Lexus

Indhold GrundlæggerEmblem Bilmærkets historie i modeller Lexus Division - det fulde navn på Lexus-bilen - er en af ​​serierne af biler, der tilhører det japanske selskab Toyota Motor. Oprindeligt var modellen beregnet til det amerikanske marked, men senere blev den solgt i mere end 90 lande verden over. Virksomheden producerer udelukkende premium-biler, hvilket kan sammenlignes med navnet på Lexus-virksomheden - "Lux". Disse biler blev tænkt som de dyreste, mest luksuriøse, komfortable og trodsige, hvilket faktisk blev opnået af skaberne. På tidspunktet for idéen om at lave noget lignende, var business class-segmentet allerede sikkert besat af mærker som BMW, Mercedes-Benz og Jaguar. Ikke desto mindre blev det besluttet at skabe et flagskib. Den bedste bil af de bedste tilgængelige på det tidspunkt på de amerikanske markeder. Den skulle være komfortabel, kraftfuld, overlegen i forhold til konkurrenterne i alt, men overkommelig. Så i 1984 blev der udviklet en plan for at skabe F1 (flagskib 1 eller det første af sin slags og det bedste af det bedste flagskib blandt biler). Grundlægger Eiji Toyoda (Eiji Toyoda) - Præsident og formand for 'Toyota Motor Corporation' i 1983 fremsatte ideen om at skabe den samme F1. For at implementere denne idé udpegede han et team af ingeniører og designere, som skulle udvikle et nyt mærke af Lexus. I 1981 opgav han sin post til Shoichiro Toyoda og blev formand for virksomheden. Derfor var han allerede i 1983 fuldt ud, hovedkulds i skabelsen og udviklingen af ​​Lexus-mærket og -mærket, efter at have rekrutteret et værdigt team til sig selv. I betragtning af, at Toyota-mærket selv antog pålidelige og billige biler, hvis masseproduktion aldrig blev stillet spørgsmålstegn ved. Nu skulle Toyoda skabe et brand, der ikke ville blive forbundet med tilgængelighed og masse. Det var arbejde på en unik flagskibsbil som ingen anden. Shoiji Jimbo og Ichiro Suzuki blev udnævnt til ledende ingeniører. Disse mennesker havde allerede dengang stor anerkendelse og ære, som ingeniørerne, der skabte det berømte mærke. I 1985 blev det besluttet at overvåge det amerikanske marked. Holdet var interesseret i alle detaljerne, ned til priser og levedygtigheden af ​​forskellige grupper af købere. Fokusgrupper blev udvalgt, som omfattede både købere fra forskellige finansielle sektorer og bilforhandlere. Der blev gennemført spørgeskemaer og undersøgelser. Disse undersøgelser blev udført for at identificere potentielle køberes behov. Arbejdet med udviklingen af ​​Lexus-designet stoppede heller ikke. Det blev gennemført i det amerikanske designfirma Toyota, som hed Calty Design. Juli 1985 bragte den nye Lexus LS400 til verden. Emblem Emblemet for Lexus-bilmærket blev officielt udviklet af Hunter/Korobkin i 1989. Selvom det er kendt, at Toyotas kreative designteam arbejdede på logoet mellem 1986 og 1989, blev Hunter/Korobkin-emblemet stadig foretrukket. Der er flere versioner af selve ideen med emblemet. Ifølge en version afbilder emblemet en stiliseret raffineret skal, men denne historie er mere som en legende, der ikke har noget grundlag. Den anden version siger, at ideen om et sådant emblem blev fremsat på det tidspunkt af Giorgetto Giugiaro, en designer fra Italien. Han foreslog at afbilde det stiliserede bogstav "L" på logoet, hvilket ville betyde forfining af smag og intet behov for prætentiøse detaljer. Mærkenavnet taler for sig selv. Siden udgivelsen af ​​den første bil har emblemet ikke gennemgået en eneste ændring. I dag producerer og sælger bilbutikker og bilforhandlere emblemer i forskellige farver, af forskellige materialer og så videre, men logoet forbliver stadig det samme. Bilmærkets historie i modeller Lanceringen af ​​Lexus-bilmærket fandt sted i 1985 med den berømte Lexus LS 400. I 1986 skulle han igennem flere prøvekørsler, hvoraf den ene fandt sted i Tyskland. I 1989 dukkede bilen op på de første amerikanske markeder, hvorefter den erobrede hele det amerikanske bilmarked ved udgangen af ​​året. Denne model lignede ikke de japanske biler, som Toyota producerede, hvilket endnu en gang bekræftede sit fokus på det amerikanske marked. Det var en komfortabel sedan. Kroppen lignede mere biler designet af italienske bildesignere. Senere forlod Lexus GS300 også samlebåndet, hvor Giorgetto Giugiaro, der allerede er kendt for sin udvikling af logoet til Lexus-mærket, deltog i det italienske. Datidens mest prestigefyldte linje, GS 300 3T, kom fra Toyotas udviklere i Köln. Det var en sportssedan, som var kendetegnet ved en tvungen motor og en strømlinet kropsform. I 1991 udgav virksomheden den næste Lexus SC 400 (coupe) model, som næsten fuldstændig gentog bilen fra Toyota Soarer-linjen, som efter flere omskiftninger næsten holdt op med at adskille sig fra sin prototype selv eksternt. Historien om biler, der gentager Toyotas stil og image, sluttede ikke der. I samme 1991 blev Toyota Camry udgivet, som modtog sin amerikanske version i Lexus ES 300-serien. Senere, efter 1993, begyndte Toyota Motors at producere sin egen specielle linje af jeeps - Lexus LX 450 og LX 470. Den første var en forbedret og amerikaniseret version af Toyota Land Cruiser HDJ 80, og den anden overgik sin relative Toyota Land Cruiser 100. Både luksus-SUV'er med firehjulstræk og det mest komfortable interiør. Biler er blevet flagskibet i executive-klassen blandt SUV'er i det amerikanske samfund. 1999 glædede det amerikanske marked med sin kompakte Lexus IS 200, som blev vist og testet et år tidligere i efteråret 1998. I 2000'erne havde Lexus-bilmærket allerede et imponerende udvalg og etablerede sig på de amerikanske markeder. Men i 2000 blev denne serie suppleret med to nye modeller på én gang - IS300 og LS430. Tidligere modeller var genstand for forskellige grader af restyling og en række andre ændringer. Så for modelindekserne GS, LS og LX blev Brake Assist Safety System (BASS)-systemet, som vedrørte bremsekræfter, lavet, installeret og som et resultat blev standarden for disse modeller. Indsatsen under opbremsning var optimalt fordelt for hver vejr- og bremsetilstand. I dag har Lexus-biler et helt andet unikt design og perfekt køretøjsudstyrspakke. De har de mest kraftfulde og evighedsbevægelsesmaskiner, alle detaljerne i bremser, gearkasser og andre systemer er gennemtænkt til mindste detalje. I det 21. århundrede betyder tilstedeværelsen af ​​en Lexus en persons status, hans prestige og en høj levestandard. Ud fra dette kan vi konkludere, at den oprindelige idé fra Lexus-udviklerne blev fuldt implementeret.