brug på alle biler produceret af VAZ-virksomheden. En af fordelene er muligheden for reparation samt tilstedeværelsen af en rebound-vandbuffer. De produceres hovedsageligt i to-rør version.
BelMag
For russisk-producerede biler er der ingen bedre mulighed end denne.
Holdningen er primært designet til stille kørsel, men det gør et godt stykke arbejde på ujævne veje. For beboerne i Rusland, især de nordlige regioner, er egenskaben ved olie med to rør støddæmpere vigtig for at modstå særligt lave temperaturer op til 40 minusgrader.
Amotra BelMag, der har en stor sikkerhedsmargin, installeres som "pårørende" under fabriksmonteringen af mærkerne Datsun, Nissan, Renault, Lada. Det anbefales at installere det på to aksler ad gangen.
trialli
Arbejder under en italiensk franchise og beskæftiger sig med eksport af bremsesystemer, styremekanismer og andre forbrugsvarer til amerikanske og europæiske biler.
Trialli-dele fås i to prissegmenter - premium, high-end Linea Superiore og mellemklasse Linea Qualita. Alle produkter, inklusive støddæmpere, er kendetegnet ved fremragende kvalitet, der observeres i de angivne egenskaber.
Fenox - Hviderusland
Populariteten af Fenox-mærket giver anledning til mange forfalskninger af tvivlsom kvalitet, så når du køber, er det værd at bede om ledsagende dokumenter. I deres originale design har støddæmpere en række ubestridelige fordele, der kan kompensere for ufuldkommenheden på russiske veje.
Undtagelsesvis klare bump og grober, kan de holde ud på et imponerende motorrally op til 80 tusind km. Det tilrådes at installere stativerne på begge aksler: Foran giver de nem kontrol af bilen på bagsiden - bevægelsesstabilitet uden at svinge på den mest ujævne overflade.
Fenox produceres normalt i versionen af monorørgasstøddæmpere, så de kan modstå hurtig porøs kørsel på en relativt flad vejoverflade.
Spørgsmål og svar:
Hvilket firma er bedre at tage støddæmpere? Det afhænger af bilejerens materielle evner og hans ambitioner. I TOPPEN af vurderingen er modifikationer KONI, Bilstein (gul, ikke blå), Boge, Sachs, Kayaba, Tokico, Monroe.
Hvilken type støddæmpere er bedst? Hvis vi starter fra komfort, så er olie bedre, men de er ikke så holdbare end gas. Sidstnævnte er tværtimod mere stive, men er bedre egnet til højhastighedskørsel.
Hvad er bedre olie eller gas-olie støddæmpere? Sammenlignet med gasolie er gasolie blødere, men de er ringere i glathed end oliemodparter. Dette er den bedste mulighed mellem gas- og oliemuligheder.
