Lada Vesta vogn: fotos, specifikationer, priser 2016

Nu er det øjeblik kommet, hvor forgængeren til Vesta, altså Priora, ikke længere er tilgængelig i stationcaren. Ja, det var præcis det, der blev annonceret i januar 2016. Det viser sig, at der kun er tilbage at vente på West stationcar eller cross-versionen, da der simpelthen ikke findes sådanne biler fra topmodellerne. Selvfølgelig er der Largus og Kalina, men du må indrømme, at det er en smule anderledes end hvad hjemmeforbrugere ønsker i dag.

Alle vil have en højkvalitets, moderne og fuldgyldig flot stationcar, og ikke en "forlænget" hatchback. Derfor er det værd at se nærmere på de første billeder af nyheden i sw-kroppen.

Foto Lada Vesta Universal

Det er for tidligt at tale om seriekopier, men nogle skitser, såvel som de påståede værker af kunstnere, gør det allerede klart, hvad den rigtige Lada Vesta vil være bag på en stationcar.

Faktum er, at der i Avtovaz i dag er to retninger, hvor lignende typer kroppe kan fremstilles:

• Almindelig standard stationcar
• Cross-version med øget frihøjde, samt et ekstra plastik-kit og nogle ændringer i designet af interiørelementer

Så hvad angår standardmodellen, er her det første billede, hvor du kan se det:

Hvis sådan en Vesta-vogn er i virkeligheden, så vil der bare være et stort antal fans af denne model.

Nedenfor vil blive præsenteret et andet foto, hvor der er små forskelle fra det, der blev vist lidt tidligere:

Vesta universal i hvid ligner mere en hatchback, f.eks. ikke den bedste mulighed, hvis den er i denne stil

Anmeldelse af Vesta med krydspakke

Hvad angår krydsversionen, er der allerede officielle billeder, der blev taget på udstillingen. Og der er modellen selvfølgelig præsenteret i al sin pragt.

 

Vesta i cross-body-sæt med øget frihøjde

Før adskiller den sig naturligvis ikke meget fra standardversionen:

 

Vesta korset set forfra

Men ryggen er lidt mere interessant:

Tekniske egenskaber for Lada Vesta stationcar

Hvad angår de tekniske data, vil der næppe være forskelle afhængigt af kropstype. I dette tilfælde vil vi ikke se nogen forskel fra sedanen.

• Karosseritype - stationcar
• Sporet på forhjulene og baghjulene er det samme og er 1510 mm
• Fod 2635 mm
• Jordhøjde 178 mm
• Bagagerummets volumen - formentlig over 550 cmXNUMX
• 4-cylindret benzinmotor med 106 hk. rumfang på 1,6 liter
• Acceleration til 100 km/t fra 11,8 (på mekanik) og 12, 8 (på robotter)
•  Den maksimale hastighed km/t er kun 178
• Brændstofforbrug minimum 5,3 liter pr. 100 km (ved arbejde på motorvej), maksimum 9,3 (på mekanikere i byen)
• egenvægt - formentlig 1350 kg
• Gastank volumen 55 liter
• Transmission: robot eller mekanisk

Hvor meget vil Lada Vesta stationcar koste - estimerede priser

Faktum er, at dette allerede er blevet testet i årevis på alle, ikke kun indenlandske biler, men også på mange udenlandske biler, at en stationcar altid har kostet mere end en sedan, og endnu mere en hatchback. Og Vesta bliver næppe en undtagelse her. Tag endda højde for det øjeblik, hvor du bliver nødt til at bruge elementært mere metal på stationcaren - følgelig flere penge, fra dette vil prisen faktisk blive højere.

Hvor meget det vil vokse er et godt spørgsmål, men igen er det værd at se på gennemsnitsstatistikken for de tidligere Avtovaz-moduler. Lad os sige, at Kalina adskilte sig i pris, da der var både en sedan og en stationcar, med omkring 3%. Hvis vi tager dette som grundlag, kan vi antage, at minimumsprisen på Vesta-vognen vil være fra 529 tusind rubler, mens sedanen koster fra 514 tusind. Jeg tror, ​​logikken er klar.

Med hensyn til de maksimale omkostninger, her vil beregningen allerede være lidt anderledes. Du bør ikke tage den dyreste sedan og tilføje yderligere 3%, fordi udstyret forbliver det samme. Derfor vil vi tilføje præcis 3 procent af den oprindelige pris i minimumskonfigurationen. I alt kan vi få omkring 678 tusind rubler for det maksimale hakket kød.