Land Rover Range Rover Velar 2.0D 240 hk, test - Road Test
Indhold
Land Rover Range Rover Velar 2.0D 240 hk, test - Road Test
Vi prøvede Land Rover Range Rover Velar 2.0D 240bhp: den mest sexede SUV gør et godt stykke arbejde både på asfalt og off-road, men den er ikke særlig rummelig. 4-cylindret motor? Brug hellere lidt mere og få en V6
Pagella
|
|
Der er afbalancerede biler, og så er der Range Rover Velar: en "hvid eller sort" SUV uden gråtoner, usædvanlig i nogle henseender (vejadfærd og brændstofforbrug i første omgang) og mindre overbevisende i andre (beboelighed) . , først og fremmest). Naturskønne crossover (udtrækkelige håndtag og sexet design) og følelsesladet, velegnet til enhver form for overflade. Råd? Brug yderligere 3.400 € og køb V6.
La Land Rover Range Rover Velar det er ikke kun SUV mere "road rider" fra den britiske producent, men også en af de store Crossovers mere effektiv på asfalt i omløb (kredit gulv in aluminium, det samme som Jaguar F-Pace).
Og i off-road? Bare rolig: hun har ligesom sine "fætre" alt, hvad du behøver for at modståoff-road mere stædig (især hvis udstyret luftaffjedring, valgfri op til 1.685 euro): 65 cm dybde af skib, Frihøjde 25,1 cm, angrebsvinkel 27,15°, i hjørnet 23,5 ° øst udgangsvinkel 29,07 °. Uden at glemme systemet Terrænrespons som optimerer motor, gearkasse, centerdifferentiale og chassisydelse, så det passer til terrænet med seks indstillinger (komfort, græs / grus / sne, mudder og rut, sand, ECO og dynamisk).
I vores vejtest vi skal kontrollere Land Rover Range Rover Velar 2.0D 240 HK i de dyreste rammer HSE R-Dynamic: lad os finde ud af det sammen I styrker и defekter af SUV den dyrere 4-cylindrede på markedet (tæller naturligvis ikke plug-in-hybrider).
Bed om et tilbud og vejtest
by
Lad dig ikke narre af de slanke linjer, der får det til at virke længere, end det egentlig er: Land Rover Range Rover Velar den er kortere end de store SUV den mest berømte ("kun" 4,80 meter i længden) og ved manøvrering kan du regne med Parkeringssensorer 360 °, På Bakkamera og på mange ubehandlede plastikbetræk på undersiden af kroppen (nyttigt i tilfælde af "berøringer", men også under offroad-ture).
In by han kommer godt overens: takket være systemet Adaptiv dynamik som konstant ændrer stødindstillingerne baseret på overfladen (hvilket hjælper meget i hullerne) og motor i stand til at levere tilstrækkelig trækkraft ved 2.000 omdr./min.
Uden for byen
Il vægt indhold er fortjeneste gulv in aluminium - gør Land Rover Range Rover Velar vores hovedperson vejtest en af SUV det er mere behageligt at køre i hjørner. Alt kombineret med automatisk gearkasse 8-trins (drejningsmomentkonverter) giver en let en-til-en gearskiftning styretøj rimelig korrekt.
Ikke så overbevisende motor: biturbo diesel 2.0 har en kedelig lyd og vil kræve flere hestekræfter (241), mere drejningsmoment (500 Nm) og frem for alt flere cylindre og mere slagvolumen (hvilket efter vores mening er nødvendigt for biler af denne type, der sælges på en højere pris). pris over 80.000 3.0 euro). Vi anbefaler at købe den med en 6 V275 dieselmotor med 3.400 hk: den koster kun 926,95 euro mere og har et højere mærke (også på grund af superafgiften: 555,99 euro i stedet for XNUMX euro), men det giver meget mere glæde ved varen "bevægelighedens elasticitet".
hovedvej
In motorvej la Land Rover Range Rover Velar viser sig at være en god rejseledsager: Crossovers Brit giver en fremragende følelse af sikkerhed (den bremser godt, når du skifter retning ved høj hastighed og er stabil, praktisk talt immun mod at rulle), men ved 130 km / t skal du håndtere for meget aerodynamisk raslen og lyden af en utaknemmelig propel .
hoved autonomi: Huset erklærer kun 938 km med fuld tank, og det er virkelig umuligt at køre mere end 800 km. Skyld tank lille (60 liter), ikke guder forbrug (Store).
