Land Rover

Indhold GrundlæggerEmblem Bilens historie i modellerne Land Rover-virksomheden producerer premium-biler af høj kvalitet, der er kendetegnet ved øget cross-country-evne. I mange år har mærket bevaret sit omdømme ved at arbejde på gamle versioner og introducere nye biler. Land Rover betragtes som et globalt respekteret brand med forskning og udvikling for at reducere luftemissioner. Ikke den sidste plads er besat af hybridmekanismer og nyheder, der accelererer udviklingen af ​​hele bilindustrien. Grundlægger Historien om grundlæggelsen af ​​mærket er tæt forbundet med navnet Maurice Carrie Wilk. Han arbejdede som teknisk direktør for Rover Company Ltd, men selve ideen om at skabe en ny type bil tilhørte ikke ham. Land Rover kan kaldes en familievirksomhed, da direktørens storebror Spencer Bernau Wilkes arbejdede for os. Han arbejdede på sin virksomhed i 13 år, ledede mange processer og havde en ret seriøs indflydelse på Maurice. Grundlæggerens og hans svogers nevøer deltog i alt, og Charles Spencer King skabte den ikke mindre legendariske Range Rover. Land Rover-mærket dukkede op tilbage i 1948, men indtil 1978 blev det ikke betragtet som et separat mærke, siden da blev biler produceret under Rover-linjen. Vi kan sige, at de svære efterkrigsår kun bidrog til udviklingen af ​​nye biler og unikke teknologier. Tidligere producerede Rover Company Ltd smukke og hurtige biler, men efter krigens afslutning var de ikke nødvendige af købere. Hjemmemarkedet havde brug for andre biler. At ikke alle reservedele og mekanismer var tilgængelige, spillede også en rolle. Så prøvede Spencer Wilks at finde ud af, hvordan man læste alle de ledige virksomheder. Brødrene kom på ideen om at skabe en ny bil helt ved et uheld: Willys Jeep dukkede op på deres lille gård. Dengang kunne Spencers yngre bror ikke finde dele til bilen. Brødrene troede, at de kunne skabe et billigt terrængående køretøj, som helt sikkert ville være efterspurgt blandt landmænd. De ønskede at forbedre bilen og satte i gang en række ændringer og forsøgte at forudse alle mangler og fordele ved deres arbejde. Desuden satsede regeringen i disse år betydeligt på produktionen af ​​biler. Det var den bil, der blev prototypen for den fremtidige lineup, som var bestemt til at erobre verdensmarkedet. Brødrene Maurice og Spencer begyndte at arbejde på Meteorværket. Under krigen blev der produceret motorer til militærudstyr der, så der forblev meget aluminium på territoriet, som blev brugt til at skabe den allerførste Land Rover. Bilens design viste sig at være for kortfattet, de anvendte legeringer var ikke udsat for korrosion og gjorde det muligt at køre bil selv under de mest ugunstige forhold.Den allerførste prototype fik arbejdsnavnet Center Steer, den blev færdiggjort i 1947, og blev allerede i 1948 præsenteret på udstillingen. Bilerne var meget asketiske, enkle og overkommelige, takket være, at offentligheden var opmærksom på dem. 3 måneder efter lanceringen af ​​fuldgyldig produktion kørte de første Land Rovers i 68 stater. Mest af alt kunne betjentene lide bilen, da den var ret sej og kraftfuld og nåede hastigheder på op til 75 kilometer i timen. Først så Wilkes-brødrene Center Steer som en mellemliggende mulighed for at hjælpe dem med at komme igennem hårde tider. Sandt nok, inden for få år var den første prototype i stand til at omgå andre Rover-sedaner, som på det tidspunkt allerede var populære. Takket være højt salg og lille fortjeneste begyndte grundlæggerne af mærket at introducere nye teknologier og avancerede mekanismer i biler, hvilket gjorde det muligt for Land Rover at forblive lige så stærk og holdbar som før. I 1950 blev der præsenteret varianter med originalt drivsystem, hvorfor maskinerne ofte blev brugt til hærens behov. For militærkøretøjer