Livet ombord
La Land Rover Range Rover Velar du køber ikke af praktiske grunde: hvis det er rigtigt det bagagerum har en interessant volumen (673 liter, hvilket bliver til 1.731 med bagsæderne foldet), er det lige så sandt design sexet tager sædet for de bageste passagerer.
British Sport Utility ser godt ud indeni (bortset fra det hårde plastdæksel på instrumentbrættet, som er utilstrækkeligt til en bil med dette emblem) og skaber en elegant og futuristisk atmosfære. System Tryk på Pro Duo - bestående af to berøringsskærm 10 ”er interessant, men der er risiko for distraktion, når du f.eks. Vil kalde klimaanlægget frem på displayet herunder. Sidst men ikke mindst (virkelig), fraværet Android Auto e Apple CarPlay: kommer først næste år.
Pris og omkostninger
La Land Rover Range Rover Velar 2.0D 240 CV HSE R-Dynamic vores hovedperson vejtest Det har pris 84.600 euro, hvilket minder meget om de tyske 6-cylindrede konkurrenter. godt standardudstyr: Bluetooth, automatisk gearkasse, alufælge fra 21", dobbelt zone automatisk klimakontrol, forskellige åbninger med TVBB (Torque Vector by Braking), fari Matrix LED, Meridian 825W lydsystem, navigator InControl Touch Pro, helårsdæk, elektrisk justerbar ratstamme, elektrisk justerbar håndfri bagklap, Power Socket Pack 1 (2 døre USB og 3 stik 12V), folde spejle elektrisk, opvarmet og fotokromisk med nærhedslys, lædersæder Power Windsor (20 hukommelsesindstillinger for fører- / passagersæde, massagefunktion og opvarmede / afkølede forsæder), lyssensor, Regnsensor, sospensioni Adaptive Dynamics, Terrænrespons med programmet dynamisk e læderrat.
La Garanti tre år eller 100.000 km overbeviser, samt jeg forbrug: Den britiske producent hævder, at kilometertal er 15,6 km / L, og hvis du ikke overdriver med speederen, kan du holde dig over 10. Brugte, men absurde dieselforbudslove om trafikpropper risikerer at have stor indflydelse på fremtidige priser.
sikkerhed
Assistent til starter op ad bakke, angreb Isofix, CBC (Cornering Brake Control), stabilitet og traktionskontrol, rullestabilitetskontrol, hastighedskontrol ned ad bakke, trykregulering bus, Adaptiv fartpilot, E.automatisk renata (selv ved høj hastighed), nøglefri adgang, Lane Keep Assist (sporholdning), Start med lavt greb (letter genstart på dårligt greb), overvågning af blinde vinkler, overvågning af førerens tilstand, Parkeringsassistentsystem (automatisk parkering), omvendt trafikregistrering e Parkeringssensorer 360 ° с TV-kamera tilbage: dette er et rigt sikkerhedsudstyr Land Rover Range Rover Velar analyseret i vores vejtest.
La 4 × 4 Englænderen er en meget sikker bil: den bremser godt på grund af dens lave vægt, den garanterer godt udsyn fremad takket være dens hævede sæde, den får dig til at føle dig sikker og ved, hvordan den skal limes til fortovet og smidig i sving.
Спецификация
Teknik
| motor | biturbo diesel, 4 cylindre |
| partiskhed | 1.999 cm |
| Maksimal effekt / omdr./min | 177 kW (241 HK) @ 4.000 vægte |
| Maksimalt drejningsmoment / omdrejninger | 500 Nm til 1.500 input |
| godkendelse | Euro 6d-Temp |
| The Exchange | 8-trins automatisk |
magt
| bagagerum | 673 / 1.731 liter |
| tank | 60 liter |
Ydeevne og forbrug
| maksimal hastighed | 217 km / t |
| Acc. 0-100 km / t | 7,4 s |
| Gennemsnitligt forbrug | 15,6 km / l |
| Frihed | 938 km |
| CO2-udledning | 169 g / km |
Brugsomkostninger
| pris | 84.600 евро |
| Bollo | 555,99 евро |
аксессуары
| Bluetooth | seriel |
| Automatgear | seriel |
| Adaptiv fartpilot | seriel |
| LED forlygter | seriel |
| Læder interiør | seriel |
| Meridian 825W Surround Sound System | seriel |
| Automatisk parkering | seriel |
| Luke | 1.811 евро |
| Et tag med panoramaudsigt | 1.436 евро |
| Metallisk maling | 957 евро |