var de meget praktiske, fordi de kunne komme i uforudsigelige forhold. I 1957 blev Land Rover udstyret med dieselmotorer, stærke karrosserier og et isoleret tag, den brugte også en fjederaffjedring - de modeller er nu bedre kendt som Defender. Emblem Historien om skabelsen af ​​Land Rover-emblemet kan virke latterlig. I starten havde den en oval form, der gentog en sardindåse. Designeren af ​​mærket spiste frokost, efterlod det på sit skrivebord og så et smukt print. Logoet er lavet så enkelt som muligt, det er kortfattet og konservativt, men samtidig meget genkendeligt. Det allerførste logo havde en enkel sans-serif skrifttype og yderligere dekorationer. Grundlæggerne ønskede at gøre det klart, at Land Rover-biler er så tydelige og tilgængelige som muligt. Nogle gange dukkede ordene "SOLIHULL", "WARWICKSHIRE" og "ENGLAND" op i hulrummene. I 1971 blev emblemet mere rektangulært, og ordene blev skrevet meget bredere og mere gennemgribende. Det var i øvrigt denne skrifttype, der forblev mærkevare. I 1989 ændrede logoet sig igen, men ikke drastisk: bindestreget blev lig de originale anførselstegn. Land Rover-ledere ønskede også, at mærket blev forbundet med miljøinitiativer. I 2010, efter ommærkning af Land Rover, forsvandt guldfarven fra den: den blev erstattet med sølv. Bilens historie i modeller I 1947 hed den første prototype af Land Rover-bilen Center Steer, og året efter blev den præsenteret på udstillingen. Bilen faldt i militærets smag på grund af dens gode tekniske egenskaber. Det er rigtigt, at modellen hurtigt blev forbudt på offentlige veje, da dens håndtering og designfunktioner kunne være farlige for andre bilister. Siden 1990 har modellen heddet Defender, som er blevet forbedret og forfinet i løbet af flere år. Snart blev der introduceret en model med en syv-sæders stationcar. Det så ud til, at indvendig varme, blødt polstring, lædersæder, højkvalitets aluminium og træ blev brugt i produktionen. Men bilen viste sig at være for dyr, og blev derfor ikke populær. I 1970 dukkede Range Rover op med en Buick V8 og fjederaffjedring. Bilen præsenteres i Louvre som et eksempel og indikator for den hastigt udviklende industri. På det nordamerikanske marked hed modellen Project Eagle, og det blev et sandt gennembrud. Bilen accelererede til 160 kilometer i timen, og på grund af det blev Range Rover of North America skabt. Den var rettet mod velhavende bilister, så den klassiske model var udstyret med de mest avancerede teknologier. I 1980'erne rullede Discovery af samlebåndet, en familiebil, der blev en legende. Den var baseret på den klassiske Range Rover, men var enklere og mere sikker. I 1997 tog virksomheden en risiko og skabte den mindste model af linjen på det tidspunkt - Freelander. Offentligheden jokede med, at nu er Land Rover begyndt at producere souvenirs, men selv en lille bil har fundet sin forbruger. Et år efter præsentationen blev der solgt mindst 70 biler, og indtil 000 blev Freelander betragtet som den mest kendte og købte model på det europæiske marked. I 2003 blev designet opdateret, tilføjet til den nye optik, hvilket ændrede kofangerne og udseendet af kabinen. I 1998 så verden Discovery Series II. Bilen blev frigivet med et bedre chassis, samt en forbedret dieselmotor og indsprøjtningssystem. I 2003 rullede den nye Range Rover af samlebåndet og blev bestselleren takket være dens monocoque krop. I 2004 udkom Discovery 3, som Land Rover udviklede fra bunden. Så kom Range Rover Sport, som begyndte at blive kaldt den bedste bil i hele Land Rover-mærkets eksistens. Han havde fremragende dynamisk ydeevne, fremragende håndtering, bilen kunne køre terræn uden problemer. I 2011 introducerede virksomheden Range Rover Evoque crossover i flere versioner, den var designet specielt til kørsel i byområder.